Mercedes EQC - การทดสอบระดับเสียงภายใน อันดับ XNUMX รองจาก Audi e-tron! [วิดีโอ]

Bjorn Nyland ทดสอบ Mercedes EQC 400 ในแง่ของปริมาณภายในรถขณะขับขี่ รถเสียแค่ Audi e-tron และชนะ Tesla Model X หรือ Jaguar I-Pace ในการวัดผล หนึ่งในผลลัพธ์ที่อ่อนแอที่สุดเกิดขึ้นกับ Tesle Model 3

ตามการวัดของ Bjorn Nyland, เสียงรบกวนในห้องโดยสาร Mercedes EQC (ยางฤดูร้อนพื้นผิวแห้ง) ขึ้นอยู่กับความเร็ว:

• 61 dB สำหรับ 80 กม. / ชม.
• 63,5 dB สำหรับ 100 กม. / ชม.
• 65,9 dB ที่ 120 กม. / ชม.

> ฉันเลือก Mercedes EQC แต่บริษัทกำลังเล่นกับฉัน เทสลารุ่น 3 มีเสน่ห์ เลือกอะไรดี? [ผู้อ่าน]

สำหรับการเปรียบเทียบ ผู้นำของการจัดอันดับ ภายในของ Audi e-tron (ยางฤดูหนาวเปียก) YouTuber บันทึกค่าเหล่านี้ Audi ดีกว่า:

• 60 dB สำหรับ 80 กม. / ชม.
• 63 dB สำหรับ 100 กม. / ชม.
• 65,8 dB ที่ 120 กม. / ชม.

Tesla Model X อยู่ในอันดับที่สาม (ยางฤดูหนาว, พื้นผิวแห้ง) ดูอ่อนแอกว่าอย่างเห็นได้ชัด:

• 63 dB สำหรับ 80 กม. / ชม.
• 65 dB สำหรับ 100 กม. / ชม.
• 68 dB ที่ 120 กม. / ชม.

สถานที่ต่อไปคือ Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 kWh, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro และแม้แต่ Kia Soul Electric (จนถึงปี 2020) ในบรรดาเทสลารุ่น 3 ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดแสดงโดยเทสลารุ่น 3 ระยะยาวประสิทธิภาพ (ยางฤดูร้อน ถนนแห้ง) ซึ่งมี:

• 65,8 dB สำหรับ 80 กม. / ชม.
• 67,6 dB สำหรับ 100 กม. / ชม.
• 68,9 dB ที่ 120 กม. / ชม.

Nyland สังเกตว่าไม่มีเสียงรบกวน (เสียงแหลม) สูงมากจากอินเวอร์เตอร์ใน Mercedes EQC สามารถได้ยินในรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ รวมทั้ง Audi e-tron หรือ Jaguar I-Pace แต่ไม่ใช่ใน Mercedes EQC

เป็นที่น่าสังเกตว่าล้อที่เล็กกว่าและยางสำหรับฤดูหนาวมักจะรับประกันว่าระดับเสียงภายในห้องโดยสารจะต่ำกว่ายางสำหรับฤดูร้อน สิ่งนี้น่าสนใจเพราะยางสำหรับฤดูหนาวมักถูกอธิบายว่าสร้างเสียงรบกวนมากกว่า ในขณะที่ส่วนผสมของยางที่นุ่มกว่าที่ใช้ในยางเหล่านี้และร่องลดเสียงรบกวนควรจะสร้างเสียงรบกวนน้อยกว่า

ควรค่าแก่การชม:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: