Bill Gates: รถแทรกเตอร์ไฟฟ้า เครื่องบินโดยสาร? พวกเขาคงจะไม่มีวันเป็นทางออก

บ่อยครั้งในประวัติศาสตร์ของ Microsoft เกิดขึ้นเมื่อ Bill Gates ประกาศอย่างเด็ดขาดว่ามีบางอย่างผิดปกติ เขาได้ดำเนินการแก้ไขอย่างใจเย็นอยู่แล้ว ดังนั้น ถ้าเกตส์บอกว่าเครื่องบินไฟฟ้าหรือรถบรรทุกไม่สมเหตุสมผล และกำลังลงทุนในการเริ่มต้นระบบแบบโซลิดสเตตในเบื้องหลัง นั่นฟังดูน่าสนใจ

การขนส่งขนาดใหญ่แห่งอนาคต – พลังงานไฟฟ้าหรือเชื้อเพลิงชีวภาพ?

Bill Gates ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแน่นอน และถึงกระนั้นเขาก็ลงทุนใน QuantumScape ซึ่งมีเซลล์อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง เหนือสิ่งอื่นใด เงินของเขาจะถูกนำไปใช้ในการเปิดตัวหุ้นของสตาร์ทอัพมูลค่า 3,3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่า 12,4 พันล้านซโลตี)

Volkswagen และ Continental มีส่วนได้ส่วนเสียใน QuantumScape

ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับเซลล์ที่เริ่มต้นพัฒนา บริษัทกล่าวว่าพวกเขาใช้อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งและไม่มีแอโนดแบบคลาสสิก แน่นอนว่าเซลล์อิเล็กโทรดเดี่ยวไม่สมเหตุสมผล "ไม่มีแอโนด" นี้หมายถึง "ไม่มีแอโนดสำเร็จรูป" กราไฟต์หรือกราไฟท์ซิลิกอน ขั้วบวกถูกสร้างขึ้นที่จุดเชื่อมต่อของอิเล็กโทรดที่สองและประกอบด้วยอะตอมลิเธียมที่ปล่อยออกมาจากแคโทดในระหว่างกระบวนการชาร์จ

กล่าวโดยย่อ: เรากำลังติดต่อกับโลหะลิเธียม เซลล์โลหะลิเธียม:

ไม่ต้องเตรียมแอโนดที่โรงงานหมายความว่า ลดต้นทุนการผลิต... นี่ควรแปลเป็น .ด้วย ความจุเซลล์ที่สูงขึ้นแม้ว่าจำนวนอะตอมลิเธียมบนแคโทดจะเท่ากับในเซลล์ลิเธียมไอออนแบบคลาสสิก ทำไม?

ง่ายมาก: หากไม่มีแกรไฟต์แอโนด เซลล์จะเบาและบางลง และสามารถเก็บประจุได้เท่ากัน (= เนื่องจากเราถือว่าจำนวนอะตอมของลิเธียมเท่ากัน) ดังนั้นความหนาแน่นของพลังงานเซลล์แบบกราวิเมตริก (ขึ้นอยู่กับมวล) และมวล (ขึ้นอยู่กับปริมาตร) เพิ่มขึ้น

เซลล์ที่มีขนาดเล็กกว่าซึ่งเก็บประจุไว้เท่ากันทำให้เซลล์สามารถใส่ลงในช่องใส่แบตเตอรี่ได้มากขึ้น ซึ่งหมายถึงความจุของแบตเตอรี่ที่สูงขึ้น นี่คือสิ่งที่ QuantumScape สัญญาไว้

ในขณะเดียวกัน Bill Gates เชื่อว่าเรือบรรทุกสินค้าไฟฟ้า เครื่องบินโดยสาร และรถบรรทุกมักจะไม่มีทางแก้ปัญหาได้เนื่องจากแบตเตอรี่มีน้ำหนักมาก เนื่องจากมีจำนวนมาก DAF ได้เพิ่มช่วงของรถแทรกเตอร์เป็นมากกว่า 200 กิโลเมตร เพิ่มความจุของแบตเตอรี่เป็น 315 kWh:

> DAF ได้ขยายช่วงของ CF Electric เป็นมากกว่า 200 กิโลเมตร

เราสามารถคำนวณได้อย่างง่ายดายว่า การเพิ่มระยะเป็น 800 กิโลเมตร จะต้องใช้เซลล์มากกว่า 1,1 MWh ที่มีน้ำหนักอย่างน้อย 7-8 ตัน... สำหรับ Gates นี่เป็นจุดอ่อนและในขณะที่เขาอ้างว่าเป็นปัญหาที่ค่อนข้างผ่านไม่ได้

อย่างไรก็ตาม ผู้ที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อนี้ไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้ Elon Musk คิดว่าเครื่องบินไฟฟ้าสมเหตุสมผลเมื่อเราแตะ 0,4 kWh / kg วันนี้เรากำลังเข้าใกล้ 0,3 kWh / kg และสตาร์ทอัพบางคนบอกว่าพวกเขาไปถึง 0,4 kWh / kg แล้ว:

> Imec: เรามีเซลล์อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง ความหนาแน่นของพลังงาน 0,4 kWh / ลิตร ประจุ 0,5C

แต่ผู้ร่วมก่อตั้งของ Microsoft เชื่อว่าเชื้อเพลิงชีวภาพจะเป็นทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับยานยนต์ขนาดใหญ่และหนัก อาจเป็นเชื้อเพลิงไฟฟ้า ไฮโดรคาร์บอนที่ได้จากน้ำและคาร์บอนไดออกไซด์จากบรรยากาศ (ที่มา) นั่นคือเหตุผลที่เขาตัดสินใจลงทุนในบริษัทที่เกี่ยวข้องกับเซลล์อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งหรือไม่?

บทบรรณาธิการ www.elektrowoz.pl: ลิงก์ QuantumScape เป็นหัวข้อที่น่าสนใจ เราจะกลับมาหาพวกเขาในภายหลัง 🙂

ภาพเปิด: ภาพประกอบโดย Bill Gates (c) Bill Gates / YouTube

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: