Citroen e-C4 / eC4 – รีวิว DrivingElectric และ CompleteCar ราคาในโปแลนด์เพิ่มขึ้น แต่บทวิจารณ์ดี [วิดีโอ]

Citroen e-C4 ขายในบทวิจารณ์ที่สร้างขึ้นในยุโรปตะวันตก และในโปแลนด์ เรายังไม่เคยได้ยินเรื่องนี้มาก่อน น่าเสียดายเพราะนี่เป็นรุ่นที่น่าสนใจ: รถคันเดียวของกลุ่ม PSA (วันนี้: Stellantis) บนแพลตฟอร์ม e-CMP ที่อยู่ในกลุ่ม C-SUV และมีราคาสูงกว่ารถยนต์ขนาดเล็กบนแพลตฟอร์มเดียวกันเล็กน้อย ...

นอกจากนี้ จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ ราคาสำหรับ Citroen e-C4 เริ่มต้นที่ 125 zlotys แต่นั่นเป็นอดีตไปแล้ว ตอนนี้แม้ในการกำหนดค่าที่อ่อนแอที่สุด เราจะจ่ายเพิ่มอีกเกือบ 000 PLN

Citroen e-C4 - การทดสอบและบทวิจารณ์

เพื่อเป็นการเตือนความจำ แม้ว่าจะมีขนาดใหญ่กว่า แต่รถก็มีแบตเตอรี่และเครื่องยนต์เหมือนกันกับรุ่น e-CMP ที่เหลือ ดังนั้นเราจึงได้รับ батареи พลัง 45 (50) กิโลวัตต์ชั่วโมง Oraz เครื่องยนต์ o กำลัง 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า)... อัตราเร่งจาก 100 ถึง 9,6 กม./ชม. ใช้เวลา XNUMX วินาที ผู้ผลิตสัญญา 352 หน่วย WLTP (มากถึง 300 กิโลเมตรในประเภท ในโหมดผสม) ช่วงและ ... ทำให้เรามีรถที่มีลักษณะผิดปกติมาก:

ภายใน E-C4 สิ่งที่น่าประหลาดใจสำหรับเจ้าของ Citroën คนปัจจุบันคือวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายใน - มันไม่ใช่พลาสติกราคาถูกอย่างที่เคยเป็นอีกต่อไป พลาสติกสร้างความประทับใจที่นั่งสบาย เครื่องปรับอากาศควบคุมด้วยปุ่มแบบดั้งเดิม หรือคุณสามารถใช้หน้าจอสัมผัสก็ได้:

ไม่ว่าอุปกรณ์รุ่นไหน ตัวรถจะมีหน้าจอขนาด 10 นิ้วติดตั้งอยู่ที่ส่วนกลางของหัวเก๋ง ช่องเก็บของจำนวนมากและแม้กระทั่ง การจัดเก็บและการแนบแท็บเล็ต... ที่วางแท็บเล็ตไม่รบกวนการทำงานของถุงลมนิรภัย ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ พับเก็บจึงไม่มีอันตรายจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ตกลงไปที่ใบหน้าของเรา:

เบาะหลังควรมีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนสูงไม่เกิน 180 ซม. ผู้นำสูง 175 ซม. และปรับเบาะนั่งด้านหน้าด้วยความคิดของตัวเอง (ภาพด้านล่าง) จากคำอธิบายของเขา เราสรุปได้ว่าพิษที่ใหญ่ที่สุดที่ด้านหลังอาจเป็นเบาะนั่งตรงกลางที่แคบและอุโมงค์ตรงกลาง

ในขณะที่กำลังขับรถ รถคันนี้ชวนให้นึกถึง Peugeot e-2008 และ DS 3 Crossback E-Tense ปี XNUMX แต่ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งเพื่อความสะดวกสบาย มีความนุ่มนวลและติดตั้งตัวหยุดไฮดรอลิกเพิ่มเติมที่ป้องกันการดีดกลับอย่างหนักในตำแหน่งสุดขีด ชื่อของพวกเขาคือ เบาะไฮดรอลิกโปรเกรสซีฟ - อาจได้รับเลือกให้เชื่อมโยงกับระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติกของผู้ผลิตรุ่นเก่า อย่างไรก็ตามมันไม่เหมือนกัน

Citroen e-C4 รับประกันความสบายในการขับขี่สูงในเมือง แต่อาจไม่ถูกใจแฟน ๆ ที่ชอบซิ่งและเข้าโค้งแบบสปอร์ต ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งคือทัศนวิสัยด้านหลังไม่ดีเนื่องจากกระจกหลังถูกแบ่งด้วยสปอยเลอร์

ความจุช่องเก็บสัมภาระ e-C4 คือ 380 ลิตร ซึ่งเกือบจะเหมือนกับ Volkswagen ID.3 (385 ลิตร) ช่วงแบตเตอรี่ ประมาณ 300 กิโลเมตร แต่แน่นอนว่าขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ - ผู้อ่านของเรา Kav อ้างว่าเขาไม่สามารถขับได้แม้แต่ 200 กิโลเมตร (ที่มา) ผู้ตรวจสอบเกือบเป็นเอกฉันท์ให้คะแนนรถว่าสะดวกสบายเมื่อขับไปรอบ ๆ เมือง แต่แม้จะเดินทางไกล รถก็ไม่ผิดหวัง เพราะสามารถชาร์จได้สูงสุด 100 กิโลวัตต์

Citroena e-C4 ดินเนอร์ เริ่มต้นด้วย 134 PLN สำหรับฮาร์ดแวร์ Live Pack เวอร์ชันที่ถูกที่สุดพร้อมแผ่นเหล็ก ซึ่งอาจได้รับเลือกโดยเจตนาเพื่อทำให้ดูแย่:

หน้าตาดี ให้ความรู้สึก ในราคา PLN 141 สำหรับผ้าหุ้มเบาะนั่งที่สวยงามยิ่งขึ้น คุณจะต้องจ่ายเพิ่มเติม PLN 400 สำหรับเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น - PLN 1 สำหรับการอุ่นพวงมาลัย - PLN 350 สำหรับเครื่องชาร์จแบบสามเฟส - PLN 800 400 จำนวนตัวเลือกที่เป็นไปได้ไม่มากเกินไป ราคาของมันก็เป็นเรื่องปกติ ดังนั้นแม้แต่รุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันก็ควรจะต่ำกว่า PLN 3

ตัวปรับแต่ง Citroen e-C4 สามารถพบได้ที่นี่ รายการราคาด้านล่าง:

บทวิจารณ์รถยนต์:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: