V2G เวอร์ชันเต็มใน CCS จะปรากฏภายในปี 2025 สายเกินไป? ใช่ไหม?
CharIN ซึ่งส่งเสริมมาตรฐาน CCS ได้เผยแพร่แผนการสำหรับการรวม V2G V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid คือชุดของโซลูชันที่ช่วยให้พลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่รถยนต์สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ เช่น การใช้แบตเตอรี่รถยนต์เป็นอุปกรณ์เก็บพลังงานสำหรับโรงไฟฟ้า
จนถึงตอนนี้ ซ็อกเก็ตเดียว (ระบบการชาร์จ*) ที่รองรับ V2G อย่างสมบูรณ์คือ Chademo ของญี่ปุ่น นั่นเป็นเหตุผลที่การทดสอบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการใช้แบตเตอรี่รถยนต์สำหรับจ่ายไฟเช่น Nissan Leaf หรือ Mitsubishi Outlander ใช้ที่บ้านนั่นคือรถยนต์ยอดนิยมสองคันที่มีขั้วต่อ Chademo
> นิสสัน: V2G? ไม่เกี่ยวกับการระบายแบตเตอรี่ของใครบางคน
ขั้วต่อ CCS (ระบบการชาร์จ) ถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง ว่ากันว่า V2G จะปรากฏใน CCS 3.0 แต่ไม่มีใครรู้ว่าเวอร์ชัน 3.0 ของมาตรฐานจะเปิดตัวเมื่อใด สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงเพียงแค่
CharIn องค์กรที่มี Audi, Volkswagen, Volvo รวมถึง Tesla และ Toyota ประกาศว่าในปี 2019 จะเปิดตัว V2G ซึ่งอธิบายไว้ในมาตรฐาน ISO / IEC 15118 โดยใช้สถานีชาร์จแบบติดผนัง หลังจาก:
- ภายในปี 2020 จะแสดง V1G (การชาร์จแบบควบคุม), เช่น ความสามารถในการควบคุมการชาร์จโดยผู้ดำเนินการโครงข่าย (ลำดับความสำคัญสูงสุด), สถานีชาร์จ, เจ้าของรถหรือระบบการจัดการพลังงานในบ้าน,
- ภายในปี 2020 จะแสดง V1G/H (Charging Cooperation), เช่น ความสามารถในการกำหนดเงื่อนไขการชาร์จบนสายสถานีชาร์จติดผนัง (EVSE) โดยคำนึงถึงต้นทุนด้านพลังงาน ความต้องการของผู้ใช้ที่จะเกิดขึ้น หรือข้อจำกัดของเครือข่าย การเจรจาควรจะเป็นไปโดยอัตโนมัติเป็นส่วนใหญ่โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของเจ้าของรถ
- ภายในปี 2025 จะแสดง V2H (การชาร์จแบบสองทาง), เช่น. ความสามารถในการถ่ายเทพลังงานไปยังแบตเตอรี่รถยนต์ และจากเธอด้วยการควบคุมอัตโนมัติเนื่องจากความต้องการ โหลดของเครือข่าย หรือเหตุผลทางเศรษฐกิจ พร้อมรองรับการทำงานนอกมิเตอร์ (หลังมิเตอร์) เช่น ไม่มีการแลกเปลี่ยนพลังงานกับแหล่งจ่ายไฟหลัก
- ภายในปี 2025 จะแสดง V2G (การชาร์จรวม)นั่นคือการทำงานร่วมกันของรถยนต์และสถานีชาร์จติดผนัง (EVSE) เพื่อวัตถุประสงค์ในการใช้พลังงานที่บ้านตลอดจนในการเชื่อมต่อกับความต้องการของโครงข่ายไฟฟ้า (ก่อนมิเตอร์) หรือผู้ผลิตพลังงาน แม้แต่ในจังหวัดหรือประเทศ
จนถึงปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับองค์กร CharIn ได้ดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพมากในการติดตั้ง CCS เวอร์ชันใหม่ และบรรลุข้อตกลงในการขยายมาตรฐานอย่างรวดเร็ว ดังนั้นเราจึงคาดว่าวันที่ข้างต้นจะเป็นปีที่เราไม่เพียงแต่เห็นคุณสมบัติใหม่ แต่ยังเห็นรถยนต์ในตลาดที่จะสนับสนุนพวกเขา
*) การใช้คำว่า "ระบบการชาร์จ" เราต้องการเน้นว่า CCS หรือ Chademo ไม่ใช่แค่สายเคเบิลและปลั๊กเท่านั้น แต่ยังเป็นชุดของโปรโตคอลการสื่อสารที่กำหนดความเป็นไปได้ของโซลูชัน
การเปิดภาพ: European Tesla Model 3 พร้อม CCS ที่มองเห็นได้ (c) ขั้วต่อการชาร์จ Adam, Berlin
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
