เปลี่ยนสายยางเบรค

เปลี่ยนสายยางเบรกด้วยท่อหุ้มเกราะใหม่

ตำนานการบูรณะรถสปอร์ต Kawasaki ZX6R 636 รุ่นปี 2002: 24th series

สายยางเบรกคือสายยางขนาดเล็กที่ดูเหมือนสายฝักบัวขนาดเล็กที่สามารถทำจากยาง เหล็กถัก หรือเทฟลอน และไม่ควรยืดออกเมื่อเบรกภายใต้แรงดัน เมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยาง ท่ออาจอ่อนแรง ซึ่งสามารถมองเห็นได้ในรอยแตกหรือรอยตัดเล็กๆ ตัวอย่างเช่น ท่อ Avia เป็นท่อ PTFE ที่ล้อมรอบด้วยเกลียวโลหะ หุ้มด้วยเกราะโปร่งใสหรือทึบแสง ขึ้นอยู่กับรุ่น

ความทนทานของท่อเบรกและแรงเบรก ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเปลี่ยนสายเบรกที่ใช้แล้วเป็นสายที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น จุดเปียก (ประเภทเครื่องบิน) ท่อมีความทนทานต่อการเสียรูปมากกว่าและมักจะยึดเกาะได้ดีกว่าเมื่อเวลาผ่านไป

สำหรับสายยางขนาดเล็กนี้ ฉันเลือกวิธีแก้ปัญหาที่มั่นใจที่สุด: ฮาร์ดแวร์ใหม่ที่ซื้อจากลิงค์ที่เชื่อถือได้ในตลาดที่ปรับเปลี่ยนได้ แต่ไม่เพียงแต่ไม่มีอะไรและไม่มีที่ไหนเลย ฉันตั้งชื่อ BST Moto และ Goodridge เฮลอยู่ในตำแหน่งที่ดีเช่นกัน Goodridge ผู้ผลิตชาวอังกฤษ เป็นผู้นำในด้านนี้นำเสนอองค์ประกอบคุณภาพสูงพร้อมรูปลักษณ์ที่ไม่มีใครหยุด ผู้นำเข้ายังมีสายยางให้เลือกมากมาย ซึ่งตัดแล้วและติดตั้งกับแบนโจตามความสะดวกของคุณ

สายเบรคเก่าอยู่ล่าง กับสายใหม่บน

เมื่อระบบเบรกแห้งโดยการเป่าน้ำมันเบรก ท่อจะถูกถอดออก ที่เหลือก็แค่แนะนำท่อแอร์ใหม่ พวกเขามีรัฐธรรมนูญที่สวยงามมากเมื่อเทียบกับรัฐธรรมนูญที่ฉันใช้ และพวกเขาให้ความเคารพคุณ

ท่อส่งอากาศTSB

แบนโจนั้นน่าประทับใจไม่ต้องพูดถึงสกรูกระจายของเหลว การเชื่อมต่อกับกระบอกสูบหลักก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ในที่สุด "ปลอก" ของท่อก็ดูเหมือนจะเสถียรมาก และนั่นคือทั้งหมดที่ดี!

สายยางเก่ากับสายเบรคใหม่

ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความมั่นใจไร้ขีดจำกัด และนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น! โอกาสที่จะสังเกตว่าใบพัดที่ติดตั้งบนรถจักรยานยนต์อาจไม่พอดี (ด้านล่างในภาพ)

ซีลทองแดง ใหม่

เคารพกระชับ

ต้องใช้ท่อเบรกกับแรงบิด ค่าของแบนโจอยู่ที่ 20 ถึง 30 Nm (ขึ้นอยู่กับประเภทซีลและก้ามปู) และประมาณ 6 Nm สำหรับสกรูไล่อากาศ สกรูที่สามารถเปลี่ยนหรือเปลี่ยนซีลได้ด้วยตัวเอง หากตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมันเบรกระหว่างการไขลานและหลังจากการขันให้แน่นที่สุด ตรวจสอบเสมอว่าไม่มีการรั่วไหลทันทีที่โซ่ได้รับแรงดัน (เปิดใช้งานเบรก)

ท่อแข่ง (ชื่ออื่นสำหรับท่อเสริมแรง / สายยาง) มักจะแยกข้อต่อด้วยแคลมป์แต่ละตัว ทำให้ข้อต่อ 1 ใน 2 เป็นข้อต่อแบบ 2-in-2 มีสายยางต่อคาลิปเปอร์ และตัวแยกถูกตัดออกเพื่อใช้สกรูเข้าคู่ในกระบอกสูบหลัก เดิมทีในรุ่น 636 มีท่อบนตัวรับเบรกที่แบ่งออกเป็นสองท่อที่แท่นทีโช้คตัวล่าง

อย่างไรก็ตาม ยังสามารถสั่งซื้อท่อชนิดเครื่องบินที่มีเส้นทางที่คล้ายกับของผู้ผลิตได้ ทางเลือก. นี่ไม่ใช่กรณีของฉัน ท่อแต่ละเส้นเชื่อมโกลนเข้ากับปลอกโช้ค สายยางอาจพบจุดยึดตรงกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านข้างของบังโคลนหน้า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทก้ามปูและรถจักรยานยนต์ เพื่อหลีกเลี่ยงการหนีบ - อีกครั้ง - ท่ออ่อน ฉันหันเหความสนใจของทางเดินและเพียงจับมันไว้กับที่ด้วยปลอกคอที่กระชับตัวเอง พวกมันมีความยาวต่างกันเพื่อปรับให้เข้ากับเส้นทางในอุดมคติได้อย่างง่ายดาย!

ทางเดินของท่อ

ต่างจากชุดติดตั้ง สายยางใหม่มีความยาวต่างกันเพื่อให้ผ่านได้ง่ายขึ้น ตัวอย่างเช่น เมื่อจัดวางได้ดี มันถูกสร้างมาอย่างดีและเหนือสิ่งอื่นใดก็เข้ากัน!

ณ จุดนี้ ฉันกำลังก้าวไปสู่ขั้นตอนต่อไปในแผนของฉัน: ออกแบบคาลิปเปอร์เบรกหน้าใหม่ ยังมีต่อ…

จำ

• ท่อเบรกสำหรับเครื่องบิน / รางให้การเบรกที่ทรงพลังและทนทานยิ่งขึ้น
• การเดิมพันกับท่อที่มีคุณภาพหมายถึงการเลือกอายุที่ดีและประสิทธิภาพที่น่านับถือ: คุณจะไม่หัวเราะเมื่อเบรก!

อย่าทำ

• ท่อมิซิรอน ...
• ผสมสายยางใหม่ / สายยางชำรุด หรือสายยางผสมตามข้อกำหนดต่างกัน มีความเสี่ยงที่จะเกิดความไม่สมดุลในการกระจายเบรก

เครื่องดนตรี:

• กุญแจสำหรับซ็อกเก็ตและซ็อกเก็ต 6 แผงกลวง

การส่งมอบ:

• สกรูยึดที่แท่นโช้คล่าง แผ่นเล็กสำหรับยึดท่อ (ปรับปรุงใหม่)