ใหม่แบตเตอรี่เทสลาที่มีเซลล์แช่อยู่ในน้ำหล่อเย็น? การทดลองที่คล้ายกันได้ทำไปแล้ว

ในการยื่นขอจดสิทธิบัตรฉบับหนึ่งของเทสลา มีภาพที่ชัดเจนขึ้นมากเมื่อพิจารณาจากรายงานล่าสุด นี่แสดงว่าเซลล์ใหม่จะจมลงในน้ำหล่อเย็นอย่างอิสระ โดยไม่ต้องใช้สายยางและท่อเพิ่มเติมเหมือนทุกวันนี้

เซลล์แช่ของเหลว - อนาคตของการระบายความร้อนของแบตเตอรี่?

ครั้งแรกที่เราได้ยินเกี่ยวกับแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีเซลล์แช่อยู่ในของเหลวที่ไม่นำไฟฟ้า น่าจะเป็นที่ Miss R ของไต้หวัน ไม่มีอะไรเกิดขึ้นมากนักหลังจากการประกาศอย่างกล้าหาญ แต่แนวคิดนี้ดูน่าสนใจมากจนเราประหลาดใจเมื่อไม่มีแบตเตอรี่ การใช้งานที่คล้ายคลึงกันในบริษัทอื่น

> Miss R : คุยเยอะและ "บันทึกเทสลา" แถมแบตฯ น่าสนใจ

เป็นเวลาหลายวันแล้วที่เรารู้ว่าอะไรคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ของเทสลาที่ได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Roadrunner กระบอกสูบนี้หนากว่าข้อต่อ 18650 และ 21700 (2170) รุ่นก่อนหน้ามาก ในบริบทของรูปลักษณ์ - รูปภาพที่มุมขวาล่าง - คุณควรดูภาพประกอบจากคำขอสิทธิบัตรของเทสลา:

ภาพประกอบแสดงให้เห็นว่าบริษัทของ Elon Musk กำลังพยายามสร้างภาชนะที่มีเซลล์ (= แบตเตอรี่) ซึ่งสารหล่อเย็นจะถูกบีบอัดที่ด้านหนึ่งและเก็บอีกด้านหนึ่ง แผนภาพไม่แสดงสายยางหรือเทปที่ประกอบขึ้นเป็นระบบทำความเย็นแบตเตอรี่แบบแอคทีฟของเทสลาในปัจจุบัน:

มีของเหลวที่ไม่นำไฟฟ้าแต่สามารถดูดซับความร้อนอยู่แล้ว (เช่น 3M Novec) การใช้งานอาจไม่เพิ่มความหนาแน่นของพลังงานที่ระดับของแบตเตอรี่โดยรวม - แทนที่จะใช้แถบโลหะขนาดเล็ก เราจะมีของเหลวพิเศษจำนวนมาก - แต่สามารถลดความต้องการใช้ไฟฟ้าได้ การสูบของเหลวผ่านท่อที่ปิดสนิทต้องใช้กำลังมาก

น้ำหล่อเย็นที่ไหลผ่านท่อขนาดใหญ่และล้างเซลล์อย่างอิสระสามารถดูดซับความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพหรือมีประสิทธิภาพมากขึ้น และในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องใช้ปั๊มที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งจะส่งผลให้ระบบสิ้นเปลืองพลังงานน้อยลงและอาจนำไปสู่ช่วงที่เพิ่มขึ้นในการชาร์จครั้งเดียวและที่สำคัญคือกำลังการชาร์จที่สูงขึ้น

> แคโทดที่ใช้ซิลิคอนทำให้เซลล์ Li-S เสถียร ผลลัพธ์: ชาร์จมากกว่า 2 รอบแทนที่จะเป็นหลายโหล

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: