"ความรู้สึก! ด้วยเทคโนโลยีใหม่นี้ โตโยต้าจะเปลี่ยนเส้นทางของประวัติศาสตร์ Elon Musk หรือ VW ได้แต่ฝันถึงสิ่งนี้ น้ำมันดีเซลหมดแล้ว” อ่านพาดหัวใน WRC.net.pl และคำบรรยายนี้: "ทำไมแบตเตอรี่โซลิดสเตตจึงปฏิวัติวงการ" มาดูการปฏิวัติครั้งนี้กัน... สรุปแทนการแนะนำ สารบัญ สรุปแทนการแนะนำ แบตเตอรี่เซมิคอนดักเตอร์ เช่น Elon Piemo หัวหน้าเทสลา อิเล็กโทรไลต์เหลวและอิเล็กโทรไลต์แข็ง - ทำไมเราถึงต้องการละทิ้งของเหลวและใช้ของแข็ง ? อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งเป็นตัวกรองที่ปิดกั้นลิเธียมเดนไดรต์ แล้วโตโยต้าจะฝันถึงความสำเร็จของ Elon Pimo ได้อย่างไร? เซลล์อิเล็กโทรไลต์แข็งมีการปฏิวัติจริงหรือ? ผู้เขียน WRC.net.pl ไม่รู้ว่า...

Volkswagen Group ประกาศว่า QuantumScape ซึ่งกลุ่มบริษัทเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ ได้บรรลุ "หลักชัยทางเทคโนโลยีที่สำคัญ" ด้วยเซลล์อิเล็กโทรไลต์แข็ง ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะโอนชุดการลงทุนอื่นเป็นจำนวน 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 390 ล้าน PLN) Volkswagen กำลังลงทุนใน SSD โดยใช้เวลา 10 นาทีในการชาร์จสูงสุด 80 เปอร์เซ็นต์ การตัดสินใจจัดสรรเงิน 200 ล้านดอลลาร์สำหรับการวิจัย QuantumScape ได้รับการประกาศในเดือนมิถุนายน 2020 จากนั้นครึ่งแรกของจำนวนนี้ถูกโอนไป ตอนนี้ได้ตัดสินใจจ่ายส่วนที่สองแล้ว โดยรวมแล้ว Volkswagen Group ลงทุน 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (1,16 พันล้าน PLN) ในบริษัท ซึ่งส่วนหนึ่งใช้ไปกับการซื้อหุ้นของบริษัท ต่างฝ่ายต่างไม่เปิดเผยว่า...

QuantumScape สตาร์ทอัพเซลล์อิเล็กโทรไลต์ที่มั่นคง อวดอ้างเกี่ยวกับพารามิเตอร์ของเซลล์ ความสามารถของพวกเขานั้นน่าประทับใจ: ช่วยให้คุณชาร์จที่อุณหภูมิ 4 ° C ทนได้ถึง 25 ° C ให้ความหนาแน่นของพลังงานในช่วง 0,3-0,4 kWh / kg และประมาณ 1 kWh / l J. B. Straubel ผู้ร่วมก่อตั้ง Tesla มองว่านี่เป็นความก้าวหน้า องค์ประกอบโซลิดสเตต QuantumScape ในรถยนต์ Volkswagen ในเวลาประมาณ 5 ปี? สารบัญ องค์ประกอบสถานะของแข็ง QuantumScape ในรถยนต์ Volkswagen ในเวลาประมาณ 5 ปี? การชาร์จที่ 4 C โดยประสิทธิภาพไม่ลดลง กว่า 800 รอบการทำงานโดยประสิทธิภาพลดลงประมาณ 10% อ้างอิงถึงเครื่องบิน? ข้อเสีย ในอดีต QuantumScape มีชื่อเสียงถึงสองครั้ง ครั้งหนึ่งเมื่อ Volkswagen กลายเป็นผู้ถือหุ้นหลักของบริษัท ครั้งที่สองเมื่อ J.…

ในการยื่นจดสิทธิบัตรของ Tesla ภาพหนึ่งปรากฏขึ้นซึ่งชัดเจนขึ้นมากจากรายงานล่าสุด นี่แสดงว่าเซลล์ใหม่จะจมลงในน้ำหล่อเย็นได้อย่างอิสระ โดยไม่ต้องใช้สายยางและท่อเพิ่มเหมือนทุกวันนี้ เซลล์แช่ของเหลว - อนาคตของการระบายความร้อนของแบตเตอรี่? ครั้งแรกที่เราได้ยินเกี่ยวกับแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีเซลล์แช่อยู่ในของเหลวที่ไม่นำไฟฟ้าซึ่งอาจเป็นที่งาน Miss R ของไต้หวัน ไม่มีอะไรเกิดขึ้นมากนักหลังจากการอ้างสิทธิ์ที่กล้าหาญ การใช้งานที่คล้ายคลึงกันในบริษัทอื่นๆ > Miss R: พูดคุยมากมายและ "Tesla record" รวมถึงแบตเตอรี่ที่น่าสนใจ เรารู้มาสองสามวันแล้วว่าอะไรคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือ supercapacitor ของ Tesla ที่ได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของ...

ในการให้สัมภาษณ์กับนิตยสาร Car ซีอีโอของ BMW Oliver Zipse เน้นย้ำว่าบริษัทได้ลงทุนในเซลล์อิเล็กโทรไลต์แบบแข็งและคาดว่าจะมีต้นแบบที่ใช้งานได้ในเร็วๆ นี้ แต่เทคโนโลยีดังกล่าวจะไม่ถูกนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ด้วยการเปิดตัว Neue Klasse BMW Neue Klasse ในปี 2025 ต่อมา - ผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์ Zipse สาบานว่าการนำเสนอเซลล์อิเล็กโทรไลต์แบบแข็งจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว กำลังได้รับการพัฒนาสำหรับ BMW (และ Ford) โดยสตาร์ทอัพ Solid Power ซึ่งสามารถผลิตเซลล์ในแพ็ค 20 Ah ได้แล้ว กำลังการผลิตที่วางแผนไว้คือ 100 Ah มีการสาธิตต้นแบบแล้ว บริษัทสัญญาว่าจะส่งมอบให้กับนักลงทุนในปี 2022 เพื่อให้พวกเขาสามารถเริ่มใช้งานทดลองในรถยนต์ได้ เซลล์ต้นแบบ 100 Ah (ซ้าย) และ 20 Ah (ขวา) จาก Solid Power รายการเช่น...

SK IE Technology ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ SK Innovation ประกาศอย่างเป็นทางการถึงการเริ่มเดินเครื่องของโรงงานแยกลิเธียมไอออนแห่งแรกในโปแลนด์ ตัวคั่นคือส่วนที่แยกอิเล็กโทรดทั้งสองออกจากกัน ในเซลล์ลิเธียมไอออนสมัยใหม่ มักจะเป็นฟองน้ำโพลิเมอร์ที่ชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์ เซลล์ SK Innovation ถูกใช้โดย Kia Automobiles SK Innovation ในโปแลนด์ SK Group (Innovation) เป็น chibol ที่ใหญ่เป็นอันดับสามในเกาหลีใต้ กลุ่มครอบคลุมอุตสาหกรรมเคมี ปิโตรเคมี เซมิคอนดักเตอร์ (ดูที่ไฮนิกซ์) และอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับพลังงาน เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จึงแยกออกเป็นบริษัทอื่น: SK Incl. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเซลล์ SK Innovation ถูกนำมาใช้ใน Kia แม้ว่าความกังวลจะค่อยๆสร้างความร่วมมือกับ ...

เป็นเวลาหลายเดือนที่ QuantumScape ได้รับการยกย่องว่าเป็นสตาร์ทอัพโซลิดสเตตเซลล์ที่มีแนวโน้มดีที่สุด อย่างไรก็ตาม ขณะนี้มีรายงานจาก Scorpion Capital ซึ่งเป็นบริษัทผู้ขาย ซึ่งแสดงให้เห็นว่าไม่มีเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าใน QuantumScape และผู้ก่อตั้งบริษัทต้องการสร้างรายได้จากหุ้นและละทิ้ง (ปั๊มและทิ้ง) QuantumScape เป็นบริษัทอื่นที่มีผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีอยู่จริงหรือไม่ Scorpion Capital มองว่า QuantumScape เป็นการหลอกลวงครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่ Theranos ซึ่งเป็นบริษัทที่อ้างว่ามีเทคโนโลยีเพื่อทำการทดสอบต่างๆ มากมายด้วยเลือดเพียงหยดเดียว ผู้ก่อตั้งของมันได้ถูกตั้งข้อหาแล้ว เทคโนโลยีโซลิดสเตตที่ QuantumScape แสดงให้เห็นควรเป็นสิ่งประดิษฐ์ของ "คนดังใน Silicon Valley" รายงาน (ไฟล์ PDF, 7,8 MB) อ้างอิงถ้อยแถลงจากพนักงาน Volkswagen และอดีตพนักงาน QuantumScape ตัวแทนนิรนาม...

ตามรายงานของสื่อจีนที่อ้างโดยชาวเน็ต Ray4Tesla นั้น Tesla Model 3 "Made in China" จะใช้เซลล์ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตในรุ่นแบตเตอรี่ที่เล็กที่สุด ผู้ผลิตและซัพพลายเออร์จะเป็น CATL Tesla Model 3 SR+ พร้อมเซลล์ LiFePO ที่ปราศจากโคบอลต์4/เซลล์ LFP/ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีข้อได้เปรียบในการผลิตที่ถูกกว่าและมีโอกาสติดไฟน้อยกว่าเมื่อเกิดความเสียหายรุนแรง ข้อเสียเปรียบคือความหนาแน่นของพลังงานที่ต่ำกว่า นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไม Tesla Model 3 Standard Range Plus ที่มีเซลล์ LFP จึงหนักกว่ารุ่นเดียวกันที่มีเซลล์ NCA (Nickel-Cobalt-Aluminum) ถึง 100 กก. > Tesla ต้องการเริ่มขาย Tesla Model 3 SR+ พร้อมแบตเตอรี่ LiFePO ในประเทศจีน4 หากคุณเชื่อ...

ในตอนท้ายของสัปดาห์ บทความ "จอกศักดิ์สิทธิ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์เปิดดำเนินการแล้ว" ดึงดูดความสนใจของฉัน ตอกตะปูโลงศพของยานพาหนะสันดาปภายใน” เผยแพร่โดยพอร์ทัล Interia ตามคำนิยามแล้ว ฉันไม่คลิกเบต ดังนั้นฉันจะลืมมันไป แต่เมื่อถึงจุดๆ หนึ่ง ฉันก็เริ่มรู้สึกได้ เกมบอบบางที่เรียกว่า "EVs ยังไม่พร้อม" สารบัญ เกมบอบบางที่เรียกว่า "EVs ยังไม่พร้อม" ที่โตโยต้าในโลกแห่งไฟฟ้าอย่ากลั้นหายใจรออิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง ข้อความบน Interia สร้างแรงบันดาลใจให้ฉันสำหรับ หลายเหตุผล. อย่างใดเนื้อหานี้ไม่ได้ลงนาม ประการที่สอง ภาพถ่ายเพิ่มเติมมาจาก Toyota (ไม่มีคำบรรยาย!) ประการที่สาม มีการแนะนำนี้: มีรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเรื่อย ๆ ในตลาด พวกเขามีสต็อกมากขึ้นเรื่อย ๆ...

Innolith AG บริษัทสตาร์ทอัพสัญชาติสวิสประกาศว่าได้เริ่มงานเซลล์ลิเธียมไอออนที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงถึง 1 กิโลวัตต์ชั่วโมง/กก. สำหรับการเปรียบเทียบ: ขีด จำกัด ของความสามารถของเราตอนนี้อยู่ที่ประมาณ 0,25-0,3 kWh / kg และการโจมตีครั้งแรกในพื้นที่ 0,3-0,4 kWh / kg กำลังดำเนินการอยู่ ความหนาแน่นของพลังงาน 1 kWh / kg เป็นความฝันของผู้ใช้สมาร์ทโฟนส่วนใหญ่ แม้ว่าจะไม่ใช่ทุกคนที่รู้เรื่องนี้ 🙂 ตัวอย่างเช่น เซลล์ (แบตเตอรี่) ของโทรศัพท์สมัยใหม่ที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบันมีพลังงานประมาณ 0,25-0,28 kWh / kg หากความหนาแน่นของพลังงานมากกว่าสี่เท่า เซลล์ที่มีมวล (และปริมาตร) เท่าเดิมสามารถให้พลังงานแก่สมาร์ทโฟนเป็นเวลาสี่วันแทนที่จะเป็นหนึ่งวัน แน่นอนว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวจะต้องใช้สี่ ...

ในเดือนพฤษภาคม 2020 ห้องทดลองที่ทำงานให้กับ Tesla ได้เผยแพร่เอกสารการวิจัยเกี่ยวกับเซลล์โลหะลิเธียม จากนั้นปรากฎว่าอิเล็กโทรไลต์พิเศษได้รับการพัฒนาซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความหนาแน่นของเซลล์และทำให้ลิเธียมเสถียรภายในเซลล์ เพิ่งมีการยื่นคำขอรับสิทธิบัตร โลหะลิเธียมคืออนาคต ผู้ที่ควบคุมองค์ประกอบนี้จะชนะ สารบัญ โลหะลิเธียมคืออนาคต ผู้ที่ควบคุมองค์ประกอบนี้จะชนะ Tesla Model 3 กับระยะทางจริง 770 กม.? บางทีสักวันหนึ่ง ก่อน Semi หรือ Cybertruck ห้องทดลองของ Jeff Dun หนึ่งในผู้เชี่ยวชาญด้านลิเธียมไอออนที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่ทำงานให้กับ Tesla ได้เผยแพร่ผลการทดลองเซลล์แบบไฮบริด เซลล์เหล่านี้เป็นเซลล์ลิเธียมไอออนแบบคลาสสิก ซึ่งกราไฟต์แอโนดเคลือบเพิ่มเติมด้วยลิเธียม โดยปกติแล้วการเคลือบผิวโลหะ...

Samsung SDI ผู้ผลิตเซลล์ลิเธียมไอออน และบริษัทอื่นๆ คาดการณ์ว่าตลาดสำหรับเซลล์ที่ใช้ในรถยนต์ปลั๊กอิน (BEV, PHEV) ในปี 2020 จะอยู่ที่ 176 GWh นอกจากนี้ยังประกาศองค์ประกอบรุ่นที่ 5 ใหม่ซึ่งจะให้ความจุเพิ่มขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์ในขณะที่ยังมีราคาถูกลง 20 เปอร์เซ็นต์ ซึ่ง BMW จะเข้าครอบครองในปี 2021 เซลล์ SDI ใหม่ของ Samsung: NCA 811 แทน NMC 622? ปัจจุบัน Samsung SDI ผลิตเซลล์ลิเธียมไอออนด้วยแคโทด NMC 622 (นิกเกิล-แมงกานีส-โคบอลต์ในอัตราส่วน 60-20-20) แต่บริษัทอ้างว่าต้องการลดปริมาณโคบอลต์ราคาแพงและเพิ่มปริมาณนิกเกิล องค์ประกอบใหม่น่าจะเป็น NCA (Nickel-Cobalt-Aluminum) 811 แม้ว่าจะไม่ได้ระบุสัดส่วนที่แน่นอนก็ตาม ในขณะเดียวกันควรมี...

การซื้อเทสลาที่น่าสนใจ ระหว่างเดือนกรกฎาคมถึงตุลาคม 2019 Elon Musk ได้เข้าซื้อกิจการ Hibar Systems ซึ่งเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์ที่ใช้ในกระบวนการผลิตแบตเตอรี่ของแคนาดา คงต้องรอดูกันต่อไปว่าการซื้อครั้งนี้จะใช้สำหรับอะไร: สารบัญ Tesla ของ Hibar Systems จะผลิตแบตเตอรี่ได้เร็วกว่านี้หรือไม่? การผลิตแบตเตอรี่เร็วขึ้น ต้นทุนต่ำลง อายุเซลล์ยาวนานขึ้น ระยะทางมากขึ้น… จากข้อมูลของ Electric Autonomy นั้น Hibar Systems ก่อตั้งขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ XNUMX โดย Neinz Barall วิศวกรชาวเยอรมัน-แคนาดา ด้วยระบบสูบน้ำอัตโนมัติที่พัฒนาโดยบริษัทของแคนาดา บริษัทนี้จึงกลายเป็นผู้นำในการผลิตแบตเตอรี่ขนาดเล็ก (ที่มา) > แตรใหม่และระบบเตือนคนเดินถนนในเทสลา ท่ามกลางเสียงผายลม เสียงแพะร้อง และ ... มอนตี้ ไพธอน เมื่อเร็วๆ นี้ ไฮบาร์ ...

องค์ประกอบโครงสร้างเป็นเทรนด์ใหม่ในการผลิตแบตเตอรี่ ส่วนประกอบต่างๆ ที่เคยเป็นเพียงบัลลาสต์ถูกเปลี่ยนเป็นองค์ประกอบที่ใช้เป็นพื้นฐานของแบตเตอรี่หรือแม้แต่รถยนต์ และในทิศทางนี้เองที่นักวิทยาศาสตร์จากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีชื่อดังของสวีเดนสองแห่งได้ดำเนินรอยตาม: มหาวิทยาลัย Chalmers และ Royal Institute of Technology (KTH) พันธะโครงสร้างที่ยืดหยุ่นเนื่องจากวัสดุผสม 0,024 กิโลวัตต์ชั่วโมง/กก. ในปัจจุบัน 0,075 กิโลวัตต์ชั่วโมง/กก. แผน พันธะของโครงสร้างบางครั้งเรียกว่า "ไร้มวล" แต่คำนี้ไม่ควรนำมาใช้ตามความหมายเฉพาะทางฟิสิกส์ของอนุภาค เซลล์ "ไร้มวล" ในรถเป็นเพียงเซลล์ที่ไม่อับเฉาพิเศษเพราะทำหน้าที่เป็นโครงกระดูก เสริมกำลัง ฯลฯ ซึ่งเป็นโครงสร้างที่สำคัญในรถยนต์ สร้าง…

เว็บไซต์ Elec ของเกาหลีใต้อ้างว่า LG Chem เสร็จสิ้น "แพลตฟอร์ม Module Package Integrated (MPI)" ซึ่งหมายถึงเพียงแบตเตอรี่ที่ไม่มีโมดูล การไม่มีขั้นตอนตรงกลางระหว่างเซลล์และแบตเตอรี่ทั้งหมดทำให้มีความหนาแน่นของพลังงานสูงขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์ที่ระดับเคส แบตเตอรี่ที่ไม่มีโมดูลเป็นขั้นตอนต่อไปในการพัฒนาแบตเตอรี่ โมดูลคือบล็อกทางกายภาพ ชุดเซลล์ลิเธียมไอออน ซึ่งบรรจุอยู่ในกล่องแต่ละกล่อง ซึ่งประกอบด้วยแบตเตอรี่ พวกเขาให้ความปลอดภัย - แรงดันไฟฟ้าในแต่ละโมดูลอยู่ในระดับที่ปลอดภัยต่อมนุษย์ - และทำให้ง่ายต่อการจัดระเบียบบรรจุภัณฑ์ แต่เพิ่มน้ำหนักของตัวเองเข้าไป และกล่องของพวกเขาใช้พื้นที่ส่วนหนึ่งที่สามารถบรรจุได้ ด้วยเซลล์. Elec อ้างว่า…