ระบบจุดระเบิดและตัวเร่งปฏิกิริยา
ระบบจุดระเบิดที่ผิดพลาดสามารถทำลายเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาและท่อไอเสียได้ เครื่องยนต์รถของคุณสตาร์ททันทีหรือไม่?
ระบบจุดระเบิดสามประเภทใช้ในรถยนต์สมัยใหม่ที่มีระบบจุดระเบิดด้วยพลังงานประกายไฟสูงที่ทันสมัย ระบบจุดระเบิดที่ติดตั้งคอยล์บนหัวเทียนโดยตรง มีความทันสมัยและเชื่อถือได้ ในขณะที่การแก้ปัญหาด้วยคอยล์อิสระและสายไฟฟ้าแรงสูงเป็นที่แพร่หลาย โซลูชันแบบดั้งเดิมด้วยคอยล์จุดระเบิดหนึ่งตัว ผู้จัดจำหน่ายแบบคลาสสิกและ 
ด้วยสายไฟฟ้าแรงสูงเป็นเรื่องของอดีต ระบบจุดระเบิดถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ที่เก็บแผนที่จุดระเบิดและข้อมูลอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่เหมาะสมของไดรฟ์
ทุกวันนี้ ระบบจุดระเบิดถูกสร้างขึ้นมาอย่างดีและป้องกันความชื้น จึงมีความน่าเชื่อถือสูง การพังทลายและข้อบกพร่องเกิดขึ้นไม่บ่อยกว่าแต่ก่อน แต่ก็ยังไม่หมดไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของ "การดำเนินงานที่ประหยัด" ซึ่งไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตในการเปลี่ยนส่วนประกอบหรือใช้สารทดแทนคุณภาพต่ำ ดังนั้นในรถยนต์สมัยใหม่ จึงมีปัญหาในการสตาร์ท สตาร์ทไม่ติด หรือขาดการเปลี่ยนจากรอบต่ำไปสูงอย่างราบรื่น ปัญหาเหล่านี้อาจเกิดจากคอยล์จุดระเบิดชำรุด สายจุดระเบิดชำรุด หรือหัวเทียนชำรุด หากคอมพิวเตอร์ควบคุมมีความผิดปกติ ตามกฎแล้วจะไม่เกิดประกายไฟและเครื่องยนต์ไม่ทำงาน
ในขณะที่ระบบไอเสียของรถยนต์ไม่มีเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาและโพรบแลมบ์ดา ข้อบกพร่องที่อธิบายไว้ไม่ได้มีผลกระทบร้ายแรง ปัจจุบันระบบจุดระเบิดยังส่งผลต่อประสิทธิภาพและความทนทานของไอเสียอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโซลูชันที่ใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีแกนเซรามิก แกนกลางอาจได้รับความเสียหายทางกลที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไปในพื้นที่ เนื่องจากส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงซึ่งไม่ได้เผาไหม้อย่างเหมาะสมในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ จะถูกจุดไฟโดยเศษของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ร้อน วัสดุเซรามิกของตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกทำลายไปตามช่องทางก่อน จากนั้นจึงแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ซึ่งถูกพัดพาไปด้วยก๊าซไอเสียและเข้าสู่ท่อไอเสียหลังจากตัวเร่งปฏิกิริยา บางห้องภายในท่อไอเสียเต็มไปด้วยขนแร่และมีอนุภาคของตัวเร่งปฏิกิริยาสะสมอยู่ในนั้นเพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซไหลผ่าน จุดสิ้นสุดคือตัวเร่งปฏิกิริยาหยุดทำงานและตัวเก็บเสียงอุดตัน แม้ว่าตัวเรือนส่วนประกอบจะไม่ถูกกัดกร่อนและระบบได้รับการปิดผนึก แต่ไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นเพื่อบ่งชี้ว่ามีการทำงานผิดปกติ นอกจากนี้อนุภาคของตัวเร่งปฏิกิริยายังมีเสียงดังในตัวเรือนและท่อไอเสีย
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าการเปลี่ยนหัวเทียน สายจุดระเบิด หรือองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบจุดระเบิดโดยไม่เหมาะสมโดยเจ้าของรถ และความทนทานต่อการสตาร์ทที่ยากหรือการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่สม่ำเสมอสามารถนำไปสู่การเปลี่ยนส่วนประกอบตัวเร่งปฏิกิริยาและระบบไอเสียที่มีราคาแพง หากระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ อย่ารอช้าที่จะซ่อมแซม เคล็ดลับแรกในหัวข้อนี้มีอยู่แล้วในคู่มือการใช้งานรถ หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหลังจากพยายามหลายครั้งในยานพาหนะที่ใช้งานได้ โปรดติดต่อศูนย์บริการเพื่อระบุสาเหตุและอย่าหมุนเพลาข้อเหวี่ยงต่อไปจนกว่าจะเสร็จสมบูรณ์ ข่าวดีก็คือตลาดอะไหล่มีตัวเร่งปฏิกิริยาคุณภาพดีในราคาที่ต่ำกว่าตัวเดิมในตัวแทนจำหน่ายถึงสามเท่า
