2020: การประมวลผลของสะสมสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า
Содержание
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเฟื่องฟู และรถยนต์คันแรกที่จะเปิดตัวใกล้จะหมดอายุการใช้งานแล้ว คำถามที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เกิดขึ้น: เราจะทำอย่างไรกับแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า?
ดังนั้น การรีไซเคิลแบตเตอรี่ แสดงถึงความสนใจอย่างมากในการเปลี่ยนแปลงทางนิเวศวิทยาในปัจจุบัน และบางส่วนก็เข้าร่วมศูนย์รีไซเคิลแล้ว
ตามที่ Christelle Borys ประธานคณะกรรมการยุทธศาสตร์สำหรับภาคเหมืองแร่และโลหะ "จาก 50 และมีแนวโน้มมากขึ้นโดย 000 ประมาณ 2027 2030 ตันจะถูกดำเนินการ"
ตามการประมาณการ การรีไซเคิลแบตเตอรี่ สามารถเข้าถึง 700 ตันใน 000
อายุการใช้งานแบตเตอรี่ก่อนทิ้งคือเท่าไร?
แบตเตอรี่เก่า
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในรถยนต์ไฟฟ้าจะเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป โดยมีอายุการใช้งานเฉลี่ย 10 ปี
ปัจจัยบางอย่างสามารถเร่งกระบวนการชราภาพได้ ส่งผลให้ประสิทธิภาพและระยะของรถยนต์ไฟฟ้าลดลง เราขอเชิญคุณอ่านบทความของเราเกี่ยวกับ อายุการใช้งานแบตเตอรี่ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม.
ดังนั้นการดูแลแบตเตอรี่จึงเป็นสิ่งสำคัญมากในการยืดอายุรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ คุณสามารถตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณกับบุคคลที่สามที่เชื่อถือได้ เช่น La Belle Batterie จากบ้านเพียง 5 นาที คุณก็จะวินิจฉัยแบตเตอรี่ได้ แล้วเราจะให้คุณ ใบรับรองแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง SoH (สถานะสุขภาพ) ของแบตเตอรี่ของคุณ
การรับประกันและการเปลี่ยน
การเปลี่ยนแบตเตอรี่ฉุดลากมีราคาแพงมาก ตั้งแต่ 7 ถึง 000 ยูโร นี่คือเหตุผลที่ผู้ผลิตเสนอการรับประกันแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการซื้อรถยนต์เต็มรูปแบบและการเช่าแบตเตอรี่
ในกรณีส่วนใหญ่รับประกันแบตเตอรี่เป็นเวลา 8 ปีหรือ 160 กม. สำหรับ SoH มากกว่า 75% หรือ 70%... ดังนั้น ผู้ผลิตจะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่หาก SoH ต่ำกว่า 75% (หรือ 70%) และรถมีอายุน้อยกว่า 8 ปีหรือน้อยกว่า 160 กม. เงื่อนไขการรับประกันอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต
นอกจากนี้ แม้ว่าวิธีนี้จะหายไป แต่ก็สามารถเช่ารถไฟฟ้าพร้อมแบตเตอรี่ได้ ในกรณีนี้ อายุการใช้งานแบตเตอรี่จะ "รับประกัน" สำหรับ SoH เฉพาะ และผู้ขับขี่จะต้องจ่ายค่าเช่าเป็นรายเดือน ซึ่งมักจะขึ้นอยู่กับจำนวนกิโลเมตรที่เดินทางต่อปี
อายุการใช้งานแบตเตอรี่และการรีไซเคิล
การรีไซเคิลแบตเตอรี่: สิ่งที่กฎหมายกล่าวไว้
กฎหมายของฝรั่งเศสและยุโรปห้ามการเผาหรือทิ้งแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในหลุมฝังกลบอย่างเป็นทางการ
European Directive 26 กันยายน 2006คำสั่ง 2006/66 / EC) ที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่และแบตเตอรี่สะสมกำหนดให้ “การรีไซเคิลแบตเตอรี่ตะกั่วทั้งหมด (ขั้นต่ำ 65%) แบตเตอรี่นิกเกิล/แคดเมียม (ขั้นต่ำ 75%) ตลอดจนการรีไซเคิลวัสดุ 50% ที่มีอยู่ในแบตเตอรี่และตัวเก็บประจุประเภทอื่นๆ “
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจัดอยู่ในประเภทที่สามและต้องรีไซเคิลอย่างน้อย 50%
นอกจากนี้ ภายใต้คำสั่งนี้ ผู้ผลิตแบตเตอรี่มีหน้าที่รับผิดชอบในการรีไซเคิลแบตเตอรี่เมื่อหมดอายุการใช้งาน ดังนั้น "ผู้ผลิต ภาระผูกพันในการเก็บแบตเตอรี่ด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเอง (มาตรา 8) รีไซเคิล และทำงานร่วมกับผู้รีไซเคิลที่รับประกันการรีไซเคิล 50% (มาตรา 7, 12…) “
อุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่ในปัจจุบันอยู่ที่ไหน?
ในฝรั่งเศส ปัจจุบันอุตสาหกรรมรีไซเคิลสามารถรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมได้มากกว่า 65% นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นภาคส่วนยุโรปร่วมกับประเทศอื่นๆ เช่น เยอรมนี” แอร์บัสไร้สาย .
ทุกวันนี้ ผู้เล่นหลักในการรีไซเคิลคือผู้ผลิตเอง เช่นเดียวกับผู้ผลิตที่เชี่ยวชาญด้านการรีไซเคิล ผู้ผลิตอย่างเรโนลต์กำลังพยายามหาแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้:
SNAM บริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ของฝรั่งเศส มีบทบาทสำคัญในการจำกัดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว
บริษัทมีพนักงาน 600 คนในโรงงานสองแห่งและดำเนินการแบตเตอรี่มากกว่า 600 ตันสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ไฮบริดต่อปี ความเชี่ยวชาญของพวกเขาคือการแยกชิ้นส่วนแบตเตอรี่และแยกส่วนประกอบต่างๆ เพื่อทำลายอย่างถาวรหรือหลอมเพื่อนำโลหะบางชนิดกลับมาใช้ใหม่ เช่น นิกเกิล โคบอลต์ หรือแม้แต่ลิเธียม
Frédéric Sahlin ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดและการขายที่ SNAM อธิบายเพิ่มเติมว่า: “ข้อกำหนดของฝรั่งเศสคือการรีไซเคิลแบตเตอรี่ Li-Ion 50% เรารีไซเคิลมากกว่า 70% ส่วนที่เหลือถูกทำลายและถูกเผา และมีเพียง 2% เท่านั้นที่ยังถูกฝังอยู่
นาย Salin ยังระบุด้วยว่า “อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในปัจจุบันไม่ทำกำไร ขาดปริมาณ แต่ในระยะยาว อุตสาหกรรมสามารถสร้างรายได้จากการขายต่อและนำโลหะกลับมาใช้ใหม่ ”
ก่อนทิ้ง: การซ่อมแซมและอายุการใช้งานแบตเตอรี่สำรอง
ซ่อมแบตเตอรี่
เมื่อมีปัญหากับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ผู้ผลิตส่วนใหญ่เสนอข้อเสนอให้เปลี่ยน ไม่ใช่ซ่อมแซม
เมื่อพูดถึงตัวแทนจำหน่ายและช่างเครื่อง พวกเขามักไม่มีประสบการณ์ในการซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า แท้จริงแล้วการเปิดแบตเตอรี่แบบฉุดลากเป็นสิ่งที่อันตรายและต้องใช้บุคลากรที่มีคุณภาพและผ่านการฝึกอบรมมาเป็นอย่างดี
อย่างไรก็ตาม Renault ซ่อมแบตเตอรี่หลายพันก้อนต่อปีที่โรงงานใน Flains, Lyons และ Bordeaux การซ่อมส่วนใหญ่จะฟรีสำหรับลูกค้าหากรถของพวกเขาอยู่ภายใต้การรับประกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแบตเตอรี่ที่เช่า
บริษัทอื่นๆ เช่น บริษัทฝรั่งเศส กำลังเริ่มซ่อมรถยนต์ไฟฟ้าเช่นกัน ซีเอ็มเจ โซลูชั่นส์... บริษัทสามารถซ่อมแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าได้ในราคาที่น่าดึงดูดใจกว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่: จาก 500 เป็น 800 ยูโร
ตามที่เราช่างซ่อมรถยนต์หลายคนเขียนจดหมายเปิดผนึกเพื่อให้ซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าได้ จากนั้นพวกเขาเสนอให้กดดันผู้สร้างเพื่อให้บริษัทผู้เชี่ยวชาญอื่นๆ สามารถดำเนินการซ่อมแซมได้
อายุใช้งานที่สองของแบตเตอรี่ในการใช้งานแบบอยู่กับที่
เมื่อความจุของแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 75% จะถูกเปลี่ยน ยิ่งไปกว่านั้น ระยะที่เพียงพอสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไม่เพียงพออีกต่อไป อย่างไรก็ตาม แม้แบตเตอรี่จะยังน้อยกว่า 75% และสามารถนำไปใช้อย่างอื่นได้ โดยเฉพาะที่จัดเก็บแบบอยู่กับที่
ซึ่งรวมถึงการจัดเก็บไฟฟ้าในแบตเตอรี่เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ: การจัดเก็บพลังงานหมุนเวียนในอาคาร ในสถานีชาร์จไฟฟ้า การเสริมความแข็งแกร่งของโครงข่ายไฟฟ้า และแม้กระทั่งการจ่ายพลังงานให้กับรถยนต์ไฟฟ้า
การจัดเก็บไฟฟ้าที่มีชื่อเสียงที่สุดดำเนินการโดยใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้าเคมี ซึ่งผลิตโดยทั่วไปคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
