8 สิ่งที่เราเรียนรู้หลังจากขับรถ 3. กม. จาก Skoda Karoq

เมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้ครอบคลุมระยะทางไกลในการทดสอบ Skoda Karoq ของเรา ปรากฎว่าแม้แต่คุณสมบัติเหล่านั้นที่เหมาะกับเราในชีวิตประจำวันก็ยังถูกมองว่าแตกต่างเมื่อเดินทาง เรากำลังพูดเรื่องอะไรอยู่?

ช่วงวันหยุดเป็นเวลาที่ดีที่สุดในการทดสอบคนขับรถบรรทุกของเราบน…ระยะทางไกล แม้ว่าเราจะเดินทางบ่อยในโปแลนด์แล้ว แต่ถ้าเราต้องการทราบข้อดีและข้อเสียของรถคันนี้ให้มากขึ้น - หลังจากขับครั้งละประมาณ 1400 กม. เราจะได้ภาพที่ดียิ่งขึ้น จากนั้นกลับมาเดินอีก 1400 กม.

หากบางสิ่งเจ็บในระยะสั้นๆ ก็อาจกลายเป็นเรื่องน่าสยดสยองในการเดินทางไกลได้ เราเคยเจอสิ่งนี้ใน Skoda Karoq ด้วยเครื่องยนต์ 1.5 TSI และ DSG 7 สปีดหรือไม่?

อ่านเพิ่มเติม.

เส้นทาง

เรานำ Skoda Karoq ไปที่โครเอเชีย ที่นี่เป็นสถานที่พักผ่อนตากอากาศยอดนิยมของชาวโปแลนด์ หลายท่านคงเคยไปที่นั่นในฤดูร้อนนี้เช่นกัน ด้วยเหตุผลเดียวกัน ผู้ที่อาจสนใจซื้อ Skoda Karoq อาจสงสัยว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน นอกเหนือจากเกียร์อัตโนมัติ จะทำงานอย่างไรในการเดินทางไกล เรารู้แล้ว

เราเริ่มต้นจากคราคูฟ จากนั้นเราขับรถผ่านบูดาเปสต์ไปยัง Bratus pod Makarska ซึ่งเราใช้เวลาช่วงวันหยุดที่เหลือ เพื่อเพิ่มการเดินทางไปยัง Dubrovnik และ Kupari กลับไปที่ Makarska และออกเดินทางไปยัง Krakow ผ่าน Bratislava รวมระยะทางวิ่งในพื้นที่รวม 2976,4 กม.

โอเค นี่คือทัวร์ ข้อสรุปคืออะไร?

1. ชั้นวางสัมภาระอาจไม่เพียงพอสำหรับสี่คนที่บรรจุเป็นเวลาสองสัปดาห์

Karoq มีลำตัวค่อนข้างใหญ่ จุได้ 521 ลิตร ในเมืองและการเดินทางระยะสั้นๆ ดูเหมือนว่าเราจะพกอากาศติดตัวไปด้วยมากมายและน่าจะมีเกินพอ อย่างไรก็ตาม ปรากฎว่าเมื่อคนสี่คนตัดสินใจไปเที่ยวพักผ่อนสองสัปดาห์ 521 ลิตรก็ยังไม่เพียงพอ

เราได้รับการช่วยเหลือจากชั้นวางหลังคาเพิ่มเติม นี่เป็นเงินเพิ่มเติม PLN 1800 ของราคารถ บวก PLN 669 สำหรับคานขวาง แต่สัมภาระเพิ่มเติมอีก 381 ลิตรที่เราสามารถนำติดตัวไปได้ ในการกำหนดค่านี้ Karoq ได้ทำงานเสร็จสิ้นแล้ว

คุณอาจกลัวว่าการขี่กับแร็คหลังคาจะมีปัญหา ท้ายที่สุด นี่มักจะหมายถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและเสียงรบกวนในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น เราจะพูดถึงปัญหาเชื้อเพลิงในภายหลัง แต่เมื่อพูดถึงเรื่องเสียง กระปุกเกียร์ของ Skoda นั้นค่อนข้างคล่องตัว เราขับบนทางด่วนเกือบตลอดเวลาและเสียงรบกวนก็เพียงพอ

2. กระปุกเกียร์ทำงานได้ไม่ดีในภูเขา

การเดินทางไปทางใต้ของยุโรปยังเกี่ยวข้องกับการขับรถบนถนนบนภูเขา ตามกฎแล้วงานของ DSG 7 สปีดนั้นเหมาะกับเราและเราก็ไม่มีข้อโต้แย้งใดๆ กับเกียร์ที่เลือกหรือความเร็วของการทำงานบนภูเขา - ร่วมกับเครื่องยนต์ 1.5 TSI - ข้อบกพร่องปรากฏขึ้น

บนถนนที่คดเคี้ยวซึ่งมีระดับความสูงต่างกันมาก DSG ในโหมด D หายไปเล็กน้อย กระปุกเกียร์ต้องการลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงให้มากที่สุด ดังนั้นจึงเลือกเกียร์สูงสุดเท่าที่เป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม ทางลาดต้องถูกลดขนาดลง แต่ทางลาดได้ค่อนข้างซบเซา

เราพยายามแก้ปัญหาการขับขี่ในโหมดสปอร์ต ในทางกลับกันสิ่งนี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการนั่งพักผ่อนในวันหยุดที่สะดวกสบาย คราวนี้ การเปลี่ยนเกียร์ชะงักและเครื่องยนต์ก็ส่งเสียงหอนที่รอบสูง แม้ว่าจะไม่มีการขาดแคลนพลังงานอีกต่อไป แต่การแสดงผลทางเสียงก็น่าเบื่ออย่างรวดเร็ว

3. การนำทางเป็นข้อดีอย่างมาก

การเดินทางไปโครเอเชียแสดงให้เราเห็นว่าระบบนำทางในโรงงานของโคลัมบัสใช้งานได้ดีเพียงใดกับหน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้วและแผนที่ของยุโรป

เส้นทางที่คำนวณโดยระบบนั้นสมเหตุสมผลมาก คุณสามารถเพิ่มจุดกลางหรือค้นหาปั๊มน้ำมันตามเส้นทางได้อย่างง่ายดาย สถานที่ส่วนใหญ่ที่เราสนใจอยู่ที่ฐานทัพ และถ้าพวกเขาไม่อยู่ที่นั่น ... พวกเขาก็อยู่บนแผนที่! เป็นการยากที่จะบอกว่าสิ่งนี้มาจากไหน แต่โชคดีที่ระบบควบคุมแบบสัมผัสบนหน้าจอนี้ทำงานได้ดีทีเดียว ดังนั้น คุณสามารถเลือกจุดบนแผนที่ด้วยตนเองและตั้งค่าเป็นจุดกึ่งกลางหรือจุดสิ้นสุดได้

การนำทางของ Karoq ทำให้ชีวิตทุกที่ทุกเวลาง่ายขึ้นอย่างแน่นอน

4. การกำหนดค่าที่สะดวกสบายของเบาะนั่ง VarioFlex

ระบบที่นั่ง VarioFlex มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม PLN 1800 ด้วยตัวเลือกนี้ เบาะนั่งด้านหลังจะแยกจากกัน สามที่นั่งที่สามารถเคลื่อนย้ายแยกกันได้ ด้วยเหตุนี้ เราจึงสามารถเพิ่มหรือลดปริมาตรของลำตัวได้ตามความต้องการ

ตามที่เราเขียนไว้ก่อนหน้านี้ ลำต้นมีขนาดเล็ก และนอกจากนี้ เราเอาตู้เย็น 20 ลิตรเดินทางกับเรา? เราหาที่สำหรับเธอได้ที่ไหน เก้าอี้กลางถูกทิ้งไว้ในโรงรถและมีตู้เย็นปรากฏขึ้นแทน โว้ว!

5. ตู้เย็นในรถทำให้การเดินทาง (และเข้าพัก!) สนุกสนานยิ่งขึ้น

เนื่องจากเราพูดถึงตู้เย็น นี่เป็นอุปกรณ์ที่ดีจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเดินทางในวันหยุดและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่อบอุ่น

เมื่ออุณหภูมิภายนอกสูงกว่า 30 องศา โอกาสที่จะได้ดื่มอะไรเย็นๆ จะทำให้คุณรู้สึกสบายตัวมาก อาหารก็เหมือนกัน - ผลไม้ทั้งหมดยังสดอยู่ ประโยชน์ของตู้เย็นเป็นที่ทราบกันมานานกว่า 100 ปีแล้ว เพียงนำพวกเขาไปที่รถ

ตู้เย็นก็มีประโยชน์เมื่อเราตัดสินใจที่จะไปไกลกว่านี้ เครื่องดื่มก็เต็ม รถอยู่ในที่จอดรถ ตู้เย็นอยู่ในมือ และบนชายหาด สำรองแบบนี้ก็นอนได้ทั้งวัน 😉

6. คุณต้องมีเต้ารับ 230V มากกว่าที่คุณคิด

ซ็อกเก็ต 230 V ในตัวมีประโยชน์เสมอ แต่เราเห็นมันเป็นครั้งแรก ตู้เย็นถูกดัดแปลงสำหรับการขนส่งในรถยนต์ จึงสามารถชาร์จจากเต้ารับ 12V ได้

อย่างไรก็ตาม ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อผู้ที่เดินทางด้านหลังต้องการชาร์จโทรศัพท์หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ จากเต้ารับนี้ การเชื่อมต่อตู้เย็นกับแหล่งพลังงานเพียงแหล่งเดียวจะต้องใช้ส้อมและตัวแบ่งความเย็นอย่างต่อเนื่อง

โชคดีที่ผู้ผลิตตู้เย็นได้จัดเตรียมไว้สำหรับชาร์จจากซ็อกเก็ต 230V และ Skoda Karoq ได้รับการติดตั้งซ็อกเก็ตดังกล่าว ปลั๊กเชื่อมต่อเพียงครั้งเดียว และคุณสามารถเดินทางได้ทั่วยุโรป และผู้โดยสารยังสามารถชาร์จโทรศัพท์ได้

ดูเหมือนว่าจะไม่มีอะไรน่ากลัว แต่ในความเป็นจริง มันสะดวกมาก โดยเฉพาะตอนนี้ (นอกจากคนขับ) เราเคยใช้โทรศัพท์หนักๆ ระหว่างเดินทาง

7. Karoq มีที่นั่งที่สะดวกสบายมาก ถึงแม้ว่าด้านหลังจะไม่ค่อยว่างนักก็ตาม

การลงจอดที่สูงขึ้นของ SUV ช่วยให้คุณเดินทางได้นานขึ้น เบาะนั่ง Skoda Karoq มีการปรับที่หลากหลายและรูปแบบที่สะดวกสบายซึ่งแม้แต่การขับรถมากกว่า 1000 กม. ในแต่ละครั้งก็ไม่ทำให้เกิดความไม่สะดวก และนี่อาจเป็นคำแนะนำที่ดีที่สุดสำหรับที่นั่ง

คนขับและผู้โดยสารด้านหน้ามีความสุข ผู้โดยสารด้านหลังสองคนมีความสุข… แต่ในระยะนี้พวกเขาต้องการพื้นที่วางขาที่กว้างกว่าเล็กน้อย

8. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมแร็คหลังคานั้นเหมาะสม

เราขับไป 2976,4 กม. รวมเวลาเดินทาง 43 ชั่วโมง 59 นาที ความเร็วเฉลี่ย 70 กม./ชม.

Karok ลงเอยด้วยสภาพเช่นนี้ได้อย่างไร? เรียกคืนอุปกรณ์ - เรามี 1.5 TSI ที่มีความจุ 150 แรงม้า กระปุกเกียร์ DSG 7 สปีด ผู้โดยสารผู้ใหญ่สี่คน และสัมภาระมากมายที่เราต้องช่วยตัวเองด้วยกล่องบนหลังคา

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยตลอดเส้นทางอยู่ที่ 7,8 ลิตร/100 กม. นี่เป็นผลลัพธ์ที่ดีจริงๆ นอกจากนี้พลวัตไม่ประสบ แน่นอนว่าดีเซลจะกินน้ำมันน้อยลงและค่าใช้จ่ายรวมของการเดินทางก็จะลดลง แต่สำหรับ 1.5 TSI เราพอใจ

ผลรวม

อย่างที่คุณเห็น สามารถสรุปได้หลายอย่างในระหว่างการเดินทางไกลครั้งแรก สิ่งเหล่านี้เป็นข้อสังเกตที่แทบจะสังเกตไม่เห็นในการใช้งานทุกวัน ลำต้นค่อนข้างใหญ่กลายเป็นเล็กมีพื้นที่วางขาด้านหลังเพียงพอ แต่ไม่ใช่เมื่อผู้โดยสารต้องเดินทางมากกว่า 1000 กม. เราจะไม่รู้ว่าเราขับรถผ่านเมืองไปหรือเปล่า

อย่างไรก็ตาม เรามีข้อสรุปอีกอย่างหนึ่ง ในอาชีพของเรา เรายังทำงานในช่วงวันหยุด แต่ก็ค่อนข้างยากที่จะบ่นเกี่ยวกับเรื่องนี้ 🙂