รุ่นไฮบริดปกติหรือปลั๊กอิน - จะเลือกอะไรดี?

ผู้ซื้อที่กำลังมองหารถยนต์ราคาประหยัดสำหรับเมืองในปัจจุบันอาจมีเพียงทางเลือกเดียวที่ดี อันที่จริง ควรเป็นรถไฮบริด อย่างไรก็ตาม คุณต้องเลือกว่าจะเป็นรถยนต์ที่มีเลย์เอาต์ "ดั้งเดิม" หรือรุ่นปลั๊กอินขั้นสูงเล็กน้อย (และแพงกว่า) เล็กน้อย (นั่นคือรุ่นที่สามารถชาร์จจากซ็อกเก็ตได้)

ไม่นานมานี้ คำว่า "ลูกผสม" ไม่ได้ทำให้เกิดข้อสงสัยใดๆ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเป็นรถยนต์ญี่ปุ่น (เราพนันได้เลยว่าการเชื่อมโยงแรกคือโตโยต้า อันที่สองคือ Prius) ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินที่ค่อนข้างเรียบง่าย ระบบเกียร์แบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง มอเตอร์ไฟฟ้าไม่แรงมาก และแบตเตอรี่ขนาดค่อนข้างเล็ก ชุดดังกล่าวอาจไม่มีช่วงไฟฟ้าบันทึก (เพราะไม่สามารถให้ แต่ไม่มีใครคิดเกี่ยวกับระยะยาวในโหมดการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์) แต่โดยทั่วไปการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมือง - ค่อนข้างน่าสนใจเมื่อเทียบกับรถภายใน . การเผาไหม้ด้วยพารามิเตอร์ที่คล้ายกันซึ่งได้มาซึ่งลูกผสมอย่างรวดเร็ว สิ่งที่สำคัญพอๆ กันคือความราบรื่นอย่างเหลือเชื่อของระบบที่ใช้ CVT และความน่าเชื่อถือที่ค่อนข้างสูงของรถยนต์ไฮบริดของญี่ปุ่น แนวคิดนี้ถูกกำหนดให้ประสบความสำเร็จ

ปลั๊กอินไฮบริดคืออะไร?

อย่างไรก็ตาม วันนี้สิ่งต่าง ๆ เล็กน้อย หลังจากการสตาร์ทที่ผิดพลาดครั้งใหญ่ ผู้ผลิตรายอื่นก็หันมาใช้รถไฮบริดเช่นกัน แต่บริษัทเหล่านี้และบริษัทในยุโรปส่วนใหญ่ เข้าสู่เกมไฮบริดช้าพอที่จะเดิมพันกับโซลูชันใหม่ทั้งหมด นั่นคือ ปลั๊กอินไฮบริดพร้อมแบตเตอรี่ ชุดที่มีความจุสูงขึ้นอย่างมาก วันนี้แบตเตอรี่ "ใหญ่" มากจนโดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ปล่อยให้ไฮบริดที่ชาร์จจากเต้าเสียบครอบคลุมไม่เกิน 2-3 กม. แต่ 20-30 กม. และแม้กระทั่ง 40-50 กม. ในสภาพที่เอื้ออำนวย (!). เราเรียกเวอร์ชันนี้ว่า "ปลั๊กอินไฮบริด" หรือเรียกง่ายๆ ว่า "ปลั๊กอิน" เพื่อสร้างความแตกต่าง เมื่อเปรียบเทียบกับรถไฮบริด "ปกติ" มันมีเล่ห์เหลี่ยมที่แข็งแกร่งอยู่บ้าง แต่ ... ไม่จำเป็นต้องเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดเสมอไป ทำไม?

ปกติและปลั๊กอินไฮบริด - ความคล้ายคลึงกันหลัก

อย่างไรก็ตาม เรามาเริ่มกันที่ความคล้ายคลึงกันระหว่างลูกผสมทั้งสองประเภทกัน ทั้งสองแบบ (ปัจจุบันเรียกว่าลูกผสมรุ่นอ่อนกำลังได้รับความนิยมในตลาด แต่อยู่ไกลจากแนวคิดดั้งเดิมมากที่สุด ปกติจะไม่อนุญาตให้ขับด้วยไฟฟ้าเท่านั้น และเราจะไม่เข้าใจในที่นี้) ใช้ไดรฟ์สองประเภท: การเผาไหม้ภายใน (โดยปกติคือน้ำมันเบนซิน) และไฟฟ้า ทั้งสองรุ่นมีความเป็นไปได้ที่จะทำงานโดยใช้ไฟฟ้าเท่านั้น ในทั้งสองมอเตอร์ไฟฟ้า - หากจำเป็น - รองรับหน่วยการเผาไหม้ และผลของปฏิกิริยานี้มักจะเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่ำ และปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์สันดาปภายใน รถไฮบริดทั้งสองประเภทเหมาะสำหรับเมืองทั้งสอง ... พวกเขาไม่สามารถพึ่งพาสิทธิพิเศษใดๆ ในโปแลนด์ที่เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าได้รับ และนั่นคือจุดสิ้นสุดของความคล้ายคลึงกัน

ปลั๊กอินไฮบริดแตกต่างจากไฮบริดปกติอย่างไร?

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างไฮบริดทั้งสองประเภทเกี่ยวข้องกับความจุของแบตเตอรี่และพารามิเตอร์ของหน่วยไฟฟ้า (หรือหน่วย ไม่ได้มีเพียงอันเดียวบนเครื่อง) ปลั๊กอินไฮบริดต้องมีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่ามากเพื่อให้ใช้งานได้หลายสิบกิโลเมตร ดังนั้น ปลั๊กอินมักจะหนักกว่าอย่างเห็นได้ชัด รถไฮบริดทั่วไปขับในการจราจร อันที่จริง เฉพาะในการจราจรเท่านั้น และความเร็วสูงสุดในโหมดไฟฟ้ามักจะต่ำเมื่อเทียบกับรุ่นปลั๊กอิน พอเพียงที่จะบอกว่าหลังสามารถเกินอุปสรรค 100 กม. / ชม. เฉพาะในหลักสูตรปัจจุบันเท่านั้นและสามารถรักษาความเร็วดังกล่าวได้ในระยะทางที่ไกลกว่ามาก ปลั๊กอินสมัยใหม่ซึ่งแตกต่างจากไฮบริดทั่วไป

ลูกผสม - ชนิดใดที่มีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่า?

และที่สำคัญที่สุดคือการเผาไหม้ ปลั๊กอินไฮบริดสามารถประหยัดกว่าไฮบริด "ทั่วไป" ได้อย่างแม่นยำ เนื่องจากจะเดินทางได้ไกลกว่าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบรรลุการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจริง 2-3 ลิตร / 100 กม. - หลังจากที่ทั้งหมดเราขับเกือบครึ่งหนึ่งของระยะทางด้วยไฟฟ้าเท่านั้น! แต่ระวัง: ปลั๊กอินจะประหยัดก็ต่อเมื่อเรามี ที่ไหนและเมื่อไหร่ที่จะชาร์จ เพราะเมื่อระดับพลังงานในแบตเตอรี่ลดลง ปลั๊กจะไหม้ได้มากเท่ากับแบตเตอรี่ไฮบริดทั่วไป ถ้าไม่มากไปกว่านี้เพราะมันมักจะหนักกว่ามาก นอกจากนี้ ปลั๊กอินมักจะมีราคาสูงกว่าไฮบริด "ปกติ" ที่เทียบเคียงได้มาก

ประเภทรถไฮบริด - สรุป

เพื่อสรุป - คุณมีโรงรถพร้อมเต้าเสียบหรือคุณจอดรถในโรงรถ (เช่น ในสำนักงาน) ที่ติดตั้งสถานีชาร์จระหว่างวันหรือไม่? ใช้ปลั๊กอินจะประหยัดกว่าในระยะยาวและส่วนต่างของราคาซื้อจะชำระอย่างรวดเร็ว หากคุณไม่มีโอกาสเชื่อมต่อรถยนต์กับไฟฟ้า ให้เลือกไฮบริดแบบธรรมดา - มันจะเผาไหม้ค่อนข้างน้อยและจะถูกกว่ามาก