5 เหตุผลที่ไม่ชัดเจนว่าทำไมยางถึงเริ่มแบนในฤดูหนาว

ในฤดูหนาว ล้อมักจะถูกลดระดับลง และเป็นการยากที่จะระบุสาเหตุ และมันยังเกิดขึ้นอีกด้วยว่าตัวคนขับเองทำผิดพลาดเล็กน้อยที่นำไปสู่การกัดเซาะล้อ พอร์ทัล AvtoVzglyad บอกเหตุผลโดยปริยายที่สุดสำหรับการปล่อยอากาศออกจากยางรถยนต์

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่มักไม่ใส่ใจกับวาล์วล้อ แต่หลายอย่างขึ้นอยู่กับวาล์ว ตัวอย่างเช่น เมื่อเวลาผ่านไป แถบยางบนวาล์วจะแตก และนี่คือสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ล้อเริ่มเป็นพิษ กระบวนการแตกร้าวนั้นรุนแรงขึ้นโดยน้ำยาทำถนนที่มีฤทธิ์รุนแรงกับยางซึ่งถูกโรยลงบนถนนอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย บางทีหลังจากฤดูหนาวครั้งแรก วาล์วก็จะอยู่ในระเบียบ แต่เมื่อฤดูหนาวที่สองหรือสามมาถึง ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์อาจรอคนขับอยู่

หลอดยังทนทุกข์ทรมานจากรีเอเจนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ทำจากโลหะผสมสังกะสี สนิมลึกปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วและล้อเริ่มลงมา หากคุณไม่เปลี่ยนวาล์วทั้งหมดทันเวลา คุณอาจถูกทิ้งไว้โดยไม่มีอากาศในยาง และคุณจะต้องได้รับ "ยางอะไหล่"

ฝาครอบโลหะที่สวยงามบนล้อก็สามารถสร้างความเสียหายได้เช่นกัน จากน้ำยาและน้ำค้างแข็งเดียวกันพวกเขายึดติดกับหลอดอย่างแน่นหนาและความพยายามที่จะคลายเกลียวออกจะจบลงด้วยวาล์วที่ยุบ

คุณสามารถรับยางแบนได้หากคุณออกจากโรงรถที่อบอุ่นในที่เย็นเป็นเวลา "ลบ" 10 องศา ในกรณีนี้ จะได้สถานการณ์เมื่อยางยังไม่อุ่นเครื่อง และสำหรับความแตกต่างของอุณหภูมิ แรงดันยางในยางลดลงได้ประมาณ 0,4 บรรยากาศ ซึ่งค่อนข้างมีนัยสำคัญ ปรากฎว่าแม้แต่ยางที่เติมลมด้วยแรงดันมาตรฐานในอากาศเย็นก็ยังจะปล่อยลมออกครึ่งหนึ่ง สิ่งนี้จะเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ควบคุมแย่ลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีฉุกเฉินเมื่อคุณต้องการขับรถอย่างรวดเร็ว

สุดท้ายนี้หากรถมีรอยประทับล้อก็ค่อนข้างทนต่อการกระแทกล้อในพิท ในกรณีนี้ ขอบจานสามารถโค้งงอได้เมื่อสัมผัสกับขอบบ่อ เราหมายถึงส่วนในของขอบล้อนั่นคือส่วนที่มองไม่เห็นด้วยตา ดังนั้นลมจากยางจึงค่อย ๆ ออกมา และคนขับก็จะไม่เดาด้วยซ้ำว่าปัญหาคืออะไร เมื่อไปที่ร้านยางเขาจะขันให้แน่นโดยชอบที่จะปั๊มล้อ เป็นผลให้จำเป็นต้องหา "กระบอกสูบ" สำรองอีกครั้งและเริ่มเต้นด้วยแทมบูรีนเพื่อเปลี่ยนล้อ