การเปลี่ยนตลับลูกปืนกึ่งเพลาบน VAZ 2101-2107

การเสียที่พบบ่อยในรถยนต์ VAZ 2101-2107 คือความล้มเหลวของตลับลูกปืนกึ่งเพลาซึ่งแย่มากและอาจส่งผลร้ายแรง (กึ่งเพลาออกจากที่นั่ง, เบาะนั่งเสียหาย, โค้งเสียหาย, และแม้กระทั่ง อุบัติเหติ). อาการของโรคนี้คือฟันเฟืองของกึ่งเพลาทั้งแนวตั้งและแนวนอนล้อสามารถหมุนได้ด้วยการติดขัดหรือเพียงแค่แน่น ขณะขับรถ อาการเสียนี้สามารถกำหนดได้โดยข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อเบรกเหยียบเบรก "ลอย" ใต้ฝ่าเท้า ถอยกลับ อาจหมายความว่าเพลาเพลาหลวม และระยะห่างระหว่างผ้าเบรกกับดรัมจะเปลี่ยนไปเพียง ราวกับว่าได้ยินเสียงรถบดจากด้านหลัง หรือรถช้าลงด้านใดด้านหนึ่ง นี่ก็อาจเป็นอาการทางลบได้เช่นกัน

หากเกิดการพังทลายเช่นนี้ ก็ไม่จำเป็นต้องเสียใจมาก สิ่งสำคัญคือการวินิจฉัยการพังก่อนเพื่อไม่ให้เกิดการบิดเบี้ยวและการแตกหักของกึ่งเพลาเองหากมีข้อบกพร่องคุณจะต้องซื้ออันใหม่และราคาประมาณ 300-500 ฮรีฟเนีย (ไม่น่ายินดีมากที่จะทิ้งงบประมาณของครอบครัว)

สิ่งที่ต้องซ่อมแซม - แบริ่งใหม่ ควรมีคุณภาพสูง และบูชใหม่ที่ยึดแบริ่งและซีลน้ำมันเพลาเพลาใหม่ ซึ่งติดตั้งในร่องที่เพลาเพลาเข้าสู่เพลา คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

1. ประแจ 17-19 โดยเฉพาะสองตัว (สำหรับคลายสลักเกลียวที่ยึดแกนเพลาในเพลา)

2. ประแจสำหรับคลายน็อตล้อ ประแจสำหรับถอดหมุดไกด์ (มีสองอัน ตั้งศูนย์ล้อและอำนวยความสะดวกในการติดตั้ง การถอด และการถอดดรัมเบรก)

3. เครื่องบดหรือไฟฉาย (จำเป็นต้องตัดบูชเก่าที่ยึดแบริ่งเข้าที่)

4. ไฟฉายแก๊ส หรือ โบลเวอร์ชอร์ช (สำหรับอุ่นปลอกใหม่ โดยจะวางบนเพลาแบบครึ่งก้านเมื่อร้อนเท่านั้น)

5. คีมหรืออะไรทำนองนั้น (คุณจะต้องถอดสปริงของผ้าเบรกและบุชชิ่งใหม่หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว วางบนเพลา)

6. ไขควงแบน (เพื่อดึงซีลน้ำมันเก่าออกแล้วใส่อันใหม่)

7. แจ็คและส่วนรองรับ (รองรับความปลอดภัยรถไม่ควรยืนบนแจ็คเท่านั้นจำเป็นต้องมีการรองรับความปลอดภัย)

8. หยุดเพื่อป้องกันไม่ให้รถกลิ้งระหว่างการใช้งาน

9. ค้อน (เผื่อไว้)

10. ผ้าขี้ริ้วเช็ดทุกอย่าง ไม่ควรมีสิ่งสกปรก

ดังนั้นทุกอย่างอยู่ที่นั่น ไปทำงานกันเถอะ ขั้นแรก เราวางตัวหยุดไว้ใต้ล้อเพื่อป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลัง นอกจากนี้ เราคลายน๊อตล้อ ยกรถขึ้นบนแม่แรง (ด้านขวา) แทนที่ตัวหยุดความปลอดภัยเพิ่มเติม (เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้รถตกลงมาจากแม่แรง) เราคลายเกลียวน๊อตล้อจนสุด ถอดล้อ (ตั้งไว้ด้านข้างเพื่อไม่ให้รบกวน) เราถอดผ้าเบรกออก (ด้วยสปริงอย่างระมัดระวัง) คลายเกลียวน็อต 4 ตัวที่ยึดเพลากับผ้าเบรก ค่อยๆ ดึงแกนเพลาออก

ทุกอย่างคุณบรรลุเป้าหมายแล้ว ใช้ไขควงถอดซีลน้ำมันเก่าออกจากที่ของมัน เช็ดเบาะนั่งด้วยผ้าขี้ริ้วแล้วใส่ซีลน้ำมันใหม่ (คุณสามารถหล่อลื่นล่วงหน้าด้วย Tad-17, Nigrol หรือของเหลวที่เทลงในเพลาล้อหลังของคุณ) ทีนี้มาดูครึ่งแกนกัน เราใช้ไฟฉายหรือเครื่องบดและตัดบูชเก่าที่ยึดแบริ่งเก่าไว้บนเพลา การกระทำนี้ต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อแกนเพลาและไม่ทำให้เกิดความร้อนขึ้น (แกนเพลาจะแข็งตัว หากคุณทำให้ร้อนขึ้น (ในกรณีของเครื่องตัดแก๊ส) เพลาจะหลุดออกมาและจะใช้ไม่ได้ผล) เมื่อบุชชิ่งถูกตัด ให้ใช้ค้อนและไขควงเคาะออกจากแกนและถอดแบริ่งเก่าออก เราตรวจสอบที่นั่งแบริ่งและบุชชิ่งบนเพลา หากเรียบร้อย ให้ดำเนินการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ เราเช็ดเพลาจากสิ่งสกปรก ติดตั้งแบริ่งใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันอยู่ตลอด คุณสามารถช่วยมันด้วยค้อนได้อย่างง่ายดาย แต่ใช้ตัวเว้นวรรคที่ทำจากไม้

ต่อไปเราเอาปลอกแขนใหม่มาวางบนแผ่นดีบุกหรือเหล็กแผ่นเดียวเพื่อไม่ให้ตก เราเปิดเครื่องพ่นไฟหรือเครื่องตัดแก๊ส อุ่นแขนเสื้อให้เป็นสีแดงเข้ม มันควรจะเป็นสีแดงทั้งหมด (ถ้าคุณไม่ให้ความร้อนจนถึงสีที่ต้องการ ตลับลูกปืนจะไม่นั่งจนสุด คุณจะต้อง ถอดแล้วใส่ใหม่) จากนั้น อย่างระมัดระวัง เพื่อไม่ให้เกิดรอยย่นและไม่ทำให้เกิดข้อบกพร่อง เราใช้ปลอกหุ้มที่ทำความร้อนนี้แล้ววางบนเพลา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวางใกล้กับตลับลูกปืน แบริ่งสามารถห่อด้วยเศษผ้าเปียกเพื่อไม่ให้ร้อนจากบุชชิ่งและไม่เสื่อมสภาพ แต่ไม่จำเป็น และเราอยู่ที่เส้นชัย แบริ่งอยู่ในตำแหน่ง บูชเป็นไปตามที่ควรจะเป็น (รอให้เย็นสนิท ตรวจสอบว่าแบริ่งมีล้ออิสระตามแนวแกนหรือไม่) ยังคงประกอบทุกอย่าง การประกอบจะต้องดำเนินการในลำดับย้อนกลับที่อธิบายข้างต้น

ตอนนี้มันยังคงอยู่สำหรับเรา และสิ่งที่เหลืออยู่สำหรับเราคือการเพลิดเพลินไปกับงานที่ดีและมีการประสานงานที่ดีของรถ สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ "อย่าลืมกฎความปลอดภัย" ขอให้โชคดี !!!