ยางฤดูหนาว: ความจำเป็นหรือความตั้งใจ? ดีที่ไม่จำเป็น

เช่นเดียวกับทุกปี ผู้ขับขี่พูดคุยกันว่าควรเปลี่ยนยางสำหรับฤดูร้อนด้วยยางฤดูหนาวหรือไม่ และโปแลนด์มียางสำหรับฤดูร้อนหรือสำหรับทุกฤดูกาลเพียงพอหรือไม่ แม้ว่าในประเทศของเราจะไม่มีข้อผูกมัดทางกฎหมายในการใช้ยางสำหรับฤดูหนาว แต่ส่วนใหญ่ก็ตัดสินใจติดตั้งยางเหล่านี้

หลายประเทศในยุโรปได้แนะนำข้อผูกมัดในการใช้ยางฤดูหนาวโดยไม่มีเงื่อนไขในบางช่วงเวลาหรือตามสถานการณ์ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศในปัจจุบัน ในโปแลนด์ การดำเนินการตามกฎดังกล่าวถูกบล็อกโดยกระทรวงคมนาคม ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งยางสำหรับฤดูหนาวในรถยนต์ของตน โดยรู้ว่ายางดังกล่าวช่วยเพิ่มความปลอดภัย

ดูเพิ่มเติมที่: ในโปแลนด์ ยางสำหรับฤดูหนาวจะไม่บังคับ รัฐบาล "ไม่"

ยางรถยนต์มีบทบาทสำคัญในระบบส่งกำลังและได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในสภาพอากาศที่หลากหลายบนพื้นผิวถนนต่างๆ อย่างไรก็ตาม เป็นการยากที่จะหาการประนีประนอมที่สมเหตุสมผลระหว่างสภาพอากาศในฤดูร้อนและฤดูหนาวที่แตกต่างกันมาก

– ยางสำหรับฤดูหนาวมีดอกยางที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งรองรับพื้นผิวที่ลื่น น้ำแข็ง หรือหิมะได้ดีกว่ายางสำหรับฤดูร้อนมาก สิ่งสำคัญคือผลิตจากสารประกอบยางที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงซึ่งไม่สูญเสียความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ใครก็ตามที่ตระหนักด้วยตัวเองว่าการทนต่อสภาพอากาศในฤดูหนาวบนถนนด้วยยางสำหรับฤดูหนาวนั้นง่ายและปลอดภัยเพียงใด จะไม่ปฏิเสธที่จะติดตั้งยางดังกล่าว Jan Fronczak ผู้เชี่ยวชาญของ Motointegrator.pl กล่าว

ยางฤดูหนาว - จะเลือกได้อย่างไร?

คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับขนาดยาง เช่น ความกว้าง โปรไฟล์ และเส้นผ่านศูนย์กลางล้อของยางรุ่นนี้ เมื่อซื้ออะไหล่ทดแทน อย่าลืมว่าเส้นผ่านศูนย์กลางล้อต้องไม่แตกต่างจากรุ่นเกิน 3% ดัชนีความเร็วและความสามารถในการรับน้ำหนักของยางก็มีความสำคัญเช่นกัน - คุณไม่สามารถซื้อยางที่มีดัชนีความเร็วและดัชนีน้ำหนักบรรทุกต่ำกว่าที่ผู้ผลิตกำหนด ข้อมูลขนาดมีอยู่ในสมุดบริการและคู่มือเจ้าของรถ และมักจะอยู่บนสติกเกอร์ของโรงงานซึ่งอยู่ที่ช่องประตูด้านคนขับ ที่ประตูถังแก๊ส หรือในช่องเก็บสัมภาระ

ดูเพิ่มเติม: ยางฤดูหนาว - เมื่อใดควรเปลี่ยน ตัวไหนควรเลือก สิ่งที่ต้องจำ แนะนำ

วิธีการเลือกยางฤดูหนาวเฉพาะรุ่น? อันดับแรก เราต้องกำหนดสภาพถนนที่เราจะขับบ่อยที่สุด หากเราอาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ซึ่งโดยปกติพื้นผิวมักจะปราศจากหิมะ และเรามักจะขับบนทางวิ่ง เราสามารถเลือกยางที่มีดอกยางที่นิ่มกว่าได้ เช่น ไม่สมมาตร ออกแบบมาสำหรับรถยนต์สมรรถนะสูงระดับไฮเอนด์ที่มียางหน้ากว้างและหน้ากว้าง

พื้นที่ของเมืองเล็กๆ หรือเมืองที่มีถนนสายรอง ซึ่งรถกวาดหิมะไม่ได้อยู่บ่อย จำเป็นต้องใช้ยางที่มีรูปแบบดอกยางที่มีทิศทางที่ก้าวร้าวมากขึ้น พวกมันจัดการพื้นที่ที่มีหิมะตกได้ง่ายกว่า ให้การยึดเกาะที่ดีกว่า รูปแบบดอกยางช่วยให้พวกเขา "กัด" หิมะได้ดีขึ้น ซึ่งจะนำไปสู่การยึดเกาะที่ดีขึ้นในสภาวะที่ยากลำบาก

ดูเพิ่มเติม: ประเภทดอกยาง - อสมมาตร, สมมาตร, ทิศทาง

เปลี่ยนยางสี่เส้นหรืออาจจะแค่สองเส้น?

หลายคนมองหาการประหยัดในรูปแบบต่างๆ ดังนั้นบางคนจึงชอบซื้อยางฤดูหนาวเพียงสองเส้น และนี่คือภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกเกิดขึ้น - จะติดตั้งบนแกนใด ตามความเชื่อที่นิยมว่ายางที่ดีที่สุดควรรองรับเพลาขับ ยางเหล่านี้มักจะติดตั้งไว้ที่เพลาหน้า เนื่องจากในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ ยางล้อหน้ามีหน้าที่ในการส่งกำลัง ไม่มีอะไรจะผิดไปกว่านี้แล้ว!

– ยางที่มีการยึดเกาะต่ำบนเพลาล้อหลังทำให้รถมีอาการโอเวอร์สเตียร์ ส่งผลให้ท้ายรถหลุดออกจากมุมและด้านหน้าเข้ามา ส่งผลให้รถลื่นไถลจนควบคุมได้ยากและอาจไหลออกนอกถนนได้ ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญเตือนผู้ขับขี่ว่าเป็นการดีกว่าที่จะติดตั้งยางใหม่ XNUMX เส้น แม้จะถูกกว่า XNUMX เส้น แม้ว่าจะเป็นยางคุณภาพสูงก็ตาม Jan Fronczak ผู้เชี่ยวชาญของ Motointegrator.pl กล่าว

ความหนาของดอกยาง 1,6 มม. ยังไม่เพียงพอ

ความลึกของดอกยางเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพของยางเป็นส่วนใหญ่ ตามกฎหมายของโปแลนด์ ต้องไม่น้อยกว่า 1,6 มม. ตามหลักฐานจาก TWI (ตัวบ่งชี้การสึกหรอของดอกยาง) - องค์ประกอบที่ยื่นออกมาในร่องยาง อย่างไรก็ตาม มันไม่คุ้มที่จะรอด้วยการเปลี่ยนยางใหม่จนกว่าจะถึงเวลานี้ เพราะยางสำหรับฤดูหนาวยังคงรักษาพารามิเตอร์ไว้ด้วยความลึกของดอกยางอย่างน้อย 4 มม.

การติดตั้งยางและขอบล้ออย่างเหมาะสม

การเปลี่ยนยางหรือทั้งล้ออาจดูเหมือนง่าย ไม่ต้องใช้ทักษะหรืออุปกรณ์พิเศษใดๆ แต่ความเป็นจริงแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ชุดล้อมีการออกแบบที่ล้ำหน้ากว่าที่เคยและต้องการการดูแลอย่างมืออาชีพ มิฉะนั้น เราเสี่ยงที่ยางของเราจะเสื่อมสภาพ ซึ่งจะทำให้ไม่ใช้งานใดๆ ที่สำคัญกว่านั้น การจัดการยางและล้อที่ไม่ดีโดยช่างบริการก็เป็นอันตรายเช่นกัน ในบางกรณี ล้ออาจหลวมได้หากไม่ได้ขันให้แน่นด้วยประแจแรงบิด ล้อควรสมดุลก่อนประกอบเสมอ

ความดันที่ถูกต้อง

ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดแรงดันลมยางที่เหมาะสม ระยะเบรกต่ำหรือสูงเกินไปจะลดการยึดเกาะ เพิ่มระยะการเบรก และส่งผลให้ยางสึกไม่เท่ากัน นั่นเป็นเหตุผลที่เราต้องตรวจสอบแรงดันทุกๆ สองสัปดาห์และก่อนการเดินทางไกลทุกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากปั๊มน้ำมันหลักเกือบทุกแห่งในปัจจุบันมีเครื่องอัดอากาศอัตโนมัติ ไม่ว่าเราจะใช้ยางรุ่นไหนก็ควรค่าแก่การจดจำว่าในนามความปลอดภัยไม่มีอะไรทั้งนั้น

ดูเพิ่มเติม: Citroën C3 ในการทดสอบของเรา

วิดีโอ: ข้อมูลความรู้เกี่ยวกับแบรนด์ Citroën

ฮุนได i30 มีพฤติกรรมอย่างไร?

มันจะมาแทนที่ความรู้สึกในการขับขี่ของเราและการปรับตัวให้เข้ากับสภาพอากาศในปัจจุบัน