เปลี่ยนเครื่องยนต์เตาหลอม Renault Fluence
เตาเป็นส่วนสำคัญของความสะดวกสบายของรถยนต์ทุกคัน Renault ผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศสรู้เรื่องนี้มาก การทำความร้อนของรถยนต์ในตระกูล Fluence โดยทั่วไปนั้นเชื่อถือได้ แต่ความล้มเหลวยังคงเกิดขึ้น คนขับสังเกตเห็นการขาดการทำงานของเตาในช่วงเริ่มต้นของสภาพอากาศหนาวเย็น ความสงสัยมักจะตกอยู่ที่มอเตอร์เตา เนื่องจากได้รับคำขอจำนวนมากจากผู้อ่าน เราจึงได้ให้คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการแทนที่
เปลี่ยนมอเตอร์เตาเรโนลต์ Fluence
ก่อนอื่นการวินิจฉัย
ก่อนเปลี่ยนพัดลมฮีตเตอร์ จำเป็นต้องวิเคราะห์ระบบโดยรวมก่อน จำเป็นต้องแยกส่วนประกอบอื่น ๆ หรือข้อผิดพลาดของการกระทำระหว่างการบำรุงรักษาส่วนภูมิอากาศของรถ ซึ่งรวมถึง:
- การเลือกหรือข้อผิดพลาดในกฎการผสมสารป้องกันการแข็งตัวไม่ถูกต้อง รถคันนี้ต้องใช้น้ำยาหล่อเย็นสีแดง G12+/G12++ ในการแก้ปัญหาชั่วคราวสามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวสีเหลืองหมายเลข 13 ได้ แต่ห้ามพันธุ์สีน้ำเงินและสีเขียว
- น้ำหล่อเย็นรั่ว. เกิดขึ้นเนื่องจากรอยแตกในท่อจ่าย หากปัญหาเกิดขึ้นเร็วมาก แสดงว่าต้องโทษชุดหม้อน้ำทั้งหมด ผู้ขับขี่มักไม่ซ่อมหม้อน้ำ แต่จะเปลี่ยนด้วยแรงโน้มถ่วง
- ของเหลวตกค้างสะสม ความผิดพลาดครั้งใหญ่อีก สารป้องกันการแข็งตัวแต่ละชนิดมีวันหมดอายุที่แน่นอน เมื่อสิ้นสุดคุณสมบัติของมันก็เปลี่ยนไป สารป้องกันการแข็งตัวกลายเป็นเมฆมากมีตะกอนชนิดหนึ่งปรากฏขึ้น ต่อจากนั้นจะนำไปวางที่ผนังหม้อน้ำและท่อ ทำให้น้ำหล่อเย็นเข้าไปได้ยาก ประสิทธิภาพจะลดลง นอกจากนี้ สาเหตุของสถานการณ์นี้คือของเหลวคุณภาพต่ำจากทางเท้า
- ความล้มเหลวที่เป็นไปได้ของเซ็นเซอร์หรือชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของเตา
- และความไม่สนใจซ้ำซากของคนขับปิดโต๊ะ บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ลืมอัปเดตหรือเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้
หากตัวควบคุมทำงาน แต่เตาไม่ทำงาน คุณต้องตรวจสอบมอเตอร์ การวินิจฉัยประกอบด้วยหลายขั้นตอน: การถอดประกอบ การทำความสะอาด การประเมินสภาพ จากนั้นมีสองตัวเลือก: ชิ้นส่วนที่เสียหายจะถูกเปลี่ยนพร้อมกับการต่ออายุน้ำมันหล่อลื่น จากนั้นประกอบกลับและดำเนินการติดตั้ง และในกรณีที่สอง เครื่องยนต์ใช้งานไม่ได้และมีการเปลี่ยนแปลง ลองพิจารณาทุกอย่างตามลำดับ
ทดสอบมอเตอร์
- หากมีตัวกรองในห้องโดยสาร ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์และระดับการปนเปื้อน เปลี่ยนทุกๆ 15 กม. และหากพบรูจากหินมีคมก็จะเปลี่ยนทันที ที่นี่พวกเขาเอามอเตอร์ออกจากเตาแล้วและกำจัดอนุภาคที่รบกวนการทำงาน
- ถัดไปในวาระการประชุมคือระบบฟิวส์และตัวต้านทานที่ทำงานในโหมดต่างๆ ชิ้นส่วนตั้งอยู่บนบล็อกการติดตั้งทางด้านซ้าย มักจะมีที่นั่งคนขับ การปรากฏตัวของเขม่าการละเมิดฉนวนของสายไฟบ่งบอกถึงไฟฟ้าลัดวงจร ฟิวส์และตัวต้านทานที่เป่าออกจะถูกแทนที่ด้วยฟิวส์ใหม่ หากทุกอย่างเรียบร้อย เราจะมองหาปัญหาเพิ่มเติม ได้เวลาถอดเครื่องยนต์แล้ว
วิธีถอดมอเตอร์เตา
ในการทำงาน คุณจะต้องใช้ไขควงขนาดต่างๆ ไฟหน้า แปรง และตัวยึดสำรองเผื่อไว้ ก่อนอื่นคุณต้องถอดช่องเก็บของ ขั้นตอนนี้มักจะไม่ยาก นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องถอดหน้าสัมผัสสำหรับการเป่าที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า หลังคาช่องเก็บของหน้ารถ และท่อระบายอากาศ ขั้นตอนต่อไปคือการลดและเอนเบาะหลังของที่นั่งผู้โดยสารเดิม จำเป็นต้องวางตำแหน่งตัวเองเพื่อให้หัวอยู่ในตอร์ปิโดใต้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร ต้องลบไปป์ไลน์ ตาของคนขับติดตั้งชุดมอเตอร์ที่มีโช้คอัพและกระจังหน้าไอดี ใช้ไขควงงัดเบาๆ เพื่อถอดมอเตอร์แดมเปอร์ระบบหมุนเวียน จากนั้นถอดชิปออก ด้วยเหตุนี้ สกรูยึดตะแกรงทั้งหมดจะต้องเปิดอยู่ ยกเว้นอันบนที่มีชื่อเล่นว่า "เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง"
ตอนนี้ได้เวลาคลายเกลียวสกรูเหล่านั้นแล้วถอดตะแกรงออก บรรลุเป้าหมาย: หามอเตอร์เตาได้ง่าย สกรูสองตัวที่ยึดไว้ด้านหลังใบพัดจะต้องถอดออกด้วยปุ่มแม่เหล็ก มิฉะนั้นพวกเขาจะเข้าไปในตัวกรองอากาศซึ่งจะไม่สามารถถอดออกได้ง่าย คุณเพียงแค่ต้องนำส่วนนี้ออกและเข้าถึงใบพัด หมุนตามเข็มนาฬิกาด้วยมือทั้งสองข้างจนสุด เสร็จสิ้นขั้นตอน หลังจากถอดมอเตอร์แล้ว จะทำความสะอาดสิ่งสกปรกและล้างดิฟฟิวเซอร์และแดมเปอร์ระบบหมุนเวียน แต่เนื่องจากการออกแบบที่ลำเอียง การทำความสะอาดจึงต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ผู้ขับขี่จำนวนมากจึงทิ้งเครื่องยนต์สกปรกเก่าแล้วติดตั้งใหม่ การประกอบมอเตอร์ฮีตเตอร์ใหม่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
เคล็ดลับล่าสุด
การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนพัดลมฮีตเตอร์มีกำหนดสำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์หรือวันหยุด สำหรับคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ การใช้งานง่ายๆ อาจใช้เวลาทั้งวัน ขั้นแรกให้ทำงานภายใต้การแนะนำของเพื่อนที่มีประสบการณ์หรือช่างฝีมือที่มีคุณวุฒิ แต่ด้วยการสะสมความรู้และการพัฒนาทักษะ ขั้นตอนนี้จะใช้เวลาไม่นานอีกต่อไป และทุกครั้งที่คุณเปลี่ยน ให้นึกถึงคนที่คุณรักซึ่งจะซาบซึ้งในความพยายามของคุณที่จะทำให้การเดินทางในฤดูหนาวเป็นไปอย่างสะดวกสบาย
