เปลี่ยนเครื่องยนต์ Mercedes Vito

Mercedes Vito W638 เปิดตัวในปี 1996 มีการจัดตั้งการชุมนุมของรถสองแถวในสเปน Vito ใช้แพลตฟอร์ม Volkswagen T4 Transporter ตัวรถออกแบบโดย Michael Mauer ดีไซเนอร์ชาวเยอรมัน ทำไมรถตู้ถึงได้รับตรา Vito? ชื่อนี้มาจากเมืองวิกตอเรียของสเปนที่ผลิต

สองปีหลังจากการเริ่มขาย รถสองแถวได้รับการปรับปรุง นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลระบบหัวฉีดคอมมอนเรล (CDI) ใหม่แล้ว ยังมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบเล็กน้อยอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ตัวบ่งชี้ทิศทางสีส้มได้หลีกทางให้ตัวบ่งชี้ที่โปร่งใส Vito รุ่นแรกผลิตจนถึงปี 2003 เมื่อผู้สืบทอดเข้าสู่ตลาด

เครื่องมือ

น้ำมัน:

R4 2.0 (129 แรงม้า) — 200, 113;

R4 2.3 (143 แรงม้า) — 230, 114;

VR6 2.8 (174 แรงม้า) - 280.

ดีเซล:

R4 2.2 (82, 102-122 ลิตร) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 แรงม้า) — 180 D, 230 TD, 110 D.

เป็นความจริงที่เครื่องยนต์เบนซินมีปัญหาน้อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซลมาก แต่พวกมันกินน้ำมันมาก ผู้ที่ใช้ Vito เป็นรถเพื่อการพาณิชย์ชอบเครื่องยนต์ดีเซล น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ดีเซลมีปัญหาอย่างมากในการรับมือกับอัตราเร่งของรถยนต์ แม้แต่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

มีเครื่องดีเซลให้เลือกสองเครื่อง พวกเขาทั้งหมดมีไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งเกือบนิรันดร์ หน่วยใดที่พิสูจน์ตัวเองในกระบวนการดำเนินการ คนแปลกหน้ากลายเป็นเทอร์โบดีเซล 2,3 ลิตร เขามีปัญหากับระบบหัวฉีด: ปั๊มฉีดไม่ทำงาน นอกจากนี้ยังมีกรณีที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและสายพานไดรฟ์ปั๊มชำรุดก่อนเวลาอันควร และแม้กระทั่งการสึกหรอของปะเก็นใต้ศีรษะ

หน่วย 2,2 ลิตร แม้จะมีการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น แต่ก็มีความน่าเชื่อถือและราคาถูกกว่ามาก ถึงแม้ว่าระบบหัวฉีดจะมีปัญหา หัวเทียนเสียค่อนข้างเร็ว มักเกิดจากรีเลย์ไหม้

คุณสมบัติทางเทคนิค

ไม่ว่าจะเป็น Mercedes Vito W638 รุ่นใดก็ตาม ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเสมอ รุ่นที่ร่ำรวยกว่านั้นบางครั้งก็ติดตั้งเครื่องสูบลมบนเพลาล้อหลัง ความปลอดภัย? รถไม่ได้เข้าร่วมการทดสอบการชนของ EuroNCAP แต่เนื่องจากสำเนาส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนอยู่แล้ว จึงไม่น่าเป็นไปได้ที่ Mercedes Vito ที่ใช้แล้วจะสามารถรับประกันความปลอดภัยในระดับสูงได้

มีหลายสิ่งที่ดีที่จะพูดเกี่ยวกับแชสซี รถมินิบัสมีลักษณะเหมือนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ความผิดปกติทั่วไป

ในระหว่างการผลิต เครื่องถูกเรียกเข้ารับบริการสองครั้ง ครั้งแรกคือในปี 1998 เนื่องจากปัญหากับยาง Continental และ Semperit ครั้งที่สอง - ในปี 2000 เพื่อแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับหม้อลมเบรก

จุดปวดที่เลวร้ายที่สุดของ Vito คือการกัดกร่อน นี่คือการป้องกันร่างกายที่ไม่ดี สนิมปรากฏขึ้นทุกที่อย่างแท้จริง ไฟสปอร์ตไลท์ดวงแรกมักจะอยู่ที่มุมล่างของประตู ฝากระโปรงหน้า และประตูท้าย ก่อนตัดสินใจเลือกกรณีใดกรณีหนึ่ง คุณต้องตรวจสอบธรณีประตู พื้น และหากเป็นไปได้ ให้มองใต้ขอบประตู

หากไม่มีร่องรอยของสนิมบนตัว แสดงว่าได้รับการซ่อมแซมแล้ว ส่วนใหญ่งานนี้จะรีบเร่งเพื่อให้รถดูดีในเวลาขาย ระวัง!

นอกจากนี้ยังมีปัญหาทางไฟฟ้า สำหรับรุ่นดีเซล รีเลย์หัวเผาจะกระโดด สตาร์ทเตอร์, อัลเทอร์เนเตอร์, พัดลมหม้อน้ำ, กระจกไฟฟ้า และเซ็นทรัลล็อค มักจะล้มเหลว เทอร์โมสตัทเป็นอีกส่วนหนึ่งที่จะต้องเปลี่ยนในไม่ช้า ในบางครั้งระบบปรับอากาศและฮีทเตอร์แสดง "ลักษณะนิสัย"

ก่อนซื้อต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบการทำงานของประตูบานเลื่อนด้านข้างซึ่งติดอยู่เมื่อรางเสียหาย เจ้าของบ่นเกี่ยวกับพลาสติกภายในที่มีคุณภาพต่ำมาก - ในขณะขับรถก็มีเสียงที่ไม่พึงประสงค์

บางครั้งสายเกียร์และเพลาคาร์ดานเสีย "อัตโนมัติ" 4 สปีดไม่ก่อให้เกิดปัญหาขึ้นอยู่กับคำแนะนำการใช้งานสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กลไกการบังคับเลี้ยวของ Vito ไม่แข็งแรงมาก: การเล่นค่อนข้างเร็ว

ข้อสรุป

Mercedes Vito เป็นรถมินิบัสที่น่าสนใจและใช้งานได้จริงในราคาที่เหมาะสม น่าเสียดายที่ต้นทุนต่ำไม่ได้หมายความว่ามีราคาถูก ราคาสำหรับผลิตภัณฑ์บางอย่างสูงมาก โชคดีที่มีสินค้าทดแทนราคาไม่แพงพอสมควรในตลาด อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับโหนดและแอสเซมบลีทั้งหมด หากคุณพบสำเนาที่ขึ้นสนิมอย่างหนัก การซ่อมแซมอาจไม่เป็นประโยชน์

ข้อมูลทางเทคนิค Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

รุ่น	108D	110TD	108 สัญญาถาวร	110 CDI	112 KDI
รถยนต์	เครื่องยนต์ดีเซล	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
ปริมาณงาน	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
จำนวนกระบอกสูบ/วาล์ว	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
พลังงานสูงสุด	79 แรงม้า	98 แรงม้า	82 แรงม้า	102 แรงม้า	122 แรงม้า
แรงบิดสูงสุด	152 nm	230 นาโนเมตร	200 นาโนเมตร	250 นาโนเมตร	300 นาโนเมตร
ไดนามิก
ความเร็วสูงสุด	148 km / h	156 km / h	150 km / h	155 km / h	164 km / h
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.	20,6 วินาที	17,5 วินาที	ไม่ระบุ	18,2 วินาที	14,9 วินาที
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยลิตร / 100 กม	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

การกัดกร่อนในรายละเอียด

ซุ้มล้อ

เกณฑ์

ประตู

ประตูหลัง.

ประตูบานเลื่อนหลัง.

รายละเอียดข้อบกพร่อง

หาก Vito ถูกใช้บ่อยในการขนส่งของหนัก อาจต้องเปลี่ยนสปริงลมหลังจากผ่านไปเพียง 50 กม.

ตลับลูกปืนเพลาขับไม่ถือว่าทนทาน

น้ำมันเกียร์รั่วเรื้อรัง

จานเบรกค่อนข้างสั้น เล็กเกินไปสำหรับรถตู้ขนาดใหญ่