การทดสอบ Zero FXE: รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กสำหรับเมือง

หลีกหนีจากวงการไฟฟ้า "คลาสสิก" ที่ไม่เคยมีใครรู้จัก นำเสนอโมเดลที่สนุกสนานและเร้าใจมากขึ้นทุกวันใช่หรือไม่ นี่เป็นสิ่งที่ดี นี่คือคุณลักษณะของ Zero Motorcycles เลิกใช้สกู๊ตเตอร์เป็นเวลา XNUMX สัปดาห์แล้วหลีกทางให้ซูเปอร์โมทีฟด้วย Zero FXE

หลังจากพี่ใหญ่ Zero SR/S และ SR/F ผู้ผลิตในแคลิฟอร์เนียกลับมาพร้อมกับโมเดลไฟฟ้าใหม่ที่สนุกกว่าที่เคย เล็กกว่า เบากว่า และมีชีวิตชีวาเป็นพิเศษ Zero Motorcycles FXE เป็นสิ่งที่น่าประหลาดใจเล็กน้อยในชีวิตประจำวันด้วยข้อดีและข้อเสียเล็กน้อย เราขับรถมากกว่า 200 กม. บนพวงมาลัย!

Zero FXE: ซูเปอร์โมโตไฟฟ้า

เวอร์ชันใหม่ที่สร้างขึ้นจากรากฐานที่เป็นสากลของแบรนด์คือ Zero FX และ FXS ซึ่งเป็นรุ่นต่อจาก Zero FX และ FXS ที่คู่ควร มีลักษณะเป็นเมืองที่น่าดึงดูดใจ และนี่คือสิ่งที่เห็นได้ชัดเหนือสิ่งอื่นใดในลุคซุปเปอร์โมตาร์ดทั่วไป ซึ่งมีการออกแบบล้ำยุคและความซับซ้อนที่ได้รับการยกย่องจาก Huge Design ที่ผสมผสานกับเคสแบบด้านที่มีความซับซ้อนมาก

ปกสีแดงสองใบเพิ่มสีสันให้กับทั้งเล่ม กากบาดด้วยเครื่องหมาย "ZERO" และ "7.2" เสริมด้วยเครื่องหมาย "Crafted in California" ขนาดเล็กและเก๋ไก๋ Electric กำหนดให้ Zero FXE ไม่เกะกะท่อและสายเคเบิลอื่นๆ ที่มองเห็นได้จากทุกทิศทาง ตั้งแต่แผงด้านข้างไปจนถึงไฟ LED เต็มรูปแบบ เครื่องมือวัดและชิ้นส่วนจักรยาน FXE ของเรามีคุณภาพการประกอบและการประกอบที่ไร้ที่ติ

ในที่สุดก็มีมงกุฎส้อมซึ่งนำสัมผัสย้อนยุคมาสู่ไฟหน้าทรงกลม เปลือกนอกมีบังโคลนรูปปากเป็ด แผงด้านหน้านี้ลงนามโดย Bill Webb (Huge Design) แบ่ง: บางคนชอบมันมาก แต่คนอื่นไม่ชอบ สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือไม่มีใครไม่สนใจ FXE สำหรับเราแล้ว ซูเปอร์โมตาร์ดพลังไฟฟ้าคือความสำเร็จด้านสุนทรียะอันยิ่งใหญ่

มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์บังคับ

ใต้ตัวถังและด้านหลังแผงหน้าปัดของ Zero Motorcycles FXE คือมอเตอร์ไฟฟ้า ZF75-5 ซึ่งมีให้เลือกสองรุ่นคือ 15 แรงม้า สำหรับ A1 (รุ่นทดสอบของเรา) และ 21 แรงม้า สำหรับใบอนุญาต A2 / A.

อย่าเพิ่งท้อถอย: ในกรณีของเรา ไม่น่าเชื่อว่า FXE นี้จะหลอมรวมเป็น 125 ซีซี รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กให้การตอบสนองที่น่าประทับใจด้วยแรงบิดที่พร้อมใช้งานทันที 106 นิวตันเมตร และน้ำหนักเบา 135 กก. พูดง่ายๆ ก็คืออัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่มีประสิทธิภาพที่สุดในกลุ่มนี้ ในทางปฏิบัติ ผลที่ได้คืออัตราเร่งที่เฉียบคมในทุกสถานการณ์ ทั้งเมื่อสตาร์ทจากการหยุดนิ่งและหลังจากที่จักรยานยนต์กำลังดำเนินไปได้ดี

โหมดการขับขี่สองโหมด Eco และ Sport มีให้เลือกใช้งานเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน อดีตปรับแรงบิดเพื่อการเร่งที่นุ่มนวลขึ้นซึ่งทั้งปลอดภัยกว่าในเมืองและโลภน้อยลงในด้านแบตเตอรี่ ในโหมดประหยัดนี้ ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 110 กม. / ชม. ในโหมด Sport Zero FXE ให้แรงบิดและกำลัง 100% สำหรับการระเบิดที่แท้จริงในทุกการเคลื่อนไหวของข้อเหวี่ยง เพียงพอที่จะไปถึงความเร็วสูงสุด 139 กม. / ชม. โหมดผู้ใช้ที่ตั้งโปรแกรมได้อย่างสมบูรณ์ (ความเร็วสูงสุด แรงบิดสูงสุด การคืนพลังงานระหว่างการชะลอตัวและการเบรก) ก็มีให้เช่นกัน เราใช้โอกาสนี้ในการเพิ่มกำลังและการกู้คืนพลังงานให้สูงสุด โดยหนึ่งในสองตัวเลือกนี้มีสิทธิพิเศษน้อยกว่าโดยขึ้นอยู่กับว่าเราอยู่ในโหมด Sport หรือ Eco

อิสระและการชาร์จใหม่

สิ่งนี้นำเราไปสู่แง่มุมที่สำคัญที่สุด ภาระผูกพันด้านไฟฟ้า: ความเป็นอิสระ Zero FXE ไม่เหมือนกับรุ่นก่อนหน้าตรงที่ไม่ใช้แบตเตอรี่แบบถอดได้เพื่อประโยชน์ในการผสานรวมด้านสุนทรียภาพที่ดีขึ้นเพื่อรักษาจิตวิญญาณของซูเปอร์โมตาร์ดให้ใกล้เคียงที่สุด แบตเตอรี่ 7,2 กิโลวัตต์ชั่วโมงในตัวให้ระยะทาง 160 กม. ในเมืองและ 92 กม. ในโหมดผสม ชัดเจน: เป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะเข้าใกล้ 160 กม. ขับอย่างเคร่งครัดในเมืองและในโหมดประหยัดอย่างต่อเนื่องประมาณ 40 กม. / ชม. โดยไม่กระตุกที่จับในขณะที่ใช้การกู้คืนพลังงานให้เกิดประโยชน์สูงสุด

สิ่งต่างๆ จะซับซ้อนขึ้นทันทีที่เราใช้อำนาจที่มีอยู่ ในโหมด Sport (และแม้แต่โหมด Eco ด้วยการเร่งความเร็วตามลำดับ) ช่วงจะละลายเหมือนหิมะกลางแดดเมื่อเกิดการกระแทกน้อยที่สุดระหว่างการแทรกหรือแซง ... หรือเพื่อความสนุกที่ 70 กม. / ชม.!

เป็นที่ยอมรับว่า FXE ให้ความสุขในการโอเวอร์คล็อกและความเร็ว อย่ารอเกิน 50-60 กม. ในขณะที่ขุดด้วยความยินดี คุณจะเข้าใจ: ภายใต้หน้ากากของนักผจญภัย Enduro นี่คือรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่สร้างขึ้นสำหรับเมืองเป็นหลัก แต่ข้อจำกัดที่แท้จริงของ Zero นี้คือการโหลดซ้ำ ในกรณีที่ไม่มีแบตเตอรี่แบบถอดได้ สิ่งสำคัญคือต้องมีเต้ารับใกล้ๆ พอร์ตชาร์จแบบสามขา (เหนือสิ่งอื่นใด สายเคเบิลประเภท C13 หรือคอมพิวเตอร์ตั้งโต๊ะ) ที่ไม่อนุญาตให้ใช้ขั้วต่อภายนอก หากคุณอยู่ในอพาร์ทเมนต์ที่ไม่มีที่จอดรถแบบปิดซึ่งสามารถเข้าถึงไฟหลักได้ อย่าแม้แต่จะคิดเรื่องนี้ นอกจากนี้ วงจรทั้งหมดจาก 9 ถึง 0% ใช้เวลา 100 ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตให้ความมั่นใจกับเราในอนาคตและยอมรับว่าเขากำลังดำเนินการแก้ไขปัญหานี้อยู่

ชีวิตบนเรือ: การยศาสตร์และเทคโนโลยี

Zero Motorcycles FXE ที่เชื่อมต่อและมีเทคโนโลยีสูงเหมือนกับรุ่นอื่นๆ ใช้มาตรวัดดิจิตอลเพื่อให้เข้ากับเอกลักษณ์แห่งอนาคต

แดชบอร์ดแสดงอินเทอร์เฟซที่สะอาดซึ่งให้ข้อมูลที่จำเป็นตลอดเวลา: ความเร็ว ระยะทางรวม ระดับการชาร์จ และการกระจายของแรงบิด / การฟื้นตัวของพลังงาน คุณยังสามารถดูข้อมูลทางด้านซ้ายและด้านขวาของหน้าจอเพื่อเลือกระหว่างช่วงที่เหลือ ความเร็วของเครื่องยนต์ ความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ รหัสข้อผิดพลาดใดๆ การเดินทางสองกิโลเมตร และการสิ้นเปลืองพลังงานโดยเฉลี่ย ใน Wh / กม. อินเทอร์เฟซเพิ่มเติมที่มีข้อมูลหลายบรรทัดจะดีมากในเวลาเดียวกัน

นอกจากนี้เรายังพบไฟหน้าแบบคลาสสิกและปุ่มควบคุมไฟเลี้ยวทางด้านซ้าย และโหมดกำลังและการขับขี่ทางด้านขวา Minimalism เป็นเรื่องปกติสำหรับหลักสูตร Zero FXE ขาดคุณสมบัติเพิ่มเติมเช่นปลั๊ก USB หรืออุปกรณ์จับยึดแบบปรับความร้อนได้

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ชุดเทคโนโลยีที่เหลือจะเกิดขึ้นที่ฝั่งแอปบนอุปกรณ์เคลื่อนที่ มีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับแบตเตอรี่ การชาร์จ และข้อมูลการนำทางที่สมบูรณ์มาก ดังนั้นประสบการณ์บนเครื่องบินจึงกลายเป็นเรื่องธุรกิจทันที: เปิดสวิตช์กุญแจ เลือกโหมด (หรือไม่) และขับรถ

บนพวงมาลัย: ความสะดวกสบายทุกวัน

ในขณะที่ความสะดวกสบายในการชาร์จยังไม่ได้รับการปรับปรุง (มากกว่า 200 กม. ในโหมด Sport หมายความถึงการหยุดที่เต้าเสียบเป็นเวลานานหลายครั้ง) ความสะดวกสบายบนพวงมาลัยทำให้เรามีทุกสิ่งที่เราต้องการเพื่อการเดินทางในแต่ละวันที่น่ารื่นรมย์

นอกจากการทำงานที่เงียบแล้ว ยังทำให้ประสบการณ์การขับขี่ที่สงบเงียบและไม่เหน็ดเหนื่อยอีกด้วย อย่างที่คุณทราบแล้ว Zero FXE เป็นตัวอย่างของความเบา ตำแหน่งแฮนด์บาร์ในแนวตั้งทำให้จักรยานยนต์มีความคล่องตัวสูง ไม่ต้องพูดถึงความคล่องแคล่วที่น้ำหนักเบา ระบบกันกระเทือน ซึ่งในตอนแรกค่อนข้างแข็งเล็กน้อยสำหรับความชอบของเรา สามารถปรับให้เหมาะกับความต้องการของเราได้เป็นอย่างดี ซึ่งเป็นข้อดีในใจกลางเมือง ระหว่างทางที่ชำรุด งานซ่อมถนน และถนนลาดยางอื่นๆ

ยางด้านข้างซีรีส์ Pirelli Diablo Rosso II ให้การยึดเกาะในทุกสภาวะ ทั้งแบบแห้งและแบบเปียก และหยุดนิ่งได้ด้วยการเบรก ABS ที่คมชัดและมีประสิทธิภาพที่ด้านหน้าและด้านหลัง ควรกล่าวถึงเป็นพิเศษเกี่ยวกับคันเบรกหน้า ซึ่งเมื่อกดเบา ๆ โดยไม่เปิดใช้งานคาลิปเปอร์ จะเรียกการกู้คืนพลังงานเบรก ซึ่งสะดวกมากเมื่อขึ้นทางลงและในช่วงหยุดรถ

Zero FXE: € 13 ไม่รวมโบนัส

Zero Motorcycles FXE ขายได้ (ไม่รวมโบนัส) 13 ยูโร ปริมาณค่อนข้างสูง แต่สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ สมรรถนะในสภาพเมืองขึ้นอยู่กับความรู้ความชำนาญของผู้ผลิต

อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องทำสัมปทานในทางปฏิบัติเล็กน้อยเนื่องจากหน่วยความจำไม่เพียงพอหรือการชาร์จอย่างรวดเร็ว วันนี้ FXE เป็นอุปกรณ์เสริมที่สมบูรณ์แบบ แม้ว่าจะมีราคาแพงสำหรับผู้ใช้ในเมืองที่มีรถยนต์หลักอยู่แล้ว แต่เชื่อเราเถอะ ถ้าคุณมีหนทางและทางออก ลุยเลย!

รีวิวการทดสอบ Zero Motorcycles FXE

พวกเราชอบ	เราชอบน้อยลง
ดีไซน์ซูเปอร์ไบค์ พลังและการตอบสนอง ความคล่องตัวและความปลอดภัย การตั้งค่าที่เชื่อมต่อ	ราคาสูง เอกราชของประเทศ บังคับเติมเงิน ไม่มีการจัดเก็บ