การเปลี่ยนโซลินอยด์วาล์วเทอร์โบชาร์จเจอร์ของ Mercedes-Benz
สำหรับรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จหรือซูเปอร์ชาร์จ สัญญาณการปรับความกว้างพัลส์ (PWM) จะถูกส่งจาก ECU เพื่อเปิดใช้งานโซลินอยด์โซลินอยด์ สำหรับรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ให้ตรวจสอบว่าไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดสว่างหรือไม่ว่าโซลินอยด์วาล์วของเกทเกตผิดปกติหรือมีปัญหากับชุดสายไฟ
ในคู่มือนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีเปลี่ยนโซลินอยด์เทอร์โบชาร์จเจอร์/ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของ Mercedes-Benz
อาการ
- เช็คไฟเครื่องยนต์
- การสูญเสียพลังงาน
- จำกัด Bost เกินหรือลดลง
- ข้อความเตือนบนแดชบอร์ด
รหัสปัญหาที่เกี่ยวข้อง P0243, P0244, P0250, P0245, P0246
สาเหตุทั่วไป
โซลินอยด์ควบคุมแรงดันบูสต์บูสต์บางครั้งเรียกว่าโซลินอยด์บายพาสบูสต์
นอกจากโซลินอยด์เกทเกทเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แล้ว ยังอาจมีปัญหาอีกด้วย:
- สายไฟเสียหาย,
- สั้นถึงพื้น
- ตัวเชื่อมต่อที่ไม่ดี
- รายชื่อที่เป็นสนิม
- คอมพิวเตอร์ผิดพลาด
อะไรที่คุณต้องการ
- เมอร์เซเดส วอเตอร์เกท โซลินอยด์
- รหัส: 0001531159, 0001531859
- ประแจหกเหลี่ยม 5มม.
คำแนะนำ
- จอดรถเมอร์เซเดส-เบนซ์ของคุณบนพื้นราบและปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง
- ตั้งเบรกจอดรถ จากนั้นดึงที่ครอบฝากระโปรงหน้าใต้แผงหน้าปัดเพื่อเปิดฝากระโปรงหน้า
- ถอดท่อดูดอากาศออก หมุนสกรูพลาสติกเพื่อปลดล็อกสกรูพลาสติก จากนั้นถอดท่อทางเข้าออก
- ถอดขั้วต่อไฟฟ้าออกจากโซลินอยด์ของแผ่นปิดท่อไอเสีย ก่อนอื่นคุณต้องปลดสลักเล็ก ๆ โดยดึงที่ขั้วต่อ ตรวจสอบว่ากำลังจ่ายไฟให้กับโซลินอยด์ ใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลเพื่อตรวจสอบว่าโซลินอยด์ได้รับ 12 โวลต์หรือไม่ อย่าลืมเปิดสวิตช์กุญแจเมื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า
- ถอดสลักเกลียวทั้งหมดที่ยึดโซลินอยด์วาล์วเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ ในกรณีนี้ เรามีสลักเกลียวสามตัวที่ต้องคลายเกลียวด้วยประแจหกเหลี่ยม 5 มม.
- ถอดโซลินอยด์โซลินอยด์ออกจากเครื่องยนต์
- ติดตั้งโซลินอยด์วาล์วควบคุมหลอดบรรจุ/ขนถ่ายใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งโอริงหรือปะเก็นอย่างถูกต้อง
- ขันน็อตทั้งหมดให้แน่น จากนั้นขันให้แน่นเป็น 14 ฟุต-ปอนด์
