BYD: แบตเตอรี่ BYD Blade ของเราได้รับการจัดอันดับสำหรับรอบการทำงาน 3 รอบ, 000 (1 ล้าน) กิโลเมตร
บีวายดีเป็นหนึ่งในบริษัทจีนที่ไว้วางใจลิเธียมไอรอนฟอสเฟตเซลล์ หรือ LFP มาโดยตลอด ตอนนี้ ผู้ผลิตได้ประกาศว่าแบตเตอรี่ BYD Blade ที่สร้างด้วยเซลล์เหล่านี้จะมีอายุการใช้งาน 3 รอบเต็ม เป็นระยะทาง 1,2 ล้านกิโลเมตร
ดังนั้น ของจริง ระยะการบินของ BYD Tang (2021) คือ 400 กิโลเมตร?
ผู้ผลิตจีนโอ้อวดเกี่ยวกับจำนวนรอบการทำงาน [ทั้งหมด] และระยะทางที่ได้รับ โดยกล่าวถึงรุ่น BYD Tang Tango ล่าสุดในปีนี้สัญญา 505 หน่วย NEDC ซึ่งเท่ากับระยะทางจริงประมาณ 340 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม จากการประกาศแบตเตอรี่ BYD Blade เราได้รับระยะทาง 400 กิโลเมตร (= 1 / 200) ซึ่งอาจหมายความว่าผลลัพธ์อาจเปลี่ยนไปเล็กน้อยเพื่อวัตถุประสงค์ทางการตลาด หรือใช้ขั้นตอน NEDC เวอร์ชันใหม่กว่า - และ BYD Tang ระยะบินจริงคือ 000-3 กิโลเมตร
แน่นอน จากมุมมองของผู้ซื้อ ตัวเลือกหลังน่าจะดีกว่า ยิ่งกว่านั้นรถมีราคาเท่ากับ Audi e-tron ที่ถูกที่สุด
บีวายดียังจำได้ว่าแบตเตอรี่ที่ไม่ใช่โมดูลาร์ของ BYD Blade มีแนวโน้มที่จะเกิดไฟไหม้น้อยกว่าแบตเตอรี่เซลล์ NCA / NCM เมื่อเซลล์ได้รับความเสียหายทางกายภาพ หลังจากเจาะด้วยตะปู พื้นผิวของเซลล์ BYD LFP จะร้อนขึ้นเพียง 30-60 องศาเซลเซียสเท่านั้น นอกจากนี้ แบตเตอรี่ยังสามารถทนความร้อนได้สูงถึง 300 องศา และการชาร์จด้วยความจุที่สูงกว่าการออกแบบ (เริ่มต้น) ถึง 2,6 เท่า
เซลล์ในแบตเตอรี่ Blade มีความกว้าง 96 ซม. หนา 1,35 ซม. และสูง 9 ซม. (ด้วยเหตุนี้จึงเรียกว่า blade = blade) บีวายดีแทงก้าแบตเตอรี่ (2021) ma กำลังไฟฟ้า 86,4 kWh และมันอาจจะ โหลดด้วยกำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์. เส้นโค้งการชาร์จ เราจะอธิบายสิ่งนี้ได้ดีเท่ากับครึ่งหนึ่งของแบตเตอรี่ (30-> 80 เปอร์เซ็นต์) ฟื้นตัวใน 30 นาที Mercedes EQC ซึ่งเป็นรถยนต์จากเซ็กเมนต์เดียวกันและมีแบตเตอรี่ความจุเท่ากัน จะชาร์จในอัตราเท่ากัน
ผู้ผลิตจีนไม่ได้แสดงอาการเสื่อมของแบตเตอรี่หลังจากรอบการชาร์จ 3 รอบดังกล่าว เมื่อพิจารณาถึงมาตรฐานของตลาดแล้ว เราคิดว่านี่จะสูงถึง 35 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งหมายความว่าที่ 1 กิโลเมตร แบตเตอรี่ของรถยนต์มีความจุ 200 เปอร์เซ็นต์ของกำลังการผลิตในโรงงาน ควรสังเกตว่า หลักสูตรดังกล่าวหมายถึงการทำงานมากกว่า 80 ปีในสภาพโปแลนด์.
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
