Yamaha X-MAX 400 2017 ทดสอบ - ทดสอบบนถนน
Yamaha X-MAX 400 2017 ทดสอบ - ทดสอบบนถนน
เมื่อพูดถึงสกู๊ตเตอร์สมรรถนะสูง ไม่มีนักบุญ ที่หัวพวกเขาลงนามในจดหมายสามฉบับคือตระกูลแม็กซ์ ยามาฮ่า... สำหรับผู้ที่มองหารถสองล้อที่พอดี (และพับได้) กับจักรยาน ลองดู T-Max หรือ X-Max น้องชายคนเล็ก เนื่องจากวิ่งได้เร็ว เบรกได้ดีมาก เข้าโค้งได้โดยไม่สูญเสียอัฒจันทร์บนแอสฟัลต์ และพวกเขาก็ยังสบายมาก ซึ่งถ้าคุณชอบ คุณยังสามารถขับในวันหยุดสุดสัปดาห์โดยไม่ต้องเสียสละมากเกินไป ตระกูล Yamaha ได้ขยายออกไปแล้วด้วยเอ็กซ์-แม็กซ์ 400, เสนอในราคาที่ไม่สำคัญเท่า T-Max: ยูโร 6.690.
สวยงามและสะดวกสบายมากขึ้น
สุนทรียศาสตร์นั้นแข็งแกร่งสไตล์ญี่ปุ่นมากแม้ว่ายามาฮ่าจะพยายามเน้นว่าเส้นสุดท้ายมีอิทธิพลอย่างมาก ดีไซเนอร์ชาวยุโรป... ความจริงยังคงอยู่: สกู๊ตเตอร์สปอร์ตรุ่นใหม่โดดเด่นด้วยพื้นผิวที่แหลมคมที่เบาะและท้ายรถอ่อนลง ไฟหน้าแบบตัดใส ท่อไอเสียที่สำคัญ และรายละเอียดไฮเทค ยามาฮ่ากล่าวว่าเป้าหมายหลักในการสร้าง X-Max ใหม่นั้นไม่ได้ทำให้เสียเกียรติพวกเขาแต่อย่างใด ประสิทธิภาพเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร: ล้อสูง (ด้านหน้า 15 นิ้วและด้านหลัง 13 นิ้ว) ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบใหม่ กระจกบังลมและพวงมาลัยปรับได้ XNUMX ตำแหน่ง และอานแบบหนาอย่าง Poltrona Frau (พร้อม พนักพิงสำหรับคนขับ) ให้ความคิดทันทีว่าสามารถขับกิโลเมตรได้โดยไม่ตกตะลึงกับอากาศที่ใบหน้าและไม่ต้องเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองโดยไม่ส่งแรงกระแทกบนทางเท้าไปยังกระดูกสันหลังส่วนคอ และอยู่ในบริบทเสมอ ความสะดวกสบาย ควรสังเกตว่ามีหมวกกันน็อคเต็มใบสองใบ (หรือกระเป๋า A4) ในช่องใต้อาน (มีไฟส่องสว่าง) และสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ จะถูกวางไว้ในช่องอีกสองช่องที่ด้านข้างของคอพวงมาลัย ความจุของถังน้ำมันคือ 14 ลิตร มากจนคุณไม่ต้องหยุดเติมน้ำมันบนทางหลวงตลอดเวลา สกู๊ตเตอร์ของ Yamaha ไม่ต้องการกุญแจโลหะ: มันมาพร้อมกับสมาร์ทคีย์เพื่อปลดล็อกสัญญาณเตือน สตาร์ทเครื่องยนต์ และเปิดช่องใต้อาน
สมดุลไดนามิก
เรามีโอกาสเป็นครั้งแรกที่จะได้สัมผัสกับคุณภาพแบบไดนามิกของ X-Max ระหว่างวงจรเมืองมิลาน ถนนวงแหวน และถนนในแคว้นลอมบาร์ดี ความรู้สึกแรกคือมันเหมือนกันหมด สกูโรเนียในแง่ของลักษณะทางกายภาพ พวกเขาใกล้เคียงกับรถจักรยานยนต์: น้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อนหน้าห้ากิโลกรัม X-Max ยังคงมีน้ำหนัก 210 กิโลกรัม แน่นอนว่าแชสซีนั้นยอดเยี่ยม และเมื่อคุณเปลี่ยนน้ำหนัก คุณจะรู้สึกมั่นคงและปลอดภัย ใน เครื่องยนต์ สูบเดียว 395 ซีซี มาตรฐาน Euro4 พิกัดกำลัง 24,5 กิโลวัตต์ ที่ 7.000 รอบต่อนาที แรงบิด 36 นิวตันเมตร: เพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วและความทนทานแม้บนพื้นผิวที่น่าอับอายด้วย ระบบกันลื่น TCS ซึ่งป้องกันไม่ให้ล้อหลังลื่นไถล เบรกได้อย่างไม่มีที่ติด้วยระบบ ABS ขั้นสูง ซึ่งป้องกันการอุดตันที่อาจทำให้ผู้ขับขี่ที่ไม่ค่อยมีประสบการณ์ ประสิทธิภาพเป็นแบบสปอร์ต แต่ไม่โลดโผน หากคุณลงจากรถ T-Max (ซึ่งมีราคาเกือบสองเท่าของราคา) ก็ดูน่าเบื่อ แต่ถ้าคุณมาจากสกู๊ตเตอร์รุ่นอื่นๆ แม้จะมีขนาดเครื่องยนต์เท่ากัน ความรู้สึกก็จะแตกต่าง สปอร์ตมากขึ้น อีกทั้งเนื่องจาก X-Max 400 มีไดนามิกบาลานซ์ที่หายากจึงทำให้มีค่าเฉลี่ยสูง (130 กม./ชม. บนทางหลวงพิเศษไม่ใช่ปัญหา) และเข้าเกียร์เร็วด้วยความปลอดภัยในการพับสมบูรณ์และด้านหน้าอยู่ใต้ตำแหน่งที่คุณวางไว้ด้านหลัง รวมถึงล้อซึ่งไม่เคยแสดงการสูญเสียการฉุดลาก สุดท้ายนี้ เช่นเคย สกู๊ตเตอร์รุ่นนี้สามารถติดตั้งผลิตภัณฑ์พิเศษได้หลากหลาย ขึ้นอยู่กับว่าคุณชอบความสปอร์ตหรือความสบาย กล่าวคือหรือจำหน่าย Akrapovic หรือสิ่งที่แนบมา 50 ลิตร หรือทั้งคู่ ...
