CATL น่าทึ่งมาก เขาแนะนำเซลล์ Na-ion (โซเดียม-ไอออน) และแบตเตอรี่ที่ใช้เซลล์เหล่านี้
การจัดเก็บพลังงานและแบตเตอรี่

CATL น่าทึ่งมาก เขาแนะนำเซลล์ Na-ion (โซเดียม-ไอออน) และแบตเตอรี่ที่ใช้เซลล์เหล่านี้

CATL ของจีนภูมิใจนำเสนอเซลล์โซเดียมไอออนรุ่นแรกและแบตเตอรี่ต้นแบบที่ขับเคลื่อนโดยเซลล์เหล่านี้ ศูนย์วิจัยหลายแห่งได้นำเสนอเซลล์รุ่นเบื้องต้นมาหลายปีแล้ว และ CATL ต้องการเปิดตัวห่วงโซ่อุปทานสำหรับการผลิตภายในปี 2023 ดังนั้นเขาจึงตั้งใจที่จะเตรียมพวกมันสำหรับการผลิตจำนวนมากและนำพวกมันออกสู่ตลาด

องค์ประกอบลิเธียมไอออนและไอออน (Na+) ในเวอร์ชัน CATL

เซลล์โซเดียม-ไอออน - เห็นได้ชัด - แทนที่จะใช้ลิเธียม พวกเขาใช้โซเดียม (Na) ซึ่งเป็นองค์ประกอบอื่นในกลุ่มอัลคาไลน์ โซเดียมเป็นองค์ประกอบที่มีมากที่สุดในเปลือกโลก นอกจากนี้ยังพบได้ในน้ำทะเลและหาได้ง่ายกว่าลิเธียมมาก ดังนั้น เซลล์ Na-ion จึงมีราคาถูกกว่าการผลิตอย่างน้อยก็ในเรื่องวัตถุดิบ

แต่โซเดียมก็มีข้อเสียเช่นกัน ตามโพสต์ CATL พลังงานจำเพาะขององค์ประกอบโซเดียมไอออนสูงถึง 0,16 kWh / kg ดังนั้นจึงเกือบครึ่งหนึ่งของเซลล์ลิเธียมไอออนที่ดีที่สุด นอกจากนี้ การใช้โซเดียมหมายความว่าต้องใช้ "ข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้น" กับโครงสร้างและพฤติกรรมของเซลล์ นี่เป็นเพราะขนาดของไอออนโซเดียมซึ่งใหญ่กว่าไอออนลิเธียม 1/3 จึงผลักแอโนดออกจากกันมากขึ้น เพื่อป้องกันความเสียหายที่จะเกิดกับแอโนด CATL จึงพัฒนาแอโนด "คาร์บอนแข็ง" ที่มีรูพรุน

เซลล์ CATL Na-ion รุ่นใหม่ คาดว่าจะบรรลุความหนาแน่นของพลังงาน 0,2 kWh / kg หรือมากกว่าพวกมันจะเริ่มเหยียบย่ำลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LiFePO4). เซลล์โซเดียมไอออนอยู่แล้ว ชาร์จได้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ใน 15 นาทีซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม - เซลล์ลิเธียมไอออนที่มีจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ที่ดีที่สุดอยู่ที่ระดับ 18 นาที และในห้องปฏิบัติการสามารถลดค่านี้ได้

CATL น่าทึ่งมาก เขาแนะนำเซลล์ Na-ion (โซเดียม-ไอออน) และแบตเตอรี่ที่ใช้เซลล์เหล่านี้

เทคโนโลยีสำหรับการผลิตเซลล์ Na-ion จะต้องเข้ากันได้กับเทคโนโลยีที่เป็นที่รู้จักสำหรับเซลล์ลิเธียมไอออนดังนั้น สายการผลิตจึงสามารถแปลงจากโซเดียมเป็นลิเธียมได้ หมายเหตุ CATL องค์ประกอบใหม่ควรมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นที่อุณหภูมิต่ำและแตกต่างกัน ที่อุณหภูมิ -20 องศาเซลเซียส ต้องรักษาความจุเดิมไว้ 90 เปอร์เซ็นต์ (!)ในขณะเดียวกัน แบตเตอรี่ LFP ภายใต้สภาวะเหล่านี้จะมีความจุเพียง 30 เปอร์เซ็นต์เมื่อทดสอบที่อุณหภูมิห้อง

CATL ได้นำเสนอแบตเตอรี่ที่ใช้เซลล์ Na-ion และไม่ยกเว้นว่าจะนำโซลูชันไฮบริดออกสู่ตลาดในอนาคต การผสมผสานระหว่างเซลล์ Li-ion และ Na-ion ในแพ็คเกจเดียว จะช่วยให้คุณใช้ประโยชน์จากโซลูชันทั้งสองได้ ขึ้นอยู่กับสภาวะที่เกิดขึ้น

หมายเหตุบรรณาธิการ www.elektrowoz.pl: ต้นแบบแรกของเซลล์ Na-ion ที่ปิดผนึกในแพ็คเกจเชิงพาณิชย์ 18650 แสดงโดย CEA คณะกรรมการพลังงานปรมาณูของฝรั่งเศสและพลังงานทดแทนในปี 2015 (ที่มา) มีความหนาแน่นของพลังงาน 0,09 kWh / kg

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:

เพิ่มความคิดเห็น