การเปลี่ยนเทอร์โมสแตท VAZ 2110

ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เทอร์โมสตัทของรถยนต์ถือเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งอย่างถูกต้อง รุ่น VAZ 2110 ก็ไม่มีข้อยกเว้น เทอร์โมสตัทที่ผิดพลาดอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป หรือในทางกลับกัน ทำให้เครื่องยนต์ไม่ถึงอุณหภูมิในการทำงาน

ความร้อนสูงเกินไปนั้นอันตรายกว่ามาก (ความล้มเหลวของฝาสูบ BC และส่วนอื่น ๆ ) และความร้อนต่ำเกินไปนำไปสู่การสึกหรอของกลุ่มลูกสูบที่เพิ่มขึ้น การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป ฯลฯ

ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญมาก ไม่เพียงแต่จะต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวควบคุมอุณหภูมิเท่านั้น แต่ยังต้องดำเนินการบำรุงรักษาระบบทำความเย็นให้ตรงเวลาตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในสมุดบริการของรถด้วย ต่อไป ให้พิจารณาว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนตัวควบคุมอุณหภูมิและวิธีเปลี่ยนตัวควบคุมอุณหภูมิ VAZ 2110

หัวฉีดเทอร์โมสตัท VAZ 2110: อยู่ที่ไหนทำงานอย่างไรและทำงานอย่างไร

ดังนั้นเทอร์โมสตัทในรถยนต์จึงเป็นองค์ประกอบคล้ายปลั๊กขนาดเล็กที่เปิดขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อน้ำหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) ถูกทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิที่เหมาะสม (75-90 ° C) เพื่อเชื่อมต่อแจ็คเก็ตระบายความร้อนของเครื่องยนต์และหม้อน้ำกับระบบทำความเย็น

เทอร์โมสตัท 2110 ไม่เพียงแต่ช่วยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ เพิ่มความต้านทานการสึกหรอ แต่ยังจำกัดการปล่อยสารอันตราย ปกป้องเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินไป ฯลฯ

อันที่จริง ตัวควบคุมอุณหภูมิในรถยนต์ VAZ 2110 และรถยนต์อื่นๆ อีกจำนวนมากเป็นวาล์วที่ควบคุมโดยองค์ประกอบที่ไวต่ออุณหภูมิ ที่ "สิบอันดับแรก" ตัวควบคุมอุณหภูมิจะอยู่ภายในฝาครอบใต้ฝากระโปรงรถ ใต้ตัวกรองอากาศเพียงเล็กน้อย

หลักการทำงานของเทอร์โมสตัทที่ทำขึ้นในรูปแบบของวาล์วบายพาสสปริงโหลดคือความสามารถของเซ็นเซอร์อุณหภูมิในการเปลี่ยนอัตราการไหลของสารหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัว) ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ:

• ปิดเกตเวย์ - ส่งสารป้องกันการแข็งตัวเป็นวงกลมเล็ก ๆ ข้ามหม้อน้ำของระบบทำความเย็น (สารหล่อเย็นไหลเวียนรอบกระบอกสูบและหัวบล็อก)
• เปิดล็อค - สารหล่อเย็นหมุนเวียนเป็นวงกลม จับหม้อน้ำ ปั๊มน้ำ เสื้อระบายความร้อนเครื่องยนต์

ส่วนประกอบหลักของเทอร์โมสตัท:

• เฟรม;
• ท่อทางออกและท่อทางเข้าของวงกลมขนาดเล็กและขนาดใหญ่
• องค์ประกอบความร้อน
• บายพาสและวาล์ววงกลมขนาดเล็กหลัก

อาการและการวินิจฉัยของเทอร์โมสตัท

วาล์วเทอร์โมสตัทระหว่างการทำงานขึ้นอยู่กับการทำงานและโหลดความร้อน กล่าวคือ วาล์วอาจทำงานล้มเหลวด้วยเหตุผลหลายประการ ท่ามกลางสิ่งหลัก:

• สารหล่อเย็นคุณภาพต่ำหรือใช้แล้ว (สารป้องกันการแข็งตัว);
• การสึกหรอทางกลหรือการกัดกร่อนของตัวกระตุ้นวาล์ว ฯลฯ

ความผิดปกติของเทอร์โมสตัทสามารถระบุได้โดยอาการต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์สันดาปภายในของรถโดยไม่ต้องรับภาระพิเศษความร้อนสูงเกินไป - เทอร์โมอิเลเมนต์ของเทอร์โมอิเลเมนต์หยุดทำงาน หากทุกอย่างเป็นปกติกับพัดลมระบายความร้อน เทอร์โมสตัทจะถูกถอดประกอบและตรวจสอบวาล์ว เครื่องยนต์สันดาปภายในของรถไม่ร้อนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ (โดยเฉพาะในฤดูหนาว) - เทอร์โมคัปเปิลเทอร์โมคัปเปิลติดอยู่ในตำแหน่งเปิดและหยุดทำงาน (สารหล่อเย็นไม่ร้อนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ ) พัดลมหม้อน้ำไม่เปิด ในกรณีนี้จำเป็นต้องถอดเทอร์โมสตัทและตรวจสอบการทำงานของวาล์วด้วย
• เครื่องยนต์สันดาปภายในเดือดหรือร้อนขึ้นเป็นเวลานาน ติดอยู่ในตำแหน่งตรงกลางระหว่างช่องเปิดและช่องฝัง หรือการทำงานของวาล์วไม่เสถียร เช่นเดียวกับสัญญาณที่อธิบายไว้ข้างต้น จำเป็นต้องถอดประกอบและตรวจสอบการทำงานของเทอร์โมสตัทและส่วนประกอบทั้งหมด

ในการตรวจสอบเทอร์โมสตัทบน VAZ 2110 คุณสามารถใช้วิธีการต่างๆ ได้ เนื่องจากมีหลายวิธีในการวินิจฉัยความล้มเหลวของเทอร์โมสตัท:

• สตาร์ทรถและอุ่นเครื่องให้ถึงอุณหภูมิที่ต้องการหลังจากเปิดฝากระโปรงหน้า ค้นหาท่อด้านล่างที่มาจากเทอร์โมสตัทและสัมผัสถึงความร้อน หากเทอร์โมสตัททำงาน ท่อจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว
• ถอดเทอร์โมคัปเปิ้ลออกจากเทอร์โมคัปเปิลซึ่งมีหน้าที่ในการเริ่มการไหลเวียนของสารหล่อเย็น เทอร์โมอิเลเมนต์ที่แช่ในน้ำร้อนที่อุณหภูมิ 75 องศาจะคงอยู่จนกว่าน้ำจะร้อนขึ้น (สูงสุด 90 องศา) ในสภาพที่ดี เมื่อน้ำร้อนถึง 90 องศา ก้านเทอร์โมคัปเปิลควรยืดออก

หากพบปัญหาเกี่ยวกับตัวควบคุมอุณหภูมิ จะต้องเปลี่ยนใหม่ โดยวิธีการที่เมื่อซื้อเทอร์โมสตัทใหม่ควรตรวจสอบโดยการเป่าข้อต่อ (อากาศไม่ควรออกมา) นอกจากนี้ เจ้าของบางคนยังแช่อุปกรณ์ใหม่ในน้ำร้อนก่อนติดตั้งล็อคตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการติดตั้งอุปกรณ์ที่ผิดพลาด

การเปลี่ยนเทอร์โมสตัท DIY VAZ 2110

หากตรวจสอบแล้วเทอร์โมสตัท 2110 เกิดข้อผิดพลาดให้ถอดประกอบและเปลี่ยนใหม่ ใน VAZ 2110 การเปลี่ยนเทอร์โมสตัทไม่ใช่เรื่องยาก แต่กระบวนการนี้ต้องการความแม่นยำและปฏิบัติตามคำแนะนำทีละขั้นตอนในการถอดและติดตั้ง

คุณสามารถเปลี่ยนได้เองโดยเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นไว้ก่อนหน้านี้ (คีย์ไปที่ "5", คีย์ไปที่ "8", คีย์ hex ถึง "6", น้ำหล่อเย็น, ไขควง, ผ้าขี้ริ้ว ฯลฯ )

ในการลบองค์ประกอบออกจากรถและติดตั้งใหม่:

• เมื่อคลายเกลียวปลั๊กแล้วระบายน้ำหล่อเย็นจากหม้อน้ำและบล็อกโดยก่อนหน้านี้ปิดและทำให้เครื่องยนต์เย็นลง (คลายเกลียววาล์วหม้อน้ำ "ด้วยมือ" บล็อกปลั๊กด้วยกุญแจไปที่ "13");
• หลังจากถอดแผ่นกรองอากาศแล้วให้หาที่หนีบบนท่อหม้อน้ำระบายความร้อนแล้วคลายออกเล็กน้อย
• ถอดสายยางออกจากเทอร์โมสตัทถอดท่อออกจากปั๊มน้ำหล่อเย็น
• ด้วยกุญแจ "5" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดเทอร์โมสตัท VAZ 2110 ออกแล้วถอดฝาครอบออก
• ถอดเทอร์โมสตัทและยางโอริงออกจากฝาครอบ
• ใส่และแก้ไขเทอร์โมสตัทใหม่เข้าที่
• เมื่อต่อท่อแล้วให้ขันปลั๊กท่อระบายน้ำหล่อเย็นบนบล็อกและก๊อกน้ำบนหม้อน้ำให้แน่น
• ติดตั้งเครื่องกรองอากาศ
• หลังจากตรวจสอบคุณภาพของข้อต่อทั้งหมดแล้ว ให้เติมสารหล่อเย็นให้ถึงระดับที่ต้องการ
• ไล่อากาศออกจากระบบ
• อุ่นเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถจนพัดลมเปิด ตรวจสอบระบบว่ามีการรั่วหรือไม่

หากทุกอย่างเรียบร้อย ให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดอีกครั้งหลังจาก 500-1000 กม. มันเกิดขึ้นที่ทันทีหลังจากการประกอบสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวจะไม่ไหลอย่างไรก็ตามหลังจากผ่านไประยะหนึ่งรอยรั่วก็ปรากฏขึ้นอันเป็นผลมาจากความร้อนและความเย็นที่หลากหลาย

วิธีเลือกเทอร์โมสตัท: คำแนะนำ

ตัวควบคุมอุณหภูมิทั้งหมดที่ติดตั้งบน VAZ 2110 จนถึงปี 2003 เป็นแบบเก่า (หมายเลขแค็ตตาล็อก 2110-1306010) ไม่นานหลังจากปี 2003 มีการเปลี่ยนแปลงระบบระบายความร้อน VAZ 2110

ดังนั้นจึงเปลี่ยนเทอร์โมสแตทด้วย (p/n 21082-1306010-14 และ 21082-1306010-11) เทอร์โมสแตทใหม่แตกต่างจากตัวเก่าในแถบการตอบสนองที่ใหญ่กว่าของเทอร์โมอิเลเมนต์

นอกจากนี้เรายังเพิ่มว่าตัวควบคุมอุณหภูมิจาก VAZ 2111 สามารถติดตั้งบน VAZ 2110 ได้ เนื่องจากมีขนาดเล็กกว่า มีโครงสร้างที่กะทัดรัด และการใช้สายยางเพียงเส้นเดียวและที่หนีบสองตัวช่วยลดโอกาสที่เกิดการรั่วซึม

สรุปผล

อย่างที่คุณเห็นการเปลี่ยนเทอร์โมสตาร์ท VAZ 2110 โดยอัตโนมัติจะต้องใช้เวลาและความอดทนจากเจ้าของ สิ่งสำคัญคือต้องได้คุณภาพการติดตั้งที่ยอมรับได้ เนื่องจากการทำงานเพิ่มเติมของระบบทำความเย็นและเครื่องยนต์โดยรวมขึ้นอยู่กับสิ่งนี้โดยตรง

ในกรณีส่วนใหญ่ การเปลี่ยนเทอร์โมสตัทในรถรุ่นนี้ไม่ใช่เรื่องยาก สิ่งสำคัญคือต้องศึกษาคำแนะนำข้างต้นอย่างละเอียดและเลือกเทอร์โมสตัทที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์