กล่องฤดูหนาวไม่เหมาะสำหรับฤดูร้อน

ข้อเท็จจริงที่ว่ายางฤดูร้อนเป็นอันตรายในฤดูหนาวเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ แต่แง่มุมของการไม่ใช้ยางสำหรับฤดูหนาวในฤดูร้อนมีอะไรบ้าง

ในการสำรวจร่วมกับโรงเรียนสอนขับรถยนต์เรโนลต์สำหรับคำถาม "คุณเปลี่ยนยางฤดูหนาวเป็นยางฤดูร้อนหรือไม่" 15 เปอร์เซ็นต์ตอบว่า "ไม่" คน ในกลุ่มนี้ ร้อยละ 9 บอกว่าแพงเกินไป และ 6% บอกว่าไม่ส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่ นอกจากนี้ยังมีผู้ที่แม้จะเปลี่ยนยาง แต่ไม่เห็นความหมายที่ลึกซึ้งในเรื่องนี้ (9% ของผู้เข้าร่วมการสำรวจตอบคำถามนี้)

กฎหมายจราจรทางบกไม่ได้บังคับให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนยางจากฤดูร้อนเป็นฤดูหนาวหรือในทางกลับกัน ดังนั้นผู้ขับขี่ไม่ควรกลัวค่าปรับ แต่ควรรู้ว่าปัญหาใดที่เกี่ยวข้องกับการใช้ยางที่ไม่ถูกต้อง

ประเด็นนี้มองได้หลายมุม ประการแรก ด้านความปลอดภัยพูดถึงการเปลี่ยนยางฤดูหนาวเป็นยางฤดูร้อน ยางสำหรับฤดูหนาวทำมาจากส่วนผสมของยางที่นุ่มกว่ายางฤดูร้อนมาก และรูปแบบดอกยางก็ถูกปรับให้เข้ากับข้อเท็จจริงที่ว่ายาง "กัด" เป็นพื้นผิวที่เต็มไปด้วยหิมะและเต็มไปด้วยโคลน เนื่องจากพื้นผิวสัมผัสกับพื้นผิวมีขนาดเล็กกว่าใน กรณียางฤดูร้อน การออกแบบนี้หมายความว่าระยะเบรกในกรณีที่รุนแรง ตาม ADAC อาจยาวนานขึ้นสูงสุด 16 เมตร (ที่ 100 กม./ชม.)

นอกจากนี้ยางดังกล่าวยังเจาะได้ง่ายกว่ามาก การนำยางดังกล่าวเข้าไปในรูที่เหลืออยู่หลังจากฤดูหนาวอาจทำให้ยางแตกเร็วกว่ากรณีของยางฤดูร้อนที่แข็งกว่ามาก นอกจากนี้ การเบรกอย่างแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ที่ไม่มีระบบ ABS อาจส่งผลให้เกิดการทำลายโดยสมบูรณ์เนื่องจากการสึกหรอของดอกยาง

ปัจจัยสนับสนุนการเปลี่ยนยางอีกประการหนึ่งคือการประหยัดสุทธิ ยางฤดูหนาวที่อุ่นเครื่องในสภาพอากาศร้อนในฤดูร้อนจะเสื่อมสภาพเร็วกว่ามาก ควรระลึกไว้เสมอว่ายางฤดูหนาวมีราคาแพงกว่ายางฤดูร้อนโดยเฉลี่ย 10-15 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ รูปแบบดอกยางที่ "มีกำลังมากขึ้น" ยังส่งผลให้มีแรงต้านทานการหมุนมากขึ้น และทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ในกรณีหลังนี้ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าด้วยความลึกของดอกยางน้อยกว่า 4 มม. ความต้านทานการหมุนและระยะเบรกจะเทียบได้กับยางฤดูร้อน เหตุผลเดียวที่สมเหตุสมผลสำหรับการใช้ยางฤดูหนาวในฤดูร้อนคือสิ่งที่เรียกว่า เมื่อยางมีความลึกของดอกยางน้อยกว่า 4 มม. กล่าวคือ เมื่อพิจารณาว่ายางสูญเสียคุณสมบัติในฤดูหนาว และดอกยางยังคงเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎจราจร กล่าวคือ ลึกกว่า 1,6 มม. ณ จุดนี้ นักสิ่งแวดล้อมจะบอกว่าดีกว่าทิ้งยางที่สึกไปเพียงครึ่งเดียว และผู้ขับขี่ควรตระหนักถึงความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการขี่ยางดังกล่าว

บางทีสิ่งที่สำคัญน้อยที่สุด แต่ก็ไม่ยุ่งยาก เป็นปัญหาของความสะดวกสบายในการขับขี่ ยางเหล่านี้ดังกว่ามากเมื่อขับขี่ คุณมักจะได้ยินเสียงรบกวนในรูปแบบของเสียงเอี๊ยด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้ง

ถ้าเราต้องใช้ยางหน้าหนาว สไตล์การขับขี่ก็ต้องถูกปรับให้เข้ากับสถานการณ์นี้ด้วย การสตาร์ทแบบไดนามิกที่น้อยลงจะลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงแม้ว่าจะมีแรงต้านการหมุนสูงขึ้นก็ตาม การเข้าโค้งควรทำด้วยความเร็วต่ำ ยางลั่นดังเอี๊ยดทุกประเภทหมายความว่ายางลื่น และประการที่สอง ยางเสื่อมสภาพในช่วงเวลานี้มากกว่าขณะขับขี่ปกติ เมื่อขับรถ ต้องคำนึงถึงระยะเบรกที่ยาวขึ้นเสมอ ดังนั้นจึงควรรักษาระยะห่างจากผู้อื่นให้มากขึ้นและรักษาความเร็วให้ต่ำลง

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ

Zbigniew Veseli ผู้อำนวยการโรงเรียนสอนขับรถยนต์เรโนลต์ การขับรถด้วยยางฤดูหนาวในฤดูร้อนนั้นอันตรายมาก รูปแบบดอกยางและประเภทของส่วนผสมของยางหมายความว่าในวันที่อากาศร้อน ระยะเบรกจะนานขึ้น และเมื่อเข้าโค้ง รถจะรู้สึกเหมือน "รั่ว" ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเกิดอุบัติเหตุได้