Lucid Air มีระยะทางจริงน้อยกว่า 500 ไมล์ แต่ยานพาหนะครอบคลุม 459-490 ไมล์ / 740-790 กม. สำหรับแบตเตอรี่ [ผู้ให้บริการ]

Lucid Motors ไม่เพียงแต่ทดสอบกลุ่มผลิตภัณฑ์ Aira ด้วยความช่วยเหลือจากบริษัทรับรองเท่านั้น แต่ยังทำการนำเสนอสำหรับนักข่าวด้วย การเดินทางของพวกเขาแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ผ่าน 720-740 กม. โดยไม่มีปัญหาและแบตเตอรี่หมดในการชาร์จครั้งเดียว 790 กม.

และนี่ไม่ใช่การคำนวณ แต่เป็นผลลัพธ์ที่แท้จริงระหว่างการเดินทาง

Lucid Air เป็นอีกหนึ่งผู้นำแห่งการปฏิวัติ

Lucid Air ถูกสร้างขึ้นภายใต้การนำของ Peter Rawlinson อดีตพนักงาน Jaguar Lotus และหัวหน้าวิศวกรของ Tesla Model S รุ่นแรก รถจะมีให้เลือกสองรุ่น: ด้วยช่วงสูงสุด (เพิ่มเติมในเรื่องนี้ในภายหลัง) และในรุ่นมาตรฐานซึ่งควรเดินทาง 400 ไมล์ / 644 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

ตามรายงานของนักข่าวจาก Car and Driver และ MotorTrend ซึ่งรายงานเกี่ยวกับการเดินทางดังกล่าว รถยนต์ดังกล่าวครอบคลุมระยะทาง 740 (CaD) และ 790 (MT) ที่อุณหภูมิภายนอกสูง โดยที่เครื่องปรับอากาศทำงาน ระหว่างการขับขี่ตามปกติ Porsche Taycan ถูกทิ้งกลางถนนระหว่างสำนักงานใหญ่ Lucid Motors และศูนย์วิจัย และ Tesla Model S จะต้องชาร์จระหว่างทาง

Lucid Air: ข้อมูลจำเพาะและทุกสิ่งที่เราเรียนรู้

อากาศติดตั้งเครื่องยนต์ 600 แรงม้าสองเครื่อง (ประมาณ 445 กิโลวัตต์) แต่ละอันและกำลังสูงสุดคือ 1 แรงม้า ซึ่งเท่ากับประมาณ 000 กิโลวัตต์ พลังงานสูงสุดถูกจำกัดด้วยปริมาณพลังงานที่แบตเตอรี่สามารถจ่ายได้ รู้สึกถึงน้ำหนักของรถ และบนสนามทดสอบ สังเกตได้ว่าผู้ขับขี่ของ Lucida เบรกก่อนถึงโค้ง แต่หลังจากเลี้ยวจบ Air ก็พุ่งไปข้างหน้าด้วยความเร่งมหาศาล (ต้นทาง)

พลังมหาศาลและช่วงที่ยอดเยี่ยมต้องเป็นผลมาจากการวิจัยที่นำไปสู่การสร้างเทคโนโลยีของเราเอง ในขณะเดียวกัน หลายยี่ห้อประกอบรถยนต์จากส่วนประกอบในแคตตาล็อกและมีระยะทาง 320-480 กิโลเมตร... นอกจากนี้ยังใช้กับผู้ผลิตระดับพรีเมียมของยุโรปด้วย Rawlinson กล่าว

Lucid ไปตามทางของเขาเอง ออกแบบสถาปัตยกรรมของเขา: ใช้ การติดตั้งทำงานตั้งแต่ 900 โวลต์ (ปัจจุบันมาตรฐานอยู่ที่ประมาณ 400 V) ซึ่งช่วยลดกำลังของมอเตอร์ได้ [และใช้สายไฟแรงสูงที่มีหน้าตัดเล็กกว่าและน้ำหนักเบากว่า] การตั้งค่านี้ยังช่วยให้ กำลังชาร์จที่มีความจุมากกว่า 300 กิโลวัตต์.

วันนี้ไม่มีความสามารถดังกล่าวในรถยนต์ที่ผลิต แต่ได้นำเสนอในต้นแบบแล้ว:

> มีเครื่องชาร์จ 450 กิโลวัตต์และรถต้นแบบสองรุ่น: BMW i3 160 Ah (การชาร์จ 175 กิโลวัตต์) และ Panamera ที่ดัดแปลง (400+ กิโลวัตต์!)

สถาปัตยกรรมของตัวเอง เทคโนโลยีที่เป็นเอกสิทธิ์

Cx Lucida Air มีค่าสัมประสิทธิ์การลาก 0,21 (Cx Tesla Model S = 0,24, ต้นทาง) ดังนั้นรถจึงสามารถผ่านได้ การใช้พลังงาน 15,5 kWh / 100 km (155,4 Wh / km) เรากำลังพูดถึงรถยนต์ในกลุ่ม E หรือแม้แต่ F (S) ด้วยเหตุนี้ ความจุของแบตเตอรี่ควร "ต่ำกว่ามาก" มากกว่า 2016 kWh ที่คาดการณ์ไว้ใน 130

การคำนวณอย่างรวดเร็วแสดงให้เห็นว่า Lucida Air แบตเตอรี่ ควรตรงกัน 115-123 kWh พลังงาน. แม้ว่าตัวเลขเหล่านี้จะเป็นตัวเลขที่บันทึกไว้ แต่การเพิ่มประสิทธิภาพความจุของแบตเตอรี่ก็เป็นสิ่งสำคัญ

การเพิ่มแต่ละ 10 kWh จะเพิ่มน้ำหนัก 50 ถึงมากกว่า 70 กก. ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีเซลล์ การระบายความร้อน และการออกแบบแบตเตอรี่ที่ใช้ น้ำหนักแบตเตอรี่อากาศ Lucida ควรจะเป็น จาก 590 ถึง 870 kg... หากผู้ผลิตสามารถวางให้ใกล้ขีดจำกัดล่างได้ กล่าวได้อย่างปลอดภัยว่ามีเทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกับของเทสลาและล้ำหน้ากว่าโซลูชันที่ใช้ในยุโรปอย่างมาก

Porsche Taycan มีแบตเตอรี่ที่มีความจุรวม 93 kWh และน้ำหนัก 630 กก.

อาหารค่ำลูซิดาแอร์ อาจจะเปิดเผยในวันที่ 9 กันยายน 2020 ในช่วงรอบปฐมทัศน์ของรถ รถจะค่อนข้างแพง - ตามประกาศของรุ่น 400 ไมล์ - แต่ Rawlinson ก็หวังว่าจะได้เงินน้อยลง สถาปัตยกรรมที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งพัฒนาโดย Lucid Motors ถูกนำมาใช้ใน Aira และจะมีให้ใน "รุ่นที่ถูกกว่า"

มันคุ้มค่าที่จะอ่าน:

• Lucid Air EV มีระยะทางที่คาดการณ์ไว้ 517 ไมล์ และเราครอบคลุม 458 ไมล์ในการเดินทางจริง
• Lucid Air 2021 รีวิวการเดินทางครั้งแรก: 450 ไมล์ต่อการชาร์จ!

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: