ยามาฮ่า เอ็มที – 01

ยามาฮ่ากำลังฉลองครบรอบ 01 ปี และสำหรับวันครบรอบที่น่ายกย่องนี้ พวกเขาได้สร้างรถจักรยานยนต์ที่มีความพิเศษเฉพาะที่เราไม่เคยสัมผัสมาก่อน และ MT-XNUMX มีความพิเศษ! ในฐานะรถจักรยานยนต์ต้นแบบ เปิดตัวเมื่อ XNUMX ปีที่แล้วที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ในญี่ปุ่น และได้รับเสียงชื่นชมจากนักขี่มอเตอร์ไซค์มากประสบการณ์

ทำไมต้องจัดแนวพวกเขา? อาจเป็นเพราะพวกเขาเบื่อมอเตอร์ไซค์ในชีวิตประจำวัน? เป็นไปได้มากว่าเนื่องจาก MT-01 แสดงถึงเอกลักษณ์อย่างแท้จริง ไม่สำคัญว่าทุกคนจะชอบมันหรือไม่ เพราะ MT-01 ไม่ใช่สำหรับทุกคน เมื่อคุณสัมผัสได้ถึงจิตวิญญาณของเครื่องยนต์สองสูบขนาดใหญ่ จะไม่มีการหวนกลับ ความคิดจะหวนคืนสู่รถจักรยานยนต์เสมอและสัมผัสได้ถึงความรู้สึกที่ไม่เหมือนใครเมื่อมือขวาจับคันเร่ง นี่คือสิ่งที่ยามาฮ่าแตกต่างจากยามาฮ่าอื่นๆ และที่จริงแล้ว จากรถจักรยานยนต์ทุกคัน

หัวใจซึ่งเป็น V-twin 1.670° ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาดใหญ่ 48cc ได้มาจาก American Road Star Warrior ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูง แต่ MT-01 มีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยกับชอปเปอร์ มันแทบจะไม่สามารถเป็นตัวแทนที่ดีที่สุดของมอเตอร์ไซค์แนวสตรีทไฟเตอร์ได้เลย แทนที่จะเป็นแบบสองสูบขี้เกียจ มันขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สปอร์ตสี่วาล์วพร้อมหัวเทียนสูบคู่ ส่งกำลังไปที่ล้อผ่านโซ่แทนที่จะใช้สายพาน และระบบส่งกำลังเปลี่ยนอย่างรวดเร็วและแม่นยำ

นอกจากนี้ยังมีแรงบิดสูงและกำลัง 90bhp ที่ดีอีกด้วย กำลังสูงสุดเพียง 4.750 รอบต่อนาที และแรงบิด 150 นิวตันเมตรที่ 3.750 รอบต่อนาที เมื่อเข็มบนมาตรวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ กลม และอ่านง่ายถึง 01 บนถนนในชนบทที่คดเคี้ยว MT-80 ให้ความรู้สึกดีที่สุด ซึ่งหมายความว่าเกียร์บน (ห้า) ดึงด้วยการเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่อง กำลังเต็มที่ และแรงบิดเต็มที่ ที่ความเร็วต่ำกว่า XNUMX กม. / ชม. ด้วยการเติมน้ำมัน

R1 เร่งความเร็วมากขึ้นเพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาด แต่ถึงกระนั้นสัตว์ร้ายตัวนี้ก็ยังยกล้อหน้าขึ้นอย่างแรงเกินไปเมื่อใช้แก๊ส ทั้งหมดนี้อัดแน่นไปด้วยเสียงเบสที่ดีอย่างเหลือเชื่อจากปลายท่อไทเทเนียม (สไตล์โทรโข่ง) คู่หนึ่ง แรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากเครื่องยนต์นั้นน่าพอใจอย่างยิ่งและลูบไล้ภายในรถ ดังนั้นจึงทำให้คนขับและผู้โดยสารรู้สึกสบายตัว

ความรู้สึกเมื่อเครื่องยนต์กระหึ่มพร้อมกับเสียงที่จดจำได้นั้นดีมาก สร้างแรงบันดาลใจให้กับความมั่นใจในตนเอง และปลุกทัศนคติที่ดีแบบลูกผู้ชายในตัวผู้ชาย Alenka ของเราที่ได้รับบทบาทเป็นผู้ทดสอบเบาะหลังรู้สึกประทับใจในลักษณะของรถจักรยานยนต์ เธอบ่นแต่เรื่องความสปอร์ต ดังนั้นการนั่งด้านหลังคนขับจึงไม่ค่อยสบายนัก ดังนั้นสำหรับการเดินทางสองครั้งและยาวมาก MT-01 จึงไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม สำหรับการผจญภัยช่วงสั้นๆ

แต่เบาะนั่งด้านหลังแบบสปอร์ตไม่ใช่สิ่งเดียวที่เชื่อมโยงระหว่าง MT-01 และ Yamaha R1 ซูเปอร์สปอร์ต เป็นครั้งแรกที่เครื่องยนต์ 220 สูบนำระบบวาล์วไอเสีย EXUP ซึ่งจนถึงตอนนี้เคยใช้กับเครื่องยนต์ 1 สูบแบบสปอร์ตเท่านั้น ในระหว่างการขี่ซึ่งแสดงตัวเองด้วยตำแหน่งที่ปลอดภัย เสถียรภาพ และการวิ่งอย่างสงบแม้ในช่วง XNUMX กม. / ชม. ที่ผ่านมา ส่วนที่สองของแก่นแท้ของยามาฮ่าคันนี้จะถูกเปิดเผย โช้คหัวกลับที่ปรับได้เต็มที่ด้านหน้าได้มาจาก RXNUMX

โช้คหลังแบบรีคัมเบนท์ยังปรับได้เต็มที่ แต่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวด้วยวิธีการติดตั้งในเฟรมและสวิงอาร์ม ซึ่งผู้ที่ชื่นชอบซูเปอร์สปอร์ตทุกคนจะจดจำได้ทันที นี่เป็นผลิตภัณฑ์อื่นที่คุณจะพบใน R1 ด้วย ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ MT-01 มีตำแหน่งที่ยอดเยี่ยมในมุมที่ MT-240 อนุญาตให้ทำทางลาดดังกล่าวได้ ซึ่งคุณสามารถเช็ดพลาสติกจำนวนมากออกจากหัวเข่าของตัวเลื่อนได้ เช่นเดียวกับการขับรถทางตรง น้ำหนักแห้ง XNUMX กก. สามารถมองเห็นได้ในมุมโค้ง

เขาทำไม่ได้และอาจไม่ต้องการซ่อนมัน แต่ไม่ทำให้ ส.ส. ยุ่งยากเลย! เราแค่ต้องการชี้ให้เห็นว่าการเข้าโค้งนั้นไม่ง่ายเหมือนกับ R6 หรือ R1 สำหรับซากรถขนาดใหญ่ คุณต้องมีนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่รู้วิธีผสมผสานกับมอเตอร์ไซค์ได้ นอกจากนี้ยังเป็นเส้นทางสู่ประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใครเมื่อขี่สัตว์ร้ายขนาดใหญ่ ไม่ค่อยมีอะไรธรรมดาและน่าจดจำมากพอ

เรายังประหลาดใจกับแอโรไดนามิกที่ดีของรถจักรยานยนต์อีกด้วย จริงอยู่ที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่สบายบนถนนในเมืองและในชนบท แต่แรงต้านลมสูงสุด 160 กม./ชม. ไม่ได้รบกวนอะไรมาก ดีที่สุดคือมีความเร็วระหว่าง 100 ถึง 130 กม. / ชม. ในตำแหน่งตั้งตรงที่ผ่อนคลายและตำแหน่งไปข้างหน้าเล็กน้อย ในระหว่างการเพิ่มความเร็ว เมื่อตัวเลขเข้าใกล้สองร้อย ท่าทางสปอร์ตที่ดุดันขึ้นเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วที่จะรับมือกับลม ขณะที่สำหรับความเร็วที่สูงกว่า 180 กม./ชม. เป็นระยะเวลานาน เราขอแนะนำผู้ขับขี่แบบสปอร์ต / การผสมผสานเชื้อเพลิง แทงค์ที่เขาพิงได้ง่าย ร่างกายส่วนบน.

คุณสามารถเขียนว่านี่คือหนึ่งในจักรยานยนต์แอโรไดนามิกที่สุดที่ไม่มีรุ่นที่เราเคยขี่ในครั้งล่าสุด

เบรคที่นำมาจากคนอื่นที่ไม่ใช่ R1 ยังได้รับการดัดแปลงเพื่อการขับขี่แบบสปอร์ตอีกด้วย! ดังนั้น เทคโนโลยีการแข่งรถจึงพัฒนาได้จากล้อหน้าและหลังอัลลอยน้ำหนักเบาแบบสี่ขา คาลิปเปอร์เบรกคู่ที่ติดตั้งในแนวรัศมีจะจับดิสก์ด้านหน้าที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม. อย่างไรก็ตาม คันเบรกรู้สึกดีระหว่างการเบรกและให้การควบคุมการจ่ายแรงเบรกได้ดี

อีกสองสามคำเกี่ยวกับคุณภาพของผลงาน เราพบว่ามันสำคัญมากที่จะต้องทราบว่า Yamaha ได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อสร้างรถจักรยานยนต์ฉลองครบรอบ อย่างสูง! เราไม่เคยเห็นรถจักรยานยนต์ที่สวยงามเช่นนี้มาก่อนในโรงงานของพวกเขา MT-01 เต็มไปด้วยรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่สัมผัสได้ถึงจิตวิญญาณของนักบิดที่ใส่ใจทุกคน ไม่ว่าจะเป็นท่อไอเสียที่โค้งมนอย่างสวยงาม ไฟท้ายที่จดจำได้พร้อมไฟ LED อุปกรณ์ตกแต่งโครเมียม และฝาครอบ "แอโรบ็อกซ์" ขนาดใหญ่ 7 ลิตร และข้อต่อและตะเข็บทั้งหมดบนเบาะหนัง

คุณสามารถเรียนรู้จังหวะของ Koda ซึ่งเป็นจังหวะของกลองญี่ปุ่นขนาดใหญ่ได้ภายในเวลาไม่ถึง 3 ล้านโทลาร์ ทุกสิ่งที่รถจักรยานยนต์มีให้นั้นไม่ได้มีราคาสูงเกินไป ในขณะที่มันยังไปพร้อมกับ R1 ทิศทางที่ระบุโดย MT-01 นั้นชัดเจน R1 สำหรับนักปั่น, MT-01 สำหรับมือสมัครเล่น

ข้อมูลทางเทคนิค

ราคารถทดสอบ: 2.899.200 ที่นั่ง

เครื่องยนต์: 4 จังหวะ 1.670 ซีซี 3 สูบ V 2 ° ระบายความร้อนด้วยอากาศ 48 HP @ 90 rpm, 4.750 Nm @ 150 rpm, กระปุกเกียร์ 3.750 สปีด, โซ่

กรอบ: อะลูมิเนียม ระยะฐานล้อ 1.525 mm

ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 825

ระงับ: โช้คหน้าปรับได้เต็มที่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 48 มม. หลังโช้คอัพเดี่ยวปรับได้

เบรก: ดิสก์ด้านหน้า 2 x 320 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ หลัง 267 มม. คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ

ยางรถยนต์: หน้า 120/70 R 17 หลัง 190/50 R 17

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 15

น้ำหนักแห้ง: กิโลกรัม 240

ฝ่ายขาย: Delta Team, CKŽ 135a, Krško, tel.: [phone]

ขอขอบคุณและขอแสดงความยินดี

+ รูปลักษณ์ (เสน่ห์)

+ มอเตอร์

+ รายละเอียด

+ ราคา

+ การผลิต

– เบาะนั่งแบบสปอร์ต (คับแคบ) ที่เบาะหลัง

- พื้นที่ใต้เบาะน้อยมาก

Petr Kavčič ภาพถ่าย: Aleš Pavletič

• ข้อมูลหลัก

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 2.899.200 นั่ง €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 4 จังหวะ 1.670 ซีซี 3 สูบ V 2 ° ระบายความร้อนด้วยอากาศ 48 HP @ 90 rpm, 4.750 Nm @ 150 rpm, กระปุกเกียร์ 3.750 สปีด, โซ่

  กรอบ: อะลูมิเนียม ระยะฐานล้อ 1.525 mm

  เบรก: ดิสก์ด้านหน้า 2 x 320 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ หลัง 267 มม. คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ

  ระงับ: โช้คหน้าปรับได้เต็มที่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 48 มม. หลังโช้คอัพเดี่ยวปรับได้