ADAC เตือน: เบรกในรถยนต์ไฟฟ้า RUDE

เบรกในรถยนต์ไฟฟ้าใช้บ่อยน้อยกว่ารถยนต์สันดาปแบบคลาสสิก ในระหว่างการเบรก พลังงานส่วนใหญ่จะถูกดูดซับโดยการเบรกแบบสร้างใหม่ ซึ่งจะทำการชาร์จแบตเตอรี่ นั่นคือเหตุผลที่ ADAC เตือน: ในการทดสอบ Opel Amper E พบว่าหลังจาก 137 กิโลเมตรจำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์เบรกและผ้าเบรกบนเพลาล้อหลัง พวกมันไม่ได้ใช้และ… เป็นสนิม

สารบัญ

• เบรกขึ้นสนิมในรถยนต์ไฟฟ้า
  • วิธีเบรกรถยนต์ไฟฟ้า
    • • เคล็ดลับรถยนต์ไฟฟ้า - ตรวจสอบ:

ในรถยนต์สันดาปภายในแบบคลาสสิก การเบรกด้วยเครื่องยนต์มีผลค่อนข้างอ่อน แม้แต่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่รวมกับเกียร์อัตโนมัติก็ไม่ทำให้รถช้าลงมากเกินไป

สถานการณ์แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงในรถยนต์ไฟฟ้า ในโหมดการขับขี่ปกติ การเบรกแบบสร้างใหม่ (การเบรกแบบพักฟื้น) จะทำให้รถช้าลงอย่างเห็นได้ชัด - ในบางรุ่น จนกว่ารถจะหยุดสนิท

> ประกันภัยรถยนต์ไฟฟ้าราคาเท่าไหร่? VW Golf 2.0 TDI กับ Nissan Leaf - WE CHECK

นั่นเป็นเหตุผลที่ ADAC ของเยอรมันเพิ่งเผยแพร่คำเตือนรถยนต์ไฟฟ้า ใน Opel Amera E ที่ทดสอบโดยสมาคม ต้องเปลี่ยนจานเบรกและผ้าเบรกหลังหลังจาก 137 กิโลเมตร ปรากฏว่าสึกกร่อนมากจนเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการขับขี่

วิธีเบรกรถยนต์ไฟฟ้า

ในเวลาเดียวกัน ADAC ออกคำแนะนำในการเบรกในรถยนต์ไฟฟ้า. องค์กรเยอรมันแนะนำให้คุณเหยียบน้ำมันก่อน (ซึ่งจะกระตุ้นการเบรกแบบสร้างใหม่) และเมื่อสิ้นสุดถนน ให้กดเบรกแรงขึ้นเล็กน้อย ซึ่งจะช่วยให้รถสามารถกู้คืนพลังงานในส่วนแรกและทำความสะอาดจานเบรกและผ้าเบรกจากสนิมในระยะที่สองของระยะเบรก

> จีนลอกสิทธิบัตรเทสลา และสร้างเอสยูวีไฟฟ้าของตัวเอง

ค้า

ค้า

เคล็ดลับรถยนต์ไฟฟ้า - ตรวจสอบ:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: