ความท้าทายวันหยุดสุดสัปดาห์: จะเปลี่ยนระบบกันสะเทือนด้วยตัวเองได้อย่างไร?

ขออภัย รถยนต์ไม่น่าเชื่อถือ % แม้แต่อัญมณีใหม่ล่าสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ก็อาจส่งผลเสียต่อสุขภาพในบางครั้ง ในกรณีของรถรุ่นเก่า สิ่งต่างๆ จะง่ายขึ้นเล็กน้อย เพราะเราซ่อมเองได้หลายอย่าง ในรถยนต์สมัยใหม่ ทุกอย่างซับซ้อนกว่านั้นมาก สมมติว่าสี่ล้อที่เราชื่นชอบต้องการระบบกันสะเทือนใหม่ แม้ว่าโอกาสในการเล่นกลศาสตร์อาจดูน่ากลัวในตอนแรก แต่หลังจากนั้นไม่นานปรากฎว่านี่ไม่เลวร้ายนัก

ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ระบบกันสะเทือนเป็นหนึ่งในระบบที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ ความสิ้นเปลืองของมันไม่เพียงแต่ทำให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ลดลงอย่างมากเท่านั้น แต่ยังแสดงถึงอันตรายบางอย่างอีกด้วย โช้คอัพที่สึกหรอช่วยลดการกระแทกที่แย่ลงกว่าเดิมมาก และส่งผลเสียต่อส่วนอื่นๆ ของรถ การทดสอบที่ง่ายที่สุดสำหรับสภาพทางเทคนิคคือกดฝากระโปรงหน้าหรือซุ้มล้อของรถเราแรงๆ ร่างกายควรงอเพียงเล็กน้อยและกลับสู่ตำแหน่งเดิมอย่างรวดเร็ว ระบบกันสะเทือนที่ต้องเปลี่ยนเป็นเหมือนโซฟาแข็งที่ทำงานเหมือนสปริงและใช้เวลาในการหยุดนานกว่า ง่ายที่จะคาดเดาว่าโช้คอัพที่นุ่มเกินไปดังกล่าวไม่ได้ช่วยให้เกิดความผิดปกติบนถนน และอาจทำให้สูญเสียการยึดเกาะถนนชั่วคราวเมื่อขับด้วยความเร็วสูง

ทำไมการตรวจสอบสภาพของระบบกันกระเทือนจึงสำคัญมากคุณสามารถพูดคุยได้หลายชั่วโมง อย่างไรก็ตาม คู่มือนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้คุณทราบว่ามันง่ายเพียงใดและสามารถทำได้ที่บ้าน แน่นอน ถ้าใครไม่เคยทำงานเกี่ยวกับช่างยนต์มาก่อน ดีกว่าที่จะมอบตัวแทนนี้ให้กับเวิร์กช็อปมืออาชีพ มากกว่าที่จะทดลองด้วยตัวเอง ไม่ว่าใครจะเป็นผู้ดำเนินการบำรุงรักษา ก็คุ้มค่าที่จะรู้ว่า "มีอะไรอยู่ใต้ท้องรถ" คำแนะนำด้านล่างแสดงกระบวนการทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนระบบกันสะเทือนแบบเดิมด้วยรุ่นคอยล์โอเวอร์โดยใช้ Volkswagen Golf เจนเนอเรชั่นที่ XNUMX เป็นตัวอย่าง

ขั้นตอนที่ 1:

สิ่งแรกที่ต้องทำคือเปลี่ยนระบบกันสะเทือนหน้าเพราะมันยากกว่าการทำงานที่ท้ายรถเล็กน้อย ขั้นตอนแรกคือการยกเพลาของรถ (ในโรงงานจะยกทั้ง 4 ล้อพร้อมกัน ซึ่งจะทำให้การทำงานสะดวกขึ้นมาก) เมื่อยึดเข้ากับโครงยึดที่เรียกว่า "แพะ" แล้ว ให้ถอดล้อและคลายเกลียวขั้วต่อโคลงทั้งสองด้าน

ขั้นตอนที่ 2:

สมมติว่าเราต้องการทำให้ชีวิตของเราง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เราลืมเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะได้รับครอสโอเวอร์ทั้งหมด แน่นอนคุณทำได้ แต่นานกว่านั้นแน่นอน ด้วยระบบกันสะเทือนเหมือนใน Volkswagen นำเสนอ ไม่มีความจำเป็นเช่นนั้น สำหรับการถอดแยกชิ้นส่วน ก็เพียงพอแล้วที่จะคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดโช้คอัพกับสนับมือบังคับเลี้ยวซึ่งอยู่ด้านในของสตรัท ระบบกันสะเทือนไม่ทำงานในสภาพที่สะอาดและสะดวกสบายในแต่ละวัน ในความเป็นจริง มันต้องสัมผัสกับน้ำ เกลือจากถนน ฝุ่นเบรก ดิน และมลพิษบนท้องถนนอื่นๆ อยู่ตลอดเวลา ดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่สกรูทั้งหมดจะคลายออกอย่างง่ายดาย สเปรย์ทะลุทะลวง, ประแจยาว, ค้อนหรือ - สยอง! - ชะแลง พวกมันควรจะกลายมาเป็นเพื่อนในเกมของเรา

ขั้นตอนที่ 3:

ที่นี่เราต้องการความช่วยเหลือจากบุคคลอื่นที่มีความกระตือรือร้นและความแม่นยำที่ไร้ที่ติ ขั้นตอนแรกคือการพ่นไอพ่นเจาะทะลุที่จุดสวิตช์ซึ่งติดตั้งโช้คอัพเพื่ออำนวยความสะดวกในเส้นทางหลบหนี จากนั้นมีคนคนหนึ่งใช้ชะแลง ไปป์โลหะ หรือ "ช้อน" เพื่อเปลี่ยนยางรถ ดันตัวโยกด้วยสุดกำลังของเขาลงกับพื้น ในขณะเดียวกัน อันที่สองก็กดสวิตช์ด้วยค้อน ยิ่งรถมีขนาดใหญ่เท่าใด คุณก็สามารถทำงานที่ด้านล่างของรถได้เร็วขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตามโปรดใช้ความระมัดระวังในขณะที่ทำเช่นนั้น การชนดิสก์เบรกหรือเซ็นเซอร์ใดๆ บนคาลิปเปอร์อย่างไม่ถูกต้องอาจมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง

ขั้นตอนที่ 4:

เมื่อแดมเปอร์หลุดออกจากขีดจำกัดล่างที่กำหนดโดยตีนผีแล้ว ก็ถึงเวลาปลดที่ด้านบนเช่นกัน ตามกฎแล้วสิ่งนี้ไม่สามารถทำได้ด้วยเครื่องมือเดียว แน่นอนว่าบริการที่ติดตั้งอุปกรณ์ระดับมืออาชีพนั้นมีตัวดึงที่เหมาะสมสำหรับสิ่งนี้ อย่างไรก็ตาม เราคิดว่าเรามีเครื่องมือพื้นฐานที่มีจำหน่ายเท่านั้น ซึ่งสามารถพบได้ในโรงรถบ้านส่วนใหญ่

ที่ยึดด้านบนของโช้คเป็นน็อตที่มีประแจหกเหลี่ยมอยู่ด้านใน (หรือน็อตหัวหกเหลี่ยมขนาดเล็ก ขึ้นอยู่กับรุ่นของโช้ค) หากเราไม่ตรึงมันไว้ เมื่อคลายเกลียวคอลัมน์ทั้งหมดจะหมุนไปรอบแกนของมัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ประแจแหวนหรือซ็อกเก็ตคู่กับคีมซึ่งเรียกกันว่า "กบ" ระบบกันสะเทือนเหล่านี้มีแรงไม่มาก และโบลต์ก็ไม่มีการปนเปื้อน ดังนั้นการคลายเกลียวจึงไม่ไม่ควรเป็นปัญหาใหญ่

ขั้นตอนที่ 5:

ใกล้จะสิ้นสุดแล้วสำหรับกิจกรรมล้อเดียว ก่อนติดตั้งโช้คอัพใหม่ ควรทำความสะอาดเบาะนั่งในสนับมือบังคับเลี้ยวด้วยกระดาษทรายละเอียด และจาระบีด้วยน้ำมันเล็กน้อย วิธีนี้จะทำให้ง่ายต่อการติดตั้งลำโพงใหม่แทนในภายหลัง เคล็ดลับอีกประการหนึ่งที่จะช่วยรวมทั้งหมดเข้าด้วยกันคือการใช้แม่แรงเพื่อกดโช๊คเข้าไปในสวิงอาร์ม

จากนั้นทำตามขั้นตอนด้านบนทั้งหมด (รวมถึงการปรับละเอียด) บนล้อหน้าอีกข้างหนึ่ง จากนั้นเราก็ไปลุยงานท้ายรถกันได้เลย

ขั้นตอนที่ 6:

การเปลี่ยนระบบกันสะเทือนหลังในรถยนต์อย่างง่ายเหมือน Golf IV ใช้เวลาสักครู่ สิ่งที่คุณต้องทำคือคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ฐานกันกระแทกด้านล่าง เพื่อให้คานยึดแถบยาง เพื่อให้สามารถเปลี่ยนสปริงได้ ขั้นตอนถัดไป (และอันที่จริงแล้วเป็นขั้นตอนสุดท้าย) คือการคลายเกลียวที่ยึดโช้คอัพตัวบน ประแจลมมีค่ามากสำหรับที่นี้ เนื่องจากช่วยให้เราดำเนินการได้เร็วกว่าที่เราต้องทำเอง

และนั่นคือทั้งหมด! มันยังคงใส่ทุกอย่างเข้าด้วยกันและเปลี่ยนระบบกันสะเทือน อย่างที่คุณเห็น มารไม่ได้น่ากลัวอย่างที่วาดไว้ แน่นอน ในสถานการณ์ที่แสดง เรามีความโล่งใจของโช้คอัพหน้าแบบพับแล้วพร้อมสปริง หากเรามีส่วนประกอบเหล่านี้แยกจากกัน เราจะต้องใช้สปริงคอมเพรสเซอร์และวางไว้ในคอลัมน์อย่างเหมาะสม อย่างไรก็ตาม การแลกเปลี่ยนนั้นไม่ซับซ้อน นั่นคือ 3 สลักเกลียวสำหรับแต่ละล้อ ไม่ว่าเราจะตัดสินใจเปลี่ยนรถเองหรือให้รถเข้ารับบริการก็ตาม ตอนนี้มันจะไม่เป็นมนต์ดำอีกต่อไป