เปลี่ยนคลัตช์ Renault Sandero

เปลี่ยนคลัตช์ Renault Sandero

การซ่อมแซมและบำรุงรักษา Renault Sandero มักดำเนินการโดยเจ้าของรถเอง เนื่องจากเป็นรุ่นที่มีราคาไม่แพงและอุปกรณ์ทางเทคนิคค่อนข้างง่าย รถคันนี้ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดาเป็นหลัก อายุการใช้งานของคลัตช์ขึ้นอยู่กับการดูแลรถอย่างระมัดระวัง

คลัตช์เรโนลต์ Sandero ทำขึ้นในลักษณะผสมผสาน สายเคเบิลหนึ่งเส้นมาจากแป้นคลัตช์ ซึ่งเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป และจำเป็นต้องเปลี่ยนและปรับแต่ง กระบอกสูบไฮดรอลิกของไดรฟ์แบริ่งปล่อยอยู่ภายในตัวเรือนคลัตช์และติดตั้งด้วยแบริ่งปล่อย

สัญญาณของการเปลี่ยนคลัตช์ที่ใกล้เข้ามา Renault Sandero

อาการที่คุณจะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนคลัตช์ Renault Sandero ในไม่ช้าคือ:

• การสั่นสะเทือน การกระตุกและการกระตุกของเครื่องระหว่างการทำงานของคลัตช์เมื่อเข้าเกียร์ 1
• การปลดคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์ในตำแหน่งสุดขีดของคันเหยียบ, คลัตช์ "ลีด", เกียร์ถูกเปิดด้วยความยากลำบากหรือไม่ได้เปิดเลย
• เพิ่มเสียงเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์
• คลัตช์เข้าเกียร์ที่ 4 และ 5 ไม่สมบูรณ์ คลัตช์ "ลื่น" มีกลิ่นฉุนของวัสดุบุผิวเสียดสีไหม้

คุณสมบัติของการเปลี่ยนคลัตช์ Renault Sandero

การเปลี่ยนคลัตช์เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อน ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์เทคนิคการซ่อมแซมเรโนลต์ดำเนินการภายใน 4-6 ชั่วโมงของการทำงาน งานเหล่านี้ต้องใช้อุปกรณ์ เครื่องมือ และทักษะพิเศษในการทำงานที่ซับซ้อนเช่นนี้

การเปลี่ยนคลัตช์ของ Renault Sandero เป็นหนึ่งในงานซ่อมรถยนต์ที่ใช้เวลานานที่สุด เมื่อเปลี่ยนคลัตช์ คุณต้องถอดประกอบและถอดส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ของเครื่อง เราขอแนะนำให้ดำเนินการซ่อมแซมที่ซับซ้อนประเภทนี้ในศูนย์เทคนิคเฉพาะทาง เช่น Renault Repair

โดยคำนึงถึงความเข้มแรงงานสูงในการเปลี่ยนคลัตช์ Renault Sandero เราแนะนำให้เปลี่ยนชุดคลัตช์ทั้งหมดโดยรวม แม้ว่าบางส่วนจะยังสามารถซ่อมแซมได้ แต่ทรัพยากรของชิ้นส่วนเหล่านั้นลดลงอย่างมากแล้ว และการถอดชิ้นส่วนคลัตช์อีกครั้งอาจเป็นเพราะความผิดพลาดในอนาคตอันใกล้ ชุดประกอบด้วย: ตะกร้าคลัตช์ แผ่นดันพร้อมแดมเปอร์สปริงในตัวและวัสดุบุผิวแรงเสียดทาน แบริ่งปล่อย แหนบไดอะแฟรมกดจานคลัตช์ไปที่มู่เล่

อุปกรณ์และส่วนประกอบของรถยนต์เรโนลต์ การใช้งาน การบำรุงรักษา และการปรับแต่ง

อุปกรณ์คลัตช์ Renault Sandero และการซ่อมแซม

รถยนต์ Renault Sandero ติดตั้งคลัตช์แผ่นเดียวแบบแห้งพร้อมสปริงไดอะแฟรมตรงกลาง

ข้าว. 1. รายละเอียดของคลัตช์ Renault Sandero และการล็อคการทำงาน

1 - ดิสก์ขับเคลื่อน; 2 - ฝาครอบคลัตช์พร้อมแผ่นดัน 3 - แบริ่งปล่อย; 4 — สายเคเบิลของไดรฟ์ลดพลังงานของคัปปลิ้ง 5 - เหยียบคลัตช์; 6 - ปลั๊กปิดเครื่อง

แผ่นกดคลัตช์ (ตะกร้า) ของเรโนลต์ Sandero ติดตั้งอยู่ในปลอกเหล็กประทับตรา 2 ยึดกับมู่เล่

ดิสก์ขับเคลื่อน 1 ติดตั้งอยู่บนร่องฟันของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ และยึดด้วยสปริงไดอะแฟรมระหว่างมู่เล่และจานแรงดัน

แบริ่งปล่อยคลัตช์ 3 ชนิดปิดซึ่งไม่ต้องการการหล่อลื่นระหว่างการทำงานถูกติดตั้งไว้ในปลอกไกด์ที่กดเข้าไปในรูในตัวเรือนคลัตช์ ปลอกไกด์เป็นชุดประกอบที่ไม่สามารถแยกออกได้ซึ่งมีซีลกันน้ำมันและลูกปืนเพลาอินพุตด้านหน้า

แบริ่งถูกเคลื่อนย้ายโดยส้อม 6 ที่ติดตั้งบนตลับลูกปืนที่ขันเข้ากับตัวเรือนคลัตช์ ส้อมถูกสอดเข้าไปในร่องของคัปปลิ้งแบริ่งโดยไม่ต้องยึดเพิ่มเติม

คันโยกอิสระที่ผนึกอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงด้วยบุชยาง ถูกกระตุ้นด้วยสายไดรฟ์ 4 ปลายที่สองซึ่งติดอยู่กับส่วนคันเหยียบ 5

จังหวะของแป้นเหยียบทำงาน 5 ถูกปรับเมื่อเยื่อบุของแผ่นคลัตช์เรโนลต์ Sandero สึกหรอพร้อมกับน็อตปรับที่ติดอยู่ที่ปลายเกลียวของสายเคเบิล

คลัตช์ของเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1,4 และ 1,6 ลิตรนั้นเหมือนกันในการออกแบบและแตกต่างกันเฉพาะในเส้นผ่านศูนย์กลางของแรงดันและดิสก์ขับเคลื่อน สำหรับเครื่องยนต์ 1,4 ลิตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 180 มม. สำหรับเครื่องยนต์ 1,6 ลิตร - 200 มม.

จังหวะการทำงานของแขนด้านนอกของตะเกียบปล่อยคลัตช์แตกต่างกันบ้าง โดยสำหรับเครื่องยนต์ 1,4 ลิตร จะเป็น 28-33 มม. สำหรับเครื่องยนต์ 1,6 ลิตร จะเป็น 30-35 มม.

Renault Sandero Stepway ใช้ระบบส่งกำลังคลัตช์ไฮดรอลิก ไดรฟ์คลัตช์ประกอบด้วยแป้นเหยียบคลัตช์ แม่ปั๊มคลัตช์ แบริ่งปล่อยคลัตช์รวมกับกระบอกสูบที่ใช้งานได้ และสายเชื่อมต่อ

ระบบส่งกำลังใช้น้ำมันเบรกซึ่งเทลงในถังจ่ายน้ำมันซึ่งอยู่ในกระบอกเบรกหลักและทำหน้าที่พร้อมกันเพื่อสั่งงานระบบเบรกและปลดกลไกคลัตช์

แม่ปั๊มคลัตช์เรโนลต์ Sandero Stepway ติดตั้งอยู่ที่แผงหน้าปัดและก้านสูบเชื่อมต่อกับคันเหยียบ ท่อเติมจะวิ่งจากอ่างเก็บน้ำในแม่ปั๊มเบรกไปยังแม่ปั๊มคลัตช์

เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ก้านสูบจะเคลื่อนที่ ทำให้เกิดแรงดันของเหลวในสายการทำงาน ซึ่งทำหน้าที่กับกระบอกสูบรองคลัตช์ กระบอกสูบรองจะติดตั้งอยู่ภายในตัวเรือนคลัตช์และอยู่ในแนวเดียวกับลูกปืนปลด

เมื่อใช้แรงดัน ลูกสูบของกระบอกสูบรองจะทำหน้าที่บนแบริ่ง เคลื่อนไปข้างหน้าและปลดคลัตช์

คอยล์สปริงกดแบริ่งปล่อยอย่างต่อเนื่องกับสปริงไดอะแฟรมของตะกร้าคลัตช์ Renault Sandero Stepway สปริงไดอะแฟรมจะคืนตลับลูกปืนไปยังตำแหน่งเดิมหลังจากลดแรงดันในท่อ

แบริ่งปล่อยประกอบด้วยน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่มีที่สิ้นสุดและไม่ต้องบำรุงรักษา เนื่องจากสปริงลูกปืนและไดอะแฟรมสัมผัสกันตลอดเวลา กลไกคลัตช์ไม่มีระยะกระเทือน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องทำการปรับ

ที่ทางแยกของกระบอกรองคลัตช์กับท่อจ่ายของเหลวซึ่งเป็นท่อเหล็ก มีวาล์วไอเสียไฮดรอลิกของคลัตช์

อ่านเพิ่มเติม: หากคุณต้องการเปลี่ยนบุชกันโคลงด้านหน้าหรือด้านหลังอย่างเร่งด่วนของ Nissan Qashqai

คลัตช์ปล่อยไฮดรอลิก Renault Sandero Stepway

• เราปั๊มไดรฟ์ไฮดรอลิกแบบปล่อยคลัตช์เพื่อไล่อากาศออกหลังการลดแรงดัน ซึ่งทำได้เมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนไดรฟ์
• ถอดฝาครอบป้องกันออกจากวาล์วไล่อากาศของกระบอกสูบทำงานแล้วใส่ท่อโปร่งใสเข้าไป
• ใส่ปลายอีกด้านของท่อเข้าไปในภาชนะบรรจุน้ำมันเบรกเพื่อให้ปลายท่อที่ว่างนั้นแช่อยู่ในน้ำมัน แนะนำให้ติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์ใต้ท้องรถต่ำกว่าระดับเครน
• ผู้ช่วยกดแป้นคลัตช์ของ Renault Sandero Stepway หลายครั้งและกดค้างไว้
• ในการไล่ลมไดรฟ์ ให้ถอดที่ยึดสายเคเบิลออกด้วยไขควง
• ค่อย ๆ (คูณ 4 คูณ 6 มม.) ดันท่อเหล็กออกจากกล่องพลาสติก ในกรณีนี้ ส่วนหนึ่งของน้ำมันเบรกและฟองอากาศที่เข้าสู่ระบบจะถูกโยนลงในภาชนะใต้เครื่อง หลอดโปร่งใสช่วยให้คุณควบคุมกระบวนการได้
• ใส่ท่อเหล็กเข้าไปในร่างกาย จับด้วยมือของคุณ ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าจะไม่มีอากาศออกจากข้อต่อ
• หากจำเป็น ให้เติมน้ำมันเบรกลงในกระปุกน้ำมันเบรก

เปลี่ยนคลัตช์ Renault Sandero

การเปลี่ยนคลัตช์ของเรโนลต์ Sandero:

• ถอดกระปุกเกียร์
• ขณะจับมู่เล่ด้วยไขควง (หรือใบมีดสำหรับติดตั้ง) เพื่อไม่ให้หมุน ให้คลายเกลียวสกรูหกตัวที่ยึดโครงแผ่นกดคลัตช์กับมู่เล่ คลายสลักเกลียวเท่าๆ กัน: สลักเกลียวแต่ละอันด้วยประแจหนึ่งรอบ โดยเลื่อนจากสลักเกลียวหนึ่งไปอีกอันหนึ่งตามเส้นผ่านศูนย์กลาง
• ลดแรงดันคลัตช์และเพลทขับเคลื่อนจากมู่เล่โดยจับเพลทขับเคลื่อน
• ตรวจสอบดิสก์คลัตช์ของ Renault Sandero ไม่อนุญาตให้มีรอยแตกในรายละเอียดของดิสก์ที่ขับเคลื่อน ตรวจสอบระดับการสึกหรอของวัสดุบุผิวเสียดทาน หากหัวหมุดย้ำจมน้อยกว่า 0,2 มม. แสดงว่าพื้นผิวของวัสดุบุผิวเสียดทานมีความมันหรือจุดต่อของหมุดย้ำจะหลวม
• ตรวจสอบความเชื่อถือได้ของการยึดสปริงหน่วงในบูชดุมของจานขับเคลื่อนโดยพยายามเคลื่อนย้ายด้วยมือในบูชดุม หากสปริงเคลื่อนเข้าที่ได้ง่ายหรือหัก ให้เปลี่ยนแผ่นดิสก์
• ตรวจสอบการส่ายของดิสก์คลัตช์ หากตรวจพบการเสียรูประหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา หากค่ารันเอาท์เกิน 0,5 มม. ให้เปลี่ยนดิสก์
• ตรวจสอบพื้นผิวแรงเสียดทานของตะกร้าคลัตช์และมู่เล่ของ Renault Sandero โดยให้ความสนใจกับการไม่มีรอยขีดข่วนลึก รอยถลอก รอยตำหนิ ร่องรอยการสึกหรอและความร้อนสูงเกินไปอย่างเห็นได้ชัด เปลี่ยนบล็อกที่ชำรุด
• หากจุดต่อระหว่างแผ่นดันและส่วนต่างๆ ของร่างกายหลวม ให้เปลี่ยนชุดตะกร้า ประเมินสภาพของสปริงไดอะแฟรมแผ่นแรงดันด้วยสายตา ไม่อนุญาตให้มีรอยแตกในสปริงไดอะแฟรม
• จุดสัมผัสของกลีบสปริงที่มีลูกปืนปลดจะต้องอยู่ในระนาบเดียวกันและไม่มีร่องรอยการสึกหรอที่ชัดเจน (การสึกหรอไม่ควรเกิน 0,8 มม.) หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนชุดตะกร้าคลัตช์
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อของร่างกายและแผ่นดิสก์ หากข้อต่อเสียรูปหรือหัก ให้เปลี่ยนชุดแผ่นดัน ตรวจสอบสภาพของวงแหวนรองรับสปริงอัดด้วยสายตา แหวนต้องไม่มีรอยแตกและร่องรอยการสึกหรอ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนชุดตะกร้าคลัตช์ของ Renault Sandero
• ก่อนติดตั้งคลัตช์ ให้ตรวจสอบความง่ายในการเคลื่อนตัวของจานขับเคลื่อนบนร่องฟันของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ หากจำเป็น ให้ขจัดสาเหตุของการติดขัดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
• ทาจาระบีที่มีจุดหลอมเหลวสูงกับร่องฟันของดุมดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย
• เมื่อทำการติดตั้งคลัตช์ ขั้นแรกให้ใช้แมนเดรลเพื่อติดตั้งดิสก์คลัตช์ของ Renault Sandero จากนั้นใช้สลักเกลียวที่อยู่ตรงกลางสามตัว - ตัวตะกร้าและขันสกรูเข้ากับสกรูเพื่อยึดร่างกายกับมู่เล่
• ขันสลักเกลียวให้เท่ากันโดยหมุนประแจหนึ่งครั้งโดยเลื่อนสลับจากโบลต์หนึ่งไปอีกอันหนึ่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของโบลต์ แรงบิดขันสกรู 12 นิวตันเมตร (1,2 กก./ซม.)
• ถอดแมนเดรลและติดตั้งกระปุกเกียร์
• ติดตั้งปลายด้านล่างของสายปลดบนกระปุกเกียร์และปรับความยาวของปลายเกลียวของสายเคเบิล

เปลี่ยนลูกปืนและปล่อยตะเกียบ Renault Sandero

สัญญาณที่บ่งบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแบริ่งปล่อยคือเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นเมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์

เมื่อเปลี่ยนตลับลูกปืนกันรุนเรโนลต์ Sandero เนื่องจากเสียงรบกวน ให้ตรวจสอบสภาพของกลีบสปริงแรงดันของจานส่งกำลัง ในกรณีที่ปลายกลีบดอกสึกหรออย่างรุนแรงที่จุดสัมผัสของตลับลูกปืน ให้เปลี่ยนชุดจานขับ

ชุดลูกปืนปลดคลัตช์ติดตั้งอยู่บนปลอกไกด์และเชื่อมต่อกับตะเกียบปลดคลัตช์

ตะเกียบพร้อมรองแหนบถูกเสียบเข้าไปในร่องบอดของคลัตช์ลูกปืนจนสุด และวางบนลูกปืนที่ขันสกรูเข้าไปในตัวเรือนคลัตช์ ตะเกียบจับจ้องไปที่ตำแหน่งหนึ่งโดยใส่บูทยางลูกฟูกเข้าไปในหน้าต่างของตัวเรือนคลัตช์

• ถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ถ้าไม่ได้ถอดประกอบเพื่อซ่อมคลัตช์
• หลังจากเคลื่อนแบริ่งปล่อยไปตามไกด์ไปข้างหน้า ให้ถอดตะเกียบออกจากร่องคลัตช์และถอดแบริ่งออก
• หากจำเป็นต้องเปลี่ยนตะเกียบปลดของรถเรโนลต์ Sandero ให้ถอดบูทออกจากรูข้อเหวี่ยงและถอดตะเกียบออกจากข้อต่อบอล
• หากจำเป็น ให้ถอดฝาครอบกันฝุ่นออกจากปลั๊ก
• หล่อลื่นพื้นผิวด้านนอกของไกด์บุช, ร่องฟันของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์, ข้อต่อบอลของตะเกียบปลด, พื้นผิวของตะเกียบที่สัมผัสกับข้อต่อบอลและบุชด้วยชั้นบาง ๆ ของจาระบีตัวพาทนไฟ .
• ติดตั้งตะเกียบปลดและชุดลูกปืน/คลัตช์ใหม่ (ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหมุนได้อย่างราบรื่นและเงียบโดยไม่มีการบิด) ในลำดับการถอดกลับกัน

ไม่มีการตรึงตะเกียบปล่อยคลัตช์เพิ่มเติมในลูกปืนและลูกหมาก ดังนั้นหลังจากติดตั้งตะเกียบและแบริ่ง (และยิ่งกว่านั้นหลังจากติดตั้งกระปุกเกียร์) อย่าหมุนตะเกียบในระนาบแนวตั้งเพราะอาจทำให้ออกจากร่องได้

ข้อต่อ

การเปลี่ยนและปรับสายการปิดเครื่องของ Renault Sandero

• เพื่อความสะดวกในการติดตั้งในภายหลัง ก่อนถอดสายเคเบิล ให้วัดความยาวของส่วนเกลียวอิสระของปลายสายด้านล่าง (ที่อะแดปเตอร์)
• เคลื่อนสายเคเบิลไปข้างหน้า ถอดปลายออกจากช่องของตะเกียบปลด
• ถอดโช้คอัพพร้อมปลอกสายเคเบิลออกจากส่วนรองรับบนตัวเรือนกระปุก
• ในห้องโดยสารใต้แผงหน้าปัด ให้ถอดปลายสายออกจากส่วนเหยียบคลัตช์
• ถอดฝาครอบสายไฟออกจากกันชนบนแผงหน้าปัด และถอดสายโดยดึงออกจากแผงป้องกันไปทางห้องเครื่อง
• ติดตั้งสายเคเบิลสำหรับปลด Renault Sandero ในลำดับการถอดย้อนกลับ
• หลังจากติดตั้งสายเคเบิลใหม่แล้ว ให้ทำการติดตั้งสายเคเบิลเริ่มต้น วัดขนาดตามลำดับระหว่างปลายโช้คอัพและตะเกียบปลด (เท่ากับ 86 ± 5 มม.) ตามลำดับ รวมทั้งระหว่างปลายโช้คอัพกับปลายสาย (เท่ากับ 60 ± 5 มม.)
• หากขนาดไม่เป็นไปตามที่กำหนด ให้ปรับโดยหมุนน็อตปรับปลายสายโดยให้น็อตล็อกหลวม
• เหยียบแป้นคลัตช์ XNUMX ครั้งจนสุด แล้ววัดระยะทางอีกครั้ง ทำซ้ำการปรับหากจำเป็น
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลายอิสระของตะเกียบปลดคลัตช์เคลื่อนที่ได้ 28-33 มม. สำหรับเครื่องยนต์ 1,4 ลิตร และ 30-35 มม. สำหรับเครื่องยนต์ 1,6 ลิตร

การบำรุงรักษาชุดคันเหยียบสำหรับ Renault Sandero

ข้าว. 2. ส่วนประกอบประกอบคันเหยียบเรโนลต์ Sandero

1 - น็อตเพลา; 2 - เครื่องซักผ้า: 3, 6, 8 - สเปเซอร์; 4 - บูชคันเหยียบ; 5 - แป้นเบรก; 7 - สปริงกลับของแป้นคลัตช์ 9 - แกนเหยียบ; 10 - แป้นเหยียบคลัตช์; 11 - เหยียบคลัตช์; 12 — จานของแท่นเหยียบเบรก 13 - ขายึดคันเหยียบ

แป้นคลัตช์ 11 (รูปที่ 2) ทำจากพลาสติก ติดตั้งอยู่บนเพลาเดียวกันกับแป้นเบรกเหล็กเชื่อม 5 เพลา 9 ยึดด้วยน็อต 1 บนโครงยึด 13 ที่แผงด้านหน้าของรถ ร่างกาย.

แป้นคลัตช์จะกลับสู่ตำแหน่งเดิมภายในสปริง 7 แป้นเหยียบจะถูกยึดเข้ากับเพลาผ่านปลอกหุ้มพลาสติก 4. ในกรณีที่มีเสียงดังเอี๊ยดหรือแป้นเหยียบติดขัดบนเพลา ให้ถอดประกอบและซ่อมแซมชุดแป้นเหยียบ

• ปลดปลายงอของสปริงดึงกลับของแป้นคลัตช์จากปลายขายึดชุดประกอบแป้นเหยียบ
• ถอดสายปลดเรโนลต์ Sandero ออกจากส่วนเหยียบคลัตช์
• ถอดก้านกระทุ้งหม้อลมเบรกออกจากแป้นเบรก
• ใช้ประแจตัวที่สองคลายเกลียวน็อต 1 (รูปที่ 2) ซึ่งยึดเพลาคันเหยียบเพื่อป้องกันไม่ให้เพลาหมุน
• ถอดเพลาออกจากรูของคันเหยียบและฐานรอง สลับกันถอดบูชรีโมต 3, เหยียบเบรก 5 ประกอบกับบูช 4, บูชรีโมต 6, สปริง 7, บูชรีโมต 8 และเหยียบคลัตช์ 11 ประกอบกับเพลา 4 บูช
• ถอดบูชพลาสติกออกจากรูในบันได 4. เปลี่ยนบูชบูชที่สึกหรอหรือชำรุด
• ประกอบชุดแป้นเหยียบกลับเข้าไปใหม่ตามลำดับการถอดแยกชิ้นส่วน หล่อลื่นแกนเหยียบและบูชด้วยจาระบีบางๆ หากจำเป็น ให้ติดตั้งสปริงดึงกลับของแป้นคลัตช์ใหม่
• ต่อสายปลดคลัตช์และก้านดันบูสเตอร์เบรกเข้ากับแป้นคลัตช์และแป้นเบรกตามลำดับ

การถอดชิ้นส่วนคลัตช์ Renault Sandero

เราถอด "ตะกร้า" ดิสก์ขับเคลื่อนและแบริ่งปลดออกเพื่อแทนที่ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว

พวกเขายังถอด "ตะกร้า" และดิสก์ขับเคลื่อนออกเมื่อเปลี่ยนมู่เล่และซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง

เราทำงานในคูน้ำหรือสะพานลอย การดำเนินการจะแสดงบนรถโลแกน

เมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนคลัตช์ คุณไม่สามารถถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ได้ทั้งหมด (เพราะจะทำให้คุณต้องดำเนินการอย่างหนักเพื่อถอดซับเฟรม) แต่ให้ย้ายออกจากเครื่องยนต์ไปยังระยะทางที่ต้องการเท่านั้น

1. ถอดขั้วต่อสายเคเบิลออกจากขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่
2. ถอดไดรฟ์ออกจากล้อด้านซ้าย
3. คลายโบลต์ที่ยึดโครงยึดเฟรมย่อยด้านซ้ายกับตัวรถ และคลายน็อตที่ยึดโครงยึดเข้ากับแขนช่วงล่าง
4. ถอดสายคลัตช์ออกจากตะเกียบปล่อยคลัตช์และขายึดเกียร์
5. ปลดการเชื่อมต่อการควบคุมการส่งจากสวิตช์เกียร์
6. ถอดเซ็นเซอร์ความเร็ว
7. ถอดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
8. ถอดสายไฟมัดรวมจากสวิตช์ไฟถอยหลัง
9. ถอดขั้วต่อสายรัดควบคุมเครื่องยนต์ออกจากขั้วต่อสายรัดเซ็นเซอร์ควบคุมออกซิเจน
10. ถอดบล็อกเซ็นเซอร์ออกจากส่วนรองรับการส่งและถอดสายรัดเซ็นเซอร์ออกจากส่วนรองรับการส่ง
11. ถอดสตาร์ท.
12. ปลดโครงยึดกล่องเกียร์และถอดชุดสายไฟ เราคลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่ยึดเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์
13. เปลี่ยนตัวหยุดแบบปรับได้ภายใต้เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ถอดวงเล็บด้านหลังและด้านซ้ายออกจากชุดจ่ายไฟ
14. ถอดสายกราวด์ออกจากกระปุกเกียร์ คลายเกลียวน็อตและน็อตที่ยึดกระปุกเกียร์เข้ากับบล็อกเครื่องยนต์
15. ขณะจับตัวเรือนด้านในของบานพับขับเคลื่อนล้อขวา ให้ถอดกระปุกเกียร์ออกจากเครื่องยนต์โดยถอดเพลาอินพุตออกจากดุมดิสก์คลัตช์

ในกรณีนี้ เพลาเฟืองเฟืองข้างเฟืองท้ายจะยื่นออกมาทางส่วนท้ายของตัวเรือนข้อต่อในเฟืองด้านขวา เราถอดกระปุกเกียร์ออกจากเครื่องยนต์ (ในระยะที่สามารถถอดชิ้นส่วนคลัตช์ได้) และรองรับด้านซ้ายของกระปุกเกียร์บนเฟรมย่อย

ข้อควรสนใจ: เมื่อถอดประกอบและติดตั้งกระปุกเกียร์ เพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ต้องไม่วางอยู่บนกลีบของสปริงไดอะแฟรมเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย

ในการเปลี่ยนแบริ่งปล่อย ให้เลื่อนไปตามปลอกตัวนำไปยังส่วนท้ายของเพลาอินพุตเกียร์ โดยปลดสลักตะเกียบปลดคลัตช์ออกจากแบริ่ง

เราถอดตลับลูกปืนออก (เพื่อความชัดเจนจะแสดงบนกระปุกเกียร์ที่ถอดออก)

เราถอดตะเกียบออกจากข้อต่อบอล และถอดปลายตะเกียบออกจากฝาครอบกันฝุ่น

ก่อนทำการติดตั้งแบริ่ง ให้ทาจาระบีที่พื้นผิวของไกด์บุช ขาตะเกียบปลดคลัตช์ และข้อต่อบอลของโช้ค เราเปลี่ยนบูทยางที่ชำรุดของโช้คโช๊คใหม่

ติดตั้งแบริ่งปล่อยคลัตช์ในลำดับย้อนกลับ

เมื่อติดตั้งแบริ่งรองรับ 2 หมุดจะต้องเข้าไปในตะขอพลาสติก 1 บนปลอกแบริ่ง

เมื่อติดตั้งใบมีดยึดระหว่างฟันของเม็ดมะยมกับมู่เล่และพิงโบลต์ยึดกระปุกเกียร์ด้วยหัว "11" แล้ว ให้คลายเกลียวสลักเกลียวหกตัวที่ยึดตัวเรือนคลัตช์เข้ากับมู่เล่

เราคลายเกลียวสลักเกลียวอย่างเท่าเทียมกันแต่ละรอบไม่เกินหนึ่งรอบเพื่อไม่ให้ "ตะกร้า" ของคลัตช์เสียรูป

หากสลักเกลียวนั้นคลายเกลียวได้ยาก เราจะใช้ค้อนทุบหัวของพวกมันด้วยค้อนโลหะอ่อน

เราถอด "ตะกร้า" และแผ่นคลัตช์ออก (เพื่อความชัดเจนเราแสดงด้วยการแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์)

เราติดตั้งดิสก์ขับเคลื่อนและ "ตะกร้า" ของคลัตช์ในลำดับที่กลับกัน

เมื่อทำการติดตั้งดิสก์ขับเคลื่อน เราจะวางส่วนที่ยื่นออกมา (แสดงโดยลูกศร) ไปที่ "ตะกร้า" ของคลัตช์

เราจัดตำแหน่ง "ตะกร้า" ของคลัตช์เพื่อให้สลักเกลียวมู่เล่เข้าไปในรูที่สอดคล้องกันใน "ตะกร้า"

เราใส่แกนกลาง (แกนกลางเหมาะสำหรับการต่อรถ VAZ) ลงในร่องของดิสก์ที่ขับเคลื่อนและใส่ด้ามแกนเข้าในรูหน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยง

ขันน็อตฝาครอบคลัตช์ตรงข้ามกับมู่เล่ให้แน่นและสม่ำเสมอ (หนึ่งรอบต่อรอบ)

สุดท้าย ขันน็อตให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการ

เรานำแกนกลางของดิสก์ที่ขับเคลื่อนออก

เราติดตั้งกระปุกเกียร์และชิ้นส่วนและชุดประกอบทั้งหมดที่ถูกถอดออกในลำดับที่กลับกัน เราทำการปรับคลัตช์ไดรฟ์

เปลี่ยนคลัตช์ Renault Sandero

ในบทความเราจะพิจารณาการซ่อมแซมคลัตช์ด้วยเกียร์ธรรมดาของรถยนต์

การถอดและติดตั้งคลัตช์

เมื่อเปลี่ยนคลัตช์ ขอแนะนำให้เปลี่ยนชุดคลัตช์ทั้งชุด

คุณจะต้องมีเครื่องมือที่ใช้ในการถอดกระปุกเกียร์รวมถึงประแจ 11 ไขควงไขควง คุณจะต้องใช้แมนเดรลเพื่อจัดกึ่งกลางดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย (เหมาะสมจาก VAZ)

เราติดตั้งรถในช่องมองภาพหรือลิฟต์

ฝาครอบคลัตช์ติดกับมู่เล่ด้วยสลักเกลียวหกตัว

เมื่อติดตั้งตะกร้าเก่า ให้วางตะกร้าให้สัมพันธ์กับพวงมาลัยเพื่อให้เกิดความสมดุล

เราคลายเกลียวสกรูหกตัวที่ยึดตะกร้าเพื่อป้องกันไม่ให้มู่เล่หมุนด้วยใบมีดยึด

เราคลายการขันน็อตให้แน่นอย่างสม่ำเสมอด้วยการหมุนกุญแจหนึ่งครั้ง โดยย้ายจากโบลต์หนึ่งไปอีกอันหนึ่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของโบลต์

ด้วยการคลายเกลียวอย่างแน่นหนา คุณสามารถตีหัวโบลต์ด้วยค้อนได้

ถอดตะกร้าและจานคลัตช์ออกจากมู่เล่ของเครื่องยนต์ขณะจับจานคลัตช์

หลังจากถอดคลัตช์แล้ว ให้ตรวจสอบดิสก์คลัตช์

ไม่อนุญาตให้มีรอยแตกในรายละเอียดของดิสก์ที่ขับเคลื่อน

เราตรวจสอบระดับการสึกหรอของวัสดุบุผิวเสียดทาน

หากหัวหมุดย้ำจมน้อยกว่า 0,2 มม. พื้นผิวบูชมีความมัน หรือจุดต่อของหมุดย้ำหลวม จะต้องเปลี่ยนจานขับเคลื่อน

หากซับในของจานขับเคลื่อนเป็นน้ำมัน ให้ตรวจสอบซีลน้ำมันของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์

อาจจำเป็นต้องเปลี่ยน

เราตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการซ่อมสปริงโช้คอัพในบูชดุมล้อของดิสก์ขับเคลื่อน โดยพยายามเคลื่อนย้ายด้วยมือในบูชดุม

หากสปริงเคลื่อนที่ได้ง่ายในสปริงหรือหัก ให้เปลี่ยนแผ่นดิสก์

เราตรวจสอบการส่ายตามแนวแกนของดิสก์ขับเคลื่อนหากตรวจพบการเสียรูประหว่างการตรวจสอบภายนอก

หากรันเอาท์มากกว่า 0,5 มม. ให้เปลี่ยนดิสก์

เราตรวจสอบพื้นผิวแรงเสียดทานในการทำงานของมู่เล่และแผ่นดัน โดยให้ความสนใจกับการไม่มีรอยขีดข่วนลึก รอยถลอก รอยหยัก ร่องรอยการสึกหรอและความร้อนสูงเกินไปอย่างเห็นได้ชัด เราเปลี่ยนโหนดที่ผิดพลาด

หลังจากคลายการเชื่อมต่อหมุดย้ำของแผ่นดันและส่วนต่างๆ ของร่างกาย เราจะเปลี่ยนแผ่นดัน

โดยการตรวจสอบภายนอก เราประเมินสภาพของสปริงไดอะแฟรม "B" ของแผ่นดัน

ไม่อนุญาตให้มีรอยแตกในสปริงไดอะแฟรม ตำแหน่ง "B" ของการสัมผัสระหว่างกลีบของสปริงและตลับลูกปืนต้องอยู่ในระนาบเดียวกันและไม่มีร่องรอยการสึกหรอที่ชัดเจน (การสึกหรอไม่ควรเกิน 0,8 มม.) หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนแผ่นดิสก์เป็นชุด

เราตรวจสอบการเชื่อมโยงของการเชื่อมต่อ "A" ของร่างกายและดิสก์ หากข้อต่อเสียรูปหรือหัก ให้เปลี่ยนชุดแผ่นดัน

โดยการตรวจสอบภายนอก เราประเมินสภาพของวงแหวนรองรับ "B" ของสปริงแรงดัน แหวนต้องไม่มีรอยแตกและร่องรอยการสึกหรอ

ก่อนทำการติดตั้งคลัตช์ เราจะตรวจสอบความง่ายในการเคลื่อนตัวของดิสก์ที่ขับเคลื่อนไปตามแนวร่องของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์

เราใช้จาระบีทนไฟกับร่องฟันของดุมล้อของดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย

เมื่อติดตั้งคลัตช์ ก่อนอื่นให้ติดตั้งดิสก์ขับเคลื่อนโดยใช้ดริฟท์

เราติดตั้งดิสก์ขับเคลื่อนเพื่อให้ส่วนที่ยื่นออกมาของดุมล้อ (แสดงโดยลูกศร) หันไปทางสปริงไดอะแฟรมของตัวเรือนคลัตช์

หลังจากนั้น เราติดตั้งตะกร้าคลัตช์บนหมุดตรงกลางสามตัวและขันน็อตที่ยึดเพลาข้อเหวี่ยงเข้ากับมู่เล่

เราขันน็อตให้เท่ากันโดยหมุนหนึ่งปุ่มสลับกันย้ายจากโบลต์หนึ่งไปอีกอันหนึ่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง แรงบิดขันสกรู 12 นิวตันเมตร (1,2 กก.ซม.)

เรานำคาร์ทริดจ์ออกมาและติดตั้งกระปุกเกียร์

เราติดตั้งปลายสายล่างของสายคลัตช์เข้าไปในชุดเกียร์และปรับความยาวของปลายเกลียวของสาย (ตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง)

เปลี่ยนลูกปืนและตะเกียบปลดคลัตช์

เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นในขณะที่ปลดคลัตช์โดยที่เหยียบแป้นเหยียบแสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแบริ่งปล่อย

แบริ่งปล่อย "A" ที่ประกอบกับคลัตช์ (รูปที่ 1) ติดตั้งอยู่ที่ปลอกไกด์และเชื่อมต่อกับตะเกียบปลด "B"

ส้อมถูกสอดด้วยสนับมือและวางบนข้อต่อลูกที่ขันเข้ากับตัวเรือนคลัตช์

ตะเกียบยึดด้วยยางลูกฟูกที่สอดเข้าไปในหน้าต่างของตัวเรือนคลัตช์

หากต้องการถอดตลับลูกปืนออก ให้ถอดกระปุกเกียร์ (บทความ - การถอดเกียร์ธรรมดาออกจากรถ Renault Sandero)

เคลื่อนแบริ่งปล่อยไปตามปลอกนำไปข้างหน้า ถอดปลอกหุ้มออกจากร่องคลัตช์และถอดแบริ่งออก

หากจำเป็นต้องถอดตะเกียบปลด ให้ถอดฝาครอบออกจากรูในตัวเรือนคลัตช์และถอดตะเกียบออกจากข้อต่อบอล

หากจำเป็น ให้ถอดฝาครอบกันฝุ่นของปลั๊กออก

หล่อลื่นพื้นผิวด้านนอกของปลอกนำด้วยจาระบีทนไฟบางๆ

หล่อลื่นเฟืองเพลาเข้าเกียร์

ลูกหมากปล่อยน้ำมันหล่อลื่น

หล่อลื่นพื้นผิวของตะเกียบที่สัมผัสกับลูกหมาก

หล่อลื่นขาโช้ค

ติดตั้งตะเกียบและแบริ่งปล่อยในลำดับที่กลับกัน

ไม่มีการตรึงตะเกียบปล่อยคลัตช์เพิ่มเติมบนตลับลูกปืนปล่อยคลัตช์และลูกหมาก

ดังนั้นหลังจากติดตั้งแอกและแบริ่งแล้ว ห้ามหมุนแอกในระนาบแนวตั้ง เนื่องจากอาจหลุดออกจากร่องของคัปปลิ้ง

การเปลี่ยนและปรับสายคลัตช์

ก่อนถอดสายเคเบิล เราจะวัดความยาวของส่วนเกลียวอิสระของปลายสายล่างที่กระปุกเกียร์

เลื่อนสายเคเบิลไปข้างหน้าเราเอาปลายออกจากร่องของส้อมปิด

ถอดแดมเปอร์บูตสายเคเบิลออกจากตัวยึดบนตัวเรือนกระปุกเกียร์

ปลดปลายสายออกจากส่วนของแป้นคลัตช์

เรานำปลอกสายเคเบิลออกจากกันชนไปที่แผงกั้นแล้วถอดสายเคเบิลดึงออกจากเกราะเข้าไปในห้องเครื่อง

ติดตั้งสายคลัตช์ในลำดับย้อนกลับ

หลังจากติดตั้งสายเคเบิลแล้ว เราจะดำเนินการติดตั้งสายเคเบิลเบื้องต้น เราวัดขนาด L และ L1 ตามลำดับ ระหว่างปลายโช้คอัพกับตะเกียบปลด รวมทั้งระหว่างปลายโช้คอัพกับปลายสาย

ขนาด L ควรเป็น (86±) มม. ขนาด L1 - (60±5) มม. หากขนาดไม่อยู่ในช่วงที่กำหนด ให้ปรับโดยหมุนน็อตปรับปลายสายโดยให้น็อตล็อกหลวม

เนื่องจากแผ่นผ้าคลัตช์สึกระหว่างการใช้งาน การตั้งค่าเริ่มต้นของสายปลดคลัตช์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ในกรณีนี้ แป้นคลัตช์จะเลื่อนขึ้น ระยะการเดินทางเต็มที่เพิ่มขึ้น และคลัตช์จะทำงานโดยมีความล่าช้าเมื่อสิ้นสุดระยะการเหยียบ ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบและคืนค่าการติดตั้งเดิมของสายเคเบิลโดยใช้น็อตปรับที่ปลายเกลียว

เหยียบแป้นคลัตช์สามครั้งเพื่อหยุดและวัดระยะทาง L และ L1 อีกครั้ง ทำซ้ำการปรับหากจำเป็น

เราตรวจสอบว่าปลายอิสระของตะเกียบปล่อยคลัตช์อยู่ในระยะ 28-33 มม. สำหรับเครื่องยนต์ 1,4 ลิตร และ 30-35 มม. สำหรับเครื่องยนต์ 1,6 ลิตร

ซ่อมแป้นเหยียบ

แป้นเหยียบคลัตช์ทำจากพลาสติก

ติดตั้งอยู่บนเพลาเดียวกันกับแป้นเบรกเหล็ก เพลา 9 ถูกยึดด้วยน็อต 1 ที่ส่วนรองรับ 13 ซึ่งติดตั้งอยู่ที่แผงป้องกันด้านหน้าของตัวเรือน

ติดตั้งสปริง 7 เพื่อให้เหยียบคันเร่งกลับสู่ตำแหน่งเดิม

คันเหยียบติดกับเพลาพร้อมบูชพลาสติก

หากคันเหยียบเสียงดังเอี๊ยดหรือคันเหยียบ ควรถอดประกอบและซ่อมแซมชุดคันเร่ง

คุณจะต้องใช้กุญแจสองดอกสำหรับ 13 อัน

ถอดปลายงอของสปริงดึงกลับของแป้นคลัตช์ออกจากขอบของฐานยึดชุดแป้นเหยียบ

ถอดสายปลดออกจากส่วนคันเหยียบคลัตช์

ถอดก้านกระทุ้งหม้อลมเบรกออกจากแป้นเบรก

เราคลายเกลียวน็อต 1 (รูปที่ 1) จับเพลาคันเหยียบเพื่อป้องกันไม่ให้เพลาหมุนด้วยปุ่มที่สอง

เราถอดเพลาออกจากรูของคันเหยียบและจากฐานยึด, ถอดบูชรีโมต 3, แป้นเบรก 5 ประกอบกับบูช 4, บูชรีโมต 6, สปริง 7, บูชรีโมต 8 และแป้นคลัตช์ 11 ประกอบกับบูช 4 จากเพลา

เรานำบูชพลาสติก 4 อันออกจากรูบนคันเหยียบ เราเปลี่ยนบูชบูชที่ชำรุด

เราประกอบชุดคันเหยียบในลำดับที่กลับกัน

วิธีเปลี่ยนคลัตช์ Logan, Sandero

วิธีเปลี่ยนคลัตช์ Renault Logan, Sandero ...

สวัสดีผู้อ่านบล็อก Aauhadullin.ru วันนี้เราจะมาดูวิธีการเปลี่ยนคลัตช์ Renault Logan งานนี้ยากในการเปลี่ยนคลัตช์ในรถยนต์จำเป็นต้องถอดกระปุกเกียร์ออก

อย่างที่คุณเข้าใจ คุณต้องทำงาน ใช้เวลาอันมีค่าให้มาก! เรามาดูกันว่าจะถอดและปลดการเชื่อมต่อจากกระปุกเกียร์และถอดแยกชิ้นส่วนอย่างไรและอย่างไร เกือบครึ่งหนึ่งของรถ ในเวลาเดียวกัน เราวิ่งใต้ท้องรถและเข้าไปในห้องเครื่อง ในวัยเด็กของฉันในปี 1975 พ่อของฉันซื้อ Moskvich-403 มือสอง และที่นี่เขามีบางสิ่งเปลี่ยนไปตลอดเวลา ฉันเคยเล่นกับคลัตช์และกระปุกเกียร์หลายครั้ง ฉันจำได้ว่ามันเป็นหน้าที่ของฉันที่จะต้องถอดและติดตั้งตัวกันโคลง ใช่ ฉันถอดกล่องออกแล้ว

ฉันจำได้ว่าเราถอดกระปุกเกียร์กับเขา ซ่อมคลัตช์เป็นเวลาสองชั่วโมง ก่อนหน้านั้นเราฝึกกับเขา!

ซ่อมคลัช

เรามาเริ่มเปลี่ยนคลัตช์เรโนลต์โลแกนกัน: ก่อนเปลี่ยนคลัตช์ เราขับรถเข้าไปในช่องตรวจสอบ

• การเปลี่ยนคลัตช์เรโนลต์โลแกนเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าคุณต้องถอดขั้วลบของแบตเตอรี่
• ด้วยกุญแจและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับหัวซ็อกเก็ต (30) เราเริ่มต้น แต่อย่าคลายเกลียวน็อตของฮับด้านหน้าของล้อทั้งสอง
• เราใส่แม่แรงยกล้อหน้าแล้วถอดออก
• นอกจากนี้ยังสามารถคลายเกลียวน็อตดุมล้อได้อย่างสมบูรณ์และใช้หัว (โดย 16) ดำเนินการถอดตลับลูกปืน

ลูกหมากของเรโนลต์โลแกนซึ่งแตกต่างจากรุ่น VAZ นั้นติดอยู่กับกำปั้นเบรกด้วยเม็ดมีดลูกเบี้ยวและยึดด้วยสลักเกลียวที่ด้านข้าง ดังนั้นคุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวด้านข้างแล้วดึงออกมา ใส่เดือยรูปลิ่มที่มีตัวเว้นระยะหรือเครื่องมือกระแทกอันทรงพลังเข้าไปในช่องแล้วเปิดออก ถอดลูกหมากออกจากซ็อกเก็ต

การติดตั้งและการถอดข้อต่อบอลดังแสดงในภาพด้านล่าง:

รูปที่ 1. การประกอบลูกหมาก

• เราถอดข้อต่อลูกหมากทั้งสองด้านและถอดข้อต่อ CV ด้านนอกทั้งสองออกจากดุมล้อ
• นอกจากนี้ เพื่อความสะดวกในการเปลี่ยนคลัตช์ เราได้ถอดฝาครอบป้องกันออกจากล้อทั้งสอง
• ทางด้านขวา เราเอาดิสก์ออก เพียงแค่ดึงมันออกจากเบาะ แล้วก็ออกมาอย่างง่ายดาย
• ก่อนถอดไดรฟ์ด้านซ้าย จำเป็นต้องถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์และถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากกล่อง
• จากนั้นคุณต้องถอดตัวป้องกันกันชนซึ่งอยู่ด้านล่างที่มุมของกันชน พวกมันถูกยึดด้วยคลิปสองตัวและสกรูยึดตัวเองสามตัวบนเกราะแต่ละอัน
• ส่วนล่างของกันชนซึ่งติดอยู่กับซับเฟรม เราคลายเกลียวด้วยประแจปลายเปิด T30
• คลายเกลียวท่อไอเสียด้วยหัว (10)
• หลังจากคลายเกลียวแล้วจำเป็นต้องคลายเกลียวเซ็นเซอร์ออกซิเจน (โพรบแลมบ์ดา) ออกจากขั้วต่อ
• ถัดไป ให้ถอดเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวที่สองที่ติดตั้งหลังจากเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา
• เราถอดแถบยางสองหรือสามแถบออกจากตัวเก็บเสียงซึ่งตัวเก็บเสียงนั้นแขวนอยู่พักไว้เพื่อไม่ให้รบกวนเราเมื่อทำการเปลี่ยน
• เราแขวนท่อไอเสียด้วยสายเคเบิลที่ด้านล่างของรถ

เรามีพื้นที่ว่างในการลบเฟรมย่อย ...

• นอกจากนี้ หากคุณมีรถยนต์ที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ คุณจะต้องคลายเกลียวท่อพวงมาลัยพาวเวอร์เข้ากับซับเฟรม ซึ่งใช้กุญแจ (โดย 10)
• แร็คพวงมาลัยติดกับเฟรมย่อยจากด้านบนด้วยสลักเกลียวสองตัว เราห่อด้วยกุญแจ (ที่ 18)
• เราคลายเกลียวตัวยึดสำหรับแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลัง แต่ไม่ใช่ทั้งหมด ขั้นแรกเราปลดสลักด้านหลังออกจากตัวยึดไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวออกจนสุดจากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวด้านหน้าออกจากหมอนแล้วถอดตัวยึดออกจากร่องของสลักเกลียวด้านหลัง วงเล็บยังคงอยู่ในเฟรมย่อย

ให้ความสนใจกับหม้อน้ำระบายความร้อน พวกเขามีเสื้อชั้นในที่แตกต่างกัน จนถึงปี 2008 หม้อน้ำติดอยู่กับตัวรถด้วยขายึดด้านข้าง และหลังจากปี 2008 หม้อน้ำก็เริ่มติดตั้งบนหมุดแนวตั้งที่รวมอยู่ในเฟรมย่อย

ดังนั้น หากคุณมีรถที่ผลิตหลังปี 2008 คุณจะต้องผูกมันเข้ากับแผงสลักฝากระโปรงหน้า เพื่อไม่ให้ล้มเมื่อถอดเฟรมย่อย มัดด้วยลวดหรือเชือกที่แข็งแรงด้านหลังดิฟฟิวเซอร์หม้อน้ำ คุณต้องผูกสองจุดทางด้านขวาและด้านซ้าย มิฉะนั้นปลายด้านหนึ่งจะจม

ถึงเวลาสำหรับเปลหาม ด้วยกุญแจ (17) เราพันโบลต์สี่ตัว โบลต์จะอยู่ที่มุมของเฟรมย่อย ด้านหลังของซับเฟรมติดกับตัวถังด้วยสลักเกลียวแบบเดียวกับบูชกันโคลง ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถตรวจสอบสภาพของบุชชิ่งเหล่านี้ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่

รูปที่. 3. เปลหาม

หลังจากถอดซับเฟรมแล้ว ให้ถ่ายน้ำมันออกจากห้องข้อเหวี่ยงแล้วถอดไดรฟ์ด้านซ้ายออก หน่วยเรโนลต์โลแกนซึ่งแตกต่างจากรุ่น VAZ ได้รับการติดตั้งโดยติดอับละอองเกสรด้วยสลักเกลียวสามตัว (13) เข้ากับร่างกาย

กระบวนการถอดประกอบกระปุกเกียร์จะเริ่มขึ้นเพื่อความสะดวกในการเปลี่ยนคลัตช์ ดังนั้นฉันจึงให้รูปถ่ายที่มีการกำหนดชิ้นส่วนที่จำเป็นเมื่อถอดแยกชิ้นส่วนกล่อง:

รูปที่ 4 จุดควบคุม มุมมองด้านบน

1. ตะเกียบคลัตช์ 2. ฝาปิดฟิลเลอร์ 3. เรือนเกียร์ 4. ฝาครอบเกียร์ด้านหลัง 5. สวิตช์ไฟถอยหลัง 6. เครื่องช่วยหายใจ 7. กลไกการเปลี่ยนเกียร์ 8. คันเกียร์ 9. ข้อต่อ 10. คันเกียร์ 11 . เซ็นเซอร์ความเร็ว, 12. ตัวเรือนคลัตช์, 13. รูสลักเกลียวด้านบน, 14. ตัวยึดสายรัดของห้องเครื่อง, ตัวยึดฝาครอบสายเคเบิล 15 ตัว, ตัวกระตุ้นคลัตช์สี่ตัวถ่ายน้ำมันเครื่องไปยัง Crankcase Bolts คลัตช์ซึ่งยังไม่แสดงในภาพนี้คือ อยู่ที่ด้านล่างของข้อเหวี่ยง และทางด้านซ้ายซึ่งมีตัวยึดสำหรับสายรัดห้องเครื่องมีสลักเกลียวอีกสองตัวสำหรับติดสายกราวด์กับตัวกล่อง

ข้าว. 5. น็อตสำหรับยึดถาดรองน้ำมันเข้ากับตัวเรือนคลัตช์

มะเดื่อ 6. คำอธิบายสำหรับรูป

• หลังจากถอดบล็อกด้านซ้ายออก ถัดจากบล็อกไปทางซ้ายเล็กน้อย จะมีเซ็นเซอร์ถอยหลัง (จุดที่ 15 ในรูปที่ 4)
• จากนั้นทางด้านซ้ายของฝาครอบด้านหลังของกระปุกเกียร์เราพบสลักเกลียวสองตัวสำหรับยึดสาย "กราวด์" (รูปที่ 6) คลายเกลียวและวางไว้ด้านข้างเพื่อไม่ให้รบกวนในอนาคต
• จากนั้นปลดสายรัดห้องเครื่องออกจากตัวยึด (รูปที่ 4 ตำแหน่ง 14)
• สายพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องตึงและมัดไว้เพื่อไม่ให้ตกหล่นและรบกวนการทำงาน
• เราถอดสายคลัตช์ของไดรฟ์ออก ขั้นแรกให้ถอดปลายออกจากตะเกียบคลัตช์ (รูปที่ 4 รายการที่ 1) จากนั้นถอดปลอกออกจากส่วนรองรับ (รูปที่ 4 รายการที่ 15)
• ตอนนี้ถึงคราวของสกรูทั้งสี่ตัวที่แสดงในรูปที่ 5
• เราถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ความเร็ว (รูปที่ 4, pos. 11) ซึ่งสามารถถอดออกได้ง่ายคุณต้องกดธงแล้วดึงขั้วต่อขึ้น
• ถัดไป ใช้กุญแจ (โดย 13) คลายแคลมป์ที่ยึดก้านควบคุมกระปุกเกียร์กับคันโยก (รูปที่ 4 ตำแหน่ง 10)

จุดสำคัญเมื่อเปลี่ยนคลัตช์บนรถเรโนลต์โลแกน! ก่อนถอดแกน จำเป็นต้องทำเครื่องหมายในวิธีที่สะดวก (เช่น ด้วยสี) ตำแหน่งสัมพัทธ์ของแกนและคันโยกเพื่อไม่ให้รบกวนการปรับในอนาคต เราสามารถคลายเกลียวสกรูสตาร์ทสองตัวได้ เนื่องจากสกรูที่ยึดไว้ยังยึดกล่องไว้ด้วย มีน๊อตสตาร์ทอีกอัน แต่เราจะถอดออกในภายหลัง

ขั้นตอนต่อไปในการเปลี่ยนคลัตช์คือการถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง หากไม่สามารถถอดขั้วต่อได้ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดเข้ากับตัวเรือนคลัตช์แล้วถอดออกจนสุด รูปภาพของตัวเชื่อมต่อนี้แสดงอยู่ด้านล่าง ในรูปที่ 7

ข้าว. 7 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

ดูภาพที่เซ็นเซอร์อยู่ที่เครื่องยนต์และตำแหน่งของ eyebolt ซึ่งจะมีประโยชน์ในขั้นตอนต่อไปนี้:

ข้าว. 8 ตำแหน่งเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและ eyebolt

ถัดไป คุณจะต้องแขวนมอเตอร์ ในบริการเปลี่ยนคลัตช์ รถยนต์ใช้แร็คพิเศษ ใครทำการซ่อมแซมในโรงรถด้วยมือของเขาเองมากับสิ่งที่เขาทำได้ ครั้งหนึ่งฉันเคยดูเป็นเวลานานว่าเพื่อนคนหนึ่งดัดแปลงไม้เท้าสองอันเพื่อแทนที่คลัตช์เรโนลต์โลแกน

ดูเหมือนภาพด้านล่าง:

ข้าว. 9 วิธีการติดตั้งเครื่องยนต์สำหรับการเปลี่ยนคลัตช์

ตอนนั้นเองที่เพื่อนใช้ลวดเหล็กหนาแทนการพรางตัว โดยผ่านปลายด้านหนึ่งผ่านโบลท์ตาแล้วพลิกคานตามความยาวที่ต้องการ ตัวเลือกนี้ทำได้ง่ายกว่าและถูกกว่า เนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องมองหาโบลต์ ให้เชื่อมตะขอเข้ากับมัน

ที่นี่คุณมี! เราแขวนเครื่องยนต์จากนั้นคุณต้องถอดที่ยึดเครื่องยนต์ด้านซ้าย ระหว่างกระบอกพวงมาลัยเพาเวอร์และกระบอกเบรกหลัก จากด้านบน ด้านล่างสุด จะเห็นสลักยึดสามตัวบนแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านซ้าย ใช้สายต่อและหัว (โดย 16) เราคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งสามนี้

ลักษณะของชุดขายึดพร้อมขายึดแสดงอยู่ในภาพด้านล่าง:

ข้าว. 10 แท่นเครื่องด้านซ้ายพร้อมเครื่องปรับอากาศ

ในขั้นตอนนี้ของการเปลี่ยนคลัตช์ของรถยนต์เรโนลต์โลแกนด้วยเกียร์ธรรมดาคุณต้องลดเครื่องยนต์ลงเล็กน้อยโดยคลายเกลียวพินของสมาชิกครอสที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้ คุณต้องลดระดับลงเมื่อใดก็ตามที่การรองรับที่เหมาะสมอนุญาต แต่ในขณะเดียวกัน คุณต้องแน่ใจว่าเบาะยางที่อยู่ในส่วนรองรับไม่แตก เรามีการเข้าถึงสกรูสองตัวบนของตัวเรือนคลัตช์ (รูปที่ 4 ตำแหน่ง 13) และตัวระบายอากาศ

เราถอดเครื่องช่วยหายใจและดูว่าตอนนี้เราสามารถคลายเกลียวสกรูสตาร์ทตัวที่สามได้ คลายสกรูสามตัว กล่องแบบกลไกของเรายึดด้วยกระดุมและน็อตสองตัว เมื่อมองจากด้านข้างของฝาครอบด้านหลังของชุดเกียร์ ด้านซ้าย ใต้ตะเกียบคลัตช์จะมีน๊อต

เพื่อความชัดเจน นี่คือรูปภาพของโพสต์เหล่านี้:

ข้าว. 11 พินซ้าย

และอันที่สองแทนที่นั่งพวงมาลัยขวา:

ข้าว. หมุด 12 วินาทีที่ด้านหลัง

เมื่อขอให้ผู้ช่วยถือกล่อง เราคลายเกลียวน็อตสองตัวนี้ออกจากกระดุม ถอดออกแล้วหย่อนลงไปที่พื้นอย่างระมัดระวัง ในกรณีนี้จำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างมาก เนื่องจากกล่องมีน้ำหนักมากและจำเป็นต้องถอดออกจากชั้นวางโดยการเขย่าเล็กน้อย

ที่นี่เราสามารถเข้าถึงคลัตช์ได้ฟรี:

ข้าว. 13 เข้าถึงคลัตช์เพื่อเปลี่ยน

เนื่องจากตัวเรือนถูกถอดออก ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบตลับลูกปืนปล่อย เราบีบตะเกียบคลัตช์และดูว่าการปลดจะเคลื่อนที่ไปตามแกนนำได้ง่ายเพียงใด จากนั้นเราดูว่าตลับลูกปืนหมุนอย่างไรหากมีเสียงดังหรือกระตุกก็ควรเปลี่ยน

ถัดไป ใช้หัวซ็อกเก็ต (ที่ 11) เพื่อถอดตะกร้าคลัตช์พร้อมกับแผ่นดิสก์และตรวจสอบสภาพ หากกลีบของตะกร้ามีการสึกหรอไม่สม่ำเสมอหรือหนักก็ควรเปลี่ยนตะกร้า เราศึกษาสภาพของดิสก์คลัตช์

ฉันทำสิ่งนี้: ฉันหยิบแผ่นดิสก์ด้วยมือทั้งสองแล้วเขย่าแรง ๆ หากดิสก์สปริงห้อยก็ต้องเปลี่ยน นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนได้หากหมุดย้ำอยู่ในวัสดุบุผิวแรงเสียดทานน้อยกว่า 0,2 มม. และหากวัสดุบุผิวร้าวหรือทาน้ำมันอย่างหนัก

ต่อไปเราจะดูการสึกหรอของจุดเสียดทานของมู่เล่และตะกร้า ไม่ควรมีรอยขีดข่วนลึก ถลอก และการสึกหรอควรมีขนาดเล็กและสม่ำเสมอเป็นวงกลม

การติดตั้งคลัตช์

ก่อนติดตั้งชุดคลัตช์ใหม่ แนะนำให้ล้างมู่เล่ในบริเวณหน้าสัมผัสด้วยแผ่นดิสก์ เมื่อซื้อชุดคลัตช์เพื่อแทนที่ Renault Logan สิ่งสำคัญคือต้องมีคำแนะนำในการติดตั้งที่แสดงในภาพด้านล่าง

รูปที่ 14 ชุดคลัตช์

เมื่อติดตั้งคลัตช์ ดิสก์จะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ยื่นออกมาทางตะกร้า เราติดตั้งดิสก์และตะกร้าบนมู่เล่ ใส่ปลอกไกด์ที่แสดงในภาพด้านบน จนกระทั่งหยุดที่กึ่งกลางของตะกร้า นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อจัดตำแหน่งของแผ่นดิสก์และตะกร้าบนมู่เล่ ขั้นแรก เราทำการขันน็อตทั้งหมดในตะกร้า แล้วค่อยๆ ขันให้แน่นด้วยแรง 12 นิวตันเมตร หลังจากเปลี่ยนคลัตช์แล้ว เราก็ใส่เกียร์กลับเข้าไป ทั้งหมดนี้ทำในลำดับย้อนกลับของการนำออก

หลังจากติดตั้งกระปุกเกียร์แล้ว เราจะเชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อทั้งหมดและติดตั้งสายปลดคลัตช์เข้าที่ เราปรับความตึงด้วยน็อตปลายที่ยึดกับตะเกียบคลัตช์ นอกจากนี้เรายังเชื่อมต่อแท่งและท่อทั้งหมดเข้ากับที่ของมัน ติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์ที่ถอดออกใหม่ เราคลายสตั๊ดของลำแสงที่เครื่องยนต์ถูกระงับ

เมื่อติดตั้งก้านควบคุมเกียร์บนคันโยกของคุณ อย่าลืมทำเครื่องหมายตำแหน่งสัมพัทธ์ด้วยสี ต้องติดตั้งตามฉลากเหล่านี้ มิเช่นนั้นคุณจะต้องจัดการกับการปรับเกียร์เพิ่มเติม

จากนั้นคุณสามารถติดตั้งทั้งโหนด ลูกหมาก และล้อในตำแหน่งของพวกเขา อย่าลืมเติมน้ำมันลงในกระปุกเกียร์และคุณสามารถสตาร์ทรถเพื่อทดลองขับได้ ฟังว่าเครื่องทำงานได้อย่างราบรื่น เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายและปราศจากเสียงรบกวนจากภายนอกอย่างไร

ด้วยการเปลี่ยนคลัตช์ ฉันใช้เวลาหนึ่งวันและดีใจที่ได้ซ่อมเอง ตัวหลักศึกษาอุปกรณ์และเรียนรู้วิธีเปลี่ยนคลัตช์ในรถเรโนลต์ โลแกน ซานเดโร