ใช้เซลล์ลิเธียมไอออนแบบถอดได้ที่มีซิลิคอนแอโนด ชาร์จเร็วกว่าเติมไฮโดรเจน

Enevate สตาร์ทอัพที่ได้รับเงินทุนจากบริษัทขนาดใหญ่หลายแห่ง ประกาศเปิดตัวเซลล์ลิเธียมไอออนใหม่และพร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมากในทันที มีความหนาแน่นของพลังงานที่สูงกว่าและเวลาในการชาร์จที่สั้นกว่าเซลล์ลิเธียมไอออนที่ผลิตในปัจจุบัน

Enevate XFC-พลังงานแบตเตอรี่: มากถึง 75 เปอร์เซ็นต์แบตเตอรี่ใน 5 นาทีและความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้น

สารบัญ

• Enevate XFC-พลังงานแบตเตอรี่: มากถึง 75 เปอร์เซ็นต์แบตเตอรี่ใน 5 นาทีและความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้น
  • ชาร์จเร็วกว่าไฮโดรเจน สำหรับตอนนี้สถานีชาร์จสามารถจัดการได้

LG Chem และพันธมิตร Renault-Nissan-Mitsubishi ได้ลงทุนใน Enevate ดังนั้นจึงไม่ใช่ Krzak i S-ka ที่พูดมาก และนึกภาพไม่ออก (ดู: Hummingbird) การเริ่มต้นเพิ่งประกาศให้โลกรู้ว่ามีเซลล์ลิเธียมไอออนที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากซึ่งดีกว่าโซลูชันที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน (ที่มา)

แบตเตอรี่ XFC-Energy ใช้ซิลิกอนแอโนดแทนแอโนดแกรไฟต์มาตรฐาน บริษัทภูมิใจที่ประสบความสำเร็จ ความหนาแน่นของพลังงาน 0,8 kWh / l 0,34 kWh / kg... แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ดีที่สุดจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ในอุตสาหกรรมซึ่งมีการเปิดเผยพารามิเตอร์ถึง 0,7 kWh / l และ 0,3 kWh / kg เช่น น้อยกว่าสิบเปอร์เซ็นต์.

ในช่วงที่สูงกว่า 0,3 kWh / kg มีเพียงประกาศและต้นแบบ:

> โครงการ Alise: เซลล์ลิเธียมซัลเฟอร์ของเรามีถึง 0,325 kWh / kg เราจะไปที่ 0,5 kWh / kg

Enevate เน้นว่าสารละลายของมันสามารถใช้ได้กับแคโทดที่อุดมด้วยนิกเกิล เช่น NCA, NCM หรือ NCMA และ ทนทานต่อการชาร์จมากกว่า 1 รอบ... แอโนดสามารถประดิษฐ์ได้ด้วยความเร็ว 80 เมตรต่อนาที กว้าง 1 เมตร และ ยาวกว่า 5 กิโลเมตร (!)ซึ่งมีความสำคัญต่อการผลิตขนาดใหญ่อย่างเป็นระบบ

เซลล์ HD-พลังงานจาก (c) Enevate

ชาร์จเร็วกว่าไฮโดรเจน สำหรับตอนนี้สถานีชาร์จสามารถจัดการได้

ที่สำคัญที่สุดในท้ายที่สุด: เซลล์สามารถต้านทานได้ ชาร์จได้ถึง 75 เปอร์เซ็นต์ใน 5 นาที... ใช้ Tesla Model 3 เป็นตัวอย่าง ลองหาว่าสิ่งนี้อาจหมายถึงอะไร

Tesla Model 3 Long Range มีแบตเตอรี่ที่มีความจุใช้งานได้ 74 kWh เราคิดว่า - ซึ่งไม่ชัดเจนนัก - Enevate กำลังพูดถึงการชาร์จ "จาก 10 ถึง 75 เปอร์เซ็นต์" นั่นคือการเติม 65 เปอร์เซ็นต์ของความจุแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ของช่างไฟฟ้าที่ใช้เทคโนโลยี Enevate XFC-Energy ใช้พลังงาน 48 kWh ใน 5 นาที แน่นอนว่าสถานีชาร์จสามารถรองรับกำลังการชาร์จสูงสุด 580 กิโลวัตต์

สมมติว่า Tesla Model 3 กินไฟ 17,5 kWh / 100 km (175 Wh / km) ช่วงมาถึงด้วยความเร็ว +3 300 km / h (+55 กม. / นาที)

James May เติมเซลล์เชื้อเพลิง Toyota Mirai เติมไฮโดรเจนด้วยความเร็ว +3 260 km / h (+54,3 กม. / นาที):

> Tesla Model S กับ Toyota Mirai - ความคิดเห็นของ James May ไม่มีคำตัดสิน [วิดีโอ]

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: