5 ตำนานเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ Hyundai Solaris
Содержание
Hyundai Solaris เป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุด ดังนั้น รถยนต์จึงเริ่ม "เติบโต" ด้วยตำนานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เช่นเดียวกับมอเตอร์ "เดิน" เพียงเล็กน้อยก็ต้องการความสนใจเป็นอย่างมากเป็นต้น พอร์ทัล AvtoVzglyad จะบอกว่าเป็นเช่นนี้จริงหรือไม่
ตอนนี้ภายใต้ประทุนของ Hyundai Solaris เครื่องยนต์ 1,6 ลิตรรุ่นที่สองกำลังทำงานอยู่ หน่วยของตระกูลแกมมาอยู่ในบรรทัด สิบหกวาล์ว มีเพลาลูกเบี้ยวสองอัน นี่คือตำนานบางส่วนที่เกี่ยวข้องกับเครื่องมือนี้
ทรัพยากรมอเตอร์ขนาดเล็ก
เนื่องจากรถเป็นที่นิยมในหมู่คนขับแท็กซี่ เราพูดได้เลยว่าด้วยการดูแลที่ดีและทันเวลา หน่วยส่งกำลังเหล่านี้สามารถเดินทางได้ไกลถึง 400 กม. คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น โดยปกติ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะไม่ทำเช่นนี้หลังจากวิ่ง 000 กม. ตามคำแนะนำ แต่สำหรับการวิ่ง 15-000 กม. นอกจากนี้ คุณต้องเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันที่พิสูจน์แล้วและป้องกันไม่ให้หน่วยพลังงานร้อนเกินไป
เครื่องยนต์ไม่สามารถซ่อมแซมได้
ตำนานนี้เกิดจากการที่มอเตอร์มีบล็อกกระบอกสูบอลูมิเนียม แต่อย่าลืมว่าในขณะเดียวกันก็มีการติดตั้งแผ่นซับเหล็กหล่อในพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบ การออกแบบนี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนแขนเสื้อได้ นอกจากนี้ เครื่องยนต์สามารถ "ออกแบบใหม่" ได้หลายครั้ง ดังนั้นจึงค่อนข้างซ่อมได้
ไดรฟ์โซ่ไม่น่าเชื่อถือ
ตามแนวทางปฏิบัติของคนขับแท็กซี่คนเดียวกันทั้งหมด เฟืองโซ่แบบหลายแถวในไดรฟ์ไทม์มิ่งสามารถวิ่งได้ 150–000 กม. และบางครั้งเฟืองจะสึกเร็วกว่าโซ่ มาแก้ไขกัน: ทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้นได้หากสไตล์การขับขี่ของคนขับไม่มีน้ำใจนักกีฬา
ขาดตัวยกไฮดรอลิก
เชื่อกันว่าสิ่งนี้สร้างปัญหามากมายให้กับเจ้าของ อันที่จริงการประหยัดรถยกไฮดรอลิกไม่ได้ให้เกียรติชาวเกาหลี แต่คุณสามารถอยู่ได้โดยปราศจากพวกเขา นอกจากนี้ ตามข้อบังคับทางเทคนิค จำเป็นต้องควบคุมวาล์วไม่เร็วกว่าหลังจากวิ่ง 90 กม.
การออกแบบตัวสะสมที่ไม่ดี
แท้จริงแล้ว มีหลายกรณีที่อนุภาคของฝุ่นเซรามิกจากเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาถูกดูดเข้าไปในกลุ่มลูกสูบของเครื่องยนต์ ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของการให้คะแนนในกระบอกสูบ ซึ่งก็ค่อย ๆ นำเครื่องมาทำการยกเครื่องใหม่
แต่มากขึ้นอยู่กับเจ้าของ แรงกระแทกจากความร้อนนำไปสู่การทำลายอย่างค่อยเป็นค่อยไปของคอนเวอร์เตอร์ เช่น เมื่อขับผ่านแอ่งน้ำ เทสารเติมแต่งเชื้อเพลิงต่างๆ ลงในถัง ตลอดจนเกิดการหยุดชะงักในการจุดระเบิด เนื่องจากเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้สะสมอยู่ในบล็อกเซรามิกของคอนเวอร์เตอร์ ดังนั้นหากคุณจับตาดูรถ ก็สามารถหลีกเลี่ยงการยกเครื่องมอเตอร์ได้
