Yamaha X-MAX 300, ทดสอบ - ทดสอบบนถนน

Содержание

Com'è fatto
เป็นไงบ้าง
- เสื้อผ้า

สกู๊ตเตอร์ขนาดกลาง Tre Diapasons ใหม่เก๋ไก๋และสะดวกสบาย แต่ก็ยังสนุกและปลอดภัย วางจำหน่ายตั้งแต่พฤษภาคม 5.690 ยูโร

หลังจากรวบรวมยอดขายได้ 130.000 หน่วยใน 11 ปีของอาชีพที่ไร้ที่ติ X-MAX 250 ได้เลิกใช้และแทนที่ด้วยโมเดล ยามาฮ่า X-MAX 300 . ใหม่สกู๊ตเตอร์ที่ทันสมัย ทันสมัย เรียบร้อย และมีประสิทธิภาพสูงสุดที่เปิดตัวในตัวแทนจำหน่ายใน อาจ 2017 ด้วยราคาเริ่มต้นที่ ยูโร 5.690.

มีสามสีให้เลือก ซึ่ง Quasar Bronze ใหม่นี้มีความโดดเด่น ซึ่งเป็นสีที่ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ เครื่องยนต์ยังใหม่ เช่นเดียวกับแชสซี มีสมาร์ทคีย์และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ภายนอกได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดโดยมีพื้นที่เพียงพอสำหรับใส่หมวกกันน็อคและกระเป๋าเดินทาง ฉันลองสิ่งนี้บนถนนในทัสคานีเพื่อหาคำตอบ ข้อดีข้อเสีย.

Com'è fatto

สวยงามใหม่ ยามาฮ่า X-MAX 300 2017 ก. ดึงเอาการออกแบบของพี่ใหญ่อย่าง TMAX มาใช้อย่างมาก ประภาคารคู่ LED เต็ม และโปรเจ็กเตอร์ส่วนกลางที่ไม่เคยมีมาก่อนคือบัตรโทรศัพท์ ส่วนท้ายที่โฉบเฉี่ยว ไฟท้ายแบบ LED และมาตรวัดอนาล็อก/ดิจิตอลผสมกัน

อานสูงกว่ารุ่น 10 250 มม. ตอนนี้อยู่ห่างจากพื้น 795 มม. และทำหน้าที่เป็นที่ปิดช่องสำหรับใส่หมวกกันน็อคแบบเต็มใบสองใบและแล็ปท็อปหนึ่งเครื่อง ซึ่งเพิ่มช่องเก็บของสองช่องในแผงที่มีซ็อกเก็ต 12V สำหรับชาร์จสมาร์ทโฟน

X-MAX 300 ใหม่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ SOHC 292 วาล์ว 4cc ระบายความร้อนด้วยของเหลว 4 จังหวะ XNUMX วาล์ว 28 CV @ 7.250 rpm 29 Nm @ 5.750 rpmควบคู่ไปกับระบบควบคุมการยึดเกาะถนน เราใหม่ กรอบ เบากว่า 3 กก. และหนึ่ง ส้อมยืดไสลด์ใหม่ พร้อมสตรัท 33 มม. พร้อมดิสก์พวงมาลัยคู่ (แบบเดียวกับ TMAX)

อย่างไรก็ตาม ที่ด้านหลัง เราพบโช้คอัพคู่พร้อมพรีโหลดที่ปรับได้ และระบบเบรก (พร้อม ABS เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน) มีดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 267 มม. ที่ด้านหน้าและดิสก์ขนาด 240 มม. ที่ด้านหลัง น้ำหนักรวม 179 กก. พร้อมน้ำมันเบนซินเต็มถัง

นอกจากรุ่นพื้นฐานแล้ว X-MAX ใหม่ มีให้เลือกสองรุ่น: สปอร์ต พร้อมที่พักเท้าอะลูมิเนียม ที่ยึดป้ายทะเบียนแบบสปอร์ต แฟริ่งด้านบนควันต่ำ พนักพิงผู้โดยสาร และระบบไอเสีย Akpapovic; และ Touring ที่มีกระจกบังลมทรงสูง ตัวเรือนด้านบน และอานที่นุ่มกว่า

เป็นไงบ้าง

ใหม่ ยามาฮ่า เอ็กซ์-แม็กซ์ è ตลก, สะดวกสบาย กว้างขวาง และเก๋ไก๋ ตำแหน่งคนขับสามารถปรับได้โดยใช้พวงมาลัยปรับความสูงได้: ระยะเคลื่อนที่ 20 มม. และตัวแทนจำหน่ายสามารถปรับได้เมื่อซื้อ

ที่นั่น พื้นที่วางขามากมายซึ่งโดยพื้นฐานแล้วสามารถนับได้สองตำแหน่ง: ตำแหน่งหนึ่งผ่อนคลายมากขึ้นและอีกตำแหน่งหนึ่ง "โจมตี" มากกว่า (ส่งคำนี้ให้ฉันเมื่อพูดถึงสกู๊ตเตอร์) อานมีรูปร่างดีและคุณสามารถวางเท้าบนพื้นได้อย่างง่ายดายแม้ว่าคุณจะไม่สูงมากเช่นเดียวกับการหลบหลีกจากที่ที่คุณรู้สึกเล็กน้อย น้ำหนักสกู๊ตเตอร์กลายเป็นเรื่องง่ายและสะดวก

การป้องกันตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีแม้ใน มอเตอร์เวย์: กระจกบังลมถูกปรับด้วยประแจอัลเลนแบบเรียบง่ายและเหลือเพียงหัวที่โล่งเล็กน้อยซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากความปั่นป่วนมากนัก สิ่งหนึ่งที่ฉันชอบมากที่สุดคือเครื่องยนต์ มันมีรสชาติที่เข้มข้นและหวานในเวลาเดียวกัน

จุดเริ่มต้นเป็นเลิศ เมืองในสภาพการจราจรที่ติดขัด ในบรรดายานพาหนะที่ X-MAX 300 สไลด์ด้วยความคล่องตัวที่เพียงพอ แม้ว่าจะไม่ใช่ล้อสูงที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษก็ตาม คุณลักษณะนี้ยังคงได้รับการชื่นชมนอกใจกลางเมือง: ได้รับการพัฒนาและขยายออกไปอย่างดี และเหนือสิ่งอื่นใดคือคุณลักษณะนี้ไม่เคยสัมผัสได้ การสั่นสะเทือน.

แชสซีส์ยังน่าเชื่อเมื่อปรากฏว่ามีความสมดุล บางทีอาจเน้นไปที่การขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริงมากกว่าก้อนหินและลูกกระเดือก: เครดิตสำหรับส้อมใหม่

ระหว่างทางโค้ง X-MAX 300 สามารถควบคุมได้ แม่นยำ และมั่นคง ช่วยให้คุณพับได้เพียงพอ - เนื่องจากระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า - เพื่อความปลอดภัยโดยรวม ข้อเสียเพียงอย่างเดียว การเบรคตอบ: ฉันต้องการก้าวร้าวมากขึ้นและหลวมน้อยลง ฉันพิเศษ การบริโภค.