ทำไมรถยนต์ถึงมีท่อไอเสียสองท่อ?

ระบบไอเสียถูกออกแบบมาเพื่อกำจัดก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบเครื่องยนต์ โดยปกติจะปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศจากมิติด้านหลังของรถ ยกเว้นกรณีรั่วไหลเข้าไปในห้องโดยสาร แต่รถบางคันมีสองท่อหรือมากกว่านั้น แทนที่จะเป็นท่อบังคับเพียงท่อเดียว

เมื่อเทียบกับเบื้องหลังของการประหยัดทั่วโลกในทุกสิ่งในการผลิตจำนวนมาก สิ่งนี้ดูไร้เหตุผล อย่างไรก็ตาม มีเหตุผลสำหรับขั้นตอนการออกแบบดังกล่าวและมีมากกว่าหนึ่งขั้นตอน

ทำไมพวกเขาถึงใช้ท่อไอเสียแบบมีส้อม

ในขั้นต้น ท่อไอเสียคู่กลายเป็นความต่อเนื่องของการออกแบบเครื่องยนต์รูปตัววีหลายสูบ

สองแถวของกระบอกสูบ สองฝาสูบ สองท่อร่วมไอเสีย แต่ละท่อปล่อยไอเสียของตัวเอง แยกออกจากกันในอวกาศ ทำให้ไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะลดทุกอย่างลงในท่อเดียว

หากเครื่องยนต์ซับซ้อนและใหญ่มาก ระบบท่อเดียวก็ประหยัดได้ไม่มาก ทุกสิ่งที่ตามมาเป็นไปตามแผนนี้ แต่ไม่ได้จำกัดอยู่แค่เพียงแผนนี้

เราสามารถระบุสาเหตุและมรดกได้:

1. ท่อไอเสียคู่ของเครื่องยนต์สองแถว เนื่องจากจำเป็นต้องกำจัดก๊าซจำนวนมากโดยไม่ต้องใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ระบบไอเสียอยู่ใต้ท้องรถ ท่อโดยรวมจะลดระยะห่างจากพื้น ทำให้เกิดปัญหาในการจัดวาง ท่อสองเส้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าจะวางได้ง่ายกว่า เช่นเดียวกับตัวเก็บเสียงแยกอิสระสำหรับแต่ละช่อง ในขณะเดียวกันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะลดส่วนตัดขวาง ซึ่งจะนำไปสู่การสูญเสียการสูบน้ำจำนวนมากและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง ลดพลังงานเพิ่มการบริโภค
2. องค์กรที่คล้ายกันของไอเสียเริ่มระบุการติดตั้งมอเตอร์ที่เป็นของแข็ง ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถจะติดตั้งรถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานที่คล้ายกัน และหลายคนต้องการที่จะดูสมบูรณ์และสปอร์ตยิ่งขึ้น ผู้ผลิตเริ่มช่วยเหลือลูกค้าด้วยการติดตั้งท่อคู่แม้ในเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ไม่ต้องการ มักจะไม่ใช่ของจริง แต่เป็นหุ่นที่ตกแต่งและสะอาด แต่ดูน่าประทับใจ
3. สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับเสียงท่อไอเสีย การแยกช่องระบายของกระบอกสูบตามเส้นหลายเส้นช่วยให้คุณปรับเสียงอะคูสติกได้แม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับการระบายสีเสียงความถี่ต่ำและไม่มีฮาร์โมนิกแปลก ๆ ที่ไม่พึงประสงค์ในสเปกตรัมเสียง
4. การบังคับระดับสูงแม้ในกรณีของเครื่องยนต์ทรงกระบอกเล็กที่มีปริมาตรน้อยโดยไม่ต้องใช้ซุปเปอร์ชาร์จ (บรรยากาศ) จำเป็นต้องมีการปรับไอเสีย กระบอกสูบที่อยู่ใกล้เคียงกันทำงานบนทางหลวงทั่วไป นั่นคือในการเป็นจังหวะของแก๊ส การกำจัดส่วนถัดไปอาจสะดุดกับบริเวณที่มีแรงดันสูงจากกระบอกสูบอื่น การเติมจะลดลงอย่างรวดเร็วและการส่งคืนจะลดลง การตั้งค่าจะลดลงจนมีผลตรงกันข้าม เมื่อส่วนของก๊าซเกิดขึ้นพร้อมกับสุญญากาศ การทำความสะอาดจึงได้รับการปรับปรุง แต่สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยการใช้ตัวรวบรวมหลายช่องเท่านั้น

สามารถติดตั้งท่อคู่ขนานและตัวลดเสียงได้ตามโรงงานหรือศูนย์บริการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับจูน

ตัวเลือกการติดตั้ง

ช่องระบายอากาศสามารถเจือจางในส่วนต่างๆ ของท่อร่วมไอเสียได้

ทางออกที่ดีที่สุดคือแยกส่วน เริ่ม จากท่อไอเสียแต่ก็มีราคาแพงที่สุดในแง่ของมวล ต้นทุน และขนาด

สามารถทำได้ แฉกจากเรโซเนเตอร์และเพื่อขจัดอิทธิพลซึ่งกันและกันในท่อต่างๆ ให้ใช้ช่อง "แมงมุม" ที่ปรับแต่งแล้ว

โซลูชันการตกแต่งอย่างหมดจด - การติดตั้ง two ปลายท่อเก็บเสียง ด้วยท่อของมันที่ทำงานจากท่อทั่วไปที่อยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระแม้ว่าจะได้ประโยชน์บ้างจากการลดขนาดของทางออกใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ

วิธีการแก้ปัญหาที่คล้ายกัน แต่มีหนึ่งท่อไอเสียที่มีสองท่อระบาย

ทางเลือกทางเศรษฐกิจ, เลียนแบบท่อ ดิฟฟิวเซอร์พลาสติก ท่อไอเสียจริงที่มีขนาดพอเหมาะไม่สามารถมองเห็นได้ที่ด้านล่างของด้านล่าง

เมื่อเลือกตัวเลือก คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับจุดประสงค์ของการปรับแต่ง - อาจเป็นการปรับแต่งแบบสปอร์ตภายนอกหรือการปรับแต่งเครื่องยนต์แบบละเอียดอย่างแท้จริง

ประเภทของท่อไอเสียแบบสปอร์ต

ท่อไอเสียสำหรับปรับแต่งมีความโดดเด่นด้วยรูปทรงและงานที่หลากหลายที่จะแก้ไข แต่ถ้าเรากำลังพูดถึงท่อไอเสียคู่ สิ่งเหล่านี้มักจะเรียกว่าผลิตภัณฑ์รูปตัว T ที่ควบคุมการไหลทั้งหมดไปยังเรือนหนึ่งหรือสองเรือนตามลำดับ ที่ทางออกที่มีท่อสาขาสำหรับแต่ละหรือท่อสาขาออกเป็นสองช่องคู่ขนาน

ความสปอร์ตที่นี่มีเงื่อนไขมากโดยส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับรูปลักษณ์เท่านั้น รุ่นเฉพาะนั้นถูกจับคู่กับรถเพื่อหลีกเลี่ยงความสูงในการขับขี่ที่ต่ำลงและประสิทธิภาพที่ลดลง

วิธีทำท่อไอเสียแบบแยกสองทาง

สำหรับการผลิตเอง จำเป็นต้องมีลิฟต์หรือช่องมองภาพ เครื่องเชื่อม เครื่องตัด และทักษะบางอย่างในการออกแบบเชิงพื้นที่

การวัดจะใช้พื้นที่ที่เคยเป็นท่อไอเสียมาตรฐาน โดยเลือกรุ่นเฉพาะของท่อรูปตัว T จากนั้นวาดรูปตามที่งานเสร็จสิ้นด้วยท่อและรัด

ต้องจำไว้ว่าโครงสร้างทั้งหมดนั้นร้อนมาก ไม่ควรลากเส้นไปใกล้กับองค์ประกอบร่างกาย โดยเฉพาะน้ำมันเชื้อเพลิงและเบรก

ระบบประกอบขึ้นเป็นหุ่นจำลอง ยึดโดยจุดเชื่อม จากนั้นปรับให้เข้าที่และต้มจนแน่นสนิท ช่วงล่างยืดหยุ่นได้กับรถทุกรุ่น

ท่อไอเสียแบบแยกส่วนสำหรับโครงการ 113

ในกรณีส่วนใหญ่จะง่ายกว่าและถูกกว่าที่จะติดต่อศูนย์บริการเฉพาะสำหรับระบบไอเสียและการปรับแต่ง

ไม่เพียงมีตัวเลือกมาตรฐานเท่านั้น แต่ยังมีโอกาสที่ยากต่อการใช้งานในสภาพแวดล้อมโรงรถ เช่น การเชื่อมสแตนเลส

สิ่งสำคัญคือต้องรับประกันว่าจะไม่มีสิ่งใดสั่นสะเทือน กระแทกร่างกาย สร้างเสียงและกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ในห้องโดยสาร ต้นแบบสามเณรไม่น่าจะประสบความสำเร็จในทันที