เปลี่ยนสปริงหลัง Mercedes 190

ใน Mercedes 190 เนื่องจากอายุ สปริงเดิมมักจะแตกออก โดยปกติวงกลมจะถูกขัดจังหวะที่ด้านบนหรือด้านล่าง รถอยู่ด้านข้างมันจัดการได้น้อยกว่า บางคนยังคงวิ่งได้หลายพันไมล์บนสปริงที่พัง ดังนั้น หากคุณได้ยินเสียงรบกวนจากด้านหลังรถอย่างผิดปกติหรือหากมันอยู่ด้านข้าง คุณควรใส่ใจกับสปริงด้านหลังและเปลี่ยนสปริงกลับหากจำเป็น

เราจะเปลี่ยนสปริงด้านหลังของ Mercedes 190 โดยไม่มีตัวดึงพิเศษ เราจะใช้แม่แรง แน่นอนว่านี่เป็นวิธีที่อันตรายและใช้เทคโนโลยีต่ำ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่จะซื้อหรือสร้างเครื่องมือพิเศษสำหรับรถเก่า

การเลือกฤดูใบไม้ผลิ

สปริงได้รับการติดตั้งที่โรงงานขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและตามน้ำหนักของรถ มีและมีระบบจุดและสปริงถูกเลือกตามนั้น นี่คือภาพหน้าจอของหนังสือด้านล่าง ทุกอย่างอธิบายไว้อย่างดีที่นั่น

ในร้านค้าที่ดี หากคุณให้หมายเลข VIN แก่พวกเขา คุณจะสามารถรับสปริงและสเปเซอร์ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ แต่มีตัวเลือกสำหรับการเลือกสปริงและสเปเซอร์ด้วยตนเอง ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้รหัส VIN ของรถ แคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์ elkats.ru และคำแนะนำที่ลิงก์นี้

เครื่องมือสำหรับงาน:

• แม่แรงแบบมาตรฐานและแบบลูกกลิ้ง
• ไม้สองท่อน
• ชุดหัว
• วงล้อ
• ที่จับอันทรงพลัง
• ค้อน
• ต่อย

คำแนะนำทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนสปริงหลังของ Mercedes 190

1. เราฉีกน็อตบนโบลต์ที่ยึดคันโยกเข้ากับเฟรมย่อย

2. ยกล้อหลังด้วยแม่แรงปกติ

เราใส่เวดจ์ไว้ใต้ล้อหน้า

3. คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดฝาครอบพลาสติกบนคันโยกแล้วถอดออก

น็อตสิบหัว.

4. หลังจากถอดอุปกรณ์ป้องกันแขนออกแล้ว เราจะสามารถเข้าถึงโช้คอัพ เหล็กกันโคลง และท่อเก็บเสียงแบบลอยตัวได้

5. ยกคันโยกขึ้นพร้อมกับแม่แรงกลิ้งเพื่อคลายความตึงเครียดจากโบลต์ที่ยึดคันโยกเข้ากับเฟรมย่อย เราทำดังรูปด้านล่าง

6. เราลื่นไถลแล้วกดโบลต์ ถ้าไม่เช่นนั้น ให้ยกหรือลดแม่แรงขึ้นเล็กน้อย โดยปกติโบลต์จะออกมาครึ่งทางแล้วปัญหาก็เริ่มขึ้น หากสลักเกลียวของคุณคลายเกลียวลงครึ่งหนึ่ง คุณสามารถเสียบหมัดเข้าไปในรูและนำบล็อกเงียบ ๆ ออก และในอีกทางหนึ่ง ให้ถอดโบลต์ด้วยมือของคุณ

7. เราลดแจ็คและทำให้สปริงอ่อนลง

8. ถอดสปริงและถอดปะเก็นยาง

9. เราทำความสะอาดด้านบนและด้านล่างของไซต์ลงจอดสปริงจากสิ่งสกปรก

10. เราใส่ปะเก็นยางบนสปริงใหม่ มันถูกวางบนส่วนนั้นของสปริงที่คอยล์ถูกตัดอย่างสม่ำเสมอ

11. ติดตั้งสปริงในถ้วยบนที่ลำตัวและแขน สปริงวางอยู่บนแขนท่อนล่างในตำแหน่งเดียวอย่างเคร่งครัด ที่สปริง ขอบของคอยล์ควรอยู่ในตัวล็อคของคันโยก ภาพด้านล่างแสดงให้เห็นว่าปลายหลอดควรอยู่ที่ใด นอกจากนี้ยังมีช่องเล็ก ๆ สำหรับควบคุม

ขอบม้วน

ล็อคคันโยก

12. กดคันโยกด้วยแม่แรงแล้วตรวจสอบอีกครั้งว่าสปริงอยู่ในตัวล็อคหรือไม่ หากมองไม่เห็น คุณสามารถเสียบหมัดเข้าไปในรูควบคุมในคันโยกได้

13. เรากดคันโยกด้วยแจ็คเพื่อให้รูในเฟรมย่อยและบล็อกเงียบของคันโยกอยู่ในแนวเดียวกันโดยประมาณ คุณสามารถกดมู่เล่ด้วยมือของคุณหากบล็อกเงียบยุบลงในกระปุกเกียร์ ต่อไป เราใส่ดริฟท์และรวมบล็อกเงียบตามรู เราแนะนำโบลต์จากอีกด้านหนึ่งและเลื่อนไปจนเข้าที่

14. เราใส่เครื่องซักผ้าขันน็อตให้แน่นแล้วถอดแม่แรง

15. เราถอดแม่แรงปกติแล้วลดรถลงกับพื้น

16. ขันน็อตยึดสลักเกลียวคันโยกเข้ากับเฟรมย่อยให้แน่น หากคุณขันโบลท์บนล้อที่ถูกระงับ ท่อไอเสียอาจหักขณะขับรถ

เมื่อขันโบลต์ให้แน่น ให้จับที่หัวด้วยประแจเพื่อไม่ให้หมุน

17. สร้างตัวป้องกันพลาสติกของคันโยก