"เฉพาะแบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งเท่านั้นที่จะเป็นความก้าวหน้าในโลกของช่างไฟฟ้า" ใช่ แต่ไม่ใช่ “แค่” [คอลัมน์; กระทำ]

เมื่อปลายสัปดาห์ ความสนใจของฉันถูกดึงไปที่บทความเรื่อง "จอกศักดิ์สิทธิ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังทำงานอยู่" เล็บในโลงศพของยานพาหนะสันดาปภายใน” จัดพิมพ์โดย Interia ตามคำจำกัดความ ฉันไม่คลิกคลิกเบต ดังนั้นฉันจะลืมมันไปแล้ว แต่เมื่อถึงจุดหนึ่ง มันก็เกิดขึ้นกับฉัน

เกมที่ละเอียดอ่อนที่เรียกว่า "รถยนต์ไฟฟ้ายังไม่พร้อม"

สารบัญ

• เกมที่ละเอียดอ่อนที่เรียกว่า "รถยนต์ไฟฟ้ายังไม่พร้อม"
  • โตโยต้าอยู่ที่ไหนในโลกของช่างไฟฟ้า
  • อย่ากลั้นหายใจขณะรออิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง

ข้อความเกี่ยวกับ Interia เป็นแรงบันดาลใจให้ฉันด้วยเหตุผลหลายประการ เมื่อเอกสารนี้ไม่ได้ลงนาม ประการที่สอง ภาพถ่ายเพิ่มเติมถูกถ่ายโดยโตโยต้า (ไม่มีคำบรรยาย!) ประการที่สาม มีการแนะนำนี้:

รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเข้าสู่ตลาดมากขึ้นเรื่อยๆ พวกเขากำลังได้รับช่วงที่มากขึ้น เวลาในการชาร์จที่สั้นลง และประสิทธิภาพที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม เพื่อเป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริงแทนรถยนต์ที่ใช้ระบบสันดาป ยานยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี นี่คือลักษณะของแบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง

ฉันอ่านข้อความจนจบ ดูภาพ อ่านคำนำอีกครั้ง และเข้าใจทุกอย่าง ข้อความดังต่อไปนี้ ฉันจะนำเสนอด้วยสี่ประโยคที่ฉันนำออกจากข้อความบนพอร์ทัล Interia.pl:

อย่างไรก็ตาม เพื่อเป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริงแทนรถยนต์ที่ใช้ระบบสันดาป ยานยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี

แบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์แบบแข็งเป็นเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มสูง แต่ขั้นตอนปัจจุบันของการพัฒนาไม่อนุญาตให้มีการผลิตเป็นจำนวนมากในทันที

โตโยต้าได้ทำการวิจัยขั้นสูงเกี่ยวกับเทคโนโลยีนี้มาตั้งแต่ปี 2012

ในช่วงทศวรรษระหว่างปี 2009 ถึง 2018 บริษัทได้จดทะเบียนสิทธิบัตรมากกว่า 1500 ฉบับที่เกี่ยวข้องกับโซลูชันดังกล่าว

หากฉันไม่เคยได้ยินเรื่องราวในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมาว่า "ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงแห่งอนาคต" ฉันคงเลิกสนใจบทความของ Interia แล้ว แต่ฉันก็สรุปได้ว่าคุ้มค่าที่จะตอบสนอง เพื่อความสะดวก ฉันจะสรุปโพสต์ข้างต้นในประโยคเดียว:

รถยนต์ไฟฟ้ายังไม่พร้อมและจะพร้อมเมื่อมีแบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์แบบแข็ง ซึ่งโตโยต้าเป็นผู้นำ

ผู้อ่าน "Elektrovoz" ซึ่งเป็นบุคคลที่มีเหตุมีผลและฉลาด อย่างน้อย สองวิทยานิพนธ์นี้จะทำให้เกิดรอยยิ้ม อย่างไรก็ตาม คนที่ได้รับคำแนะนำจากนิสัยและความคิดโบราณ (แบบแผน) บางอย่างจะสงบลง: "โอ้ ไฟฟ้ายังไม่พร้อม" "โอ้ ถ้าพวกเขาพร้อม โตโยต้าจะจัดหาให้"

ปัญหาคือความคิดเห็นทั้งสองไม่จำเป็นต้องเป็นความจริง

โตโยต้าอยู่ที่ไหนในโลกของช่างไฟฟ้า

ปัจจุบัน โตโยต้าเป็นปัญหาด้านยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ไม่มีใครยอมรับ โตโยต้ากำลังส่งเสริมไดรฟ์ไฮบริด แต่ โตโยต้าไม่ได้โดดเด่นนักเมื่อพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้า (BEV). มันมีรถสองรุ่นที่เหมาะกับคนทั่วไป (Izoa / C-HR ในจีน, Lexus UX 300e ที่นี่และที่นั่นในโลก) รุ่นพิเศษสองสามรุ่น (เช่น Proace Electric) และนั่นคือจุดสิ้นสุดของความสำเร็จของเธอ รุ่น bZ ที่เพิ่งเปิดตัวคือ แนวคิดซึ่งสามารถระเหยได้เหมือนแนวคิด Lexus ไฟฟ้า (มีใครจำได้ไหม?) ไม่ เพราะมันดูดี:

ดังนั้นผู้ผลิตจะเข้าใจสิ่งนี้ได้อย่างไรซึ่งแทบไม่มีอยู่ในตลาดใดตลาดหนึ่ง? โอเค โอเค โตโยต้าทำได้ แสดงความเชื่อมั่นว่า "EVs ยังไม่พร้อม" และ "จะพร้อมก็ต่อเมื่อเซลล์อิเล็กโทรไลต์แข็งพร้อมใช้งาน" - และเป็นเช่นนั้น ผู้นำต้องใช้สัญชาตญาณและ Excel เพื่อตัดสินใจ (และปกป้อง) เชิงกลยุทธ์บางอย่าง และพวกเขาก็ทำมัน

อย่างไรก็ตาม เราเน้นย้ำด้วยความแน่วแน่: โตโยต้าตัดสินใจว่า EVs พร้อมหรือไม่... ไม่ใช่ผู้เขียนจาก Interia แม้ว่าเขาจะได้รับการตีพิมพ์ในส่วน "อัตโนมัติ" ก็ตาม ไม่มีรถจักรไฟฟ้า นี่คือการตัดสินใจโดยผู้คน ผู้ซื้อที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งมักจะเป็นคนเดียวในครอบครัว สำหรับพวกเขา รถยนต์ไฟฟ้าเป็นทางเลือกที่แท้จริงสำหรับรถยนต์สันดาปภายใน.

ปัญหาคือคนคิดโบราณใช้ความคิดเห็นบนอินเทอร์เน็ตโดยเห็นคุณค่าหรือเพียงแค่ไม่มีเวลาคิดเกี่ยวกับความคืบหน้า พวกเขาเชื่อคำกล่าวอ้างดังกล่าว แล้วก็ตกใจว่า ช่างไฟฟ้ามีขนาดใหญ่ รวดเร็ว สะดวก และวันนี้ขับจากแบตเตอรี่ไปหลายร้อยกิโลเมตร... ที่คุณไม่ต้องรอ

อย่ากลั้นหายใจขณะรออิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง

หัวข้อที่สองคือเซลล์ที่มีอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง ใช่ เราจะพยายามเพื่อพวกเขา แต่อย่าให้ความปรารถนาเหล่านี้ขัดขวางเรา เมื่อพวกเขามา พวกเขาก็อยู่ หากไม่มีพวกเขาก็ดีเหมือนกัน การไปที่ซูเปอร์มาร์เก็ตเครื่องใช้ไฟฟ้าแห่งแรกเพื่อดูว่าเป็นอย่างไรก็เพียงพอแล้ว เทคโนโลยีเซลล์ลิเธียมไอออนมีความก้าวหน้าอย่างมาก ในปีที่ผ่านมา. ทุกที่ ชั้นวางลดลงตามอุปกรณ์ที่ใช้แบตเตอรี่ แล็ปท็อป นาฬิกา สเก็ตบอร์ด โทรศัพท์ สกู๊ตเตอร์ กล้อง กล้องวิดีโอ ลำโพง ... หูฟังสเตอริโอไร้สายในปัจจุบันมีขนาดเท่าเชอร์รี่และใช้งานได้หลายชั่วโมง รถลีมูซีนที่ออกแบบมาอย่างดีมีแบตเตอรี่อยู่ที่พื้น ช่วยให้คุณขับผ่านครึ่งประเทศโปแลนด์ได้โดยไม่ต้องหยุดรถ!

รูปลักษณ์ของแพลตฟอร์ม Lucid Air ที่มุมล่างขวา คุณจะเห็นระยะโดยประมาณ 517 ไมล์หรือ 832 กิโลเมตร (c) ของ Lucid Motors

โตโยต้าอาจเป็นผู้นำในการจดสิทธิบัตรโซลิดสเตต แต่รถต้นแบบที่ประกาศในปี 2020 ด้วยองค์ประกอบดังกล่าวไม่ได้ถูกส่งเข้ามา และ Mercedes ก็นำเสนอ eCitaro G เป็นครั้งแรก รถบัสไม่ใช่รถยนต์ มีพื้นที่มากขึ้นในรถบัสสำหรับระบบทำความร้อน - องค์ประกอบโซลิดสเตตสมัยใหม่ไม่เหมาะ พวกเขาจำเป็นต้องได้รับความร้อน - แต่มีคนทำบางอย่างและบางคนไม่ได้ทำบางอย่าง มีสินค้าหรือป่าว.

ส่วนตัว ฉันเชื่อในโตโยต้าฉันเชียร์เธอเสมอ แม้ว่าฉันจะเข้าใจเหตุผลของ [ธุรกิจ] ในการส่งเสริมรถไฮบริดและแยกตัวจากช่างไฟฟ้า หลังจากนั้น ฉันไม่เห็นด้วยกับคำยืนยันว่ารถยนต์ไฟฟ้ายังไม่ใช่ทางเลือกอื่นแทนรถยนต์ที่ใช้ระบบสันดาป... ฉันยอมรับว่ามีราคาแพงเกินไป (เพราะเป็น) ฉันยอมรับว่าตัวเลือกยังเล็กเกินไป (เพราะพวกเขาเป็น) ฉันยอมรับว่าถูกต้องเมื่อมีคนบอกว่าเราล้าหลังด้วยโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ (เพราะเรา ) ฉันจะไม่พูดอย่างโง่เขลาว่าช่างไฟฟ้าจะทำงานในทุกแอปพลิเคชัน (เพราะเขาจะไม่ทำงานเช่นสำหรับผู้ที่เดินทางจาก Ustrzyki ไปยัง Swinoujscie เป็นประจำโดยไม่หยุด)

แต่เราไม่ต้องการจอกศักดิ์สิทธิ์ รถยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูปของจริงอยู่ที่นี่แล้ว พวกเขาไป. สิ่งนี้มองเห็นได้ทางอ้อมในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ ซึ่งกำลังชาร์จเร็วขึ้นและเร็วขึ้น และช่วยให้คุณได้รับมากขึ้นในการชาร์จครั้งเดียว ฉันไม่เข้าใจว่านักข่าวไม่เห็นความเชื่อมโยงระหว่างสองโลกนี้ - พวกเขาจำไม่ได้ว่าใช้แล็ปท็อปไปเท่าไหร่และแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้นานสี่ชั่วโมงนั้นสูงเกินฝันจริงๆ หรือ

ภาพเปิด: ภาพประกอบ Mercedes EQA (c) Daimler / Mercedes battery

อัพเดท 2021/04/25 ช. 21.53: จุดประสงค์ของบทความนี้เพื่อพยายามอ้างถึงแถลงการณ์ที่ตีพิมพ์ใน Interia มีบทความอื่นที่กล่าวถึงซึ่งมีองค์ประกอบบางอย่างที่เหมือนกันกับเขา ดังนั้นเขาจึงเป็นแรงบันดาลใจให้ฉัน ก่อนกลับอินทีเรีย ในเวอร์ชันดั้งเดิมของข้อความนี้ บทความนี้ได้รับคำชมเชยสำหรับการทบทวนในวงกว้าง อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าคำสรรเสริญของเรายังไม่ได้รับเกียรติอย่างเต็มที่ ฉันกำลังลบลิงก์ไปยังบทความแรก

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: