น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ เปลี่ยน เมื่อไหร่ ทำอย่างไร

สำหรับรถบรรทุกหนัก พวงมาลัยพาวเวอร์ได้รับการติดตั้งในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคันแรกที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ปรากฏขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่สอง

การเปิดตัวระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ MacPherson อย่างกว้างขวางร่วมกับระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนทำให้เกิดการแพร่กระจายอย่างรวดเร็วของระบบไฮดรอลิก เนื่องจากแร็คพวงมาลัยต้องใช้ความพยายามอย่างมากจากผู้ขับขี่เมื่อหมุนพวงมาลัย

ปัจจุบันอุปกรณ์ไฮดรอลิกกำลังถูกแทนที่ด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ คืออะไร

พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกปริมาตรแบบปิด ซึ่งแรงดันสูงของของไหลทำงานที่สร้างขึ้นโดยปั๊มจะเคลื่อนตัวกระตุ้นที่ควบคุมล้อ

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นน้ำมันชนิดพิเศษ

ผู้ผลิตระบุประเภทของน้ำมัน (แร่ กึ่งสังเคราะห์ สังเคราะห์) และเครื่องหมายการค้า (ชื่อ) ในคู่มือการใช้งานรถยนต์

ของเหลวทำงานจะถูกแทนที่เมื่อใดและในกรณีใด

ในระบบไฮดรอลิกแบบปิดของพวงมาลัยเพาเวอร์ สารทำงานจะได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิที่มีนัยสำคัญ ซึ่งปนเปื้อนด้วยผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอของกลไก ภายใต้อิทธิพลของความชราตามธรรมชาติ น้ำมันพื้นฐานและสารเติมแต่งจะสูญเสียคุณสมบัติไป

ข้อเสียเปรียบหลักของบูสเตอร์ไฮดรอลิกทั้งหมดคือปั๊มแรงดันสูงทำงานอย่างต่อเนื่องในขณะที่เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หมุน ไม่ว่ารถจะเคลื่อนที่หรือยืนอยู่ในการจราจรที่ติดขัด โรเตอร์ของปั๊มยังคงหมุนอยู่ ใบพัดของรถจะเสียดสีกับร่างกาย กระตุ้นทรัพยากรของของเหลวทำงานและกลไกเอง

การตรวจสอบภายนอกของพวงมาลัยเพาเวอร์และกลไกการบังคับเลี้ยวจะต้องดำเนินการที่ MOT แต่ละแห่งหรือทุก ๆ 15 กิโลเมตร ควบคุมระดับน้ำมันในถังและคงไว้ที่เครื่องหมาย "สูงสุด"

ขอแนะนำให้ทำความสะอาดรู "หายใจ" ในฝาถังเป็นประจำ

น้ำมันไฮดรอลิกทั้งหมดมีความผันผวนต่ำมาก ดังนั้นระดับความผันผวนเล็กน้อยมักเกิดจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในปริมาตรของของไหลไฮดรอลิก หากระดับลดลงต่ำกว่าเครื่องหมาย “ขั้นต่ำ” จะต้องเติมน้ำมัน

บางแหล่งแนะนำให้เติมน้ำมันไฮดรอลิก Multi HF ไฮเทคของ Motul น่าเสียดายที่ "ความแปลกใหม่ของตลาด" นี้ทำขึ้นโดยใช้วัสดุสังเคราะห์ทั้งหมด ไม่แนะนำให้ผสมกับน้ำมันแร่

ระดับน้ำมันที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง แม้หลังจากเติมน้ำมันแล้ว อาจเกิดจากระบบรั่วที่ค้นหาได้ง่าย ตามกฎแล้ว ของเหลวทำงานจะไหลผ่านซีลเพลาขับของปั๊มที่ชำรุดหรือสึกหรอ สปูลวาล์ว และจุดต่อสายหลวม

หากการตรวจสอบพบว่ามีรอยแตกที่เปลือกนอกของท่อจ่ายและส่งคืน การรั่วไหลจากข้อต่อของท่อแรงดันสูง ควรหยุดการทำงานของรถทันที ถ่ายน้ำมันออก และควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดโดยไม่ใช้ รอความล้มเหลวของพวกเขา

เมื่อสิ้นสุดการซ่อม ให้เติมน้ำมันไฮดรอลิกใหม่

นอกจากนี้ น้ำมันไฮดรอลิกในบูสเตอร์ไฮดรอลิกจะต้องเปลี่ยนหากสีเดิมหายไปและมีเมฆมาก

หากพวงมาลัยเพาเวอร์อยู่ในสภาพดี น้ำมันทำงานคุณภาพสูงสามารถอยู่ได้นานถึงห้าปี ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดภายใน 60-100 กิโลเมตร

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าน้ำมันแร่ แต่การเปลี่ยนและแม้กระทั่งการล้างระบบจะทำให้เจ้าของเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น

น้ำมันชนิดใดที่จะเติมลงในบูสเตอร์ไฮดรอลิก

ผู้ผลิตรถยนต์ระบุประเภทและยี่ห้อของของไหลในการทำงาน ไม่เพียงแต่ความน่าเชื่อถือของระบบพวงมาลัยพาวเวอร์เท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจด้วย

นั่นคือเหตุผลที่ ตัวอย่างเช่น Volkswagen AG แนะนำให้ใช้น้ำมัน PSF Pentosin สีเขียวสำหรับทุกรุ่น องค์ประกอบและแพ็คเกจเสริมมีความเฉพาะเจาะจงมากจนไม่แนะนำให้เปลี่ยนด้วยส่วนประกอบอื่น

สำหรับของเหลวที่มี "สี" อื่น ๆ - สีแดงหรือสีเหลือง - ง่ายต่อการเลือกอะนาลอกแร่และกึ่งสังเคราะห์ของคลาส PSF และ ATF

ดีมากและเกือบเป็นสากลคือ DEXRON III (CLASS MERCON) โปร่งใส ซึ่งเป็นน้ำมันแร่เกรด ATF ราคาไม่แพงที่ผลิตโดย Eneos ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของ GM ทั้งหมด ผลิตในกระป๋องซึ่งไม่รวมของปลอม

การใช้น้ำมัน ATF สังเคราะห์สำหรับเกียร์อัตโนมัติไม่ว่าพนักงานจะยกย่องพวกเขาอย่างไรก็ตามควรเป็นไปตามคำแนะนำโดยตรงของผู้ผลิตเท่านั้น

การเปลี่ยนน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์

การเติมน้ำมันลงในถังไม่ใช่เรื่องยากและเจ้าของสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

การถ่ายน้ำมันเครื่อง การซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยการเปลี่ยนส่วนประกอบและชิ้นส่วนแต่ละส่วนเพื่อขจัดการรั่วไหล จากนั้นเติมน้ำมันใหม่เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างซับซ้อนและขอแนะนำให้มอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานมีราคาไม่แพงนักหากเจ้าของมีโอกาสใช้ช่องมองภาพหรือสะพานลอย

น้ำมันประมาณ 1,0 ลิตรวางอยู่ในระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ของรถยนต์นั่งทั่วไป ของเหลวไฮดรอลิกถูกส่งไปยังเครือข่ายการกระจายในภาชนะที่มีความจุ 0,94-1 ลิตร ดังนั้นต้องซื้อ "ขวด" อย่างน้อยสองขวด

ขั้นตอนการเปลี่ยน

งานเตรียมการ:

• ติดตั้งรถบนช่องมองภาพหรือบนสะพานลอย
• ยกตัวขึ้นด้วยแม่แรงสองตัวและแขวนล้อหน้าโดยติดตั้งหนุนล้อไว้ก่อนหน้านี้
• ถอดถาดรองเครื่องยนต์

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจริง:

• ถอดถังโดยไม่ต้องถอดท่อออก คลายเกลียวปลั๊ก เอียงถังเทน้ำมันเก่าลงในภาชนะที่เตรียมไว้ หากตัวถังพับได้ ให้ถอดแดมเปอร์และตัวกรองออก ปล่อยให้ถังเก็บน้ำคว่ำเหนือถังเก็บน้ำมัน
• หมุนพวงมาลัยจากตัวล็อคเพื่อล็อคหลาย ๆ ครั้งทั้งสองทิศทาง น้ำมันที่เหลืออยู่ในแกนม้วนเก็บและช่องของแร็คพวงมาลัยจะไหลออกสู่อ่างเก็บน้ำและไหลไปตามท่อ "คืน"
• คลายเกลียวปลั๊กบนปั๊มซึ่งอยู่ใต้วาล์วระบายแรงดัน ถอดวาล์วออก (เก็บวงแหวนทองแดงไว้ใต้ปลั๊ก!)
• ล้างชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมด - ตัวกรอง ตาข่าย วาล์ว - ในน้ำมันที่สะอาด ใช้แปรง และเป่าด้วยลมอัด

ความสนใจ! ห้ามถอดวาล์วระบายแรงดัน ห้ามหมุนสกรูปรับ!

• ล้างและล้างด้านในของถัง

เมื่อล้างชิ้นส่วน อย่าใช้ "ส่วน" เดียวกันของน้ำมันหลายครั้ง

• ติดตั้งตัวกรองและตาข่ายที่ทำความสะอาดแล้วในถัง ซ่อมถังให้เข้าที่
• หล่อลื่นโอริงวาล์วด้วยน้ำมันสะอาด และติดตั้งลงในเรือนปั๊มอย่างระมัดระวัง ห่อไม้ก๊อกหลังจากใส่แหวนทองแดงลงไป
• เทน้ำมันใหม่ลงในถังจนถึงเครื่องหมาย "สูงสุด"
• สตาร์ทเครื่องยนต์ หมุนพวงมาลัย XNUMX ครั้งจากล็อกหนึ่งไปยังล็อก เติมน้ำมันใหม่อีกครั้งจนถึงขีดบน
• หมุนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งสุดขั้ว ไล่อากาศที่เหลือออกจากระบบ เติมระดับน้ำมันหากจำเป็น
• ดับเครื่องยนต์ ปิดฝาถังหลังจากทำความสะอาดรู "หายใจ" ในนั้น

ติดตั้งตัวป้องกันเหวี่ยงกลับเข้าที่ ถอดแม่แรง หนุนล้อ.

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เสร็จแล้ว

การเดินทาง Bon!