เปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault Megan 2

อุปกรณ์พิเศษ

เราทำล็อคเพลาข้อเหวี่ยง

หากต้องการบล็อกเพลาข้อเหวี่ยง คุณจะต้องใช้สลักเกลียวที่มีเกลียว M10X1,5 ที่มีความยาวอย่างน้อย 90 มม. เราตัดด้ายจนสุดและบนกระดานกากกะรุนหรือด้วยตะไบเราบดเกลียวให้มีความยาว 58 มม. ดังนั้นจึงได้เส้นผ่านศูนย์กลาง 8 เพื่อให้ได้ขนาด 68 เราใส่แหวนรอง มันดูเหมือน

ขนาดที่สำคัญที่สุดที่นี่คือ 68 ต้องเก็บไว้ให้ชัดเจน ส่วนที่เหลือสามารถทำได้มากหรือน้อย

เราทำรีเทนเนอร์เพลาลูกเบี้ยว

การล็อคเพลาลูกเบี้ยวนั้นง่ายยิ่งขึ้นไปอีก เราเอาจานหรือมุมกว้าง 5 มม. ขนาดที่เหมาะสมและทำร่องเล็ก ๆ ทุกอย่างเรียบง่าย

การรื้อกลไกการจับเวลา

อย่างแรกเลย คุณต้องยกแม่แรงขึ้นทางด้านขวาของรถและถอดล้อออก ตามหลักการแล้วควรถอดกันชน - มีขนาดใหญ่วางไว้ใต้ร่างกายและรบกวนการทำงาน แต่ไม่จำเป็น หลังจากถอดแผ่นดิสก์ด้านขวาออก ให้ถอดแผ่นบังโคลนและแผ่นป้องกันพลาสติกออก ด้านบนของห้องเครื่องคือช่องไอดี - ถอดเซ็นเซอร์ ถอดท่อแล้วถอดออก

มีฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวด้านซ้ายของเครื่องยนต์ที่กอบกู้ได้ยาก ดังนั้นเราจึงเจาะพวกเขาด้วยไขควงปากแบนกว้างแล้วโยนทิ้ง คุณจะต้องติดตั้งใหม่ ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ต้องถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านบนขวาออก ในการทำเช่นนี้ เรายกมอเตอร์ขึ้นทางด้านขวาเพื่อให้หมอนกลับสู่ตำแหน่งปกติและคลายเกลียวออกจนสุด (ดูรูปที่ 2)

เราถอดสายพานร่องวีออกจากเครื่องกำเนิดไดรฟ์เสริมซึ่งเราบีบลูกกลิ้งเบา ๆ เพื่อไม่ให้พื้นผิวเสียหาย ถัดไป คุณต้องถอดฝาครอบเวลาออก มีเพียงสาม เพื่อความสะดวก โปรดจำตำแหน่งของสลักยึดเนื่องจากต่างกัน

วิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของน้ำมันเบนซิน Renault Megane 2 1.6

แผนบริการเกือบจะเหมือนกัน แต่ยังมีความแตกต่างที่ต้องนำมาพิจารณา

การถอดสายพาน

บริการควรเริ่มต้นด้วยการถอดชุดยางเก่าออก ในการทำเช่นนี้รถถูกขับเข้าไปในหลุมหรือสะพานลอยจึงไม่ยากที่จะทำงานในโรงรถ ถอดฝาครอบ ถอดส่วนประกอบทั้งหมด ใช้ไม้พายหรือไขควงยึด กำหนดเส้นทางเพลาข้อเหวี่ยง ส่วนการทำงานถูกแทรกเข้าไปในช่องว่างระหว่างฟันของมู่เล่ โบลต์ของรอกถูกคลายเกลียวด้วยแตรหลังจากถอดออกแล้วโบลต์จะถูกพันเข้าที่

ปล่อยเพลาข้อเหวี่ยงตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายความเสี่ยง น๊อตถูกปลด สายรัดถูกถอดออก สิ่งสกปรกออกจากปั๊มต้องใช้หยดน้ำมัน

การเปลี่ยนและติดตั้งสายพานราวลิ้นบนน้ำมันเบนซิน Renault Megane 2 1.6

งานจะดำเนินการตามมาร์กอัปหลังจากวางชุดจับเวลาที่เตรียมไว้ ลูกกลิ้งได้รับการแก้ไข น็อตถูกลงสีพื้น ไม่จำเป็นต้องใช้แรงมากเกินไป สายพานราวลิ้นใหม่ติดอยู่กับเกียร์เพื่อให้หย่อนจากลูกกลิ้ง สถานการณ์ค่อนข้างง่ายสิ่งสำคัญคือทำตามกฎ

ปมใหม่เป็นลอนลูกฟูกไม่มีที่แห้งและเป็นมันเงา

ความตึงของสายพานราวลิ้น

ขั้นตอนสุดท้ายในการพึ่งตนเอง เวลาถูกดึงเข้าสู่ลูกกลิ้งอย่างระมัดระวัง แต่ไม่มีการบีบรัด จะตรวจสอบความตึงและการบิด หากไม่สามารถหมุนชิ้นส่วนเป็นมุมฉากได้ แสดงว่าสถานการณ์อยู่ในลำดับ หากปรากฏ จำเป็นต้องปรับ ต้องขันน็อตให้แน่น

การตั้งค่าการจุดระเบิด (TDC)

มีเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวที่มีเครื่องหมายการผสมพันธุ์ภายในช่องจับเวลา มีเครื่องหมายคล้ายกันบนเพลาข้อเหวี่ยง จำเป็นต้องเชื่อมต่อทั้งหมดในลักษณะที่ตรงกันและอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา หากเครื่องหมายตรงกัน ให้ติดตั้งส่วนยึดเพลาลูกเบี้ยวทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์ (ดูรูปที่ 3) มีช่องว่างในแกนซึ่งจะต้องอยู่ในแนวนอนอย่างเคร่งครัดในบรรทัดเดียว

ตอนนี้คุณต้องล็อคเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้หยุดมู่เล่ผ่านรูที่ด้านข้างของกระปุกเกียร์และคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดรอกเพลาข้อเหวี่ยง บนเครื่องยนต์ใกล้กับโพรบมีปลั๊กที่ต้องคลายเกลียว เราขันสกรูตัวหยุดเพลาข้อเหวี่ยงหรือสลักเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวที่เหมาะสมเข้ากับปลั๊กนี้

การถอดและติดตั้งสายพานราวลิ้นสำหรับเครื่องยนต์ k9k Renault Megan 2

ตรวจสอบความตึงของสายพานราวลิ้นทุกครั้งที่เข้ารับบริการ เมื่อคลายสายพานฟันของมันจะสึกเร็ว นอกจากนี้ สายพานยังสามารถกระโดดขึ้นไปบนรอกฟันของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวซึ่งจะนำไปสู่การละเมิดเวลาวาล์วและกำลังเครื่องยนต์ลดลงและหากกระโดด สำคัญจะเสียหาย

ผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบความตึงของสายพานและควบคุมด้วยเกจวัดความตึงแบบพิเศษ

ในเรื่องนี้ ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับแรงเมื่อสาขาของสายพานเบี่ยงเบนไปตามจำนวนหนึ่งในเอกสารทางเทคนิค

ในทางปฏิบัติ คุณสามารถประมาณความเที่ยงตรงของความตึงของสายพานได้ตามกฎง่ายๆ: กดสาขาของสายพานด้วยนิ้วโป้งและกำหนดความเบี่ยงเบนด้วยไม้บรรทัด ตามกฎสากลนี้ หากระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของรอกอยู่ระหว่าง 180 ถึง 280 มม. ความเบี่ยงเบนควรอยู่ที่ประมาณ 6 มม.

มีอีกวิธีหนึ่งในการตรวจสอบความตึงของสายพานล่วงหน้า - โดยการหมุนกิ่งหลักตามแนวแกน หากสามารถหมุนกิ่งไม้ได้มากกว่า 90 องศาด้วยมือ สายพานจะหลวม

รถติดตั้งตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นที่ปรับได้เอง

เปลี่ยนสายพานราวลิ้น หากคุณพบว่า:

• ร่องรอยของน้ำมันบนพื้นผิวใด ๆ ของสายพาน
• สัญญาณของการสึกหรอของพื้นผิวฟัน, รอยแตก, อันเดอร์, พับและการหลุดลอกของผ้ายาง;
• รอยแตก, รอยพับ, การกดหรือส่วนที่ยื่นออกมาบนพื้นผิวด้านนอกของสายพาน;
• การอ่อนตัวหรือหลุดลอกที่พื้นผิวด้านท้ายของสายพาน

อย่าลืมเปลี่ยนสายพานที่มีร่องรอยของน้ำมันเครื่องบนพื้นผิวใด ๆ เนื่องจากน้ำมันจะทำให้ยางเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ขจัดสาเหตุที่น้ำมันเข้าไปในสายพาน (มักจะรั่วในเพลาข้อเหวี่ยงหรือซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว) ทันที

ในการทำงาน คุณจะต้องใช้เครื่องมือ: หัวซ็อกเก็ตสำหรับ 10, 16, 18, กุญแจสำหรับ 13, TORX E14, ไขควงปากแบน, แคลมป์สำหรับตั้งค่า TDC, แคลมป์เพลาลูกเบี้ยว

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault Scenic 1 และ 2 และคู่มือการติดฉลาก

ในรัสเซีย รถยนต์ Renault Scenic 2 ได้รับความนิยมอย่างมาก ดังนั้นจึงมีความต้องการอะไหล่ อย่างที่คุณทราบ มีกฎหมายที่กำหนดระยะทางระหว่างบริการสูงสุด 60 กม. ในขณะที่คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนคอมเพล็กซ์เวลาทั้งหมดพร้อมกับลูกกลิ้ง นอกจากนี้ ภายหลังการซ่อมบำรุง อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานกระแสสลับเป็น 1,5 หรือ 1,6 dci แน่นอนคุณไม่ควรบันทึกใน "รายการโปรด" ของคุณ แต่คุณสามารถซ่อมแซมได้ทั้งหมดด้วยตัวเอง

ในบริการรถยนต์ การเปลี่ยนชุดสมบูรณ์สามารถเข้าถึงได้มากถึง 10 รูเบิล การเปลี่ยนสายพานด้วย 000 dci - มากถึง 1.5 รูเบิล และการทำเครื่องหมายจะมีราคาอย่างน้อย 6 พัน

เปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Megan 2 ด้วยเครื่องยนต์ K4M

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2002 เมแกน 2 เปิดตัวที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ ผู้ผลิตเรโนลต์ได้นำมันมาด้วยตนเองเพื่อเพิ่มความนิยมของรุ่นนี้ในยุโรป ความแปลกใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของฝรั่งเศสสร้างความประทับใจให้เจ้าของรถในอนาคตด้วยนวัตกรรมจำนวนมาก การออกแบบดั้งเดิม และโซลูชันการออกแบบอื่นๆ รถยนต์เรโนลต์ Megane 2 นั้นมาพร้อมกับตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับหน่วยกำลังติดตั้งสายพานราวลิ้นบนกลไกการจับเวลา จะเป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของหลายคนในการเรียนรู้วิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน Renault Megan 2

ซ่อมในรุ่นดีเซล

แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลเรโนลต์ 1,5 ลิตรจะไม่โอ้อวดในการทำงานและเชื่อถือได้ แต่ควรบำรุงรักษาเวลาเป็นประจำ

ก่อนที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนรถเรโนลต์ Megane 2 จะถูกยกขึ้นโดยใช้เครื่องมือพิเศษหรือแม่แรงล้อจะถูกลบออกจากเพลาหน้าและเครื่องยนต์ได้รับการสนับสนุนด้วยแจ็คที่สอง

แท่นยึดเครื่องยนต์ถูกถอดออกจากด้านบน จากนั้นจึงถอดชุดประกอบรองรับซึ่งติดตั้งอยู่บนบล็อกยูนิตจ่ายไฟ

เราดึงจากโหนดการเชื่อมต่อนั่นคือจากตัวสร้าง ทำได้โดยการลดแรงตึงบนกลไกที่เกี่ยวข้อง

เพื่อไม่ให้สับสนระหว่างการประกอบ คุณต้องวาดไดอะแกรมการถอดประกอบบนแผ่นกระดาษ

รอกจะถูกลบออกจากส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง ในการทำเช่นนี้ เพื่อนร่วมงานจะต้องอยู่หลังพวงมาลัย เข้าเกียร์และเหยียบแป้นเบรกจนสุด วิธีนี้จะล็อคเพลาข้อเหวี่ยงและช่วยให้ถอดสลักยึดออกได้โดยไม่ต้องตึง

ถอดบูตออกจากระบบจ่ายแก๊ส หลังสายพานไทม์มิ่ง. มักจะยึดด้วยสลักเกลียวหลายตัวใต้ปุ่มที่ 10

ขั้นตอนนี้กำหนดจุดศูนย์ตายบนของกระบอกสูบที่ 1 ในการทำเช่นนี้ให้ใช้เครื่องมือพิเศษที่ช่วยให้คุณแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ซึ่งเป็นที่ตั้งของกล่องเกียร์ จะมีการคลายเกลียวฝาครอบสำหรับเกียร์ Torx แทนที่จะขันให้แน่น จากนั้นเราไปที่ขั้นตอนการทำเครื่องหมาย

การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องดำเนินการโดยไม่กระตุกและเร่งจนกว่าจะเทียบได้กับการบล็อก จากนั้นติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวและติดตั้งรอกปั๊มฉีด นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับดีเซล 1,5 ลิตร

สายพานคลายโดยการคลายเกลียวสกรูปรับความตึง

เตรียมอะไหล่ใหม่ไว้ล่วงหน้า สามารถนำไปเปรียบเทียบกับเข็มขัดเก่า. เปลี่ยนสายพานราวลิ้น ลูกกลิ้ง และกลไกปรับความตึงทั้งหมด ซึ่งควรติดตั้งชุดจับเวลาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 1,5 ลิตร

หลังจากเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมดแล้วจะมีการติดตั้งปั๊มน้ำใหม่ของระบบทำความเย็น

สำคัญ! ก่อนเปลี่ยนปั๊มจำเป็นต้องระบายไอเสียของระบบทำความเย็น สามารถพบปั๊มใหม่ได้ในขอบเขตของการส่งมอบ

เราใส่เข็มขัดเวลาใหม่เข้าที่เดิมเพื่อไม่ให้เปลี่ยนความเสี่ยง จากนั้นทำความตึงเครียดที่จำเป็นและถอดอุปกรณ์ออก แต่จุกไม้ก๊อกกลับถูกขันกลับ

คำแนะนำ: เมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ให้ใช้สลักเกลียวยึดใหม่

หมุนเพลาในเครื่องยนต์ดีเซล 1,5 ลิตรตามเข็มนาฬิกาสองรอบ จัดแนวรอยบากของสายพานอีกครั้ง หากทุกอย่างลงตัว คุณสามารถดำเนินการประกอบใหม่ได้

เมื่อตุนเครื่องมือครบแล้ว มาเริ่มกันเลย

ตามที่สัญญาไว้ เครื่องยนต์ 1,6 ลิตร 16 วาล์ว

เราแขวนล้อหน้าขวาแล้วถอดออก ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ออกทันทีแล้วยกขึ้นด้านข้างเล็กน้อย จากด้านบนเราเอาโล่ตกแต่งออก

เราคลายเกลียวสกรู 16 ตัวห้าตัวที่ยึดแท่นเครื่องยนต์กับหัวถัง มีความยาวต่างกัน จำไว้ว่าใครอยู่ที่ไหน

สลักเกลียว 16 ตัวที่ยึดโครงยึดเข้ากับราง

ถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ ท่อแอร์จะรบกวนมาก เอาออกได้นิดหน่อยแต่ไม่หัก

ใต้ปีก ถอดพลาสติกป้องกันออกจากจมูก เราคลายเกลียวน็อตสองตัวและสกรูสามตัวที่ยึดฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านบน เราคลายเกลียวน็อตใต้ปีกผ่านรูทางเทคนิค

แกะออกจากปกเพื่อความชัดเจน

น็อตสตั๊ดคลายออก สตั๊ดแต่ละตัวมีปลอกหุ้มแบบจำกัด อย่าทำหายเมื่อถอดฝาครอบออก

คลายสกรูทั้งสี่ตัวบนเครื่องขยายเสียง เรามีน๊อตตัวใดตัวหนึ่งที่หมุนอยู่ในเฟรมย่อย เราแค่ต้องงอมัน

ด้วยประแจ 16 อันที่หัวหกเหลี่ยมบนลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานบริการ ให้หมุนลูกกลิ้งตามเข็มนาฬิกา และเมื่อสายพานคลายออก ให้ถอดออก

ตั้งศูนย์ตายบน สำหรับสลักเกลียวเพลาข้อเหวี่ยง ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวชี้ขึ้น เครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวด้านขวาควรอยู่ต่ำกว่ารูเจาะของฝาสูบเล็กน้อย

ถอดปลั๊กออกจากบล็อกกระบอกสูบ เพื่อความชัดเจนจะแสดงในรูปของเครื่องยนต์ที่ถูกถอดออก

เรายึดซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงที่ผลิตขึ้น หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนสุดในล็อค

ใต้ฝากระโปรง ให้ถอดท่อไอดีออก

และประกอบคันเร่งทั้งหมดโดยคลายเกลียวสกรู 10 ตัวสี่ตัว

เราเจาะปลั๊กของเพลาลูกเบี้ยวด้วยไขควงแล้วถอดออก

ตำแหน่งของช่องจะต้องเป็นแนวนอนและต้องอยู่ใต้แกนตามยาวของเพลาลูกเบี้ยว

เราใส่รีเทนเนอร์เพลาลูกเบี้ยวเข้าไปในร่อง หากทุกอย่างได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้อง มันจะเข้าโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก

เราหยุดเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้เกียร์ห้าและไขควงบนจานเบรก ในการขจัดแรงที่มากเกินไปบนเพลา ให้เริ่มอันที่ห้าก่อน จากนั้นหมุนจานเบรกตามเข็มนาฬิกาจนสุดด้วยมือจนสุด แล้วสอดไขควงปากแบนเข้าไปในรูแรกในจานดิสก์ใต้ก้ามปู จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวเพลาข้อเหวี่ยง เราถอดรอก

เราคลายเกลียวสกรูสี่ตัวสำหรับ 10 ของฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านล่างแล้วถอดออก ฝาครอบที่ถอดออกจะแสดงไว้เพื่อความชัดเจน

เราคลายเกลียวน็อตของรอกปรับความตึงแล้วถอดออกพร้อมกับสายพานราวลิ้น

เราระบายสารป้องกันการแข็งตัว เราคลายเกลียวลูกกลิ้งบายพาสผ่านรูเทคโนโลยีใต้ปีก สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีเครื่องหมายดอกจันและปั๊ม (สลักเกลียวเจ็ดอันสำหรับ 10 และหนึ่งอันสำหรับ 13) มีเครื่องซักผ้าใต้ลูกกลิ้งบายพาสอย่าทำหาย

เราใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันบาง ๆ กับปั๊มและปะเก็นใหม่และหลังจากทำความสะอาดจุดสัมผัสบนบล็อกกระบอกสูบแล้วให้เข้าที่ ขันน็อตให้แน่นอย่างสม่ำเสมอรอบ ๆ เส้นรอบวง

ก่อนการติดตั้ง เราจะตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้ง สลักทั้งหมดอยู่ในตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยงติดกับสลัก และช่องหงายขึ้นและไปทางซ้ายเล็กน้อย

หากเป็นเช่นนั้น ให้ดำเนินการติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่ ที่นี่เราเบี่ยงเบนจากคำแนะนำเล็กน้อยเพื่อความสะดวกของเราเอง ขั้นแรก เราจัดตำแหน่งลูกกลิ้งปรับความตึงเพื่อให้ส่วนที่ยื่นออกมาด้านหลังเข้าสู่ร่องบนปั๊ม (ดูรูปด้านบน) เราไม่ขันน็อตให้แน่น จากนั้นเราใส่เข็มขัดบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวอย่างแน่นหนาแล้วมัดด้วยสายรัด อย่าลืมทิศทางการหมุน

เราใส่ไว้บนลูกกลิ้งปรับความตึง เฟืองเพลาข้อเหวี่ยงและปั๊ม เราใส่ลูกกลิ้งบายพาสเข้าที่อย่าลืมเครื่องซักผ้าให้แน่น

ใช้กระจกเงาและหกเหลี่ยม 5 หมุนลูกกลิ้งปรับความตึงจนเครื่องหมายตรงกัน ทิศทางที่ลูกกลิ้งควรหมุนจะมีเครื่องหมายลูกศรกำกับอยู่

ขันน็อตคนเดินเตาะแตะให้แน่น เราใส่ฝาครอบพลาสติกด้านล่างของสายพานราวลิ้นและรอกเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อเราคลายเกลียวสลักเกลียวออกจากเพลาข้อเหวี่ยง เราก็หมุนมัน มีเพียงไขควงเท่านั้นที่อยู่บนคลิป นำรัดออก เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสี่รอบใส่ล็อคเพลาข้อเหวี่ยงเอนเพลาข้อเหวี่ยงเข้าหามันแล้วตรวจสอบว่าล็อคเพลาลูกเบี้ยวเข้าไปในร่องหรือไม่และเครื่องหมายลูกกลิ้งปรับความตึงเบี่ยงเบนไปหรือไม่ หากทุกอย่างเรียบร้อยดี เราจะรวบรวมทุกอย่างที่ถูกนำออกไปในลำดับที่กลับกันของการนำออก

อย่าลืมถอดแคลมป์และขันสกรูเข้าที่ปลั๊กบล็อกกระบอกสูบแล้วกดปลั๊กเพลาลูกเบี้ยวใหม่ เติมสารป้องกันการแข็งตัวและสตาร์ทรถ คุณสามารถลืมขั้นตอนนี้ไปอีก 115 กม. อย่าลืมตรวจสอบสภาพของสายพานและความตึงของสายพานอย่างน้อยทุกๆ 000 ครั้งเป็นอย่างน้อย

การดำเนินงานเตรียมความพร้อม

ตามที่สัญญาไว้ เครื่องยนต์ 1,6 ลิตร 16 วาล์ว

เราแขวนล้อหน้าขวาแล้วถอดออก ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ออกทันทีแล้วยกขึ้นด้านข้างเล็กน้อย จากด้านบนเราเอาโล่ตกแต่งออก

เราคลายเกลียวสกรู 16 ตัวห้าตัวที่ยึดแท่นเครื่องยนต์กับหัวถัง มีความยาวต่างกัน จำไว้ว่าใครอยู่ที่ไหน

สลักเกลียว 16 ตัวที่ยึดโครงยึดเข้ากับราง

ถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ ท่อแอร์จะรบกวนมาก เอาออกได้นิดหน่อยแต่ไม่หัก

ใต้ปีก ถอดพลาสติกป้องกันออกจากจมูก เราคลายเกลียวน็อตสองตัวและสกรูสามตัวที่ยึดฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านบน เราคลายเกลียวน็อตใต้ปีกผ่านรูทางเทคนิค

แกะออกจากปกเพื่อความชัดเจน

น็อตสตั๊ดคลายออก สตั๊ดแต่ละตัวมีปลอกหุ้มแบบจำกัด อย่าทำหายเมื่อถอดฝาครอบออก

คลายสกรูทั้งสี่ตัวบนเครื่องขยายเสียง เรามีน๊อตตัวใดตัวหนึ่งที่หมุนอยู่ในเฟรมย่อย เราแค่ต้องงอมัน

ด้วยประแจ 16 อันที่หัวหกเหลี่ยมบนลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานบริการ ให้หมุนลูกกลิ้งตามเข็มนาฬิกา และเมื่อสายพานคลายออก ให้ถอดออก

ตั้งศูนย์ตายบน

สำหรับสลักเกลียวเพลาข้อเหวี่ยง ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวชี้ขึ้น เครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวด้านขวาควรอยู่ต่ำกว่ารูเจาะของฝาสูบเล็กน้อย

ถอดปลั๊กออกจากบล็อกกระบอกสูบ เพื่อความชัดเจนจะแสดงในรูปของเครื่องยนต์ที่ถูกถอดออก

เรายึดซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงที่ผลิตขึ้น

หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนสุดในล็อค

ใต้ฝากระโปรง ให้ถอดท่อไอดีออก

และประกอบคันเร่งทั้งหมดโดยคลายเกลียวสกรู 10 ตัวสี่ตัว

เราเจาะปลั๊กของเพลาลูกเบี้ยวด้วยไขควงแล้วถอดออก

ตำแหน่งของช่องจะต้องเป็นแนวนอนและต้องอยู่ใต้แกนตามยาวของเพลาลูกเบี้ยว

เราใส่รีเทนเนอร์เพลาลูกเบี้ยวเข้าไปในร่อง หากทุกอย่างได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้อง มันจะเข้าโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก

เราหยุดเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้เกียร์ห้าและไขควงบนจานเบรก ในการขจัดแรงที่มากเกินไปบนเพลา ให้เริ่มอันที่ห้าก่อน จากนั้นหมุนจานเบรกตามเข็มนาฬิกาจนสุดด้วยมือจนสุด แล้วสอดไขควงปากแบนเข้าไปในรูแรกในจานดิสก์ใต้ก้ามปู จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวเพลาข้อเหวี่ยง เราถอดรอก

อย่าคลายสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสตาร์ทเตอร์

เราคลายเกลียวสกรูสี่ตัวสำหรับ 10 ของฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านล่างแล้วถอดออก ฝาครอบที่ถอดออกจะแสดงไว้เพื่อความชัดเจน

เราคลายเกลียวน็อตของรอกปรับความตึงแล้วถอดออกพร้อมกับสายพานราวลิ้น

เปลี่ยนปั๊ม

เราระบายสารป้องกันการแข็งตัว เราคลายเกลียวลูกกลิ้งบายพาสผ่านรูเทคโนโลยีใต้ปีก สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีเครื่องหมายดอกจันและปั๊ม (สลักเกลียวเจ็ดอันสำหรับ 10 และหนึ่งอันสำหรับ 13) มีเครื่องซักผ้าใต้ลูกกลิ้งบายพาสอย่าทำหาย

เราใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันบาง ๆ กับปั๊มและปะเก็นใหม่และหลังจากทำความสะอาดจุดสัมผัสบนบล็อกกระบอกสูบแล้วให้เข้าที่

ขันน็อตให้แน่นอย่างสม่ำเสมอรอบ ๆ เส้นรอบวง

คุณสมบัติของการเปลี่ยนมอเตอร์อื่นๆ

ขั้นตอนในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Renault Megane 2 ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 16 ลิตร 1,4 วาล์วนั้นเหมือนกันทุกประการกับขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้นในเครื่องยนต์ขนาด 1,6 ลิตร

แต่ดีเซลล่ะ? การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Renault Megane 2 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลนั้นไม่แตกต่างจากตัวเลือกน้ำมันเบนซินมากนัก แต่มีความแตกต่างบางประการ:

• ฝาครอบเข็มขัดทำจากพลาสติกและยึดเข้าที่ด้วยสลักและหมุดที่เชื่อมต่อครึ่งหนึ่งของฝาปิด หมุดนี้สามารถคลายเกลียวผ่านรูที่ร้อยเชือกเท่านั้น ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องเปลี่ยนตำแหน่งของมอเตอร์จนกว่าหมุดจะอยู่ที่ด้านหน้าของรู
• ก่อนถอดตัวเรือน จำเป็นต้องถอดเซ็นเซอร์ที่กำหนดตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวออก
• เพลาลูกเบี้ยวได้รับการแก้ไขด้วยหมุดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม. ซึ่งถูกสอดเข้าไปในรูเกียร์และรูที่หัว เพลาข้อเหวี่ยงได้รับการแก้ไขด้วยจุก (หมายเลขเดิม Mot1489) เทียนสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลมีความยาวต่างกัน!
• เนื่องจากสายพานยังขับเคลื่อนปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เกียร์ของสายพานจึงอยู่ในแนวเดียวกับรอยบากตามทิศทางของหัวโบลต์เดี่ยวบนข้อเหวี่ยง

สาเหตุของความล้มเหลว

ตามกฎแล้วการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเรโนลต์เมแกน 2 ก่อนเวลาอันควรทำให้เกิดการแตกหักซึ่งแน่นอนว่าเกิดขึ้นน้อยมากและนำไปสู่วัตถุแปลกปลอมเข้าสู่ระบบการจ่ายก๊าซ ผลที่ตามมาที่ร้ายแรงที่สุดของการพังทลายนั้นเกี่ยวข้องกับการทำลายวาล์วและเพลาลูกเบี้ยว การกำจัดผลที่ตามมาเหล่านี้เป็นขั้นตอนที่ใช้เวลานานและมีราคาแพงมาก จึงต้องเปลี่ยนสายพานให้ทันท่วงที

ปรับสมดุลกลไกด้วยคะแนน

ถัดไป คุณต้องตรวจสอบทุกอย่างตามตำแหน่งของฉลาก ถ้าไม่มีแต้มอะไหล่ก็ไม่น่ากลัวครับ สิ่งสำคัญคือพวกเขาอยู่บนปั๊มและเพลาข้อเหวี่ยง หลังจากคุณต้องตรวจสอบลูกสูบผ่านเทียนเพื่อให้ทุกอย่างตรงกัน แม้ว่าคุณจะข้ามขั้นตอนไปทีละซี่ รถก็จะใช้เวลาเร่งนานกว่า สิ่งนี้อาจมีผลตามมา: ที่ความเร็วสูง ลูกสูบหรือส่วนของวาล์วอาจหลุดออกมา

ความผิดปกติในระหว่างการซ่อมแซมมักระบุโดยเครื่องยนต์ที่ไม่สตาร์ทในครั้งแรกหรือครั้งที่สอง อาจมีอากาศในท่อ ไม่มีเหตุผลมากมายที่จะมองหาปัญหาในการบริการสำหรับรูเบิลหลายพันรูเบิล แต่ถ้าคุณทำเองไม่ได้ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

การทำเครื่องหมายอาจไม่สามารถทำได้ แต่นี่คือการรับประกันการขับขี่อย่างปลอดภัยหลังการซ่อม จะใช้เวลาไม่นานเพราะคุณจะต้องตรวจสอบความตึงของสายพาน

รายการใหม่มักจะมีแท็ก บางครั้งระหว่างการถอดประกอบ คุณจะสังเกตได้ว่าเครื่องหมายขยับ 15-20 องศา จุดต้องชี้ขึ้นและตั้งฉากกับพื้น เครื่องหมายบนรถยนต์ dci สามารถเคลื่อนที่ได้หลังจากหมุนสายพาน การตรึงเป็นสิ่งสำคัญที่นี่

เครื่องหมายเพลาข้อเหวี่ยงก็เงยหน้าขึ้นเช่นกันและปั๊มฉีดจะดูที่บล็อกบนโบลต์ เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงให้สูงสุดและเห็นว่ามีการรวมตัว หากมีบางอย่างไม่พอดี ให้ยืดซ้ำแล้วตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้ง สำคัญ! เมื่อขันด้วยรอกแบบปิด ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าด้านขวาของสายพานตึงอย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่ต้องใช้แรง ไม่จำเป็นต้องใช้ Camshaft offset ที่นี่ แรงดึงที่กิ่งด้านซ้ายถูกเลือกโดยตัวปรับความตึงเอง

ลำดับการทำงาน

ขั้นตอนในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Renault Megane ด้วยเครื่องยนต์ 1,6 16 วาล์ว (ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุด) อธิบายไว้ด้านล่าง:

• เราวางรถไว้บนลิฟต์หรือในหลุม
• ยกรถขึ้นด้วยแม่แรงและถอดล้อหน้า (ด้านขวา) และฝาครอบป้องกันพลาสติกที่ซุ้มประตู
• ถอดตัวป้องกันมอเตอร์และยกขึ้นเล็กน้อยด้วยแม่แรง แผ่นไม้วางอยู่ระหว่างเหวี่ยงกับหัวแม่แรง เนื่องจากถ้าไม่มีแผ่นไม้ อาจทำให้ดาดฟ้าเสียหายได้ง่าย สามารถใช้แม่แรงกลมาตรฐานหรือแม่แรงไฮดรอลิกในการยกได้

• ถอดฝาครอบพลาสติกด้านบนออกจากเครื่องยนต์
• คลายสลักเกลียวเพื่อยึดแท่นยึดมอเตอร์เข้ากับศีรษะ มีทั้งหมดห้าน็อต บอทมีไดน์ที่แตกต่างกัน เป็นการดีกว่าที่จะระบุตำแหน่งที่สัมพันธ์กัน
• ถอดสลักเกลียวสามตัวที่ยึดโครงยึดเข้ากับชิ้นส่วนด้านข้างตัวรถ
• ถอดหมอน ในขณะเดียวกันก็ต้องเอาออกอย่างระมัดระวังผ่านช่องว่างระหว่างท่อแอร์กับตัวเครื่อง
• ถอดส่วนบนของฝาครอบสายพานโลหะออก ได้รับการแก้ไขด้วยน็อตสองตัวและสลักเกลียวสามตัว การเข้าถึงน็อตสามารถทำได้ผ่านรูยึดในซุ้มล้อเท่านั้น ใต้ฝาครอบที่ถอดออกจะมองเห็นสายพาน เกียร์สองเกียร์ และตัวเปลี่ยนเฟส

• ถอดแผ่นเสริมเหล็กระหว่างเฟรมย่อยกับตัวถัง
• ถอดสายพานร่องวีออกจากสิ่งที่แนบมา
• หมุนเพลาผ่านน็อตรอกตามเข็มนาฬิกา กำหนดเครื่องหมายบนเฟืองเพื่อหมุนเพลาลูกเบี้ยว กำหนดทิศทางของเครื่องหมายขึ้น ในขณะที่เครื่องหมายด้านขวาไม่ควรไปถึงช่องในส่วนหัวเล็กน้อย
• ยึดเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียวพิเศษโดยขันสกรูเข้าไปในรูข้อเหวี่ยง ตั้งอยู่ถัดจากมู่เล่ (ใต้รูก้านดอก) และปิดด้วยปลั๊กสกรู เมื่อขันสลักเกลียวจนสุดแล้วคุณต้องหมุนเพลาตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งสัมผัสกับแกนสลัก ในกรณีนี้ ลูกสูบของกระบอกสูบแรกจะอยู่ที่ตำแหน่งบนสุด สามารถตรวจสอบตำแหน่งผ่านรูในหัวเทียนได้

• ถอดสายจ่ายอากาศและชุดปีกผีเสื้อ
• ใช้ไขควงงัดปลั๊กพลาสติกออกจากเพลาลูกเบี้ยว
• ใส่แม่แบบยึดเข้าไปในร่องบนเพลาลูกเบี้ยว ช่องต้องอยู่บนเส้นตรงเดียวกันและอยู่ใต้แกนของแกน สลักที่มีความหนาไม่เกิน 5 มม. ควรใส่ได้พอดีอย่างง่ายดาย

• คลายสลักเกลียวและถอดรอก สลักเกลียวจะคลายโดยสตาร์ทเตอร์หรือโดยการเปลี่ยนเกียร์และเบรกไว้
• ปลดล็อกด้านล่างของฝาครอบเข็มขัดโลหะ ยึดด้วยสลักเกลียวสี่ตัว
• คลายโบลท์ลูกรอกคนเดินเตาะแตะ
• ดึงเข็มขัดออก
• ถ่ายของเหลวและถอดปั๊มซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวแปดตัว ในการระบายสารป้องกันการแข็งตัวมักจะใช้ท่อจากถังขยาย
• ถอดลูกกลิ้งบายพาส
• ใช้วัสดุยาแนวกับปะเก็นและพื้นผิวการผสมพันธุ์ของปั๊มและบล็อก ติดตั้งปั๊มและขันน็อตให้แน่นเป็นวงกลม
• ติดตั้งรอกกลางและใส่สายพานบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว เมื่อทำการติดตั้ง ให้คำนึงถึงทิศทางการหมุนของกลไกด้วย ผูกไว้กับซิปชั่วคราว
• ดึงสายพานไว้เหนือเกียร์ที่เหลือและติดตั้งลูกกลิ้งบายพาส อย่าลืมวางเครื่องซักผ้าไว้ใต้ลูกกลิ้งซึ่งเหลือจากอันที่แล้ว
• หมุนตัวประหลาดที่อยู่ตรงกลางของคนขี้เกียจด้วยปุ่ม Allen จนกว่าตัวชี้บนตัวประหลาดจะอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายบนร่างกาย ทิศทางการหมุนจะแสดงบนพิสดาร
• ขันสลักเกลียวให้แน่นเพื่อยึดลูกกลิ้งให้แน่นที่สุด ติดตั้งครึ่งล่างและลูกรอก ถอดที่หนีบและรัด หมุนเพลามอเตอร์ 4-8 รอบ และตรวจสอบการจัดตำแหน่งเครื่องหมายและร่องบนแม่แบบ
• เติมของเหลวสด
• ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดอีกครั้ง

มีการติดตั้งเครื่องยนต์อะไรบ้าง

รถยนต์ Renault Megan 2 ได้รับการติดตั้งการดัดแปลงเครื่องยนต์ต่างๆ พวกเขามีปริมาตรการทำงาน 1400 ซม. 3, 1600 ซม. 3, 2000 ซม. 3 พัฒนากำลังจาก 72 เป็น 98 แรงม้า บล็อกเครื่องยนต์ทำจากเหล็กหล่อ หัวกระบอกสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบฟันเฟือง คุณลักษณะของหน่วยกำลังเหล่านี้คือความจริงที่ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Renault Megan 2 เป็นระยะหลังจากระยะทางของยานพาหนะบางช่วง

K4J

นี่คือเครื่องยนต์เบนซินแบบอินไลน์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1400 cm3 ที่เอาต์พุตคุณสามารถรับกำลัง 72 แรงม้า เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 79,5 มม. จังหวะลูกสูบ 70 มม. ส่วนผสมการทำงานถูกบีบอัด 10 หน่วย มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะสองอัน ซึ่งหมายความว่ามี 4 วาล์วสำหรับแต่ละกระบอกสูบ สองวาล์วสำหรับช่องไอดีและไอเสีย กลไกการจับเวลาขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบฟันเฟือง

K4M

เครื่องยนต์นี้มีปริมาตรการทำงานที่มากขึ้น ซึ่งเท่ากับ 1600 ซม. 3 ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้ถึง 83 แรงม้า เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบมีขนาดเล็กลง ค่าของมันคือ 76,5 มม. แต่จังหวะลูกสูบเพิ่มขึ้น ตอนนี้มีค่า 80,5 มม. ในหัวถัง นอกจากนี้ยังมีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและ 4 วาล์วต่อสูบ (4 สูบติดต่อกัน 16 วาล์ว) กลไกของวาล์วยังขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบฟันเฟือง อัตราส่วนกำลังอัดของสารผสมการทำงานในกระบอกสูบคือ 10

เอฟวันอาร์

ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์นี้อยู่ที่ประมาณ 2 ซม. 3 ซึ่งทำให้สามารถรับกำลังได้ประมาณ 98,5 แรงม้า เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบเพิ่มขึ้นจังหวะลูกสูบเท่ากับ 82,7 มม. และ 93 มม. ตามลำดับ แต่ละสูบมี 4 วาล์วที่ขับเคลื่อนสองเพลาลูกเบี้ยว ระยะห่างทางความร้อนของกลไกวาล์วในเครื่องยนต์ทั้งหมดถูกควบคุมโดยตัวชดเชยไฮดรอลิก ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เป็นแบบหัวฉีด

เปลี่ยนสายพานราวลิ้นทำเองสำหรับ Renault Megan 2

หน่วยพลังงานของยานพาหนะทุกคันจัดให้มีกลไกการจ่ายก๊าซ การขับเคลื่อนของระบบนี้อาจเป็นสายพาน เกียร์ หรือโซ่ Renault Megan 2 มีเข็มขัดเวลา

อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่รู้ว่าจะเปลี่ยนหรือติดตั้งสายพานอย่างไร บทความกล่าวถึงขั้นตอนในการเปลี่ยนส่วนประกอบนี้โดยอัตโนมัติใน Renault Megane 2 ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดีเซลหรือเบนซิน

นอกจากนี้ คุณจะได้รับคำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับความถี่ในการเปลี่ยน สาเหตุของความล้มเหลว และผลที่อาจเกิดขึ้น

อะไรคือสาเหตุของความผิดปกติ

บ่อยครั้งที่ความผิดปกติของสายพานราวลิ้นเกิดขึ้นกับ Renault Megane 2 เนื่องจากการเปลี่ยนที่ไม่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม มีสถานการณ์ที่เสียและอุปกรณ์เสริมใหม่ การเสียดังกล่าวเกิดขึ้นค่อนข้างน้อย แต่ไม่สามารถตัดออกได้ เนื่องจากวัตถุของบริษัทอื่นจะเข้าสู่จังหวะเวลาเป็นระยะ ทำให้สายพานสำหรับดีเซลเรโนลต์ 1,5 พัง

เรโนลต์ Megane 2 ไม่ได้จัดให้มีการตรวจสอบสายพานเนื่องจากจะต้องคงสภาพเดิมตลอดระยะเวลาการทำงาน ทางสายตาไม่ได้กำหนดความสมบูรณ์ของมัน แค่เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง

สายพานที่ชำรุดสามารถทำให้เกิดความยากได้หลายระดับ ปัญหาที่เกิดขึ้น และพิจารณาจากประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในกรณีส่วนใหญ่ Renault Megane 2 สามารถตรวจพบปัญหาต่อไปนี้ซึ่งเกิดจากการขับสายพานที่ชำรุด: การเสียรูปของระบบวาล์ว การทำลายเพลาลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์ 1,5

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยเรโนลต์เมแกน 2 เป็นงานที่ค่อนข้างแพงและใช้เวลานานกว่านั้น ต้องติดตั้งเฉพาะอุปกรณ์เสริมที่เหมาะสมกับการเข้ารหัสของเรโนลต์เท่านั้น สิ่งนี้รับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานสำหรับ Renault Megane 2 ของคุณ

เมื่อไรจะเปลี่ยน

แนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Megane ทุก ๆ 100 กิโลเมตร เป็นโรงงานที่ผลิต Renault Megane 2 ที่ให้คำแนะนำดังกล่าว แต่คำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าแนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 60-70 กม.

ดังนั้น ทันทีที่มีการลงทะเบียนค่าที่ใกล้กับวิกฤตบนมาตรวัดระยะทาง ควรเปลี่ยนสายพาน

นอกจากนี้ เมื่อซื้อรถจากมือ ขอแนะนำให้ซื้อชุดจับเวลาระหว่างการบำรุงรักษาและติดตั้งอะไหล่ใหม่

ซ่อมในรุ่นดีเซล

แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลเรโนลต์ 1,5 ลิตรจะไม่โอ้อวดในการทำงานและเชื่อถือได้ แต่ควรบำรุงรักษาเวลาเป็นประจำ

ก่อนที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนรถเรโนลต์ Megane 2 จะถูกยกขึ้นโดยใช้เครื่องมือพิเศษหรือแม่แรงล้อจะถูกลบออกจากเพลาหน้าและเครื่องยนต์ได้รับการสนับสนุนด้วยแจ็คที่สอง

แท่นยึดเครื่องยนต์ถูกถอดออกจากด้านบน จากนั้นจึงถอดชุดประกอบรองรับซึ่งติดตั้งอยู่บนบล็อกยูนิตจ่ายไฟ

เราดึงจากโหนดการเชื่อมต่อนั่นคือจากตัวสร้าง ทำได้โดยการลดแรงตึงบนกลไกที่เกี่ยวข้อง

เพื่อไม่ให้สับสนระหว่างการประกอบ คุณต้องวาดไดอะแกรมการถอดประกอบบนแผ่นกระดาษ

รอกจะถูกลบออกจากส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง ในการทำเช่นนี้ เพื่อนร่วมงานจะต้องอยู่หลังพวงมาลัย เข้าเกียร์และเหยียบแป้นเบรกจนสุด วิธีนี้จะล็อคเพลาข้อเหวี่ยงและช่วยให้ถอดสลักยึดออกได้โดยไม่ต้องตึง

ถอดบูตออกจากระบบจ่ายแก๊ส หลังสายพานไทม์มิ่ง. มักจะยึดด้วยสลักเกลียวหลายตัวใต้ปุ่มที่ 10

ขั้นตอนนี้กำหนดจุดศูนย์ตายบนของกระบอกสูบที่ 1 ในการทำเช่นนี้ให้ใช้เครื่องมือพิเศษที่ช่วยให้คุณแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ซึ่งเป็นที่ตั้งของกล่องเกียร์ จะมีการคลายเกลียวฝาครอบสำหรับเกียร์ Torx แทนที่จะขันให้แน่น จากนั้นเราไปที่ขั้นตอนการทำเครื่องหมาย

การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องดำเนินการโดยไม่กระตุกและเร่งจนกว่าจะเทียบได้กับการบล็อก จากนั้นติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวและติดตั้งรอกปั๊มฉีด นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับดีเซล 1,5 ลิตร

สายพานคลายโดยการคลายเกลียวสกรูปรับความตึง

เตรียมอะไหล่ใหม่ไว้ล่วงหน้า สามารถนำไปเปรียบเทียบกับเข็มขัดเก่า. เปลี่ยนสายพานราวลิ้น ลูกกลิ้ง และกลไกปรับความตึงทั้งหมด ซึ่งควรติดตั้งชุดจับเวลาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 1,5 ลิตร

หลังจากเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมดแล้วจะมีการติดตั้งปั๊มน้ำใหม่ของระบบทำความเย็น

เราใส่เข็มขัดเวลาใหม่เข้าที่เดิมเพื่อไม่ให้เปลี่ยนความเสี่ยง จากนั้นทำความตึงเครียดที่จำเป็นและถอดอุปกรณ์ออก แต่จุกไม้ก๊อกกลับถูกขันกลับ

หมุนเพลาในเครื่องยนต์ดีเซล 1,5 ลิตรตามเข็มนาฬิกาสองรอบ จัดแนวรอยบากของสายพานอีกครั้ง หากทุกอย่างลงตัว คุณสามารถดำเนินการประกอบใหม่ได้

คุณสมบัติของการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Renault Megane 2 1.5 ดีเซล

การบำรุงรักษารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลดำเนินการตามแผนมาตรฐาน การตรวจสอบบริการจะทำซ้ำทุกปีหรือทุกๆ 15 กม. หากจำเป็นก็สามารถทำได้บ่อยขึ้น เวลาเปลี่ยนทางเลือกในปั๊มดีเซลเต็ม แผนงานที่เหลือเป็นแผนงานมาตรฐาน

ดีเซลหรือเบนซินในกรณีของสายพานราวลิ้นไม่ใช่สิ่งสำคัญในการบริการ

วิธีการอื่น

อีกวิธีในการตรวจสอบการติดตั้งเฟสที่ถูกต้องเพิ่มเติมคือการทำเครื่องหมายที่สายพานและเฟืองขับเก่า เครื่องหมายถูกนำไปใช้กับจุดสัมผัสทั้งหมดของสายพานและเฟือง

จากนั้นเครื่องหมายจะถูกโอนไปยังสายพานใหม่และติดตั้งบนเฟืองตามเครื่องหมายบนสายพาน หลังจากนั้นมอเตอร์จะหมุนด้วยมือหลายครั้งเพื่อควบคุมอีกขั้น

ผลงาน

1. งานนี้ทำได้ดีที่สุดบนสะพานลอยหรือหลุม
2. ถอดล้อขวา.
3. ถอดตัวป้องกันปีกออก
4. เราถอดปลอกของระบบขับเคลื่อน
5. ในการถอดฝาครอบด้านบน คุณต้องวางแผ่นไม้ระหว่างแท่นเครื่องกับรางเฟรม
6. ตอนนี้คุณต้องถอดที่ยึดลูกตุ้มออกจากเครื่องยนต์
7. ถอดคอยล์จุดระเบิด ท่อไอเสีย ถอดสายไฟทั้งหมด
8. ต่อไปเราต้องถอดเกราะที่อยู่ในช่องใส่ชุดจ่ายไฟ
9. ตอนนี้คลายความตึงของสายพาน ให้ความสนใจกับตำแหน่งของตัวปรับความตึงสายพานเพื่อไม่ให้สับสนเมื่อติดตั้งวัสดุสิ้นเปลืองใหม่

ถอดฝาครอบด้านบนออก คลายสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง ก่อนหน้านั้นจะต้องถูกปิดกั้น ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้เครื่องมือพิเศษหรือใช้ไขควงธรรมดาก็ได้ ต้องถอดลูกกลิ้งยึดหลังจากนั้นเราก็ถอดฝาครอบออกจากด้านล่างด้วย ตอนนี้คุณต้องถอดปลั๊กเพลาลูกเบี้ยว หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา ในการทำเช่นนี้คุณต้องขันน็อตยึด จนกว่าช่องจะอยู่ในระนาบเดียวกัน และจะยิ่งถูกต้องมากขึ้นถ้าคุณไม่นำพวกเขามาอยู่ในตำแหน่งนี้สักหน่อย คลายเกลียวปลั๊กที่อยู่ทางด้านขวาของก้านวัดน้ำมันเครื่อง แทนที่คุณจะต้องขันสลักซึ่งจะต้องทำล่วงหน้า

ตอนนี้เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงให้หยุดที่สลักอย่างสมบูรณ์ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าร่องที่อยู่บนเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในระนาบเดียวกันและอยู่ใต้เพลา เราล็อคเพลาลูกเบี้ยวและคลายความตึงของไดรฟ์เวลา มารื้อถอนกัน อย่าลืมใส่ใจกับลูกกลิ้งปรับความตึง หากสภาพของพวกเขาไม่เป็นที่น่าพอใจก็ควรเปลี่ยนใหม่ด้วย เราติดตั้งสายพานใหม่และหลังจากนั้นเราจะติดตั้งลูกกลิ้งบายพาส ดึงลูกกลิ้งจนเครื่องหมายชิดสนิท ถอดคลิปทั้งหมดแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 4 รอบเต็ม ตรวจสอบสภาพความตึงของสายพาน ความตึงเครียดควรเหมาะสมที่สุด: ไม่อนุญาตให้กระตุกและล้ม ติดตั้งฝาครอบด้านล่างของลูกรอกล็อค

หลังจากนั้นจะยังคงติดตั้งชิ้นส่วนที่เหลือในลำดับที่แตกต่างกันและตรวจสอบการทำงานของระบบ ในการทำเช่นนี้ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และฟังว่ามันทำงานอย่างไร หากไม่มีเสียงรบกวนแสดงว่าคุณทำทุกอย่างถูกต้องแล้ว

ทำหนีบ

หากต้องการบล็อกเพลาข้อเหวี่ยง คุณจะต้องใช้สลักเกลียวที่มีเกลียว M10X1,5 ที่มีความยาวอย่างน้อย 90 มม. เราตัดด้ายจนสุดและบนกระดานกากกะรุนหรือด้วยตะไบเราบดเกลียวให้มีความยาว 58 มม. ดังนั้นจึงได้เส้นผ่านศูนย์กลาง 8 เพื่อให้ได้ขนาด 68 เราใส่แหวนรอง มันดูเหมือน

ขนาดที่สำคัญที่สุดที่นี่คือ 68 ต้องเก็บไว้ให้ชัดเจน ส่วนที่เหลือสามารถทำได้มากหรือน้อย

การล็อคเพลาลูกเบี้ยวนั้นง่ายยิ่งขึ้นไปอีก เราเอาจานหรือมุมกว้าง 5 มม. ขนาดที่เหมาะสมและทำร่องเล็ก ๆ ทุกอย่างเรียบง่าย

บทความ

ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault Megane รุ่นที่ 2 ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 K4M ด้วยเครื่องยนต์เดิม ให้ใช้บทความ 130C13191R ชุดอุปกรณ์เรโนลต์ประกอบด้วยตัวขับสายพาน ตัวปรับความตึง และลูกกลิ้งตัวกลาง คุณยังสามารถใช้ชุดเปลี่ยนทดแทนจากบริษัทต่อไปนี้:

สายพานราวลิ้นเดิม Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• ไดโกะ-KTV517;
• เฟน็อกซ์-R32106;
• คอนติเทค-CT1179K4;
• INA-530063910.

หากจำเป็นต้องเปลี่ยนรอกเพลาข้อเหวี่ยงของ Renault Megan 2 อะไหล่แท้และแบบแอนะล็อกก็มีให้เช่นกัน ต้นฉบับที่ผลิตโดยเรโนลต์มีหมายเลขบทความต่อไปนี้: 8200699517 ในบรรดาแอนะล็อกโดดเด่น:

รอกเพลาข้อเหวี่ยงเดิม Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• ศสิก-2154011;
• โลหะยาง - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

หมายเลขแคตตาล็อกของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง Megane II: 289132889R จากเรโนลต์ นอกเหนือจากแอนะล็อก:

ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลัง Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• บีจีเอ-OS8307;
• รอยัลเอลวิส-8146801;
• รถฝรั่งเศส - FCR210177.

เมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้น อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนอะไหล่อื่นๆ นี่เป็นเพราะคำแนะนำสำหรับการสึกหรอและการเปลี่ยน (ซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวเรโนลต์ Megan 2):

• 820-055-7644 - รายการของสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยงใหม่
• ROSTECO 20-698 (33 ถึง 42 ถึง 6) ซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวไอดี Pos.

ในการเปลี่ยนสายพานขับ Renault Megan II ด้วยตนเอง คุณจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษ: JTC-6633 - หมายเลขแคตตาล็อกของชุดแคลมป์เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

การติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่

ก่อนการติดตั้ง เราจะตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้ง สลักทั้งหมดอยู่ในตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยงติดกับสลัก และช่องหงายขึ้นและไปทางซ้ายเล็กน้อย

หากเป็นเช่นนั้น ให้ดำเนินการติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่ ที่นี่เราเบี่ยงเบนจากคำแนะนำเล็กน้อยเพื่อความสะดวกของเราเอง ขั้นแรก เราจัดตำแหน่งลูกกลิ้งปรับความตึงเพื่อให้ส่วนที่ยื่นออกมาด้านหลังเข้าสู่ร่องบนปั๊ม (ดูรูปด้านบน) เราไม่ขันน็อตให้แน่น จากนั้นเราใส่เข็มขัดบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวอย่างแน่นหนาแล้วมัดด้วยสายรัด อย่าลืมทิศทางการหมุน

เราใส่ไว้บนลูกกลิ้งปรับความตึง เฟืองเพลาข้อเหวี่ยงและปั๊ม เราใส่ลูกกลิ้งบายพาสเข้าที่อย่าลืมเครื่องซักผ้าให้แน่น

ใช้กระจกเงาและหกเหลี่ยม 5 หมุนลูกกลิ้งปรับความตึงจนเครื่องหมายตรงกัน

ทิศทางที่ลูกกลิ้งควรหมุนจะมีเครื่องหมายลูกศรกำกับอยู่

ขันน็อตคนเดินเตาะแตะให้แน่น เราใส่ฝาครอบพลาสติกด้านล่างของสายพานราวลิ้นและรอกเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อเราคลายเกลียวสลักเกลียวออกจากเพลาข้อเหวี่ยง เราก็หมุนมัน มีเพียงไขควงเท่านั้นที่อยู่บนคลิป นำรัดออก เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสี่รอบใส่ล็อคเพลาข้อเหวี่ยงเอนเพลาข้อเหวี่ยงเข้าหามันแล้วตรวจสอบว่าล็อคเพลาลูกเบี้ยวเข้าไปในร่องหรือไม่และเครื่องหมายลูกกลิ้งปรับความตึงเบี่ยงเบนไปหรือไม่ หากทุกอย่างเรียบร้อยดี เราจะรวบรวมทุกอย่างที่ถูกนำออกไปในลำดับที่กลับกันของการนำออก

อย่าลืมถอดแคลมป์และขันสกรูเข้าที่ปลั๊กบล็อกกระบอกสูบแล้วกดปลั๊กเพลาลูกเบี้ยวใหม่ เติมสารป้องกันการแข็งตัวและสตาร์ทรถ คุณสามารถลืมขั้นตอนนี้ไปอีก 115 กม. อย่าลืมตรวจสอบสภาพของสายพานและความตึงของสายพานอย่างน้อยทุกๆ 000 ครั้งเป็นอย่างน้อย