อุปกรณ์และหลักการทำงานของตัวควบคุมแรงเบรก

ตัวควบคุมแรงเบรกซึ่งนิยมเรียกว่า "หมอผี" เป็นหนึ่งในส่วนประกอบของระบบเบรกของยานพาหนะ จุดประสงค์หลักคือเพื่อป้องกันการลื่นไถลของเพลาล้อหลังของรถในระหว่างการเบรก ในรถยนต์สมัยใหม่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ EBD ได้เข้ามาแทนที่ตัวควบคุมกลไก ในบทความนี้เราจะมาดูกันว่า“ หมอผี” คืออะไรองค์ประกอบประกอบด้วยอะไรบ้างและทำงานอย่างไร พิจารณาวิธีการและเหตุผลที่อุปกรณ์นี้ได้รับการปรับแต่งและค้นหาผลที่ตามมาของการใช้งานรถยนต์โดยไม่ใช้อุปกรณ์นี้

ฟังก์ชั่นและวัตถุประสงค์ของตัวควบคุมแรงเบรก

"หมอผี" ใช้เพื่อเปลี่ยนความดันของน้ำมันเบรกในกระบอกสูบเบรกหลังของรถโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับภาระที่กระทำต่อรถในขณะเบรก ตัวควบคุมแรงดันเบรกหลังใช้ในไดรฟ์เบรกไฮดรอลิกและนิวเมติก จุดประสงค์หลักของการเปลี่ยนแรงกดคือเพื่อป้องกันการปิดกั้นล้อและส่งผลให้เพลาล้อหลังลื่นไถล

ในรถยนต์บางรุ่นเพื่อรักษาความสามารถในการควบคุมและเสถียรภาพนอกจากระบบขับเคลื่อนล้อหลังแล้วยังมีการติดตั้งตัวควบคุมในระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

นอกจากนี้ตัวควบคุมยังใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกของรถเปล่า แรงยึดเกาะกับพื้นผิวถนนของรถที่มีน้ำหนักบรรทุกและไม่มีภาระจะแตกต่างกันดังนั้นจึงจำเป็นต้องควบคุมแรงเบรกของล้อที่มีเพลาต่างกัน ในกรณีของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่บรรทุกและเปล่าจะใช้ตัวควบคุมไฟฟ้าสถิต และในรถบรรทุกจะใช้ตัวควบคุมแรงเบรกอัตโนมัติ

ในรถสปอร์ตจะใช้ "หมอผี" อีกประเภทหนึ่ง - ตัวควบคุมสกรู มีการติดตั้งภายในรถและควบคุมความสมดุลของเบรกโดยตรงในระหว่างการแข่งขัน การตั้งค่าขึ้นอยู่กับสภาพอากาศสภาพถนนสภาพยาง ฯลฯ

อุปกรณ์ Regulator

ควรกล่าวว่า "หมอผี" ไม่ได้ติดตั้งบนรถที่ติดตั้งระบบ ABS มันนำหน้าระบบนี้และยังป้องกันไม่ให้ล้อหลังล็อคระหว่างการเบรกในระดับหนึ่ง

เกี่ยวกับตำแหน่งของตัวควบคุมในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะอยู่ที่ด้านหลังของตัวถังทางด้านซ้ายหรือด้านขวาของส่วนล่าง อุปกรณ์เชื่อมต่อกับคานเพลาล้อหลังโดยใช้แกนดึงและแขนบิด หลังทำหน้าที่กับลูกสูบของเรกูเลเตอร์ อินพุตตัวควบคุมเชื่อมต่อกับกระบอกเบรกหลักและเอาต์พุตจะเชื่อมต่อกับชิ้นงานด้านหลัง

โครงสร้างในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล "หมอผี" ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ที่อยู่อาศัย
• ลูกสูบ;
• วาล์ว

ร่างกายแบ่งออกเป็นสองโพรง ครั้งแรกเชื่อมต่อกับ GTZ ส่วนที่สองเชื่อมต่อกับเบรกหลัง ในระหว่างการเบรกฉุกเฉินและการเอียงด้านหน้าของรถลูกสูบและวาล์วจะปิดกั้นการเข้าถึงน้ำมันเบรกไปยังกระบอกสูบเบรกที่ทำงานด้านหลัง

ดังนั้นตัวควบคุมจะควบคุมและกระจายแรงเบรกที่ล้อของเพลาล้อหลังโดยอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของโหลดเพลา นอกจากนี้ "หมอผี" อัตโนมัติยังช่วยในการปลดล็อกล้อได้เร็วขึ้น

หลักการทำงานของเครื่องควบคุม

อันเป็นผลมาจากการกดแป้นเบรกอย่างแรงโดยคนขับรถจึง“ กัด” และส่วนท้ายของตัวถังสูงขึ้น ในกรณีนี้ในทางตรงกันข้ามส่วนหน้าจะลดลง ขณะนี้ตัวควบคุมแรงเบรกเริ่มทำงาน

หากล้อหลังเริ่มเบรกพร้อมกันกับล้อหน้ามีโอกาสสูงที่รถจะไถล หากล้อที่เพลาล้อหลังชะลอตัวช้ากว่าด้านหน้าความเสี่ยงในการลื่นไถลจะน้อยที่สุด

ดังนั้นเมื่อรถถูกเบรกระยะห่างระหว่างส่วนล่างและลำแสงด้านหลังจะเพิ่มขึ้น คันโยกปล่อยลูกสูบเรกูเลเตอร์ซึ่งปิดกั้นเส้นของเหลวไปยังล้อหลัง เป็นผลให้ล้อไม่ถูกปิดกั้น แต่ยังคงหมุนต่อไป

การตรวจสอบและปรับ "หมอผี"

หากการเบรกของรถไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอรถถูกดึงไปทางด้านข้างมีการพังทลายบ่อยครั้งซึ่งเป็นการลื่นไถลซึ่งแสดงว่าจำเป็นต้องตรวจสอบและปรับ "หมอผี" ในการตรวจสอบคุณต้องขับรถไปบนสะพานลอยหรือหลุมตรวจสอบ ในกรณีนี้สามารถตรวจพบข้อบกพร่องได้ด้วยสายตา บ่อยครั้งที่พบข้อบกพร่องซึ่งไม่สามารถซ่อมแซมตัวควบคุมได้ เราต้องเปลี่ยนมัน

ในส่วนของการปรับแต่งนั้นจะเป็นการดีกว่าที่จะดำเนินการดังกล่าวรวมถึงการตั้งรถบนสะพานลอย การตั้งค่าของตัวควบคุมขึ้นอยู่กับตำแหน่งของร่างกาย และจะต้องดำเนินการทั้งในระหว่างแต่ละ MOT และเมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่าง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องมีการปรับแต่งหลังจากการซ่อมแซมบนคานหลังหรือเมื่อเปลี่ยนใหม่

นอกจากนี้ยังต้องมีการปรับ "หมอผี" ในกรณีที่ในระหว่างการเบรกอย่างหนักล้อหลังจะถูกล็อคก่อนที่ล้อหน้าจะล็อค ซึ่งอาจทำให้รถไถลได้

“ หมอผี” จำเป็นจริงหรือ?

หากคุณถอดตัวควบคุมออกจากระบบเบรกอาจเกิดสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์:

1. การเบรกแบบซิงโครนัสกับล้อทั้งสี่
2. การล็อคล้อตามลำดับ: อันดับแรกคือด้านหลังจากนั้นด้านหน้า
3. รถไถล
4. เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุจราจร

ข้อสรุปชัดเจน: ไม่แนะนำให้แยกตัวควบคุมแรงเบรกออกจากระบบเบรก