Chalmers University และ KTH ได้สร้างพันธะทางโครงสร้างที่ยืดหยุ่น ความหนาแน่นของพลังงานต่ำ แต่มีศักยภาพ

องค์ประกอบโครงสร้างเป็นเทรนด์ใหม่ในการผลิตแบตเตอรี่ ส่วนประกอบต่างๆ ที่เคยเป็นเพียงบัลลาสต์ถูกเปลี่ยนเป็นองค์ประกอบที่ใช้เป็นพื้นฐานของแบตเตอรี่หรือแม้แต่รถยนต์ และในทิศทางนี้เองที่นักวิทยาศาสตร์จากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีชื่อดังของสวีเดนสองแห่งได้ดำเนินรอยตาม: มหาวิทยาลัย Chalmers และ Royal Institute of Technology (KTH)

พันธะโครงสร้างที่ยืดหยุ่นได้ด้วยคอมโพสิต 0,024 kWh / kg ตอนนี้ แผนคือ 0,075 kWh / kg

พันธะโครงสร้างบางครั้งเรียกว่า "ไร้มวล" แต่คำนี้ไม่ควรนำมาใช้ตามตัวอักษรในแง่ที่เป็นลักษณะเฉพาะของฟิสิกส์ของอนุภาคมูลฐาน เซลล์ "ไร้มวล" ในรถเป็นเพียงเซลล์ที่ไม่อับเฉาพิเศษเพราะทำหน้าที่เป็นโครงกระดูก เสริมกำลัง ฯลฯ ซึ่งเป็นโครงสร้างที่สำคัญในรถยนต์

สร้างขึ้นโดยมหาวิทยาลัย Chalmers และ KTH เซลล์ประกอบด้วยอิเล็กโทรดสองขั้ว: คาร์บอนไฟเบอร์ (แอโนด) และลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (แคโทด) ซึ่งเป็นวัสดุใยแก้วที่อิ่มตัวด้วยอิเล็กโทรไลต์ เมื่อดูการบันทึก เราสามารถพูดได้ว่าทั้งหมดนี้ถูกรวบรวมไว้ในเนื้อหาเดียว:

นี่คือวิธีการสร้างลิงค์ ยืดหยุ่น และฉันอยู่บนอิเล็กโทรด แรงดันไฟฟ้า 8,4 โวลต์ (3x 2,8V) นักวิทยาศาสตร์ยอมรับว่าพวกเขาประสบความสำเร็จ ความหนาแน่นของพลังงาน ขณะนี้ 0,024 kWh / kgซึ่งต่ำกว่าแบตเตอรี่สมัยใหม่ที่ดีที่สุดถึงสิบเท่า (0,25-0,3 kWh / kg) อย่างไรก็ตาม หากเราจำได้ว่าองค์ประกอบแบบคลาสสิกจำเป็นต้องเพิ่มน้ำหนักของโมดูลและกล่องแบตเตอรี่ ความแตกต่างจะกลายเป็น "เพียง" 6-8 เท่าเท่านั้น

โมดูลจูเนียร์โมดูลัสความยืดหยุ่นของการเชื่อมโยงโครงสร้างของต้นแบบคือ มากกว่า 28 GPa... สำหรับการเปรียบเทียบ: พลาสติกที่เสริมด้วยเส้นใยคาร์บอนมีค่าโมดูลัสของ Young ที่ 30-50 GPa ดังนั้นเซลล์ของ Chalmers University และ KTH จึงไม่แตกต่างจากรุ่นคลาสสิกมากนัก

นักวิทยาศาสตร์ต้องการ ลดขนาดของตัวคั่นในขั้นตอนต่อไป และเปลี่ยนอลูมิเนียมฟอยล์บนอิเล็กโทรดด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ สันนิษฐานว่าด้วยการปรับปรุงเหล่านี้พวกเขาจะไปถึงระดับ 0,075 kWh / kg และ 75 GPa... และแม้ว่าเซลล์ประเภทนี้จะมีราคาแพงเกินไปสำหรับใช้ในรถยนต์ แต่ก็สามารถทำงานได้ดี เช่น ในการบิน

รถคันแรกที่มีการเชื่อมโยงที่สร้างสรรค์คือ BYD Han ของจีน ปีนี้จะมีหรือจะปรากฎใน BYD Tang (2021), Mercedes EQS หรือ Tesla Model Y ซึ่งผลิตในเยอรมนีและอิงจากองค์ประกอบ 4680

Launchpad: เซลล์โครงสร้างต้นแบบมหาวิทยาลัย Chalmers (c)