1.3 เครื่องยนต์ Fiat multi-jet - ข้อมูลที่สำคัญที่สุด
Содержание
เครื่องยนต์ 1.3 Multijet ผลิตในประเทศของเราคือใน Bielsko-Biala สถานที่อื่น ๆ ที่มีการสร้างบล็อก ได้แก่ Ranjang In, Pune และ Gargaon, Haryana, India เครื่องยนต์ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวก โดยเห็นได้จากรางวัล "Engine of the Year" ระดับนานาชาติในหมวด 1 ถึง 1,4 ลิตรตั้งแต่ปี 2005 เรานำเสนอข้อมูลที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับเครื่องยนต์นี้
ตระกูลเครื่องยนต์ Multijet - อะไรทำให้พิเศษ?
ในตอนแรก มันคุ้มค่าที่จะพูดคุยเกี่ยวกับตระกูลเครื่องยนต์ Multijet เพิ่มเติมอีกเล็กน้อย คำนี้ถูกกำหนดโดย Fiat Chrysler Automobiles ให้กับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบหลายรุ่นที่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงแบบคอมมอนเรล
ที่น่าสนใจคือ หน่วย Multijet แม้ว่าจะเกี่ยวข้องกับ Fiat เป็นหลัก แต่ก็มีการติดตั้งในรถบางรุ่นของ Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Ram Trucks รวมถึง Jeep และ Maserati
1.3 Multijet มีเอกลักษณ์เฉพาะในประเภทเดียวกัน
เครื่องยนต์ 1.3 Multijet เป็นเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบที่เล็กที่สุดที่เปิดตัวในตลาด โดยมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 3,3 ลิตร/100 กม. เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียโดยไม่ต้องใช้ตัวกรอง DPF
โซลูชันการออกแบบที่สำคัญในหน่วย
เครื่องยนต์มัลติเจ็ตใช้วิธีแก้ปัญหาหลายอย่างที่ส่งผลโดยตรงต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์และการประหยัดเชื้อเพลิง คุณสมบัติแรกคือการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงแบ่งออกเป็นหลาย ๆ การฉีด - 5 สำหรับแต่ละรอบการเผาไหม้
สิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อการทำงานที่ดีขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น เช่น ในช่วงรอบต่อนาทีที่ต่ำกว่า และกระบวนการทั้งหมดทำให้เกิดเสียงรบกวนน้อยลง และลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงด้วยกำลังที่น่าพอใจ
เครื่องยนต์ Multijet เจเนอเรชันใหม่
ในเครื่องยนต์เจเนอเรชั่นใหม่ พารามิเตอร์การเผาไหม้เชื้อเพลิงได้เพิ่มขึ้นมากยิ่งขึ้น มีการใช้หัวฉีดรุ่นใหม่และโซลินอยด์วาล์วแบบสมดุลไฮดรอลิก ส่งผลให้แรงดันการฉีดสูงขึ้นถึง 2000 บาร์ สิ่งนี้ทำให้สามารถฉีดติดต่อกันได้ถึงแปดครั้งต่อรอบการเผาไหม้
1.3 ข้อมูลทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Multijet
การกระจัดที่แน่นอนของเครื่องยนต์อินไลน์โฟร์คือ 1248cc³. มีขนาดรู 69,6 มม. และระยะชัก 82,0 มม. ผู้ออกแบบตัดสินใจใช้ระบบวาล์ว DOHC น้ำหนักแห้งของเครื่องยนต์ถึง 140 กิโลกรัม
1.3 เครื่องยนต์ Multijet - รถรุ่นไหนที่ติดตั้งในแต่ละรุ่น?
เครื่องยนต์ 1.3 Multijet มีการดัดแปลงมากถึงห้าแบบ รุ่น 70 แรงม้า (51 กิโลวัตต์; 69 แรงม้า) และ 75 แรงม้า (55 กิโลวัตต์; 74 แรงม้า) ใช้ใน Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Idea มอเตอร์ยังได้รับการติดตั้งในรุ่น Opel - Corsa, Combo, Meriva รวมถึง Suzuki Ritz, Swift และ Tata Indica Vista
ในทางกลับกัน 90 แรงม้า รุ่นรูปทรงเรขาคณิตไอดีแปรผัน (66 กิโลวัตต์; 89 แรงม้า) ถูกใช้ในรุ่น Fiat Grande Punto และ Linea เช่นเดียวกับใน Opel Corsa ไดรฟ์ดังกล่าวยังรวมอยู่ใน Suzuki Ertiga และ SX4 รวมถึง Tata Indigo Manza และ Alfa Romeo MiTo นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่า Lancia Ypsilon ติดตั้งเครื่องยนต์รุ่น Multijet II ขนาด 95 แรงม้า (70 กิโลวัตต์; 94 แรงม้า) และเครื่องยนต์ 105 แรงม้า (77 กิโลวัตต์; 104 แรงม้า)
การทำงานของไดรฟ์
เมื่อใช้เครื่องยนต์ 1.3 Multijet มีหลายสิ่งที่ต้องพิจารณาเกี่ยวกับการทำงานของเครื่อง ในกรณีของรุ่นนี้น้ำหนักรวมไม่มาก นั่นคือเหตุผลที่โช้คอัพยางของตัวรองรับใช้งานได้นาน - มากถึง 300 กม. ควรเปลี่ยนใหม่เมื่อมีการสั่นสะเทือนที่สังเกตได้ - องค์ประกอบแรกมักจะเป็นโช้คอัพหลัง
ข้อผิดพลาดของแป้นคันเร่งอาจเกิดขึ้นได้ในบางครั้ง สาเหตุของสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งคือหน้าสัมผัสขาดในขั้วต่อคอมพิวเตอร์หรือในกล่องฟิวส์ใต้ฝากระโปรง ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการทำความสะอาดขั้วต่อ
เราควรแนะนำเครื่องยนต์ 1.3 Multijet หรือไม่? สรุป
ใช่แน่นอน ดีเซลทำงานได้ดีแม้ใช้งานเป็นเวลานาน รุ่นที่มีเครื่องยนต์นี้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่เสถียรในรูปทรงเรขาคณิตทั้งแบบคงที่และแบบแปรผัน ทำงานได้อย่างไร้ที่ติถึง 300 กม. หรือมากกว่านั้น เมื่อรวมกับการใช้เชื้อเพลิงที่ต่ำและกำลังที่สูงพอสมควร เครื่องยนต์ 1.3 Multijet จึงเป็นตัวเลือกที่ดีและจะทำงานได้ดีเป็นระยะทางหลายแสนกิโลเมตร
