"ดับเครื่องยนต์", "ดับเครื่อง" - การผจญภัยของผู้อ่านและเรื่องราวของเครื่องยนต์ 3 รุ่น XNUMX รุ่น • แม่เหล็กไฟฟ้า
Содержание
"และมันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการขับรถเทสลา" ผู้อ่านที่ซื้อ Model 3 Performance เมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้วเขียนถึงเรา ขณะที่กำลังชาร์จ รถของเขาเริ่มแสดงข้อความ “Rear Engine Off” คุณขับได้" และ "รถดับ" ไม่สามารถเปิดได้ใน D ไม่สามารถไปได้ เทสลาจะไปวอร์ซอว์ด้วยรถบรรทุกพ่วง
เป็นไปได้ไหมที่จะขับเครื่องยนต์เดียวใน Tesla Model 3 ในสถานการณ์พิเศษ?
สารบัญ
- เป็นไปได้ไหมที่จะขับเครื่องยนต์เดียวใน Tesla Model 3 ในสถานการณ์พิเศษ?
- เป็นไปได้ไหมที่จะขับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของเทสลารุ่น 3 หลังจากเครื่องยนต์ขัดข้องหนึ่งครั้ง?
- แล้วเทสลารุ่น 3 ของผู้อ่านของเราล่ะ
ผู้อ่านของเรามี Tesla Model 3 Performance เขาเดินทาง 2019 กิโลเมตรตั้งแต่วันที่ 17 พฤศจิกายน วันนี้เขาเข้าร่วม Superchager ในเซอร์ซูฟ กลับไปที่รถ เขาพบข้อความสองข้อความบนหน้าจอ สลับกันทุกๆ 5 วินาที:
- เครื่องยนต์ด้านหลังดับ ไปได้จ้า
กำลังของรถยนต์อาจมีจำกัด
- รถดับ
หยุด. มันว่าง.
แม้จะ "ขี่" แต่รถก็ไม่สามารถเปลี่ยนเป็นโหมด D ได้ ดังนั้นจึงไม่มีคำถามเกี่ยวกับการขับขี่ และตอนนี้เราก็มาถึงสาระสำคัญนั่นคือคำขอจากส่วนหัว
เป็นไปได้ไหมที่จะขับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของเทสลารุ่น 3 หลังจากเครื่องยนต์ขัดข้องหนึ่งครั้ง?
ในเทสลารุ่น 3 มอเตอร์สองตัวนั้นไม่เท่ากัน ส่วนที่อยู่ด้านหลังมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการทำงานของอุปกรณ์ที่อยู่ด้านหน้ารถ สมมติว่ารถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้นหากปัญหาอยู่ที่เครื่องยนต์ด้านหลัง มีโอกาสดีที่รถจะวิ่งด้วยเครื่องยนต์ด้านหน้า. อีกประการหนึ่งคือเมื่อปัญหามาจากด้านหน้า - มีโอกาสที่เราจะไปถึงปลายทางด้วยเครื่องยนต์ด้านหลังหากปัญหาไม่ได้อยู่ในหมวด "เกียร์แตก"
มีอย่างอื่นที่ขัดขวางการขับเครื่องยนต์ด้านหน้าเมื่อดับเครื่องยนต์ด้านหลัง นั่นคือ ฟิสิกส์. Tesla Model 3 AWD ใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำที่ด้านหน้า (พร้อมแม่เหล็กไฟฟ้า) และมอเตอร์แม่เหล็กถาวร (PMSRM) ที่ด้านหลัง
> นักออกแบบของ Tesla อธิบายเหตุผลในการเปลี่ยนไปใช้แม่เหล็กถาวรใน Tesla Model 3
การไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสของมอเตอร์เหนี่ยวนำหมายความว่าเรากำลังเผชิญกับมวลโลหะที่หมุนอยู่ ไม่มีอะไรเหนี่ยวนำให้เกิดในนั้น มอเตอร์มีความต้านทานน้อยที่สุด หากล้อหมุนด้วยมอเตอร์ดังกล่าว ไม่มีอะไรเกิดขึ้นที่โซ่ จึงไม่มีความเสี่ยงที่จะสร้างพลังงานขึ้นมาโดยที่คุณไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร
สถานการณ์จะแตกต่างกันมากในกรณีของมอเตอร์แม่เหล็กถาวร ที่นั่น สนามแม่เหล็กแรงสูงจะคงที่ - เพราะมันถูกสร้างขึ้นโดยแม่เหล็กถาวร ไม่ใช่แม่เหล็กไฟฟ้า ดังนั้นแม้แต่มอเตอร์ที่ "ไม่ได้ใช้งาน" ก็ยังสร้างแรงดันไฟฟ้าในวงจร (แหล่งที่มา) ล้อมอเตอร์หมุนทำให้เกิดปัญหาแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วมอเตอร์ แรงดันไฟฟ้าที่คุณไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรและอาจทำให้วงจรของคุณเสียหายเพิ่มเติมได้
ตามหลักวิชา การเคลื่อนที่ด้วยมอเตอร์ดังกล่าวสามารถทำได้หลังจากปิดเครื่องโดยสมบูรณ์ กล่าวคือ ตัดการเชื่อมต่อทางกายภาพจากเพลาใบพัดเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์หมุน อย่างไรก็ตาม เราไม่แน่ใจว่าสิ่งนี้เป็นไปได้หรือไม่ เราไม่เห็นสถานที่ในระบบส่งกำลังของเทสลารุ่น 3 ที่สามารถตั้งค่าคลัตช์ดังกล่าวเพื่อให้ล้อหมุนไม่ทำให้เครื่องยนต์หมุน:
ระบบส่งกำลังด้านหลัง Tesla Model 3 (c) Ingineerix / YouTube
แล้วเทสลารุ่น 3 ของผู้อ่านของเราล่ะ
ความล้มเหลวดูเหมือนจะไม่ทำให้เขาพอใจ แต่เขารู้สึกประหลาดใจกับการบริการที่รวดเร็ว รถของเขาถูกระบุด้วยหมายเลขโทรศัพท์ เขาไม่จำเป็นต้องกำหนด VIN เขาเพียงต้องการยืนยันสีและปีเท่านั้น การเขียนตามคำบอกอาจสร้างความสับสนให้กับที่ปรึกษาที่โทรมาจากเนเธอร์แลนด์และพูดภาษาอังกฤษได้
พนักงานเทสลาขึ้นรถจากระยะไกล และทำการวินิจฉัยอย่างรวดเร็ว น่าเสียดายที่ไม่สามารถซ่อมแซมจากระยะไกลได้ จึงมีการส่งรถบรรทุกพ่วงสำหรับรถจากวอร์ซอ เทสลาจะเข้ารับบริการและผู้อ่านของเราจะได้รับรถยนต์ทดแทน
เราจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับความคืบหน้าของคดีนี้
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
