จากัวร์ อี-เพซ ช่างไฟฟ้าเก่งขึ้นเรื่อยๆ!

ไปเป็นวันที่มีเพียงเทสลาและนิสสันเท่านั้นที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ตอนนี้เรามีรถยนต์อย่าง Jaguar I-Pace ซึ่งเป็น "รถยนต์ไฟฟ้า" ซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดของ Jaguar

เมื่อไหร่จะได้รู้ ไอ-เพซเราไม่สงสัยเลย เสือแผ้ว. เนื่องจาก จากัวร์แต่มีหน้ากากสั้นแปลก ตัวรถเองไม่ได้ดูเหมือน...ไม่มีอะไรจริงๆ มันคืออะไร เอสยูวี คูเป้ ลีมูซีน?

ท่านสุภาพสตรีและสุภาพบุรุษ นี่คือรถยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบโดย จากัวร์ เช่นนี้จาก A ถึง Z และรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้ถูกจำกัดด้วยรูปแบบเช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน และรุ่นนี้แสดงให้เห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบ

หน้ากากนี้ไม่เพียงสั้น แต่ยังต่ำมาก สิ่งนี้ให้ทัศนวิสัยที่ดีขึ้น แต่ยังทำให้ชัดเจนว่าใน Jaguar E-Pace การใช้พื้นที่ร่างกายที่ดีขึ้นและพื้นที่สำหรับผู้โดยสารมากขึ้น

และไม่ใช่รถขนาดเล็ก ลำตัวยาว 4,68 ม. กว้างมากกว่า 2 ม. ระยะฐานล้อ 2,99 ม. และท้ายรถ 656 ลิตร

ดูดีในความคิดของฉัน ภาพถ่ายไม่ได้สะท้อนถึงความไดนามิกและความหลากหลายบนท้องถนนอย่างเต็มที่ I-Pace

Jaguar I-Pace - "สีเขียวไฟฟ้า" หมายถึงอะไร

ในวันนั้น จากัวร์ I-Pace ถูกสร้างให้เป็นช่างไฟฟ้า ไม่ใช่แค่เรื่องรูปลักษณ์เท่านั้น นอกจากนี้ ตำแหน่งของแบตเตอรี่ยังเกือบอยู่ใต้พื้นทั้งหมด ไม่ว่าลำต้นจะยังใหญ่อยู่

และมีแบตเตอรี่ค่อนข้างมากที่นี่ เพราะความจุรวมของมันคือ 90 kWh ต้องขอบคุณแอโรไดนามิกของร่างกาย เช่น ช่องระบายอากาศที่ฝากระโปรงหน้า ระยะวิ่งคือ 480 กม. และมันก็ทำ ไอ-เพซ คู่แข่งที่คู่ควรกับเทสลา

นอกจากแร็คท้ายมาตรฐานแล้ว เรายังมีแร็คด้านหน้าด้วย อย่างไรก็ตามอันนี้จะทำหน้าที่เป็น "ผู้จัด" มากกว่าเพราะส่วนใหญ่เป็นที่เก็บสายเคเบิล ไม่ว่าในกรณีใด นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ใช้งานได้จริง

เสือแผ้ว ก้าว มันมีกำลังรวม 400 แรงม้า - ตัวละ 200 แรงม้า บนเพลา แรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร และด้วยเหตุนี้ I-Pace จึงเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 4,8 วินาที

อย่างไรก็ตาม เราจะมาดูว่าไอ-เพซเป็นอย่างไร มาดูข้างในกันก่อน

I-Pace - ดังนั้น ถึง Jaguar

เช่น Range Rover Velar Jaguar E-Pace ไม่มีปากกา พวกมันหลุดออกมาเมื่อคุณสัมผัสที่ลูกฟูก - แกดเจ็ต แต่แฟน ๆ ของนิยายวิทยาศาสตร์ทุกคนจะพอใจ

ข้างในก็จะพบกับความธรรมดา จากัวร์. ตำแหน่งการขับขี่สูงขึ้นเล็กน้อยแต่สปอร์ตมาก เรารู้สึกว่ายังนั่งค่อนข้างต่ำ ขยับเบาะนั่งได้ไกลๆ แล้วเอาพวงมาลัยเข้ามาใกล้มากขึ้น

สำหรับการตกแต่งนั้นอาจจะไม่ธรรมดาด้วยซ้ำ เสือแผ้ว. ทั้งหมด เสือแผ้ว มันทำมาอย่างดี แต่คันนี้ก็ไม่ต่างจาก Mercedes หรือ Audi วัสดุและความพอดีเป็นเพียงตัวอย่างเท่านั้น

คอนโซลได้รับการออกแบบมาค่อนข้างเฉพาะ เรามีหน้าจอสัมผัสสองจอพร้อมฟังก์ชั่นแยกที่ชัดเจน อันบนสุดคือระบบสาระบันเทิงทั่วไป - มีระบบนำทาง อินเทอร์เน็ต เพลง โทรศัพท์ และอื่นๆ อันล่างใช้ควบคุมการทำงานของรถ เราตั้งค่าอุณหภูมิ โหมดการขับขี่ การทำความร้อน และการระบายอากาศของเบาะนั่ง ก้าว มีปากกามัลติฟังก์ชั่นพร้อมหน้าจอด้านในด้วย

ที่ด้านหลังเช่นเดียวกับด้านหน้า เราไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับจำนวนพื้นที่ได้ เราไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับจำนวนตัวเชื่อมต่อ USB - รวมถึง Jaguar E-Pace เราอาจมีแปดคนด้วยซ้ำ

ฉันไม่ชอบบางสิ่งที่นี่ อุโมงค์กลางด้านหลัง - เขาทำอะไรที่นั่น? ส่วนล่างของแดชบอร์ดบางครั้งจะติดกับเข่าของคนขับที่สูง (1,86 ม.) และภาพจากกล้องมองหลังจะมองเห็นได้ไม่มากนัก มีขนาดเล็ก

เราต้องการไฟฟ้าอย่าง Jaguar I-Pace

ผู้ขับขี่ตัวยงเหล่านั้นกล่าวว่ารถต้องมีเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่เช่นนั้นจะเป็นเพียงสว่าน และการออกกำลังกายก็ไม่สนุกนัก อย่างไรก็ตาม ผู้ที่เปิดรับสิ่งใหม่ๆ มากขึ้นมักจะคลั่งไคล้รถยนต์ไฟฟ้า

ฉันคิดว่าคุณต้องขับรถไฟฟ้าให้ถูกต้องเพื่อให้เข้าใจว่ามีที่ว่างสำหรับไดรฟ์นี้ และการขับขี่ก็สนุกไม่แพ้กัน

การเดินทาง จากัวร์เรม อี-เพซ มันต่างกันแค่ การเร่งความเร็วที่ระดับของ BMW M2 หรือ Golf R กดบนเบาะนั่ง แต่เราไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนเกียร์ นับประสาได้ยินเสียงเครื่องยนต์ จุดศูนย์ถ่วงต่ำช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างมั่นคง อย่างไรก็ตาม มีความรู้สึกว่า Jaguar เป็นแมวที่มีน้ำหนักมากถึง 2220 กิโลกรัม

ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งอย่างชัดเจนเพื่อซ่อนมวลนี้ให้ดีที่สุด ค่อนข้างแข็ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นระบบนิวเมติกส์ การบังคับเลี้ยวเป็นไปอย่างตรงไปตรงมาและแม้ว่าจะไม่ได้ให้ข้อมูลมากเกินไป แต่เราสามารถได้ยินเสียงกรีดยางทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้ยินอะไรเลยที่นี่ 😉

อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่ารถยนต์ไฟฟ้าส่งกำลังด้วยวิธีที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มอเตอร์ที่แยกจากกันสามารถวางอยู่ข้างล้อแต่ละล้อ และการซิงโครไนซ์กับแต่ละล้อนั้นง่ายมาก - เพียงแค่ทำแบบเป็นโปรแกรม

นอกจากนี้มอเตอร์ไฟฟ้าเองก็ค่อนข้างเบาไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้มากนักซึ่งหมายความว่าความเฉื่อยของระบบดังกล่าวจะน้อยกว่ามาก ส่งผลให้มีแรงฉุดที่ดีมาก จากัวร์และเพซ. มันจะเร็วขึ้นเมื่อคุณเหยียบแก๊สจนสุด แม้ว่าเงื่อนไขจะไม่สมบูรณ์แบบ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนสามารถควบคุมแรงบิดที่ล้อแต่ละล้อได้บ่อยครั้งจนข้อ จำกัด เหล่านี้เลื่อนออกไปค่อนข้างไกล

จากัวร์ I-Pace สามารถกินไฟได้ประมาณ 15 kWh/100 km แต่ในเมืองจะกินมากกว่า 10 kWh/100 km มากกว่า นี่ยังคงหมายความว่าค่าโดยสาร 100 กม. ในเมืองคือ PLN 13,75 ตั๋วโดยสารสาธารณะในคราคูฟมากถึง 3-4 ใบ

การบริโภคและช่วงดังกล่าวทำให้ Jaguar สามารถเรียกเก็บเงินได้สัปดาห์ละครั้งเท่านั้น ที่ชาร์จในตัวช่วยให้คุณชาร์จได้ ไอ-เพซ ถึง 80% ในหนึ่งคืน (10 ชั่วโมง) จากเต้ารับปกติ แต่ถ้าคุณสามารถเข้าถึง DC และ 100kW ได้ 40 นาทีก็เพียงพอแล้ว

ช่างไฟฟ้าที่น่าสนใจมากขึ้นเรื่อย ๆ !

รถยนต์ไฟฟ้ายังคงเป็นสิ่งแปลกใหม่ ดังนั้นการออกแบบที่ประสบความสำเร็จอย่างมากเช่น Kona Electric จึงผสมผสานกับ Audi e-tron ซึ่งส่วนใหญ่ทำงานเป็นระยะทางสั้น ๆ ในเมือง

จากัวร์ I-Pace หนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของยานพาหนะไฟฟ้าอย่างแน่นอน มันเร็ว ทำดี ขี่ดี มีท้ายรถใหญ่ เสียงระฆังและนกหวีด - ทุกสิ่งที่ผู้ซื้อระดับพรีเมียมสามารถคาดหวังได้จากมัน

หรือนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไม ตาบอดสนิท ก่อนฉายรอบปฐมทัศน์ ไอ-เพซ มากถึง 55 คนสั่งในโปแลนด์ แม้ว่าฐานจะมีราคา 354 PLN และในรุ่นแรกถึง 460 ซลอตี