ปริมาณ CO2 ถูกสร้างขึ้นจากการเผาไหม้น้ำมันเบนซินหนึ่งลิตรหรือผู้ที่ขับเครื่องยนต์เบนซินนั้นถูกขับเคลื่อนโดยช่างไฟฟ้าแบบขนาน

เมื่อเผาน้ำมันเบนซิน 1 ลิตรจะเกิดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้กี่กิโลกรัม? ขึ้นอยู่กับสภาพการเผาไหม้ แต่ตามที่กระทรวงพลังงานระบุว่า CO 2,35 กก.₂ สำหรับน้ำมันเบนซินทุกๆ 1 ลิตร ซึ่งหมายความว่าผู้ที่ขับรถยนต์สันดาปกำลังใช้เชื้อเพลิงและมีพลังงานเพียงพอต่อความต้องการอย่างน้อย 1 EXTRA EV ทำไม? นี่คือการคำนวณ

สารบัญ

• รถ 1 คันพร้อมเครื่องยนต์สันดาปภายใน = 5 l + 17,5 kWh / 100 km
  • การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากรถยนต์ไฟฟ้า
  • เจ้าของเครื่องยนต์สันดาปภายในจริง ๆ แล้วขับรถสองคันในเวลาเดียวกัน

เราเพิ่งแจ้งหลังกรมพลังงาน (ที่มา) ว่า เมื่อเผาไหม้น้ำมันเบนซิน 1 ลิตรจะเกิดคาร์บอนไดออกไซด์ 2,35 กิโลกรัมสิ่งที่เข้าสู่ชั้นบรรยากาศ สมมติว่าตอนนี้เรากำลังขับรถสันดาปภายในแบบประหยัดซึ่งเผาผลาญน้ำมันเบนซิน 5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรเมื่อขับช้า - Hyundai i20 ขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์ 1.2 สำลักตามธรรมชาติได้ผลลัพธ์ดังกล่าวซึ่งเรามีโอกาสขับ

น้ำมันเบนซิน 5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรเหล่านี้ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 11,75 กิโลกรัมสู่ชั้นบรรยากาศ จำตัวเลขนี้: 11,75 กก. / 100 กม..

การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากรถยนต์ไฟฟ้า

ทีนี้มาดูรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเดียวกันกัน: Renault Zoe ด้วยการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นเช่นเดียวกัน รถใช้ 13 kWh ต่อ 100 กิโลเมตร (เราทดสอบในสภาวะที่คล้ายคลึงกัน) ไปกันเลย: โปแลนด์กำลังออกอากาศ โดยเฉลี่ย คาร์บอนไดออกไซด์ 650 กรัมต่อพลังงานที่ผลิตได้ทุกๆ kWh (กิโลวัตต์-ชั่วโมง) - ค่าสดอาจแตกต่างกันซึ่งง่ายต่อการตรวจสอบใน electricMap

> สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าบน Google Maps? เป็น!

ดังนั้นการขับรถเรโนลต์โซอี้ทำให้เกิดมลพิษ 8,45 กก. CO₂ ต่อ 100 กิโลเมตร... มีความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและรถยนต์ไฟฟ้า แต่เป็นการยากที่จะพิจารณาว่ามีขนาดใหญ่: 11,75 กก. เทียบกับ 8,45 กก. COXNUMX₂ เป็นระยะทาง 100 กม. หากเราคำนึงถึงการสูญเสียสูงสุดที่เป็นไปได้ระหว่างการถ่ายโอนพลังงานและระหว่างการชาร์จ (เราถือว่า: 30 เปอร์เซ็นต์ น้อยกว่าจริง ๆ บางครั้งน้อยกว่ามาก) เราจะได้ CO 11,75 เทียบกับ 10,99 กก.₂ 100 กม.

แทบไม่ต่างกันเลย จริงไหม? อย่างไรก็ตาม การคำนวณของเราไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นั้น กระทรวงพลังงานรายงานว่าใช้พลังงาน 1 kWh ในการผลิตน้ำมันเบนซิน 3,5 ลิตร (BP กล่าวถึง 7 kWh):

เจ้าของเครื่องยนต์สันดาปภายในจริง ๆ แล้วขับรถสองคันในเวลาเดียวกัน

เนื่องจากในตอนแรกเราอ้างอิงถึงกระทรวงพลังงาน เรามาสมมติมูลค่าที่ต่ำกว่านี้ด้วย: 3,5 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงสำหรับน้ำมันเบนซินทุกๆ 1 ลิตร ของเรา รถยนต์สันดาปภายในเผาไหม้น้ำมันเบนซิน 5 ลิตร Oraz ใช้พลังงาน 17,5 กิโลวัตต์ชั่วโมง.

ซึ่งหมายความว่าพลังงานที่เราใช้ในการป้อนน้ำมันเบนซินลงในถังของรถยนต์สันดาปภายในของเราจะเพียงพอที่จะจ่ายพลังงานให้กับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่สองที่เหมือนกัน หรือพูดอีกอย่างหนึ่งก็คือ เพื่อให้ Hyundai i20 ของเราสามารถวิ่งได้ 100 กิโลเมตร เราต้องการเชื้อเพลิง 5 ลิตร Oraz มีพลังงานเพียงพอที่จะครอบคลุม 100 กม. ของเรโนลต์โซอี้ 100 บวก 100 กิโลเมตร เท่ากับ 200 กิโลเมตร

> รถยนต์เทสลารุ่น S มีความจุแบตเตอรี่เท่าใดในช่วงหลายปีที่ผ่านมา? [รายการ]

สรุป: หลังจากขับรถ 100 กิโลเมตรในรถยนต์สันดาป เราใช้พลังงานมากพอที่จะครอบคลุมอย่างน้อย 200 กิโลเมตร – อย่างน้อยก็ในแง่ของการปล่อยมลพิษ และของเรา เครื่องยนต์สันดาปภายในเผาผลาญได้ 5 ลิตร + 17,5 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง / 100 กม. นั่นคือพลังงาน 3,5 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงสำหรับการเผาไหม้น้ำมันเบนซินทุกๆ 1 ลิตร  ไม่ว่าเราจะชอบหรือไม่ก็ตาม

การคัดค้านสุดท้ายนี้มีความสำคัญเพราะเราได้รับน้ำมันเบนซินในลักษณะเดียวกันเสมอ: น้ำมันถูกสกัดจากพื้นดิน กลั่นและขนส่ง ในทางกลับกัน เราสามารถผลิตไฟฟ้าได้เอง เช่น การวางแผงโซลาร์เซลล์บนหลังคา ด้วยเหตุนี้เราจึงไม่รวมกระบวนการทำเหมืองถ่านหินทั้งหมดในการผลิตพลังงาน

หมายเหตุสำคัญ: ในการคำนวณข้างต้น เราถือว่าการปล่อย COXNUMX โดยเฉลี่ยในโปแลนด์ ยิ่งเราผลิตพลังงานสะอาดขึ้นเท่าไร ระยะการปล่อยไอเสียก็จะยิ่งกว้างขึ้นเท่านั้น กล่าวคือ การคำนวณจะยิ่งเสียเปรียบมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: