การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและปั๊มฉีดบน Audi A6 2.5 TDI V6
บทความนี้จะกล่าวถึงวิธีการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและสายพานปั๊มฉีด "ผู้ป่วย" - เกียร์อัตโนมัติ Audi A6 2.5 TDI V6 2001 (อังกฤษ AKE) ลำดับของงานที่อธิบายไว้ในบทความเหมาะสำหรับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงด้วย ICE AKN เอเอฟบี; เอไอเอ็ม; เอ.เค.อี.; BCZ; บียู; BDH; บีดีจี; บีเอฟซี ความคลาดเคลื่อนอาจเกิดขึ้นได้เมื่อทำงานกับรถยนต์ที่ผลิตในปีต่างๆ แต่ส่วนใหญ่มักมีความคลาดเคลื่อนเมื่อทำงานกับส่วนต่างๆ ของร่างกาย
| ชุดเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและปั๊มฉีด Audi A6 | |||
|---|---|---|---|
| ผู้ผลิต | ชื่อ | หมายเลขแคตตาล็อก | ราคาถู.) |
| ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง | เครื่องควบคุมความร้อน | 427487D | 680 |
| เอลริง | ซีลกันน้ำมันเพลา (2 ชิ้น) | 325155 | 100 |
| INA | ลูกกลิ้งดึง | 531030710 | 1340 |
| INA | ลูกกลิ้งดึง | 532016010 | 660 |
| รูวิลล์ | ลูกกลิ้งไกด์ | 55701 | 1100 |
| เดย์โค | สายพานร่องวี | 4PK1238 | 240 |
| เกตส์ | เข็มขัดริบบ้อน | 6PK2403 | 1030 |
ราคาเฉลี่ยของชิ้นส่วนแสดงเป็นราคาสำหรับฤดูร้อนปี 2017 สำหรับมอสโกและภูมิภาค
รายการเครื่องมือ:
สนับสนุน -3036
สลัก -T40011
เครื่องดึงสองแขน -T40001
สลักเกลียวยึด -3242
หัวฉีด 22 - 3078
เครื่องมือล็อคเพลาลูกเบี้ยว -3458
อุปกรณ์ล็อคสำหรับปั๊มฉีดดีเซล -3359
เวิร์กโฟลว์พื้นฐาน
ก่อนอื่นเราเริ่มต้นการป้องกันบนและล่างของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะถูกลบออกเช่นเดียวกับท่อกรองอากาศอย่าลืมเกี่ยวกับท่ออินเตอร์คูลเลอร์ที่มาจากหม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์ หลังจากนั้นการยึดเบาะเครื่องยนต์ด้านหน้าจะถูกลบออกจากท่ออินเตอร์คูลเลอร์
เราเริ่มถอดสลักเกลียวที่ยึดหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศหม้อน้ำต้องนำไปด้านข้าง ไม่จำเป็นต้องตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายไฟหลัก... เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดสายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแล้วเลื่อนเส้นไปที่กระดูกอกของร่างกาย ถอดท่อระบบทำความเย็น, ต้องระบายน้ำหล่อเย็น,อย่าลืมหาภาชนะล่วงหน้า. ต้องถอดขั้วต่อไฟฟ้าและชิปออกจากไฟหน้า ถอดสายเคเบิลออกจากตัวล็อคฝากระโปรงหน้า
ต้องคลายเกลียวและถอดสลักเกลียวที่แผงด้านหน้าพร้อมกับหม้อน้ำ ไม่จำเป็นต้องวางหม้อน้ำในตำแหน่งบริการ เนื่องจากงานที่ทำจะทำให้คุณต้องมีพื้นที่ว่างให้มากที่สุด นั่นคือเหตุผลที่แนะนำให้ใช้เวลา 15 นาทีในการระบายน้ำหล่อเย็น รวมถึงการถอดชุดหม้อน้ำด้วยไฟหน้า
เราเริ่มทำงานทางด้านขวาของเครื่องยนต์สันดาปภายในถอดท่อไอดีที่นำไปสู่ตัวกรองอากาศ
ตอนนี้เราถอดขั้วต่อมิเตอร์วัดการไหลและถอดฝาครอบตัวกรองอากาศออก
ท่ออากาศถูกถอดออกระหว่างอินเตอร์คูลเลอร์และเทอร์โบชาร์จเจอร์
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถถอดออกได้โดยไม่ต้องถอดท่อและบล็อกการติดตั้งเซ็นเซอร์ เพียงแต่ต้องนำไปไว้ด้านข้าง เราปล่อยการเข้าถึงปลั๊กเพลาลูกเบี้ยวของฝาสูบด้านขวา
เราเริ่มถอดปลั๊กที่ด้านหลังของเพลาลูกเบี้ยวด้านขวา
เวลาถอดปลั๊กจะพัง ให้ถอดปลั๊กอย่างระมัดระวัง พยายามอย่าให้ขอบซีลของเบาะเสีย (ลูกศร)
ในกรณีที่ไม่สามารถซื้อปลั๊กใหม่ได้ คุณสามารถจัดตำแหน่งปลั๊กเก่าได้ เคลือบหลุมร่องฟันอย่างดีทั้งสองด้าน
ไปทางซ้ายจะต้องลบออกจากมัน: ปั๊มสุญญากาศ, ถังขยาย
อย่าลืมตั้งลูกสูบสูบที่สามเป็น TDC... ทำได้ดังนี้: ก่อนอื่นให้ตรวจสอบว่าเครื่องหมาย "OT" บนเพลาลูกเบี้ยวนั้นอยู่ในแนวเดียวกับศูนย์กลางของคอเติมน้ำมันหรือไม่
นอกจากนี้เรายังถอดปลั๊กหนึ่งตัวออกและติดตั้งส่วนยึดเพลาข้อเหวี่ยง
อย่าลืมตรวจสอบว่ารูปลั๊กอยู่ในแนวเดียวกับรู TDC บนเว็บเพลาข้อเหวี่ยงหรือไม่
เปลี่ยนสายพานปั๊มฉีด
เราดำเนินการถอดสายพานปั๊มฉีด ก่อนถอดสายพาน คุณจะต้องถอด: ฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านบน คัปปลิ้งแบบหนืด และพัดลม
เข็มขัดยางสำหรับยึดติด เข็มขัดยางสำหรับขับเครื่องปรับอากาศ
ฝาครอบสายพานไดรฟ์เสริมสามารถถอดออกได้เช่นกัน
เราดำเนินการต่อ
ก่อนอื่น ให้ถอดแดมเปอร์ไดรฟ์ปั๊มฉีดออก
โปรดทราบว่าน็อตศูนย์แดมเปอร์ ไม่ต้องอ่อนแอ... ใส่รีเทนเนอร์หมายเลข 3359 เข้าไปในรอกฟันเฟืองของไดรฟ์ปั๊มฉีด
ใช้ประแจ # 3078 คลายน็อตปรับความตึงสายพานของปั๊มฉีด
เราใช้รูปหกเหลี่ยมและใช้เพื่อถอดตัวปรับความตึงออกจากสายพานตามเข็มนาฬิกาหลังจากนั้นจะต้องขันน็อตปรับความตึงให้แน่นเล็กน้อย
ขั้นตอนการถอดสายพานราวลิ้น
หลังจากถอดสายพานปั๊มฉีดแล้ว เราก็เริ่มถอดสายพานราวลิ้น ก่อนอื่นเราคลายเกลียวสลักเกลียวของรอกเพลาลูกเบี้ยวด้านซ้าย
หลังจากนั้นเราถอดรอกขับภายนอกของปั๊มฉีดพร้อมกับสายพาน เราตรวจสอบบูชตัวปรับความตึงอย่างระมัดระวัง คุณต้องแน่ใจว่าบูชนั้นไม่บุบสลาย บุชชิ่งที่ใช้งานได้หมุนได้อย่างอิสระในตัวเรือน ฟันเฟืองควรขาดโดยสมบูรณ์
เทฟลอนและซีลยางจะต้องไม่บุบสลาย ตอนนี้เราดำเนินการต่อคุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวของเพลาข้อเหวี่ยง
เราถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง ไม่จำเป็นต้องถอดน๊อตกลางเพลาข้อเหวี่ยงออก ต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์และรอกพัดลม รวมทั้งฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านล่างออก
ใช้ประแจ # 3036 จับเพลาลูกเบี้ยวแล้วคลายสลักเกลียวรอกของเพลาทั้งสอง
เราใช้รูปหกเหลี่ยม 8 มม. แล้วหมุนลูกกลิ้งปรับความตึง ลูกกลิ้งปรับความตึงจะต้องหมุนตามเข็มนาฬิกาจนกว่ารูในตัวปรับความตึงและรูในแกนจะอยู่ในแนวเดียวกัน
เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่เกิดกับตัวปรับความตึง คุณไม่จำเป็นต้องพยายามอย่างมาก แนะนำให้หมุนลูกกลิ้งอย่างช้าๆ อย่างเร่งรีบ เรายึดแกนด้วยนิ้วที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2 มม. และเริ่มถอด: ลูกกลิ้งระดับกลางและแรงตึงของจังหวะเวลารวมถึงสายพานราวลิ้น
หลังจากปั๊มฉีดและสายพานราวลิ้นจะถูกลบออก ให้ความสนใจกับสถานะของปั๊มน้ำและเทอร์โมสตัท
เนื่องจากรายละเอียดทั้งหมดถูกลบออก เราจึงเริ่มทำความสะอาด เราไปที่ส่วนที่สองซึ่งตรงกันข้ามกับการติดตั้งชิ้นส่วน
เริ่มติดตั้งปั๊มใหม่
ขอแนะนำให้ใช้วัสดุยาแนวกับปะเก็นปั๊มก่อนการติดตั้ง
หลังจากที่เราใส่เทอร์โมสตัท ตัวเรือนเทอร์โมสตัทและปะเก็นก็ควรทาด้วยน้ำยาซีลแลนท์
เมื่อทำการติดตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วเทอร์โมสตัทอยู่ที่ตำแหน่ง 12 นาฬิกา
เราดำเนินการติดตั้งสายพานราวลิ้นก่อนการติดตั้งคุณต้องแน่ใจว่าเครื่องหมาย "OT" อยู่ที่กึ่งกลางของคอเติมน้ำมัน
หลังจากนั้นเราตรวจสอบว่าสลักหมายเลข 3242 ติดตั้งถูกต้องหรือไม่
อย่าลืมตรวจสอบความถูกต้องของแถบหมายเลข 3458
เพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยวจะดีกว่าถ้าใช้ตัวรองรับหมายเลข 3036 สำหรับการหมุน ทันทีที่มีการตั้งค่าเครื่องหมายทั้งหมดจะต้องได้รับการแก้ไขด้วยตัวดึงหมายเลข T40001 อย่าลืมถอดรอกด้านซ้ายออกจากเพลาลูกเบี้ยว
ควรตรวจสอบการหมุนของเฟืองเพลาลูกเบี้ยวด้านขวาว่ามีความพอดีในรูปทรงเทเปอร์ หากจำเป็น สามารถขันน็อตให้แน่นด้วยมือได้ เราดำเนินการติดตั้งตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้งกลาง
ต้องสวมเข็มขัดเวลาตามลำดับต่อไปนี้:
- เพลาข้อเหวี่ยง
- เพลาลูกเบี้ยวขวา,
- ลูกกลิ้งดึง,
- คู่มือลูกกลิ้ง,
- ปั๊มน้ำ.
ต้องวางกิ่งด้านซ้ายของสายพานไว้ที่รอกของเพลาลูกเบี้ยวด้านซ้ายและเราติดตั้งเข้าด้วยกันบนเพลา หลังจากขันโบลต์ตรงกลางของเพลาลูกเบี้ยวด้านซ้ายให้แน่นด้วยมือ ตอนนี้เราตรวจสอบว่าการหมุนของรอกนั้นมีความพอดีแบบเทเปอร์ ไม่ควรมีการบิดเบี้ยว
เมื่อใช้หกเหลี่ยม 8 มม. คุณไม่จำเป็นต้องหมุนลูกกลิ้งปรับความตึงมากนัก คุณต้องหมุนตามเข็มนาฬิกา
รีเทนเนอร์ก้านปรับความตึงสามารถถอดออกได้แล้ว
เราถอดหกเหลี่ยมแล้วแทนที่ด้วยประแจแรงบิดสองด้าน ด้วยปุ่มนี้ คุณต้องหมุนลูกกลิ้งปรับความตึง คุณต้องหมุนทวนเข็มนาฬิกาด้วยแรงบิด 15 นิวตันเมตร เพียงเท่านี้ก็สามารถถอดกุญแจออกได้แล้ว
ใช้ประแจ # 3036 จับเพลาลูกเบี้ยว ขันน็อตให้แน่นด้วยแรงบิด 75 - 80 นิวตันเมตร
ตอนนี้คุณสามารถเริ่มประกอบได้ เราใส่แผ่นปิดสำหรับยึดหน่วยที่ติดตั้งของสายพานยาง พัดลม ก่อนที่คุณจะเริ่มติดตั้งแผ่นปิด คุณต้องแก้ไขลูกกลิ้งดึงใหม่ของเข็มขัดปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงในที่นั่ง ขันน็อตยึดด้วยมือ
ตอนนี้ได้ติดตั้งฝาครอบสายพานราวลิ้นล่าง พวงมาลัยเพาเวอร์ และรอกพัดลมแล้ว
ก่อนติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยง คุณต้องจัดตำแหน่งแท็บและร่องบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง สลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยงต้องขันให้แน่นถึง 22 นิวตันเมตร
เราดำเนินการติดตั้งสายพานไดรฟ์ของปั๊มฉีด:
ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบว่ามีการตั้งค่าเครื่องหมายเวลาทั้งหมดถูกต้องหรือไม่ หลังจากที่เราใส่ลูกกลิ้งทั้งหมดลงบนแผ่นปิดฝาแล้ว
ตอนนี้ ใช้รูปหกเหลี่ยม 6 มม. เลื่อนลูกกลิ้งปรับความตึงปั๊มตามเข็มนาฬิกาไปที่ตำแหน่งด้านล่าง ขันน็อตให้แน่นด้วยมือ
เพียงเท่านี้เราก็ใส่สายพานไดรฟ์ของปั๊มฉีดแล้วต้องสวมร่วมกับเกียร์ด้านซ้ายบนเพลาลูกเบี้ยวและรอกปั๊ม อย่าลืมตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวอยู่ตรงกลางรูรูปไข่ หากจำเป็นคุณจะต้องเปลี่ยนเกียร์ เราขันสลักเกลียวด้วยมือให้แน่นตรวจสอบว่าไม่มีการหมุนของรอกและการบิดเบี้ยวของฟัน
ใช้ประแจหมายเลข 3078 คลายน็อตของตัวปรับความตึงของสายพานขับปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง
เราใช้รูปหกเหลี่ยมแล้วหมุนตัวปรับความตึงทวนเข็มนาฬิกาจากนั้นจนกว่าเครื่องหมายจะอยู่ในแนวเดียวกับเกณฑ์มาตรฐาน จากนั้นขันน็อตปรับความตึงให้แน่น (แรงบิด 37 นิวตันเมตร) สลักเกลียวรอกแบบซี่ฟัน (22 นิวตันเมตร)
เราถอดแคลมป์ออกแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างช้า ๆ สองรอบตามเข็มนาฬิกา เราใส่รีเทนเนอร์หมายเลข 3242 ลงในเพลาข้อเหวี่ยง ขอแนะนำให้ตรวจสอบความเป็นไปได้ในการติดตั้งแถบและตัวยึดปั๊มฉีดโดยทันที เมื่อเราตรวจสอบความเข้ากันได้ของเกณฑ์มาตรฐานกับเครื่องหมายแล้ว หากไม่อยู่ในแนวเดียวกัน เราจะปรับความตึงของสายพานปั๊มฉีดด้วยหนึ่งครั้ง เราเริ่มติดตั้งปั๊มสุญญากาศของเพลาลูกเบี้ยวด้านซ้าย ฝาท้ายของเพลาลูกเบี้ยวด้านขวา และปลั๊กของบล็อกเครื่องยนต์
เราติดตั้งแดมเปอร์ปั๊มของไดรฟ์ปั๊มฉีด
ขันสลักเกลียวติดตั้งแดมเปอร์ให้แน่นเป็น 22 Nm คุณไม่จำเป็นต้องติดตั้งฝาครอบสายพานราวลิ้นตัวบนทันที แต่ถ้าคุณวางแผนที่จะปรับการเริ่มต้นของการฉีดและการตรวจสอบแบบไดนามิกโดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัย ถ้าคุณไม่ดำเนินการตามขั้นตอนนี้ ฝาครอบก็สามารถติดตั้งได้ เราวางหม้อน้ำและไฟหน้าและเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด
เราสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อให้อากาศออกมา
ที่มา: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0
ไอคอนแดชบอร์ด Audi A6
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Audi A6 C5
น้ำมันเครื่อง Audi A6 มีน้ำมันเท่าไหร่?
- Audi A6 C5 Front Suspension Assembly Replacement
ปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวของ Audi A6
จะเปลี่ยนสัญญาณไฟเลี้ยวและรีเลย์ไฟกะพริบฉุกเฉินใน Audi A6 ได้อย่างไร?
- เปลี่ยนเตาออดี้ A6 C5
- การเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงใน Audi A6 AGA
- การถอดสตาร์ทเตอร์ Audi A6
