5 เรื่องต้องรู้ก่อนซื้อรถยนต์ไฟฟ้า

Содержание

1. รถยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ (EV - Electric Vechicle)
2. ช่วงของยานพาหนะไฟฟ้า
- - โปรดจำไว้ว่าช่วงของยานพาหนะไฟฟ้าได้รับอิทธิพลจาก:
- ปกติสามารถขับรถยนต์ไฟฟ้าได้กี่ไมล์?
  - ไมล์สะสมรถยนต์ไฟฟ้า
3. สถานีชาร์จ
- - ถ้าฉันขับรถโดยใช้เครื่องชาร์จ 100 kWh แบตเตอรี่ 50 kWh ของฉันจะชาร์จจาก 0 ถึง 100% ใน 30 นาทีหรือไม่

คุณกำลังคิดจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่? คุณสับสนว่าไฮบริดคืออะไร ปลั๊กอินไฮบริดคืออะไร และแตกต่างจากรถยนต์ไฟฟ้าอย่างไร? หรือบางทีคุณอาจกลัวระยะทางที่ต่ำเกินไปของรถยนต์ไฟฟ้า? โพสต์นี้ควรอธิบายหลายสิ่งหลายอย่างให้คุณฟังในโลกของการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

1. รถยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ (EV - Electric Vechicle)

ไฮบริด = เครื่องยนต์สันดาปภายใน + มอเตอร์ไฟฟ้า

รถยนต์ไฮบริดใช้เครื่องยนต์ทั้งสองแบบสลับกันได้ และขึ้นอยู่กับรถที่จะตัดสินใจว่าเมื่อใดควรใช้มอเตอร์ไฟฟ้า เมื่อใดควรใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน และเมื่อใดควรใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อรองรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจราจรในเมือง ในรถยนต์บางคัน เป็นไปได้ที่จะเปิดใช้งานโหมดการขับขี่ด้วยไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ช่วงที่สามารถรับได้นั้นเล็กที่ 2-4 กม. และสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า มีการจำกัดความเร็วสูงสุดโดยปกติคือ 40-50 กม. / ชั่วโมง แบตเตอรี่ของรถยนต์เหล่านี้จะถูกชาร์จในระหว่างการเบรกเมื่อไฟฟ้ากลับมาใช้งานได้ แต่ไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีอื่นได้ ข้อดีของรถยนต์ไฮบริดนั้นแสดงออกมาในเมืองนี้ ซึ่งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นต่ำกว่ารถยนต์ที่ใช้ระบบสันดาปภายในมาก

Plug-in hybrid = เครื่องยนต์สันดาป + มอเตอร์ไฟฟ้า + แบตเตอรี่

รถยนต์ PHEV หรือ Plug-in Hybrid (Plug-in Hybrid Electric Vechicle) เป็นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในเสมอ (เบนซินหรือดีเซล) และเครื่องยนต์ไฟฟ้า แต่มีโหมดการทำงานของเครื่องยนต์เหล่านี้ต่างกัน มีรถยนต์ PHEV ที่มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนเพลาล้อหลังและเครื่องยนต์สันดาปภายในขับเคลื่อนเพลาหน้า มอเตอร์เหล่านี้สามารถทำงานแยกกันได้ ตัวอย่างเช่น เฉพาะเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังสามารถทำงานร่วมกันได้ และมอเตอร์ไฟฟ้ารองรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตัวอย่างของรถยนต์คือปลั๊กอินของ Volvo V60

ความต่อเนื่องของแนวคิดนี้คือรถยนต์ที่มีสองเครื่องยนต์ แต่เครื่องยนต์สันดาปภายในขณะขับขี่สามารถชาร์จแบตเตอรี่เพิ่มเติมในขณะขับขี่ได้ โมเดลไฮบริดนี้นำเสนอโดย Mitsubishi Outlander PHEV

แนวคิดอีกประการสำหรับรถไฮบริดคือการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า แต่เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่ส่งกำลังไปยังล้อ ขณะที่เครื่องยนต์สันดาปทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ดังนั้น เมื่อพลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่หมดลง เครื่องยนต์สันดาปเริ่มทำงาน แต่ไม่ได้สร้างพลังงานให้กับล้อ นี่จะเป็นวิธีการผลิตไฟฟ้าเพื่อให้พลังงานแก่มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่บางส่วน ควรสังเกตว่านี่เป็นการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ประหยัดที่สุด ตัวอย่างของรถคันนี้คือ Opel Ampera

แน่นอนว่าในปลั๊กอินไฮบริด เราสามารถชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟภายนอกของเครื่องชาร์จได้ รถยนต์ปลั๊กอินบางรุ่นยังอนุญาตให้ใช้เครื่องชาร์จ DC แบบเร็วอีกด้วย!

ช่วงไฟฟ้าจะแตกต่างกันไปตามรถและสไตล์การขับขี่ โดยปกติจะอยู่ในช่วง 30 ถึง 80 กม. โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้า

รถยนต์ไฟฟ้า = มอเตอร์ไฟฟ้า + แบตเตอรี่

รถยนต์ไฟฟ้าหรือยานพาหนะไฟฟ้า (หรือ BEV - Battery Electric Vechicle) เป็นยานพาหนะที่ไม่มีมอเตอร์ไฟฟ้า ช่วงขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่ ซึ่งแสดงเป็น kWh (กิโลวัตต์-ชั่วโมง) น้อยกว่าใน Ah (แอมแปร์-ชั่วโมง) แม้ว่าทั้งสองรูปแบบจะถูกต้อง แต่แบบแรกก็ใช้งานง่ายกว่า อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะเหล่านี้ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงเมื่อเทียบกับรถสันดาป ฉันแนะนำให้คุณลองด้วยตัวเองและใช้รถร่วมกันก่อน

2. ช่วงของยานพาหนะไฟฟ้า

นี่เป็นปัจจัยในการตัดสินใจ แต่ก็เป็นความกลัวที่ใหญ่ที่สุดหากคุณต้องเผชิญกับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ทั้งหมดขึ้นอยู่กับจำนวนเงินและวิธีที่คุณวางแผนจะขี่ต่อวัน ตาม ศูนย์วิจัยร่วม มากกว่า 80% ของผู้ขับขี่ในสหภาพยุโรปขับรถน้อยกว่า 65 กม. ในระหว่างวัน อย่าทิ้งรถยนต์ไฟฟ้าในทันทีโดยมองหาการเดินทางแบบครั้งเดียวจากซาโกปาเนไปยังกดานสค์หรือพักผ่อนในโครเอเชีย อย่างไรก็ตาม หากคุณเดินทางในระยะทางไกลในระหว่างวัน หรือต้องเดินทางไกลบ่อยครั้ง ให้ลองใช้ปลั๊กอินไฮบริด

โปรดจำไว้ว่าช่วงของยานพาหนะไฟฟ้าได้รับอิทธิพลจาก:

ความจุของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับรถยนต์และบางครั้งขึ้นอยู่กับรุ่นของรุ่น
สภาพอากาศ - อุณหภูมิที่ต่ำหรือสูงมากสามารถจำกัดช่วงของรถยนต์ไฟฟ้าได้ แค่การทำความร้อนและความเย็นในรถยนต์ก็ใช้ไฟฟ้าเป็นจำนวนมาก ไม่ต้องกังวล แบตเตอรี่ของคุณจะไม่ร้อนเกินไป ยานพาหนะไฟฟ้ากำลังถูกทำให้เย็นลง
สไตล์การขับขี่ - วิธีการขับขี่ของคุณส่งผลต่อระยะทางที่คุณขับ ทางที่ดีควรขับรถโดยไม่เร่งความเร็วหรือลดความเร็วกะทันหัน โปรดจำไว้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะดึงพลังงานกลับมาใช้ใหม่ในระหว่างการเบรก ดังนั้นเพียงแค่ปล่อยคันเร่งก็จะทำให้เบรกได้ค่อนข้างมาก

ปกติสามารถขับรถยนต์ไฟฟ้าได้กี่ไมล์?

ด้านล่างนี้ฉันจะนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้ายอดนิยมหลายรุ่นและระยะทาง วันที่รถยนต์ไฟฟ้าขับเพียง 100 กม. และต้องมองหาจุดชาร์จนั้นหมดไปนานแล้ว

ไมล์สะสมรถยนต์ไฟฟ้า

เทสลารุ่น S85d - 440 กม. - แต่โอเค นี่คือเทสลา และเทสลาเป็นที่รู้จักว่าเป็นผู้นำในโลกของยานยนต์ไฟฟ้า ดังนั้นมาแตะพื้นกันสักหน่อย
Kia Niro EV 64 kWh - 445 km
Kia Niro EV 39,2 kWh - 289 km
เปอโยต์ e-208 50 kWh - ประมาณ 300 กม.
Nissan Leaf 40 kWh - สูงสุด 270 km
Nissan Lead e + 62 kWh - สูงสุด 385 km
บีเอ็มดับเบิลยู i3 - 260 กม.
Smart EQ For Four — 153 ตร.ม.

อย่างที่คุณเห็น ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่และสไตล์การขับขี่ของคุณ ตัวอย่างเช่น Peugeot e-208 มีโปรแกรมจำลองระยะทางที่น่าสนใจในหน้าการกำหนดค่า เมื่อขับช้าๆ ไม่เกิน 70 กม./ชม. ที่ 20 ^o C รถสามารถวิ่งได้ 354 กม. และด้วยการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกอัตราเร่งที่คมชัดถึง 130 กม. / ชม. และการเบรกที่คมชัดที่อุณหภูมิ -10 ^o ค. เลขไมล์รถเพียง 122 กม.

จะคำนวณระยะทางโดยประมาณที่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถทำได้อย่างรวดเร็วได้อย่างไร เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน การสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 8 ลิตร / 100 กม. ในขณะที่ในกรณีของรถยนต์ไฟฟ้า อัตราการใช้ไฟฟ้าเฉลี่ยจะอยู่ที่ 20 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง / 100 กม. ดังนั้นระยะทางที่คุณสามารถทำได้ง่ายๆ เช่น Kia Niro ที่มีแบตเตอรี่ 64 kWh คือ 64 * 0,2 = 320 กม. มันเป็นเรื่องของการขับขี่ที่เงียบโดยไม่ต้องขับเชิงนิเวศ YouTuber ชาวโปแลนด์ทำการทดสอบทางไกลและขับ Kia Niro จากวอร์ซอไปยังเมือง Zakopane ซึ่งเป็นระยะทาง 418,5 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง โดยใช้พลังงานเฉลี่ย 14,3 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง / 100 กม.

3. สถานีชาร์จ

แน่นอน คุณอาจสงสัยว่าคุณจะชาร์จรถยนต์คันนี้ที่ไหนและอย่างไร และตัวเชื่อมต่อโดยทั่วไปคืออะไร

ผ่อนคลายนี้ได้รับการกล่าวแล้ว เยี่ยมชมโพสต์ก่อนหน้า:

สรุป? - มีที่ชาร์จมากมาย

บางอย่างได้รับเงิน บางอย่างฟรี ประเภทของตัวเชื่อมต่อ? ไม่มีปัญหา. การชาร์จ AC ใช้ Type 2 หรือ Type 1 น้อยกว่า สถานีชาร์จส่วนใหญ่มีซ็อกเก็ต Type 2 หรือ Type 2 ในตัว ดังนั้น หากคุณซื้อรถยนต์ที่มีซ็อกเก็ต Type 1 คุณควรได้รับ Type 1 - Type 2 อะแดปเตอร์ สำหรับการชาร์จ DC ในยุโรป เราจะพบตัวเชื่อมต่อ CSS COMBO 2 หรือ CHAdeMO สถานีชาร์จด่วนหลายแห่งมีอุปกรณ์ต่อพ่วงสองชิ้นนี้ ไม่ต้องห่วง.