เปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Lada Kalina

รถยนต์รัสเซียคันนี้เป็นของรถยนต์ขนาดเล็กกลุ่มที่สอง พนักงานฝ่ายผลิตเริ่มออกแบบ Lada Kalina ในปีพ. ศ. 1993 และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2004 ได้มีการผลิต

จากการสำรวจลูกค้า รถคันนี้ครองอันดับที่สี่ในการจัดอันดับความนิยมของรถยนต์ในรัสเซีย เครื่องยนต์ของรุ่นนี้ติดตั้งกลไกวาล์วที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน ดังนั้น มันจะเป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถคันนี้ เช่นเดียวกับทุกคนที่สนใจ เรียนรู้วิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยวาล์ว Lada Kalina 8 .

เครื่องยนต์ VAZ 21114

หน่วยกำลังนี้เป็นเครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดที่มีปริมาตรการทำงาน 1600 ซม. 3 นี่เป็นรุ่นอัพเกรดของเครื่องยนต์ VAZ 2111 กระบอกสูบเป็นเหล็กหล่อสี่สูบเรียงเป็นแถว รางวาล์วของเครื่องยนต์นี้มีแปดวาล์ว หัวฉีดอนุญาตให้ปรับปรุงไดนามิกของรถยนต์และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมาก ตามพารามิเตอร์ มันสอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-2

สายพานแบบมีฟันถูกใช้ในกลไกขับเคลื่อนของวาล์ว ซึ่งช่วยลดต้นทุนของหน่วยกำลังได้บ้าง แต่ต้องการการบำรุงรักษาไดรฟ์เวลาคุณภาพสูงและทันเวลา การออกแบบหัวลูกสูบประกอบด้วยช่องที่ขจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายต่อกลไกวาล์วอย่างสมบูรณ์หากสายพานราวลิ้นเสียหายหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง ผู้ผลิตรับประกันทรัพยากรมอเตอร์ 150 กิโลเมตรในทางปฏิบัติสามารถมากกว่า 250 กิโลเมตร

ขั้นตอนการเปลี่ยน

การดำเนินการไม่ใช่งานที่มีความซับซ้อนเป็นพิเศษ ไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษใดๆ อาจดำเนินการโดยเจ้าของเครื่อง นอกจากชุดประแจมาตรฐานแล้ว คุณจะต้องมีไขควงปากแบนและไขควงปากแบนที่ดี แม่แรงรถ, ฐานรองรถ, หนุนล้อ, ประแจสำหรับหมุนลูกกลิ้งบนตัวปรับความตึง

เมื่อเปลี่ยน คุณสามารถใช้พื้นที่แนวนอนราบใดก็ได้ที่ติดตั้งเครื่อง คู่มือการใช้งานรถแนะนำให้เปลี่ยนสายพานในระยะทาง 50 กม. แต่เจ้าของหลายคนทำเช่นนี้เร็วกว่าช่วงเวลานี้ - ประมาณ 30 กม.

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Kalina 8 วาล์วจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• ในเครื่องที่ติดตั้งจะใช้เบรกจอดรถติดตั้งหนุนล้อไว้ใต้ล้อหลัง น็อตยึดล้อหน้าขวาขาดด้วยประแจบอลลูน
• ใช้แม่แรงยกด้านหน้ารถทางด้านขวา ติดตั้งส่วนรองรับใต้ธรณีประตูของร่างกาย ถอดล้อหน้าออกจากด้านนี้
• เปิดฝากระโปรงหน้ารถเพราะจะมีงานต้องทำอีกมาก
• ในการถอดสายพานฟันเฟืองตามเวลาจำเป็นต้องถอดปลอกพลาสติกป้องกันออกซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวสามตัวที่ "10"

• ขั้นตอนต่อไปคือการถอดสายพานบนไดรฟ์อัลเทอร์เนเตอร์ คุณต้องใช้กุญแจไปที่ "13" ซึ่งจะคลายเกลียวน็อตปรับความตึงของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยนำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ามาใกล้ตัวบล็อกกระบอกสูบมากที่สุด หลังจากการกระทำดังกล่าว การส่งสัญญาณจะถูกลบออกจากรอกอย่างง่ายดาย
• ตอนนี้ติดตั้งบล็อกเวลาตามการทำเครื่องหมาย คุณจะต้องใช้ประแจแหวนหรือเต้ารับขนาด 17 นิ้วที่จะหมุนรอกบนเพลาข้อเหวี่ยงจนเข้ากัน

• ในการถอดสายพานราวลิ้นจำเป็นต้องปิดกั้นรอกเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อไม่ให้หมุน คุณสามารถขอให้ผู้ช่วยเปิดเกียร์ห้าแล้วกดแป้นเบรกได้

หากไม่ได้ผล ให้คลายเกลียวปลั๊กในกล่องเกียร์

สอดปลายไขควงปากแบนเข้าไปในรูระหว่างฟันของมู่เล่และตัวเรือนกระปุก คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดรอกเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง

• ในการถอดสายพาน ให้ปล่อยลูกกลิ้งปรับความตึง คลายเกลียวสลักเกลียวลูกกลิ้งหมุนความตึงอ่อนลงหลังจากนั้นจะถอดสายพานเก่าออกได้ง่าย แนะนำให้เปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงพร้อมกับไดรฟ์ซึ่งถูกถอดออกจากบล็อก มีการติดตั้งวงแหวนปรับที่ด้านล่าง ซึ่ง "แคลมป์" บางส่วนพลาดไป
• ตรวจสอบรอกบนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว ให้ความสนใจกับการสึกหรอของฟัน หากสังเกตเห็นการสึกหรอดังกล่าว จะต้องเปลี่ยนรอก เนื่องจากพื้นที่สัมผัสกับฟันของสายพานลดลง เนื่องจากสามารถตัดได้

พวกเขายังตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของปั๊มน้ำซึ่งขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบฟันเฟือง โดยทั่วไป สายพานจะขาดหลังจากปั๊มหล่อเย็นยึด หากคุณกำลังจะเปลี่ยนปั๊ม คุณจะต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

• ติดตั้งลูกกลิ้งปรับความตึงใหม่เข้าที่ อย่าลืมเกี่ยวกับวงแหวนปรับระหว่างบล็อกกระบอกสูบกับลูกกลิ้ง มิฉะนั้น สายพานจะเคลื่อนไปด้านข้างระหว่างการหมุน
• การติดตั้งสายพานใหม่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน แต่ก่อนหน้านั้นพวกเขาจะตรวจสอบอีกครั้งว่าเครื่องหมายเวลาตรงกันมากแค่ไหน คุณต้องเริ่มการติดตั้งจากรอกเพลาลูกเบี้ยวจากนั้นวางบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและรอกปั๊ม สายพานส่วนนี้ต้องตึงโดยไม่หย่อน และด้านตรงข้ามดึงด้วยลูกกลิ้งดึง
• การติดตั้งรอกบนเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้งจะต้องได้รับการแก้ไขเพื่อหลีกเลี่ยงการหมุนที่เป็นไปได้
• จากนั้นติดตั้งฝาครอบป้องกันอีกครั้ง ปรับไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ในตอนท้ายของการติดตั้งไดรฟ์เวลา จำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สักสองสามรอบในขณะที่ตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายการติดตั้งทั้งหมด

การติดฉลาก

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องของการดำเนินการนี้ เครื่องยนต์มีอยู่สามตัว ซึ่งอยู่ในเพลาลูกเบี้ยวและฝาครอบป้องกันด้านหลัง รอกเพลาข้อเหวี่ยงและบล็อกกระบอกสูบ กระปุกเกียร์และมู่เล่ มีหมุดบนรอกเพลาลูกเบี้ยวที่ต้องจัดให้อยู่ในแนวเดียวกับหงิกงอในตัวเรือนการ์ดไทม์มิ่งด้านหลัง รอกเพลาข้อเหวี่ยงยังมีพินที่จัดตำแหน่งให้ตรงกับช่องในบล็อกกระบอกสูบอีกด้วย เครื่องหมายบนมู่เล่ต้องตรงกับเครื่องหมายบนเรือนเกียร์ ซึ่งเป็นเครื่องหมายที่สำคัญที่สุดที่แสดงว่าลูกสูบของกระบอกสูบแรกอยู่ที่ TDC

แบรนด์มู่เล่

ความตึงสายพานที่ถูกต้อง

ลูกกลิ้งดึงแรงเป็นส่วนสำคัญของระบบจ่ายแก๊สของ Lada Kalina หากรัดแน่น กลไกนี้จะช่วยเร่งการสึกหรอของกลไกได้อย่างมาก ด้วยแรงตึงที่น้อย อาจเกิดเพลิงไหม้เนื่องจากการเลื่อนหลุดของสายพาน ปรับความตึงโดยหมุนลูกกลิ้งปรับความตึงรอบแกน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ลูกกลิ้งมีสองรูที่ใส่กุญแจเพื่อหมุนตัวปรับความตึง คุณยังสามารถหมุนลูกกลิ้งด้วยคีมเพื่อถอดแหวนยึดออก

"ช่างฝีมือ" ทำตรงกันข้ามใช้สว่านหรือตะปูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมซึ่งสอดเข้าไปในรู ไขควงถูกวางไว้ระหว่างกันโดยใช้ที่จับซึ่งเหมือนกับคันโยกให้หมุนลูกกลิ้งปรับความตึงไปทางซ้ายหรือขวาจนกว่าจะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ความตึงที่ถูกต้องจะเกิดขึ้นในกรณีที่ตัวเรือนสายพานระหว่างรอกสามารถหมุนได้ 90 องศาด้วยนิ้วของคุณ และหลังจากปล่อยสายพานจะกลับสู่สภาพเดิม หากตรงตามเงื่อนไขนี้ ให้ขันรัดบนตัวปรับความตึงให้แน่น

ซื้อเข็มขัดแบบไหนดี

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์รถยนต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพของชิ้นส่วนที่ใช้ในการขับเคลื่อนกลไกการจ่ายแก๊ส (ลูกกลิ้งปรับความตึง, สายพาน) ในการซ่อมหรือบำรุงรักษาเครื่องจักร ขอแนะนำให้ใช้ชิ้นส่วนดั้งเดิม แต่ในบางกรณี อะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์อาจให้ผลลัพธ์ที่ดี

สายพานราวลิ้นดั้งเดิม 21126–1006040 ซึ่งผลิตโดยโรงงาน RTI ในเมืองบาลาโกโว ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ชิ้นส่วนจาก Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco เมื่อเลือกคุณต้องระวังเป็นพิเศษเพราะภายใต้แบรนด์ของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงคุณสามารถซื้อของปลอมได้