15 ปีของ KTO Rosomak ใน Siemianowice Silesian สาธารณรัฐเช็ก หนึ่ง
ตั้งแต่ธันวาคม 2004 ถึง 30 กันยายนของปีนี้ โรงงาน Rosomak SA ได้จัดหารถเกราะล้อยาง Rosomak จำนวน 841 คันให้กับกองทัพโปแลนด์ ในภาพ (จากซ้ายไปขวา): รถลาดตระเวณทางเทคนิค Rosomak-WRT, รถพยาบาล Rosomak-WEM, รถรบของทหารราบ Rosomak
เดือนธันวาคมนี้ จะครบ 15 ปีแล้วตั้งแต่ Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA ใน Siemianowice Śląskie (ปัจจุบันคือ Rosomak SA) ได้ส่งมอบรถรบ Rosomak ลำแรกที่สร้างขึ้นในโปแลนด์ให้กับกองทัพโปแลนด์ โดยเริ่มตั้งแต่ขั้นตอนการเชื่อมแผ่นเปลือกโลก แม้ว่ายานเกราะเก้าคันแรก - การรบสามครั้งและฐานทัพหกแห่ง - ถูกยึดได้ในปีก่อนหน้านั้น ในเดือนธันวาคม 2004 อย่างไรก็ตาม พวกมันมาจากหลายสิบชุดที่ผลิตที่โรงงาน Patria Vehicles Oy ในเฮมีนลินนาในฟินแลนด์ ดังนั้นวันที่ธันวาคมปี 2005 จากมุมมองของพืชในเซมยาโนวิทซีจึงมีความสำคัญไม่น้อยและอาจสำคัญยิ่งกว่าเพราะได้เริ่มการผลิต Rosomax ที่ได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการและกระบวนการต่อเนื่องของการทำให้เป็นลอนของโครงสร้างนี้ซึ่ง ต่อเนื่องมาจนถึงทุกวันนี้ วัน.
การตัดสินใจเลือกข้อเสนอของ Wojskowe Zakłady Mechaniczne ในการประกวดราคาแบบสองขั้นตอนสำหรับเรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธติดล้อ (APC) ลำใหม่ที่ประกาศเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2001 โดย Department of Armaments Policy ของกระทรวงกลาโหมถูกนำไปใช้ในคณะกรรมการประกวดราคา ของกระทรวงกลาโหม เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2002 โดยบริษัทจาก Siemianowice Śląskie ได้เสนอรถ AMV (XC-360) จาก Patria Vehicles Oy จากฟินแลนด์ การส่งมอบรถยนต์ประเภทนี้จำนวน 690 คันที่วางแผนจะซื้อจะมีราคารวม 4,925 พันล้าน zł ระดับโพโลไนเซชันจะอยู่ที่ 32% และระยะเวลาการรับประกันที่ประกาศไว้คือ 42 เดือน ข้อเสนอ WZM ตั้งไว้ที่ 76,19 ข้อเสนอที่แข่งขันได้ของ Huta Stalowa Wola SA (MOWAG / GMC Piranha IIIC Transporter) และ Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. z oo (Steyr Pandur II) ได้รับ 68,3 คะแนนตามลำดับ และ 43,24 คะแนน ได้เปรียบอย่างเห็นได้ชัด ควรสังเกตว่าในปี 2002 ยานเกราะผ่านการทดสอบภาคพื้นดินเปรียบเทียบในโปแลนด์ แม้ว่าจะไม่ตรงตามข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคอย่างสมบูรณ์ และมีเพียง Pandur II เท่านั้นที่ติดตั้งป้อมปืน 30 คนพร้อมปืนใหญ่ขนาด 2 มม. ซึ่งเป็นข้อกำหนด สำหรับการใช้การกำหนดค่านี้มีเฉพาะในข้อกำหนดที่แก้ไขซึ่งมาพร้อมกับคำเชิญให้เข้าร่วมในขั้นตอนสุดท้ายของการประกวดราคา ซึ่งออกเมื่อวันที่ 2002 สิงหาคม พ.ศ. XNUMX หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนหลักของการศึกษาเปรียบเทียบแล้ว
ต่อสู้กับ Rosomak ในสายการผลิตของโรงงาน Rosomak SA ใน Siemianowice-Slańsk การรวมระบบทาวเวอร์ HITFIST-30P ยังคงดำเนินต่อไป
ในการแถลงข่าวที่จัดขึ้นที่สำนักงานใหญ่ของกระทรวงกลาโหมเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2002 มีการประกาศคำตัดสินของคณะกรรมาธิการและชัยชนะในการประกวดราคา WZM ด้วยเครื่อง Patria ซึ่งเป็นรุ่นการรบที่ควรติดอาวุธด้วยสองเครื่อง -ที่นั่ง.มม.ปืน Mk30 Bushmaster II. จากเครื่องจักร 30 เครื่อง 44 เครื่องต้องติดตั้ง (ราคาของหอคอยถูกกำหนดในอัตรา 690% ของราคาเครื่องจักรทั้งหมด) 313 เครื่องพร้อมสถานีควบคุมระยะไกลที่ทำจากไฟเบอร์กลาส 52 มม. และ ส่วนที่เหลืออีก 87 รายการแสดงด้วยเวอร์ชันพื้นฐานที่เรียกว่า (บนพื้นฐานของตัวเลือกเฉพาะที่ต้องได้รับการพัฒนา รวมถึง 12,7 ในรูปแบบ 290 × 32)
เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2003 กระทรวงกลาโหมได้ลงนามในสัญญากับ Wojskowe Zakłady Mechaniczne เพื่อจัดหายานพาหนะ 690 คันในปี 2004-2013 โดย 313 คันในรุ่นต่อสู้พร้อมป้อมปืน HITFIST-30 (96 คันมี Spike LR ATGM ยานยิงปืน), ยานเกราะฐาน 377 คันที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างเฉพาะทาง (ยานเกราะ 125 คันพร้อมเสาควบคุมระยะไกลพร้อมปืนยิงจรวดขนาด 12,7 มม., ยานเกราะสั่งการทางยุทธวิธี 78 คัน, รถพยาบาล 41 คัน, ปืนใหญ่ 23 คัน, รถช่วยเหลือทางเทคนิค 34 คัน, รถสนับสนุนทางวิศวกรรม 22 คัน, รถลาดตระเวนทางวิศวกรรมห้าคัน รถตรวจจับมลพิษ 17 คัน รถ 32 คันในรุ่น 6×6 เป็นยานลาดตระเวนการรบในรุ่นบังคับบัญชาและรุ่นเชิงเส้น)
สัญญาพื้นฐานกับกระทรวงกลาโหมทำให้สามารถสรุปสัญญาระหว่าง WZM และ Oto Melara รวมถึง Patria สำหรับการจัดหาป้อมปืนและแชสซี เอกสารได้รับการลงนามตามลำดับในวันที่ 6 และ 30 มิถุนายน 2013 เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนเริ่มการผลิตยานยนต์และหอคอยในโปแลนด์ บริษัทต่างชาติทั้งสองต้องจัดหาแชสซีส์ 40 ตัว (11 ตัวสำหรับรถรบและ 29 พาหนะพื้นฐาน) และหอคอย 50 แห่ง สิ่งนี้ควรจะรับประกันการส่งมอบเครื่องจักรในปี 2004 และบางส่วนในปี 2005 และในกรณีของหอคอยก่อนต้นปี 2006
ตามกฎหมายที่บังคับใช้ในขณะนั้น ข้อสรุปของสัญญาเหล่านี้ทำให้เกิดภาระผูกพันในการชดเชยที่ชดเชยต้นทุนการส่งมอบจากต่างประเทศ ข้อตกลงการหักกลบลบหนี้ทำขึ้นเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2003 มูลค่าการหักกลบลบลบหนี้ของข้อตกลงกับปาเตรียคือ 482 ล้านยูโร (ภาระผูกพันทางตรงเจ็ดข้อและภาระผูกพันทางอ้อมหกข้อ) และกับโอโต เมลารา 308 ล้านยูโร (ภาระผูกพันทางตรงและทางอ้อมเจ็ดข้อ) . ในปีต่อๆ มา เนื่องจากการขยายตัวของการส่งมอบในต่างประเทศ ต้นทุนของข้อตกลงออฟเซ็ตจึงเพิ่มขึ้น (Patria เป็น 18 ล้านยูโร Oto Melary เป็น 521 ล้านยูโร) ภาระผูกพันเบื้องต้นบางส่วนถูกเพิกถอน ข้อตกลงอื่นๆ ได้รับการแนะนำ รวมถึงในภาคผนวก
การจัดหายุทโธปกรณ์ให้กับกองทัพอากาศโปแลนด์ - สัญญาปี 2003 และ 2013
ตามข้อกำหนดของข้อตกลงเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2003 รถถังเก้าคันแรก (สามการรบและหกคันพื้นฐาน) จะถูกส่งมอบให้กับลูกค้าภายในวันที่ 15 ธันวาคม 2004 สำหรับกองทัพบกโปแลนด์ สิ่งนี้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคหลายประการ . , ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและการปฏิบัติการที่ระบุไว้ในข้อมูลจำเพาะของเงื่อนไขสำคัญของสัญญา และป้อมปืนในการกำหนดค่าที่สอดคล้องกับ HITFIST-8P ไม่มีอยู่จริง ลูกค้าร้องขอการจัดหาตัวอย่างยานพาหนะในการรบและรุ่นพื้นฐานเพื่อทำการตอบรับ การทดสอบซึ่งควรจะยืนยันการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิค - ยุทธวิธีอย่างเต็มที่ พวกเขาจัดขึ้นเป็นเวลา 8 ปีในสองขั้นตอนหลักและรถยนต์ที่มีเครื่องหมาย PL-30 และ PL-2004 เข้าร่วม ขั้นตอนแรกเกิดขึ้นในฟินแลนด์ (เป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบแรงดึง การทดสอบความต้านทานต่อการระเบิดของเหมือง) และอิตาลี (การทดสอบเบื้องต้นของหอคอย ส่วนหนึ่งของการยิง) ครั้งที่สองถูกนำมาใช้ในโปแลนด์เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน - 2 พฤศจิกายน ขอบเขตของการศึกษารวมถึงการทวนสอบพารามิเตอร์ 30 รายการ แบ่งออกเป็น 10 กลุ่ม เฉพาะในโปแลนด์ ยานเกราะทั้งสองคันครอบคลุมมากกว่า 240 กม. ในภูมิประเทศที่แตกต่างกัน และยานเกราะต่อสู้ยิงมากกว่า 51 นัดจากปืนใหญ่ 25 มม. และมากกว่า 000 นัดจากปืนกล เมื่อวันที่ 700 พฤศจิกายน ผู้อำนวยการฝ่ายนโยบายกลาโหมของกระทรวงกลาโหมได้อนุมัติผลการศึกษา โดยยอมรับว่า สามารถนำยานเกราะ AMV 30 × 1000 Rosomak เข้าประจำการในกองทัพโปแลนด์ได้ แต่คณะกรรมาธิการแนะนำว่า การเปลี่ยนแปลงหรือแก้ไขยานพาหนะให้เป็นไปตามกำหนดเวลาที่ตกลงกันไว้ จาก 18 พารามิเตอร์ที่ทดสอบพบว่า 8 พารามิเตอร์ "สอดคล้องกับค่าที่ยอมรับทั้งหมด (ด้านบนหรือตามข้อกำหนด)" ใน 8 กรณีจำเป็นต้องคำนึงถึงคำแนะนำของคณะกรรมการ (ตั้งแต่วันที่ 240 มิถุนายน 212 รถยนต์ที่มีการแก้ไขเพิ่มเติมต้องทำและเข้ารหัสไว้ก่อนหน้านี้ถึง 22 มิถุนายน 30) คำแนะนำที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การรื้อเขื่อนกันคลื่นด้วยยานยนต์ การจัดวางอุปกรณ์ในหอคอย (รวมถึงคอนโซลระบบ Obra-2005 เทอร์มินัลของผู้บัญชาการ) การจัดวางเซ็นเซอร์ของระบบ SSP-30 Obra-2006 การเปลี่ยนแปลง การจัดวางเครื่องมือบนแผงควบคุม การบรรลุหกพารามิเตอร์ถือว่าไม่ยุติธรรมในการปฏิบัติงาน ทางเทคนิค หรือทางเศรษฐกิจ ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากข้อกำหนดที่สูงเกินไปของ VTP (เช่น เกณฑ์สำหรับจำนวนการยิงเมื่อยิงไปยังเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ ตัวบ่งชี้พลังเอกภาพ ความเร็วในการว่ายถอยหลัง) หรือจาก ความขัดแย้งในบทบัญญัติของมาตรฐาน PN ของโปแลนด์ -V-3 ที่มีลักษณะการทำงานของอุปกรณ์ที่ระบุโดยกองทัพว่าเป็นอุปกรณ์บังคับ (ระบบป้องกันอัคคีภัย Deugra) ข้อกำหนดที่เข้มงวดในอดีตในการขนส่งรถยนต์ในเครื่องบิน C-1 Hercules ก็ถูกยกเลิกเช่นกัน
การเปลี่ยนแปลงที่แนะนำโดยคณะกรรมาธิการได้ทำกับรุ่น Rosomak No. 41 ซึ่งผ่านการทดสอบการยอมรับในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนปี 2005 ได้สำเร็จ
การอนุมัติการตัดสินใจโดยพิจารณาจากผลการทดสอบการยอมรับได้เปิดทางสู่การดำเนินการตามสัญญาที่สรุปไว้อย่างเต็มรูปแบบและการเริ่มต้นการส่งมอบรถ ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว รถยนต์เก้าคันแรกถูกส่งไปยังตัวแทนทหารเขตที่ 33 ในกลางเดือนธันวาคม 2004 ตามกำหนดการส่งมอบที่ระบุไว้ในสัญญา
โดยการตัดสินใจของเสนาธิการทั่วไปของกองทัพโปแลนด์ลงวันที่ 31 ธันวาคม 2004 เรือบรรทุกเครื่องบินโรโซมักถูกรวมเข้าในกองทัพของกองทัพโปแลนด์อย่างเป็นทางการ และเมื่อวันที่ 8 มกราคม 2005 เครื่องบินเก้าลำแรกเป็นทางการ ย้ายไปที่กองพลยานยนต์ Wielkopolska ที่ 17 โดยมีคำสั่งใน Miedzyrzecz ในท้ายที่สุด จำนวนที่ได้รับคำสั่งของ Rosomaks คือการอนุญาตให้กองพันติดอาวุธของกองพลยานยนต์ที่ 12 (สามกองพัน) กองพลน้อย Wielkopolska ที่ 17 (สามกองพัน) และกองพลปืนไรเฟิล Podhale ที่ 21 (สองกองพัน) ติดตั้งกับพวกเขา
