QuantumScape ให้ข้อมูลสถานะของแข็ง ชาร์จ 4 C ทนต่อ 25 C, 0-> 80% ใน 15 นาที
Содержание
QuantumScape ซึ่งเป็นการเริ่มต้นเซลล์อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง อวดเกี่ยวกับพารามิเตอร์ของเซลล์ของมัน ความสามารถของพวกเขานั้นน่าประทับใจ: อนุญาตให้คุณชาร์จที่ 4 ° C ทนสูงถึง 25 ° C ให้ความหนาแน่นของพลังงานในช่วง 0,3-0,4 kWh / kg และประมาณ 1 kWh / l J.B. Straubel ผู้ร่วมก่อตั้ง Tesla มองว่านี่เป็นความก้าวหน้า
องค์ประกอบโซลิดสเตตของ QuantumScape ในรถยนต์ Volkswagen ในเวลาประมาณ 5 ปี?
สารบัญ
- องค์ประกอบโซลิดสเตตของ QuantumScape ในรถยนต์ Volkswagen ในเวลาประมาณ 5 ปี?
- การชาร์จที่ 4 C โดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพ
- รอบการทำงานมากกว่า 800 รอบโดยประสิทธิภาพลดลง ~ 10%
- หลังจากทั้งหมดเชื่อมโยงกับเครื่องบิน?
- ข้อเสีย
QuantumScape มีชื่อเสียงมาแล้วสองครั้งในอดีต: เมื่อ Volkswagen กลายเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ของบริษัท และครั้งที่สองที่ J. B. Straubel ผู้ร่วมก่อตั้งของ Tesla กลายเป็นหนึ่งในสมาชิกคณะกรรมการ ตอนนี้ดังเป็นครั้งที่สามแล้ว: บริษัท ได้เปิดเผยผลการศึกษาแล้ว สิ่งเหล่านี้น่าประทับใจด้วยเหตุผลหลายประการ โดยแสดงองค์ประกอบขนาดปกติที่ทำงานที่อุณหภูมิปกติ (30 องศาเซลเซียส) และแสดงว่าผลลัพธ์สามารถทำซ้ำได้
ตัวแยกเซรามิก QuantumScape เป็นเพลทที่ยืดหยุ่นได้ขนาดพอๆ กับไพ่ ที่มุมขวาบน คุณจะเห็น Jagdeep Singh ประธานบริษัท (c) QuantumScape
เรากำลังพูดเรื่องอะไรอยู่? เซลล์ QuantumScape เป็นเซลล์ลิเธียมที่ใช้อิเล็กโทรไลต์แบบแข็งแทนอิเล็กโทรไลต์แบบเหลว โดยไม่มีแอโนดแยกต่างหาก แอโนดประกอบด้วยลิเธียมไอออนระหว่างการชาร์จ (Li-metal) เมื่อเซลล์ถูกคายประจุ ลิเธียมไอออนจะไปที่แคโทด ขั้วบวกจะหยุดอยู่
แผนภาพการสร้างเซลล์ลิเธียมไอออนสมัยใหม่ (ซ้าย) และเซลล์ QuantumScape ในเซลล์แบบคลาสสิกที่มาจากด้านบน เรามีอิเล็กโทรด แอโนดกราไฟต์/ซิลิกอน เมมเบรนที่มีรูพรุน แคโทดแหล่งกำเนิดลิเธียม และอิเล็กโทรด ทั้งหมดนี้แช่อยู่ในอิเล็กโทรไลต์ที่เอื้อต่อการไหลของ (c) ไอออน QuantumScape
การชาร์จที่ 4 C โดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพ
ความก้าวหน้าที่สำคัญคือความสามารถในการชาร์จเซลล์ QuantumScape ได้สูงถึง 4°C โดยไม่ทำลายเซลล์เหล่านั้น ไม่มีการย่อยสลายเนื่องจากอิเล็กโทรไลต์เซรามิกช่วยให้การไหลของลิเธียมไอออน แต่ไม่อนุญาตให้ลิเธียมเดนไดรต์เติบโต 4 C หมายความว่าด้วยแบตเตอรี่ที่มีความจุ 60 kWh เราจะมีกำลังชาร์จ 240 kW โดยที่ 80 kWh แล้ว 320 kW เป็นต้น. ในเวลาเดียวกัน เราจะชาร์จได้สูงสุด 80 เปอร์เซ็นต์ใน 15 นาที ดังนั้นกำลังการชาร์จโดยเฉลี่ยจะไม่ต่ำกว่าค่าสูงสุดมากนัก ซึ่งจะอยู่ที่ 192 และ 256 กิโลวัตต์ตามลำดับ
อำนาจดังกล่าวจะกลายเป็น เติมพลังงานสำรองด้วยความเร็ว +1 กม. / ชม. เช่น +200 กม. / นาที. การหยุดยืดกระดูกและห้องน้ำของคุณเป็นเวลา 300 นาทีจะทำให้คุณมีทางด่วนประมาณ 200 กิโลเมตรหรือมากกว่า XNUMX กิโลเมตร
ความเป็นไปได้ของ "การปรับ" ของเซลล์ที่สำคัญก็น่าสนใจเช่นกัน บริษัทมีการทดสอบสูงถึง 25 C สมมติว่าเราใช้ "เพียง" 20 C รถแบตเตอรี่ 60 kWh ทนกระสุน 1,2 MW ได้!
รอบการทำงานมากกว่า 800 รอบโดยประสิทธิภาพลดลง ~ 10%
ข้อดีอีกอย่างของเซลล์ QuantumScape คือการหมุนเวียนสูง พวกเขาสามารถเข้าถึงประมาณ 800 รอบได้อย่างง่ายดาย (การทำงาน = การชาร์จเต็มและการคายประจุ) ที่อุณหภูมิ 1°C และรับประกันความทนทานที่มากขึ้นโดยใช้พลังงานต่ำ - และส่วนหลังนี้สามารถพบได้ในรถยนต์ไฟฟ้า
อาจจะดูเหมือน 800 รอบการทำงานนั้นไม่มาก แต่ถ้าเราใส่ค่านี้ลงในเครื่อง เราจะได้ตัวเลขที่มาก สมมติว่าเรามีเซลล์ QuantumScape ที่ประกอบเป็นแบตเตอรี่ขนาด 60 กิโลวัตต์ชั่วโมง ความจุนี้ช่วยให้คุณขับได้มากกว่า 300 กิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย 800 รอบการทำงานเป็นระยะทางอย่างน้อย 240 กิโลเมตร (แผนภาพด้านบน)
ในช่วงนี้ เซลล์ยังคงมีความจุประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นเซลล์เหล่านี้จึงอนุญาตให้คุณขับได้ไม่เกิน "300" แต่เพียง 300 กิโลเมตรโดยไม่ต้องชาร์จ! หากการเสื่อมสภาพเชิงเส้นยังคงดำเนินต่อไป ซึ่งเรายังไม่รู้ ที่ 480 80 กิโลเมตร เราจะไปถึงประมาณ XNUMX เปอร์เซ็นต์ของกำลังไฟฟ้า เป็นต้น
เราเสริมว่าวันนี้สัญญาณการเปลี่ยนหรือซ่อมแบตเตอรี่มีความจุประมาณ 65-70 เปอร์เซ็นต์ของความจุเดิม
หลังจากทั้งหมดเชื่อมโยงกับเครื่องบิน?
J.B. Straubel ผู้ร่วมก่อตั้ง Tesla และปัจจุบันเป็นสมาชิกคณะกรรมการบริหารของ QuantumScape ถือว่าความสำเร็จของบริษัทเป็นความก้าวหน้า. เขาเน้นว่าไฟกระชากอย่างกะทันหันดังกล่าวไม่ใช่เรื่องปกติ และเทสลาได้วัดความคืบหน้าเป็นเปอร์เซ็นต์หลักเดียวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยทั่วไปการนำเสนอจากบริษัทสตาร์ทอัพรายอื่นจะเน้นที่พารามิเตอร์ที่เลือกและละเว้นส่วนอื่นๆ ในขณะที่ QuantumScape แสดงช่วงการวัดที่เกี่ยวข้องกับทั้งอายุการใช้งานและโหลดและความทนทาน
ในความเห็นของเขา องค์ประกอบใหม่อาจช่วยให้สามารถสร้างเครื่องบินไฟฟ้าที่มีช่วงที่เราคุ้นเคย
ข้อเสีย
ไม่มีรูปภาพใดแสดงเซลล์ QuantumScape ที่มีประจุ ดูจากอนิเมชั่นแล้วบวมมาก ความแตกต่างนี้ดูมากกว่าในกรณีของเซลล์ลิเธียมไอออนอย่างน้อย 2-3 เท่าที่มีแอโนดที่ใช้กราไฟท์ ซึ่งอาจเป็นข้อจำกัดในการสร้างแบตเตอรี่ความจุสูง
คุ้มค่าแก่การดู (เนื้อหาเกือบ 1,5 ชั่วโมง):
การเปิดภาพ: QuantumScape (c) การปรากฏตัวของเซลล์ QuantumScape
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
