เปลี่ยนลูกปืนรองรับสตรัทหน้าด้วยการถอดโช้คอัพและไม่มี
Содержание
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ MacPherson เนื่องจากความเรียบง่าย ความสามารถในการผลิต และมวลของสปริงที่ต่ำ ทำให้ครองตลาดยานยนต์ส่วนใหญ่ได้อย่างรวดเร็วตั้งแต่ไตรมาสสุดท้ายของศตวรรษที่ 20 หนึ่งในองค์ประกอบโครงสร้าง คือ แบริ่งรองรับส่วนบน ดูเหมือนตัวอย่างที่ดีว่าข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของโครงการในแง่ของทรัพยากรสามารถเปลี่ยนเป็นจุดอ่อนจุดหนึ่งได้อย่างไร
รายละเอียดเพิ่มเติมว่าเป็นโหนดประเภทใดเจ้าของรถต้องเผชิญปัญหาประเภทใดและจะแก้ไขได้อย่างไรอ่านด้านล่าง
ลูกปืนรองรับและตัวรองรับโช้คอัพหน้าคืออะไร
ฐานของแท่งเทียนแบบ MacPherson รวมโช้คอัพและสปริง นั่นคือเทียนแบบยืดไสลด์หนึ่งอันสามารถทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นและลดแรงสั่นสะเทือนของร่างกายเมื่อเทียบกับถนน
กล่าวอีกนัยหนึ่ง แอสเซมบลีนี้เรียกว่า "สตรัทกันสะเทือน" หรือ "สตรัทแบบยืดไสลด์"
จากด้านล่าง ชั้นวางจะติดผ่านข้อต่อแบบบอลไปยังคันกำหนดตำแหน่ง และติดตั้งส่วนรองรับแบริ่งที่ด้านบน ซึ่งช่วยให้ตัวแร็คพร้อมสปริงหมุนรอบแกนของตัวเองได้ภายใต้อิทธิพลของแกนบังคับเลี้ยว
ส่วนรองรับด้านบนประกอบด้วยตลับลูกปืนกลิ้งโดยตรง ตัวเรือน องค์ประกอบยางกันกระแทก และสตั๊ดสำหรับยึด
ในอีกด้านหนึ่ง ตัวเครื่องเชื่อมต่อกับกระจกของตัวเครื่องอย่างแน่นหนา และในอีกทางหนึ่ง ก้านโช้คอัพและถ้วยรองรับสปริงจะเชื่อมต่ออยู่ด้วย มีการหมุนเวียนระหว่างกัน
ประเภทของตลับลูกปืนรองรับ
ตลับลูกปืนต้องทำหน้าที่สัมผัสเชิงมุม และยิ่งทำสิ่งนี้ได้แม่นยำมากเท่าไหร่ รถก็จะยิ่งรักษาลักษณะการควบคุมไว้ได้นานขึ้นเท่านั้น ดังนั้นจึงมีการพัฒนาการออกแบบที่แตกต่างกันมากมาย ยังไม่มีรูปแบบเดียว
แบริ่งตามองค์กรที่สร้างสรรค์สามารถแบ่งออกเป็น:
- โดยธรรมชาติขององค์ประกอบการกลิ้ง - ลูกบอลและลูกกลิ้ง
- แบริ่งที่มีการแข่งขันด้านนอกหรือด้านในที่ถอดออกได้
- ตลับลูกปืนสัมผัสเชิงมุมแบบรวมชนิดที่ไม่สามารถแยกออกได้
- แบริ่งที่ไม่มีกรงซึ่งเป็นกรงที่ทรงพลังพร้อมองค์ประกอบการกลิ้งในตัว ครีบรองรับทำหน้าที่เป็นราง
ระหว่างการประกอบ น้ำมันหล่อลื่นจะถูกวางลงในตลับลูกปืน แต่สภาพการใช้งานนั้นไม่เพียงพอเป็นเวลานาน
ความผิดพลาดคืออะไร?
ส่วนใหญ่แล้วสัญญาณแรกของปัญหากับ oporniks จะถูกกระแทกในการระงับ แบริ่งที่สึกหรอหนักและหลวมจะสร้างเสียงนี้ในทุกการกระแทกที่สำคัญ
ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ก้านโช้คอัพสามารถเชื่อมต่อกับการแข่งขันด้านในของตลับลูกปืน หรือยึดผ่านบุชชิ่งและแดมเปอร์ยางเข้ากับตัวถัง
ในกรณีแรก การสึกหรอของตลับลูกปืนจะส่งผลต่อความสามารถในการควบคุมรถ การตั้งค่าสำหรับมุมแคมเบอร์และลูกล้ออย่างมาก ดังนั้นจึงสามารถสังเกตได้แม้กระทั่งก่อนที่จะเกิดการน็อค
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การผนึกชุดประกอบจากสิ่งสกปรกและความชื้นบนถนนนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก ขณะที่ทั้งหมดนี้สะสมอยู่ในตลับลูกปืน มันกัดกร่อนอย่างรุนแรงและเริ่มส่งเสียงในลักษณะที่แตกต่างออกไป ซึ่งชวนให้นึกถึงการลั่นดังเอี๊ยดและการกระทืบ
หากรายละเอียดดังกล่าวถูกรื้อถอน รูปภาพจะมีลักษณะเฉพาะ - ช่องระหว่างคลิปถูกครอบครองโดยเศษสนิมของลูกบอลหรือลูกกลิ้งในอดีต
การวินิจฉัยค้ำโช้คหน้าด้วยตัวเอง
การตรวจสอบโหนดที่น่าสงสัยนั้นค่อนข้างง่าย เมื่อรถหยุดนิ่ง มือข้างหนึ่งวางอยู่บนแกนโช้คอัพโดยมีน๊อตยื่นออกมาจากกระจกกันกระเทือน และมือที่สองเป็นการเขย่าตัวถังอย่างเข้มข้น เป็นการดีกว่าที่จะดำเนินการดังกล่าวร่วมกันเนื่องจากความพยายามนั้นค่อนข้างสำคัญ
มือที่อยู่บนถ้วยด้านบนของแกนจะรู้สึกถึงเสียงและการสั่นจากภายนอกได้ง่าย ซึ่งชิ้นส่วนที่ซ่อมได้ไม่ควรมี
หากผู้ช่วยหมุนพวงมาลัยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง และมือของคุณขณะอยู่บนแร็คคัพหรือคอยล์สปริง รู้สึกมีเสียงเคาะ สั่น (กระทืบ) แสดงว่าตลับลูกปืนไม่ดี
หากคันโช้คอัพของรถยนต์คันใดคันหนึ่งไม่ได้เชื่อมต่อกับการแข่งขันภายใน จะเป็นการยากที่จะตรวจสอบชิ้นส่วนด้วยวิธีนี้
คุณจะต้องโฟกัสที่เสียงระหว่างการเคลื่อนไหวและผลของการถอดชิ้นส่วนของระบบกันสะเทือนบางส่วนเท่านั้น
คำแนะนำในการเปลี่ยนตลับลูกปืนกันรุนบนรถยนต์ VAZ + วิดีโอ
ตัวอย่างเช่น เราสามารถพิจารณากระบวนการถอดและติดตั้งชิ้นส่วนจากแร็คของรถ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้า
เปลี่ยนด้วยการรื้อแร็ค
การทำงานบนชั้นวางแบบถอดได้ง่ายกว่า และโอกาสของข้อผิดพลาดจะลดลงตามไปด้วย นอกจากนี้ สำหรับผู้เริ่มต้น การมองเห็นกระบวนการเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง
- เครื่องถูกยกขึ้นจากด้านที่ต้องการด้วยแม่แรงและวางบนขาตั้งที่เชื่อถือได้ ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะทำงานกับแจ็คเท่านั้น ล้อถูกถอดออก
- แกนพวงมาลัยถูกตัดการเชื่อมต่อจากสวิงอาร์มของแร็คซึ่งพินน็อตถูกปลดออก คลายเกลียวสองสามรอบ การเชื่อมต่อรูปกรวยถูกทำให้ตึงโดยเมาท์และใช้ค้อนทุบที่ด้านข้างของตัวดึง การรับต้องมีการฝึกอบรม แต่คุณสามารถใช้ตัวดึงได้ตลอดเวลา
- สลักเกลียวล่างสองตัวของสนับมือพวงมาลัยถูกถอดออก และหนึ่งในนั้นกำลังปรับตั้งมุมแคมเบอร์ ดังนั้นการปรับนี้จะต้องทำเมื่อสิ้นสุดการทำงาน สลักเกลียวมีแนวโน้มที่จะเปรี้ยว ดังนั้นอาจต้องใช้สารหล่อลื่นที่เจาะทะลุหรือแม้แต่ไฟฉาย จากนั้นจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่
- คุณสามารถถอดชุดแร็คออกจากใต้ท้องรถได้ด้วยการคลายเกลียวน็อตสามถ้วย
- คุณต้องบีบอัดสปริงเพื่อเปลี่ยนส่วนรองรับ ใช้สกรูหรือในบริการรถยนต์อุปกรณ์ไฮดรอลิกพิเศษ หลังจากบีบอัดแล้ว ตัวรองรับจะถูกปลดออก คุณสามารถคลายเกลียวน็อตของก้านโช้คอัพ ถอดส่วนรองรับออกแล้วเปลี่ยนอันใหม่ โดยดำเนินการทั้งหมดในลำดับที่กลับกัน
สะดวกที่สุดในการใช้ประแจผลกระทบ ไฟฟ้าหรือนิวแมติก การแสดงด้วยปุ่มธรรมดาอาจทำให้เกิดปัญหาได้แม้ว่าจะค่อนข้างเป็นไปได้
เปลี่ยนโดยไม่ต้องถอดแร็ค
หากไม่มีความปรารถนาที่จะดำเนินการปรับแคมเบอร์และมีความมั่นใจในความสามารถในการทำงานในสภาพการเข้าถึงที่ จำกัด จากนั้นจะไม่สามารถถอดชั้นวางออกจากเครื่องเพื่อเปลี่ยนส่วนรองรับได้
ในกรณีนี้ คลายน๊อตก้านโช้คอัพก่อนดีกว่า ในขณะที่รถอยู่บนล้อและเข้าถึงน็อตได้สะดวก การคลายเกลียวออกในภายหลังจะง่ายกว่ามาก
ถอดแกนพวงมาลัยในลักษณะเดียวกัน และเพื่อให้สามารถเคลื่อนโช้คอัพให้ต่ำที่สุดได้ จำเป็นต้องคลายเกลียวเหล็กกันโคลง หลังจากถอดส่วนรองรับออกจากร่างกายแล้ว จะวางข้อต่อบนสปริงและดำเนินการอื่น ๆ ทั้งหมดได้ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น
ในเวลาเดียวกัน สลักเกลียวปรับยังคงอยู่และมุมของระบบกันสะเทือนจะไม่เปลี่ยนแปลง
วิธีปรับปรุงตลับลูกปืนเก่าและรองรับ
เมื่อสามารถประหยัดเงินได้หลายพันหรือสองชิ้นในการซื้ออะไหล่แล้วศิลปะพื้นบ้านไม่มีขอบเขต กาลครั้งหนึ่งสิ่งนี้เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลจริงๆ เนื่องจากมีการขนส่งอะไหล่ตามสั่ง และมันก็ใช้เวลานานและมีราคาแพง
ขณะนี้มีตัวเลือกสำหรับทุกรสนิยมและงบประมาณ และชิ้นส่วนต่างๆ มักจะขายพร้อมจำหน่ายทุกชั่วโมง
อย่างไรก็ตาม บางครั้งการเลือกอะไหล่ในส่วนรองรับก็สมเหตุสมผลแล้วด้วยซ้ำ รถอาจหายากและแปลกใหม่ และทั้งชุดก็อาจมีราคาแพงเกินควร จากนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะถอดประกอบชุดรองรับที่ถอดออก ข้อบกพร่องอย่างระมัดระวังยิ่งขึ้น และเปลี่ยนเฉพาะชิ้นส่วนที่สึกจริงเท่านั้น
ส่วนใหญ่มักจะเพียงพอที่จะเปลี่ยนเฉพาะแบริ่ง หลายบริษัทอนุญาต ตลับลูกปืนมีหมายเลขแค็ตตาล็อกของตัวเอง และสามารถซื้อแยกต่างหากได้ หรือเลือกขนาดที่เหมาะสมนี้ก็ทำได้
เป็นผลให้การสนับสนุนที่ได้รับการฟื้นฟูจะให้บริการเป็นเวลานานและไม่เลวร้ายไปกว่าการสนับสนุนใหม่
