การเปลี่ยนคลัตช์ Hyundai Solaris

เครื่องดนตรี:

• ประแจกระบอกรูปตัว L 12 mm
• ใบมีดติดตั้ง
• คาลิปเปอร์
• แมนเดรลสำหรับจัดตำแหน่งดิสก์ขับเคลื่อนให้อยู่ตรงกลาง

อะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง:

• เครื่องหมาย
• แมนเดรลสำหรับจัดตำแหน่งดิสก์ขับเคลื่อนให้อยู่ตรงกลาง
• จาระบีทนไฟ

ความผิดปกติหลักซึ่งจำเป็นต้องถอดและถอดคลัตช์:

• เสียงรบกวนเพิ่มขึ้น (เมื่อเทียบกับปกติ) เมื่อปลดคลัตช์
• กระตุกระหว่างการทำงานของคลัตช์
• การยึดคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์ (คลัตช์สลิป);
• การปลดคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์ (คลัตช์ "ลีด")

หมายเหตุ:

หากคลัตช์ล้มเหลว ขอแนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบทั้งหมดพร้อมกัน (แผ่นขับเคลื่อนและแผ่นแรงดัน แบริ่งปล่อย) เนื่องจากการเปลี่ยนคลัตช์นั้นลำบากและอายุการใช้งานขององค์ประกอบคลัตช์ที่ไม่เสียหายนั้นลดลงแล้ว ให้ติดตั้งใหม่ คุณอาจต้องถอด / ติดตั้งคลัตช์อีกครั้งหลังจากวิ่งระยะสั้น

1. ถอดกระปุกเกียร์ตามที่อธิบายไว้ที่นี่

หมายเหตุ:

หากมีการติดตั้งแผ่นดันแบบเก่า ให้ทำเครื่องหมาย (เช่น ด้วยเครื่องหมาย) ตำแหน่งสัมพัทธ์ของตัวเรือนดิสก์และมู่เล่เพื่อตั้งแผ่นแรงดันไปที่ตำแหน่งเดิม (เพื่อปรับสมดุล)

2. ในขณะที่จับมู่เล่ด้วยไม้พายสำหรับติดตั้ง (หรือไขควงขนาดใหญ่) เพื่อไม่ให้หมุน ให้คลายเกลียวสลักเกลียวหกตัวที่ยึดโครงแผ่นกดคลัตช์กับมู่เล่ คลายสลักเกลียวเท่าๆ กัน: โบลต์แต่ละตัวทำประแจสองรอบ โดยเริ่มจากโบลต์หนึ่งไปอีกตัวหนึ่งซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางของโบลท์

หมายเหตุ:

ภาพแสดงการยึดฐานรองจานแรงดันคลัตช์

3. คลายแรงกดจากจานคลัตช์และคลัตช์จากมู่เล่โดยจับจานคลัตช์

4. ตรวจสอบดิสก์คลัปที่ดำเนินการ ไม่อนุญาตให้มีรอยแตกในรายละเอียดของดิสก์ที่ขับเคลื่อน

หมายเหตุ:

ดิสก์ขับเคลื่อนประกอบด้วยวัสดุบุผิวเสียดทานรูปวงแหวนสองอัน ซึ่งติดอยู่กับดุมล้อดิสก์ผ่านสปริงหน่วง หากซับในของดิสก์ขับเคลื่อนมีน้ำมัน สาเหตุอาจเกิดจากการสึกหรอของซีลน้ำมันเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยน

5. ตรวจสอบระดับการสึกหรอของวัสดุบุผิวเสียดทานของดิสก์ที่ดำเนินการ หากหัวหมุดย้ำจมน้อยกว่า 1,4 มม. พื้นผิวซับแรงเสียดทานมีความมัน หรือจุดต่อของหมุดย้ำหลวม จะต้องเปลี่ยนจานขับเคลื่อน

6. ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดสปริงของโช้คอัพในรังของทางเดินกลางของดิสก์ที่ดำเนินการพยายามเคลื่อนย้ายพวกมันในรังของโบสถ์ด้วยตนเอง หากสปริงเคลื่อนเข้าที่ได้ง่ายหรือหัก ให้เปลี่ยนแผ่นดิสก์

7. ตรวจสอบการตีของดิสก์ที่ดำเนินการหากพบว่ามีการเสียรูปจากการสำรวจด้วยภาพ หากรันเอาท์มากกว่า 0,5 มม. ให้เปลี่ยนดิสก์

8. ตรวจสอบพื้นผิวแรงเสียดทานของมู่เล่โดยให้ความสนใจกับการไม่มีรอยขีดข่วนลึก, ถลอก, ร่อง, ร่องรอยการสึกหรอและความร้อนสูงเกินไป เปลี่ยนบล็อกที่ชำรุด

ดูเพิ่มเติม: Iveco แบกรับความคิดเห็นเชฟโรเลต Niva

9. ตรวจสอบพื้นผิวการทำงานของแผ่นดันโดยให้ความสนใจกับการไม่มีรอยขีดข่วนลึก, ถลอก, ร่อง, ร่องรอยการสึกหรอและความร้อนสูงเกินไปอย่างเห็นได้ชัด เปลี่ยนบล็อกที่ชำรุด

10. หากจุดต่อระหว่างแผ่นดันกับส่วนต่างๆ ของร่างกายหลวม ให้เปลี่ยนชุดประกอบแผ่นดัน

11. ประเมินสภาพของสปริงไดอะแฟรมแผ่นดันด้วยสายตา ไม่อนุญาตให้มีรอยแตกในสปริงไดอะแฟรม สถานที่ถูกเน้นในภาพนี่คือหน้าสัมผัสของกลีบสปริงที่มีแบริ่งปล่อยพวกเขาควรอยู่ในระนาบเดียวกันและไม่มีร่องรอยการสึกหรอที่ชัดเจน (การสึกหรอไม่ควรเกิน 0,8 มม.) หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนแผ่นดันให้เสร็จสมบูรณ์

12. ตรวจสอบลิงค์เชื่อมต่อของเคสและแผ่นดิสก์ หากข้อต่อเสียรูปหรือหัก ให้เปลี่ยนชุดแผ่นดัน

13. ประเมินสภาพของวงแหวนรองรับสปริงอัดด้วยสายตาจากด้านนอก แหวนต้องไม่มีรอยแตกและร่องรอยการสึกหรอ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนแผ่นดันให้เสร็จสมบูรณ์

14. ประเมินสภาพของวงแหวนรองรับสปริงอัดภายในสปริงด้วยสายตา แหวนต้องไม่มีรอยแตกและร่องรอยการสึกหรอ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนแผ่นดันให้เสร็จสมบูรณ์

15. ก่อนการติดตั้งคัปปลิ้ง ตรวจสอบความง่ายของดิสก์ที่ดำเนินการบน splines ของเพลาหลักของระบบส่งกำลัง หากจำเป็น ให้ขจัดสาเหตุของการติดขัดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

16. ทาจาระบีที่มีจุดหลอมเหลวสูงกับร่องฟันของดุมดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย

17. เมื่อประกอบคลัตช์ ให้ติดตั้งจานขับเคลื่อนด้วยหมัดก่อน

18. ถัดไป ติดตั้งโครงเพลตดัน จัดตำแหน่งเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนการถอด และขันน็อตยึดตัวเรือนเข้ากับมู่เล่

หมายเหตุ:

ติดตั้งดิสก์ขับเคลื่อนเพื่อให้ส่วนยื่นของดุมล้อหันไปทางสปริงไดอะแฟรมของตัวเรือนคลัตช์

19. ขันน็อตให้เท่ากันโดยหมุนกุญแจหนึ่งครั้งตามลำดับที่แสดงในรูปภาพ

20. ถอดแมนเดรลและติดตั้งตัวลดตามที่อธิบายไว้ที่นี่

21. ตรวจสอบการทำงานของคลัตช์ตามที่อธิบายไว้ที่นี่

รายการที่ขาดหายไป:

• รูปถ่ายของเครื่องมือ
• รูปถ่ายของอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง
• ภาพซ่อมคุณภาพสูง

การเปลี่ยนคลัตช์ใน Hyundai Solaris ใช้เวลา 3 ถึง 8 ชั่วโมง การเปลี่ยนคลัตช์ Hyundai Solaris ทำได้เฉพาะกับการถอด / ติดตั้งกระปุกเกียร์เท่านั้น ในบางรุ่น ต้องถอดเฟรมย่อยออกเพื่อถอดกล่องออก เป็นการดีที่สุดที่จะกำหนดว่าต้องเปลี่ยนอะไร: ดิสก์ ตะกร้า หรือตลับลูกปืน ดีที่สุดหลังจากถอดเคสแล้ว

ดูเพิ่มเติม: แบบแผนของอุปกรณ์ทำความร้อน VAZ 2114

การตัดสินใจเปลี่ยนคลัตช์ด้วย Hyundai Solaris ควรทำหลังจากการวินิจฉัยในบริการรถยนต์ อาการบางอย่างอาจดูเหมือนกระปุกเกียร์ผิดปกติหรือกลไกการเปลี่ยนเกียร์ ในกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ (หุ่นยนต์ easytronic ฯลฯ) การตั้งค่าจะต้องปรับหลังจากเปลี่ยนคลัตช์แล้ว สามารถทำได้ที่สถานีของเรา

ต้นทุนการเปลี่ยนคลัตช์ Hyundai Solaris:

ตัวเลือก	Цена
เปลี่ยนคลัตช์ Hyundai Solaris เกียร์ธรรมดา เบนซิน	จากรูเบิล 5000
การปรับคลัตช์ Hyundai Solaris	จากรูเบิล 2500
การถอด/ติดตั้งซับเฟรมของ Hyundai Solaris	จากรูเบิล 2500

หากคุณสังเกตเห็นว่าคลัตช์เริ่มมีพฤติกรรมแตกต่างไปจากเดิม เราขอแนะนำให้คุณติดต่อบริการรถเพื่อทำการวินิจฉัยทันที หากเวลานี้เริ่มต้น จะต้องเปลี่ยนมู่เล่ในภายหลัง และราคาของมู่เล่ก็แพงกว่าชุดคลัตช์หลายเท่า

เมื่อเปลี่ยนคลัตช์ เราแนะนำให้เปลี่ยนซีลน้ำมันหลังเพลาข้อเหวี่ยงและซีลน้ำมันเพลาด้วย ควรให้ความสนใจกับสภาพของซีลคันเกียร์ ค่าใช้จ่ายของซีลน้ำมันมีน้อยและควรทำทุกอย่างพร้อมกันโดยไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไปในอนาคตสำหรับงานเดียวกัน

ต้นทุนของงานขึ้นอยู่กับความจำเป็นในการถอดเฟรมย่อยและนำกล่องออก มันเกิดขึ้นที่ผู้คนพยายามเปลี่ยนคลัตช์ด้วยตัวเอง ไม่มีอะไรเกิดขึ้น และพวกเขานำรถกึ่งถอดประกอบมาให้เรา

นอกจากนี้ หลังจากเปลี่ยนคลัตช์แล้ว เราแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์

อาการหลักของคลัตช์เสียคือ:

• เพิ่มเสียงรบกวนเมื่อเข้าและปลดคลัตช์
• การรวมที่ไม่สมบูรณ์ ("สลิป");
• การปิดระบบไม่สมบูรณ์ ("ล้มเหลว");
• โง่

รับประกันการเปลี่ยนคลัตช์: 180 วัน

ชุดคลัตช์ที่ดีที่สุดผลิตโดย: LUK, SACHS, AISIN, VALEO

ตามแบบฝึกหัดในรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่คลัตช์จะพยาบาลอย่างสงบประมาณ 100 กิโลเมตร ข้อยกเว้นคือรถยนต์สำหรับผู้ที่ชอบขับไปตามถนนในเมือง แต่ Solaris กลายเป็นข้อยกเว้นที่ไม่พึงประสงค์ โดยปกติชุดคลัตช์สำหรับ Hyundai Solaris จะต้องเปลี่ยนหลังจาก 45-55 โชคดีที่ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ชิ้นส่วนคุณภาพต่ำ แต่อยู่ในวาล์วพิเศษ ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความเร็วของคลัตช์และช่วยให้ผู้ขับขี่มือใหม่สามารถออกตัวได้ราบรื่นยิ่งขึ้น แต่ในท้ายที่สุด การดัดแปลงดังกล่าวทำให้เกิดการลื่นไถลและการสึกหรอของจานเสียดทานเร็วขึ้น

คุณสามารถระบุได้ว่าจำเป็นต้องซ่อมคลัตช์โดยอาการต่อไปนี้:

• เพิ่มเสียงรบกวนเมื่อทำงานคลัตช์
• เหยียบคันเร่งอย่างแรงด้ามจับสูงเกินไปหรือในทางกลับกัน - ต่ำเกินไป
• กระตุกและกระตุกที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว
• เมื่อเหยียบคันเร่งลงจนสุดจะได้ยินเสียงแปลก ๆ