รถยนต์ไฟฟ้า
จากรถเข็นสู่รถเปิดประทุน โลกแห่งยานยนต์ไฟฟ้าอันน่าตื่นเต้น!
หนีไม่พ้นรถยนต์ไฟฟ้า ความสำเร็จทั้งหมดในช่วงห้าปีที่ผ่านมาไม่อนุญาตให้เราสรุปเป็นอย่างอื่น: รถยนต์ไฟฟ้ากำลังมาและไม่สามารถหยุดได้ เราจะแสดงให้คุณเห็นถึงวิธีการเตรียมตัว! จากลูกรักสู่ปัญหา เมื่อรถยนต์พร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมากเมื่อประมาณ 100 ปีที่แล้ว นั่นหมายถึงการปฏิวัติที่แท้จริง ตอนนี้สามารถเดินทางได้ทุกที่ ทุกเวลา และกับใครก็ได้ ทั้งม้าและทางรถไฟไม่สามารถแข่งขันกับความยืดหยุ่นที่ไม่มีใครเทียบของรถยนต์ได้ ตั้งแต่นั้นมา ความกระตือรือร้นในการแต่งรถก็ไม่ลดลง อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียคือ รถยนต์ใช้เชื้อเพลิงเหลวในรูปของน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน ซึ่งทั้งสองอย่างนี้เป็นผลิตภัณฑ์จากปิโตรเลียม เชื้อเพลิงถูกเผาไหม้และปล่อยสู่สิ่งแวดล้อม เป็นเวลานานไม่มีใครดูแล ยากที่จะจินตนาการถึงตอนนี้ ในทศวรรษแรก...
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า Ujet จาก PLN 31? [งาน CES 2018]
Ujet ได้เปิดตัวสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่มีระยะทาง 70 กิโลเมตร ล้อของสกูตเตอร์พูดได้ และดูเหมือนมอเตอร์จะขับเคลื่อนโดยตรง ตามที่ผู้ผลิตระบุว่า Ujet มีกำลัง 5,44 แรงม้าและแรงบิด 90 นิวตันเมตร Ujet ไม่เหมือนผลิตภัณฑ์ที่เคยเปิดตัว ติดตั้งยางที่ผลิตโดยใช้นาโนเทคโนโลยีเพื่อรับประกัน "ประสิทธิภาพและความปลอดภัยที่โดดเด่น" เฟรมทำจากโลหะผสมและคาร์บอนไฟเบอร์ ดังนั้นน้ำหนักของสกู๊ตเตอร์จึงอยู่ที่ 43 กิโลกรัม ซึ่งน้อยกว่ารุ่นสันดาปภายในที่คล้ายกันถึง 2-3 เท่า! > สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าราคาถูก! Vionis ของออสเตรียในราคา PLN 8,5 Ujet เสนอแบตเตอรี่สองก้อนที่รับประกันระยะทางสูงสุด 70 หรือ 150 กิโลเมตรโดยไม่ต้องชาร์จใหม่ แบตเตอรี่ถอดประกอบง่าย และ...
การรวมเครือข่ายการชาร์จ: การโต้ตอบ ทิศทางสู่อนาคต
พระราชกฤษฎีกาว่าด้วยปฏิสัมพันธ์ระหว่างเครือข่ายขั้วไฟฟ้าต่างๆ จะมีผลบังคับใช้ก่อนสิ้นปี 2015 โครงการนี้จะช่วยให้เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าสามารถเดินทางไปไหนมาไหนได้มากขึ้นอย่างแน่นอน ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการขาดความเป็นอิสระของเครื่องเหล่านี้ยังไม่ได้รับการแก้ไข ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับความสามารถในการทำงานร่วมกัน รัฐบาลมีแผนที่จะออกพระราชกฤษฎีกาที่แนะนำความสามารถในการทำงานร่วมกันระหว่างเครือข่ายต่างๆ ของขั้วไฟฟ้าที่มีอยู่ทั่วประเทศฝรั่งเศส คำสั่งของยุโรปในทิศทางนี้ได้รับการเผยแพร่แล้วเมื่อต้นไตรมาสสุดท้ายของปี 2014 จากนั้นเรากำลังพูดถึงการพัฒนาการจัดกลุ่มบัตรธนาคารสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า การทำงานร่วมกันนี้มีจุดมุ่งหมายโดยเฉพาะเพื่อให้เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าสามารถเดินทางไปทั่วประเทศโดยไม่ต้องสมัครเป็นสมาชิกของผู้ให้บริการหลายราย (หน่วยงานท้องถิ่น, EDF, Bolloré ฯลฯ) ให้สำหรับ...
ใบรับรองแบตเตอรี่เรโนลต์ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญของเรา
Mobilize ซึ่งเป็นแบรนด์ใหม่ที่เปิดตัวโดย Renault ในเดือนมกราคม 2021 สำหรับการขับเคลื่อนใหม่โดยเฉพาะ กำลังประกาศบริการใหม่มากมาย รวมถึงใบรับรองแบตเตอรี่ ใบรับรองแบตเตอรี่คืออะไร? ใบรับรองแบตเตอรี่ การทดสอบแบตเตอรี่ หรือแม้แต่การวินิจฉัยแบตเตอรี่เป็นเอกสารที่มีไว้เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามือสอง เนื่องจากแบตเตอรี่ EV เสื่อมสภาพตามกาลเวลาและจากการใช้งาน สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพก่อนซื้อ EV มือสอง ในความเป็นจริงค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่อาจเกิน 15 ยูโร การระบุสถานะสุขภาพ (หรือ SOH) ของแบตเตอรี่ ใบรับรองแบตเตอรี่เป็นวิธีการสำคัญในการสร้างความมั่นใจระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อและเป็นจุดขายที่สำคัญ แล้วใบรับรองแบตเตอรี่ของ Renault ล่ะ? พร้อมใช้งานจากแอป MyRenault สำหรับบุคคลทั่วไป และรุ่นก่อนหน้า ฟรี...
รถยนต์ไฮบริด: ปลอดภัยสำหรับผู้โดยสาร น้อยกว่าสำหรับคนเดินเท้า
จากการศึกษาเมื่อเร็วๆ นี้ รถยนต์ไฮบริดมีความปลอดภัยต่อผู้ขับขี่และผู้โดยสารเมื่อเกิดอุบัติเหตุมากกว่ารถยนต์รุ่นที่ใช้น้ำมันเบนซินเท่ากัน ลูกผสมปลอดภัยกว่าหรือไม่? จากข้อมูลของ Road Loss Data Institute มีโอกาสบาดเจ็บน้อยกว่าการชนกับรถยนต์ไฮบริดถึง 25% เมื่อเทียบกับรถยนต์ประเภทเดียวกันรุ่นคลาสสิก น้ำหนักของรุ่นไฮบริดดูเหมือนจะเป็นสาเหตุหลักของปรากฏการณ์นี้ ในความเป็นจริงแล้ว รถไฮบริดมักจะมีน้ำหนักมากกว่ารุ่นเบนซินมาตรฐานประมาณ 10% ตัวอย่างเช่น ความแตกต่างของน้ำหนักระหว่าง Accord Hybrid และ Accord รุ่นคลาสสิกคือประมาณ 250 กก. ในกรณีที่เกิดการชนกัน ผู้โดยสารบนเรือมีโอกาสน้อยที่จะโดนชน ในรุ่นไฮบริด แบตเตอรี่ที่ใช้พื้นที่ส่วนใหญ่ของรถคือสาเหตุของความแตกต่างอย่างมากใน...
Mazda MX-30 - ช่วง 90 และ 120 กม. / ชม. จริง แย่มาก แต่อุปกรณ์และราคายอดเยี่ยม [การทดสอบของ Nyland]
Bjorn Nyland ทดสอบระยะทางจริงของ Mazda MX-30 กับยางสำหรับฤดูหนาวในสภาพที่คล้ายกับฤดูหนาว (1-3 องศาเซลเซียส) รถไม่ส่องแสง แต่ Nyland ชอบอุปกรณ์และราคาที่ดีของรุ่น เขาสรุปว่า Mazda MX-30 เป็นส่วนเสริมที่น่าสนใจสำหรับการท่องเที่ยวในเมือง Mazda MX-30 - การทดสอบช่วงในสภาพที่คล้ายกับฤดูหนาวของโปแลนด์ เริ่มจากการแนะนำเล็กน้อยนั่นคือรถยนต์ Mazda MX-30 ใน Crossover Segment C SUV พร้อมแบตเตอรี่ o กำลังรวม 35,5 กิโลวัตต์ชั่วโมง Mazda เลือกค่าที่ต่ำนี้เพื่อ "ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์" ของรถยนต์ รถมีกำลังเครื่องยนต์ 107 กิโลวัตต์ (145 กม.) และน่าจะเอาชนะหน่วย WLTP 200 หน่วยได้ MX-30 ราคาปัจจุบันเริ่มต้นที่…
Kia e-Niro ระยะจริง 430-450 กิโลเมตร ไม่ใช่ 385 ตาม EPA? [เรารวบรวมข้อมูล]
มีรายงานจากทั่วโลกว่า Kii e-Niro มีขนาด 64kWh เมื่อขับช้าๆ จะดีกว่าการวัดของ EPA และสำหรับรุ่นฮีทปั๊มนั้นสามารถเดินทางได้ไกลกว่า 400 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ขั้นตอนของ EPA ครอบคลุมระยะทางเกือบ 385 กิโลเมตร ซึ่งน้อยกว่าการเดินทางของนักข่าวทั่วโลกอย่างน้อย 9 เปอร์เซ็นต์ ตามที่กล่าวไว้ EPA ได้กำหนดระยะของ e-Niro ไว้ที่ 385 กิโลเมตร เรายอมรับว่าสิ่งนี้มีค่าจริง เพราะประสบการณ์ของเราแสดงให้เห็นว่า EPA เป็นขั้นตอนที่มีข้อบกพร่องน้อยที่สุดเมื่อพูดถึงช่วง EV ในโหมดผสม ภายใต้ขั้นตอน WLTP ที่ใช้ในยุโรป Kia e-Niro สามารถเดินทางได้ 455…
Mercedes EQC และแบตเตอรี่ 12V ที่คายประจุ? มีขั้วต่ออยู่ใต้ฝากระโปรง ชาร์จได้
รถยนต์ไฟฟ้ามักจะเป็นแบบโต้ตอบมากกว่ารุ่นเผาไหม้: ช่วยให้คุณควบคุมเครื่องปรับอากาศ เริ่มชาร์จ ฯลฯ จากระยะไกล อย่างไรก็ตาม คุณควรจำไว้ว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในตัวนั้นใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 12V ในฤดูหนาว ควรชาร์จใหม่ แม้แต่ในรถยนต์ใหม่เอี่ยม - นี่คือวิธีการใน Mercedes EQC วิธีชาร์จแบตเตอรี่ 12V ใน Mercedes EQC แอพมือถือจะเตือนเราถึงแรงดันแบตเตอรี่ 12V ต่ำ แรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่า 11V ควรให้เราดำเนินการ เช่น ขับรถหรือต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จ มิฉะนั้น รถอาจหยุดเคลื่อนที่ได้ ดังที่เกิดกับ Reader ของเรา ใน Mercedes EQC ปลายอิเล็กโทรดของแบตเตอรี่จะอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถและสามารถพบได้ที่บริเวณด้านหน้าของผู้โดยสาร เพิ่มเติม…
Tesla พัฒนา Solar Supercharger: 30 นาทีสำหรับ 240 กม. ของเอกราช
ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ไฟฟ้าของอเมริกาได้เปิดตัวเครื่องชาร์จแบบเร็วรุ่นใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับรุ่น S ซึ่งสามารถเดินทางได้ 240 กม. ในเวลาประมาณ 240 นาที อิสระ 30 กม. ใน 440 นาที บริษัท Tesla Motors ของอเมริกาเพิ่งพัฒนาเครื่องชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับรุ่น S สามารถสร้างพลังงาน 100 โวลต์และ 240 กิโลวัตต์ได้ในเวลาประมาณ 100 นาที ซูเปอร์ชาร์จเจอร์นี้ เช่น ของ Elon Moonsk สามารถเดินทางได้ 120 กม. หากเทคโนโลยีนี้ให้กำลังไฟ 85 กิโลวัตต์ในช่วงเวลาชาร์จใหม่นี้ เทสลาตั้งใจที่จะเพิ่มกำลังดังกล่าวเป็น XNUMX กิโลวัตต์ในเร็วๆ นี้ ระบบที่เดิมพัฒนาขึ้นสำหรับรุ่น S และยูนิต XNUMXkWh จะถูกขยายไปยัง...
BYD Han - ความประทับใจครั้งแรก จีนกำลังไล่ตามเทสลาเร็วกว่าใคร? [วิดีโอ]
InsideEVs สังเกตอย่างระมัดระวังว่ามีวิดีโอปรากฏในช่อง Wheelsboy ที่จับภาพความประทับใจแรกของรถ BYD Han เขาเป็นช่างไฟฟ้ารายใหญ่ของจีนด้วยขนาดและประสิทธิภาพที่เหนือกว่า Tesla Model 3 แถมยังถูกกว่าอีกด้วย แม้ว่าผู้วิจารณ์จะกล่าวถึงรถของผู้ผลิตในแคลิฟอร์เนียเพียงเล็กน้อย แต่รูปภาพแสดงให้เห็นว่าการไล่ล่าของ BYD เป็นไปได้ด้วยดี BYD Han vs. Tesla ก่อนที่เราจะเริ่มสรุปความประทับใจในการสื่อสารกับ BYD Han เราจะวิเคราะห์ประเด็นสำคัญหลายประการ อ่าน: BYD Han เป็นคู่แข่งของ Tesla Model 3 หรือ Model S หรือไม่? BYD Han ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ BYD Blade ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ชนิดใหม่ที่มีเซลล์ LiFePO.4 ในระหว่างงานเปิดตัว BYD Blade ผู้ผลิตได้ประกาศว่า...
นิสสัน ลีฟ กินไฟขณะขับขี่เท่าไร? [ฟอรัม] • CARS
มีคำถามที่น่าสนใจเกิดขึ้นในกลุ่ม/ฟอรัม Nissan LEAF Polska เกี่ยวกับการใช้พลังงานของ Nissan Leaf ระหว่างการขับขี่ทั่วไป ในการขับขี่ปกติ การตอบสนองอยู่ในช่วง 12 ถึง 14 กิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ต่อ 100 กม. ในฤดูร้อน และ 16 ถึง 23 กิโลวัตต์ชั่วโมงในฤดูหนาว สารบัญ การใช้พลังงานใน Leaf รุ่นที่ 1 แรงเยอะ เงินน้อย บันทึกของกลุ่มคือ 10,8 kWh ต่อ 100 กิโลเมตรที่น้อยกว่า 70 กิโลเมตร คนขับอีกคนที่ออกตัวเต็มที่ ลดความเร็วลงเหลือ 11,6 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. (8,6 กม./กิโลวัตต์ชั่วโมงเป็นผลมาจาก Nissan Leaf) แต่ถ้าเราทิ้งบันทึก ขีดจำกัดล่างสำหรับการขับขี่แบบสบายๆ ปกติคือ 12,2 kWh ต่อ 100 กม. ในฤดูร้อนและ 14,3 ...
WRC.net.pl และ "แบตเตอรี่เซมิคอนดักเตอร์" Marcin Zabolski นี่อ่อนแอ [คอลัมน์]
"ความรู้สึก! ด้วยเทคโนโลยีใหม่นี้ โตโยต้าจะเปลี่ยนเส้นทางของประวัติศาสตร์ Elon Musk หรือ VW ได้แต่ฝันถึงสิ่งนี้ น้ำมันดีเซลหมดแล้ว” อ่านพาดหัวใน WRC.net.pl และคำบรรยายนี้: "ทำไมแบตเตอรี่โซลิดสเตตจึงปฏิวัติวงการ" มาดูการปฏิวัติครั้งนี้กัน... สรุปแทนการแนะนำ สารบัญ สรุปแทนการแนะนำ แบตเตอรี่เซมิคอนดักเตอร์ เช่น Elon Piemo หัวหน้าเทสลา อิเล็กโทรไลต์เหลวและอิเล็กโทรไลต์แข็ง - ทำไมเราถึงต้องการละทิ้งของเหลวและใช้ของแข็ง ? อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งเป็นตัวกรองที่ปิดกั้นลิเธียมเดนไดรต์ แล้วโตโยต้าจะฝันถึงความสำเร็จของ Elon Pimo ได้อย่างไร? เซลล์อิเล็กโทรไลต์แข็งมีการปฏิวัติจริงหรือ? ผู้เขียน WRC.net.pl ไม่รู้ว่า...
Tesla Model X และ Ford Explorer ดึงรถพ่วง รถคันไหนประหยัดน้ำมันกว่ากัน และช่วงไหน?
ช่อง All Electric Family ทดสอบความสามารถในการลากรถพ่วงของ Tesla Model X และ Ford Explorer ST ปรากฎว่ารถทั้งสองคันใช้เชื้อเพลิง / พลังงานมากกว่าการขับโดยไม่มีรถพ่วงประมาณสามเท่า แต่ระยะทางของพวกเขาแตกต่างกันอย่างมาก - ฟอร์ดจะสามารถครอบคลุมระยะทางในปั๊มน้ำมันหนึ่งแห่งได้มากกว่า Tesla Model X ถึงสองเท่า Ford Explorer เทียบกับ Tesla Model X เริ่มด้วยการเปรียบเทียบราคา ไม่มี Ford Explorer ST ในตัวปรับแต่งภาษาโปแลนด์ และ Ford Explorer ST Line ที่ออกโดยมีราคาตั้งแต่ PLN 372 การเปรียบเทียบทำลายความจริงที่ว่ารุ่นที่นำเสนอในโปแลนด์เป็นแบบปลั๊กอินไฮบริด ในขณะที่ Ford Explorer ST รุ่นปกติเป็นรุ่นในประเทศทั่วไป...
รถยนต์ไฟฟ้าที่เร็วที่สุดในโลก ปี 2009
รถยนต์ไฟฟ้าไม่มีการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย แต่คุณรู้หรือไม่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าสามารถขับแบบสปอร์ตและรวดเร็วได้เช่นกัน หลักฐานเป็นภาพ วิดีโอ และสถิติ 10 อันดับแรกที่เร็วที่สุดในปี 2009 ได้แก่ 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 กม./ชม. ใน 2.5 วินาที มาพร้อมกับเครื่องยนต์ AESP สองตัวที่พัฒนา 1000 แรงม้า 0-100 กม./ชม. ใน 2.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 335 กม. / ชม. เว็บไซต์: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 เร่งได้ถึง 435 กม. / ชม. (ภาพด้านล่าง): 2. Datsun Electric 1972 ดัดแปลง: 0-100 กม. / ชม. ใน 2.95 วินาที สมญานาม: "ซอมบี้สีขาว" ความเร็วสูงสุด: 209 กม./ชม. ติดตั้งมอเตอร์ 60 ตัว ลิเธียมไอออน XNUMX…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, ขับเคลื่อนล้อหน้า, ช่วง: TEST: 535 km @ 90 km / h, 357 km @ 120 km / h [YouTube]
การทดสอบ Ford Mustang Mach-E โดย Bjorn Nyland ชาวนอร์เวย์ทดสอบความสามารถของรถด้วยแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่สุดและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง การทดลองเกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อน ดังนั้นในสภาวะที่ใกล้เคียงที่สุด เขาแสดงให้เห็นว่ารถมีการใช้พลังงานใกล้เคียงกับรถแพลตฟอร์ม MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) ดังนั้นด้วยแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น ข้อมูลจำเพาะ Ford Mustang Mach-E XR: ส่วน: D / D-SUV (ครอสโอเวอร์), แบตเตอรี่: 88 (98,8) kWh, ไดรฟ์: ด้านหลัง (RWD, 0 + 1) กำลังไฟ: 216 กิโลวัตต์ (294 แรงม้า) .), แรงบิด: 430 นิวตันเมตร การเร่งความเร็ว: 6,1 วินาทีถึง 100 กม./ชม. การรับสัญญาณ: 610 หน่วย WLTP [521 กม. ในแง่จริงในโหมดรวมตามการคำนวณของ www.elektrowoz.pl], ราคา: จาก...
รุ่นไฮบริดปกติหรือปลั๊กอิน - จะเลือกอะไรดี?
ผู้ซื้อที่กำลังมองหารถประหยัดสำหรับใช้งานในเมืองในปัจจุบันอาจมีทางเลือกเดียวที่ถูกต้อง นั่นคือต้องเป็นรถไฮบริด อย่างไรก็ตาม คุณต้องเลือกว่าจะเป็นรถที่มีรูปแบบ "ดั้งเดิม" หรือรุ่นปลั๊กอินขั้นสูงกว่าเล็กน้อย (และแพงกว่า) (นั่นคือรุ่นที่สามารถชาร์จได้จากเต้าเสียบที่ผนัง) ไม่นานมานี้ คำว่า "ไฮบริด" ไม่ได้ทำให้เกิดความสงสัยมากนัก เป็นที่ทราบกันโดยคร่าว ๆ ว่าเป็นรถญี่ปุ่น (เราพนันว่าชุดค่าผสมแรกคือ Toyota ชุดที่สองคือ Prius) ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินที่ค่อนข้างเรียบง่าย เกียร์แปรผันต่อเนื่อง มอเตอร์ไฟฟ้าไม่แรงมาก และแบตเตอรี่ขนาดค่อนข้างเล็ก . ชุดดังกล่าวอาจไม่ได้บันทึกช่วงไฟฟ้า (เพราะไม่สามารถให้ได้ แต่ก็ไม่มีใครคิดเกี่ยวกับ ...